Athabasco

El mio en la ultima itv me pusieron que tenia 0,02% al ralenti y 0,08% acelerado y de lamba 1,051, eso tiene pinta de esta bastante bien, no? pero veo que la de ralenti es mas baja que la de acelerado, cuando tus datos son al reves, es normal? S2 El producto es algo parecido al metal lube, pero no ha sido ese el que he puesto... Supongo que esta respuesta es pa otro, no?, jejeje S2

Pues aprobecha y abre un post nuevo para presentarte en sociedad y que te conozcamos y si tienes unas fotos del bicho mejor que mejor, jejeje. S2

El mio en la ultima itv me pusieron que tenia 0,02% al ralenti y 0,08% acelerado y de lamba 1,051, eso tiene pinta de esta bastante bien, no? pero veo que la de ralenti es mas baja que la de acelerado, cuando tus datos son al reves, es normal? S2

La tienes en un camping y la bajas a otro? Lo digo por si tienen en alguno servicio de traslado de caravanas. O sino esto: http://ciudadbarcelona.coches-motos.com/transporte-de-caravanas-iid-52247288 Es que poner la bola, si es como en todos los coches, por lo menos antiguamente iba enganchada toda un estructura a los bajos, aparte de la instalacion electrica, certificado montaje, itv, suplemento de seguro, etc, no se si te sale a cuenta. S2

Pues enhorabuena, por fin una buena noticia, aunque no he posteao he seguido el hilo a ver como acababa, felicidades. Para cambiar el idioma baja al final de la pagina y en el lado izquierdo veras un pequeño menu para cambiarlo, a mi tambien me costó encontrarlo porque generalmente no llegas a esa parte. S2

No tiene nada que ver que el coche tenga "pocos" kms. para que esté fastidiado el embrague, es mas su uso continuo. Si todo el recorrido es por autopista o autovia te puede durar mucho, pero si es por ciudad que continuamente estas cambiando y arrancando, te puede durar poco. El que este alto (supongo que te refieres a que tienes que soltar casi todo el recorrido del pedal para que salga)es normal en estos coches y se ha comentado alguna vez. A mi tambien me paso lo mismo cuando me lo compré, pobré 2 o 3 y todos iban igual, y no creo que puedas bajarlo por que es hidraulico, los que van por cable si lo podrias hacer destensandolo, peroen este, no. Yo miraria a ver si lo que tienes jodio es algun soporte del motor y eso haga que te cabecee y te pase eso al arrancar. No has notado de todas maneras que una vez en marcha el coche te retiemble mas de la cuenta, o el volante vibre algo mas?. S2

Pues la verdad que en bricos no lo veo, es este: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=131228&st=0&gopid=1611472entry1611472. Duke80, si lees esto, tendrias que incluirlo en la sección bricos, yo no lo he visto, si está, nada.

Más 21 €. del intermitente. Me parece que la pareja de los depo restyling con envio salian por unos 130 €.

Bienvenido al for Pmorales. Te explico el problema de tus faros. Los originales llevan una bombilla tipo H4 en la que se encuentran los filamentos tanto para las cortas como las largas, eso quiere decir que nunca pueden estar encendidos los 2 filamentos a la vez por que cogerian mucha temperatura y se fundirian. Los que es posible que con rafagas y al ser un encendido momentaneo si funcionen los 2 y ti al hacer la prueba con los faros nuevos le metieras rafagas en vez de ponerlas fijas para probar. Como bien te ha comentado ttoni hay un brico para solucionar el tema, eso si hay que desmontar el volante para acceder a la maneta y efectuar ese cambio de cable, y como has dicho que se lo quieres cambiar, lo podrias hacer todo junto. S2

En segundamano.es hay llantas a patadas. Haz mirado en el foro de ventas de aqui? tambien hay bastante cosa, y es posible que te salga algo mas economicas y con gente de fiar. S2

Igual lo que digo es una tonteria, si hay algún experto en el tema que lo confirme. Si mal no he leido las llantas de un A3 para ponerlas en un A4 hay que ponerle separadores. Si no estoy confundido la plataforma de un A3 y de un golf es la misma con lo cual puede ser que compartan el resto de chasis, u es posible que a las llantas del golf tengas que ponerle separadores. De todas formas el ET viene grabado en la llanta, en la parte interior hay un seguido de numeros que pone las medidas de garganta, diametro, etc, y el ET. Que te lo diga el que las vende y sales e duda. S2

Bienvenido al foro. Si no quieres arruinarte, no lo toques, si no, has entrado al mejor foro para que, como dicen por aqui, tu cartera salga corriendo espantada, jejeje. Oye yo tambien soy de BCN, te dejo unas llantas de aluminio (las tipicas de origen, osea estas: http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRBs245drGNbIIzjzk5mt1kmNw-tlPBAU4CFpCRc72sWwFjFBUh ) a buen precio. Saludos

Pues nada seguiremos a tracción animal. Gracias por las aportaciones Furius. S2

Pues creo que mala suerte, segun el vag-com la ref. es 8L0 862 257 L que esa no sale en el listado que pones en el brico y no me he querido liar a desmontar la bomba para acabar de comprobarlo. Esa referencia no vale, no? S2

En el pre-restyling funciona igual :thumbsup: Pues eso pasará en los que llevan fis, por que el mio no tiene y no se autoregula, va siempre encendido segun esté la ruedecilla. S2

La puedes reducir con el mismo paint de windows. S2

Creo que especular sobre lo que le vas a hacer sin saber seguro lo que tienes, es como menos arriesgado. Por lo que comentas y yo te pronostiqué tienes la distribución cascada y eso ha podido provocar un buen desaguisado a nivel de valvulas partidas y cabeza de pistones dañados, etc. Eso hasta que no se abra motor, por lo menos la culata no se sabrá. S2

Me parece que te has dejado la foto, por que no se nada. Andeandará, jejeje.......

Supongo que es por que segun he mirado en tu perfil, tienes un b5 del 95 que son los que llevan 2 bombillas tipo T10 para iluminarlos y no leds y esas aparte de fundirse tambien calientan el interior del cuadro. S2

Muy buen brico, Carlos, no lo habia visto, muy currado. Me lo he estado mirando, y deduzco del mismo lo siguiente: Que, es posible que si te han vendido el coche de 2ª mano y no te dieron la llave con mando, el coche lo lleve y uno no lo sepa, en este caso solo es comprar la llave y casarla con el coche. Que para averiguar lo anterior se puede saber de dos maneras, la primera y mas rudimentaria es irse directamente a la bomba y verificar su referencia y si coincide con la que apuntas en el brico. La otra es con el vagcom y siguiendo los pasos que das para llegar a la ventana de codificar, ahi te especifica que tipo de bomba tienes montada cuando la reconoce. Es eso, no? Lo voy a averiguar por si suena la flauta. S2

jejejeje...pues lo de la intensidad vas a tener toda la razon del mundo, ya que como ayer fue el cambio de hora...pues seguro que es eso..lo de las luces fijas he mirado por ahi y me parece que con Vagtacho puedes quitar que se quede fija y que solo vaya al encender las luces posicion/cruce, pero no me gusta que se quede encendido siempre... S2 Supongo que tu version del cuadro es la segunda que hicieron antes del restyling como el mio. Los primeros de todo si que llevaban dos bombillas convencionales para iluminarlo pero el posterior que creo que fue a partir de junio del 97 ya se iluminan con leds y ahi si que no se pueden cambiar. Tambien es verdad que practicamente son de por vida al ser leds y supongo que por eso estan encendidas a perpetuidad, las mias tambien estan encendidas siempre y lo de la intensidad como han comentado es uno de los "palillos" del cuadro pero no recuerdo cual. S2

MIrate bien las del plafon interior por que igual en el tuyo cambian por que es mas moderno y son del tipo T10. Yo en el mio lleva las BA9S, pero el problema, como bien comentó Duke80 es que el plafon viene con la polaridad invertida y en el casquillo está el positivo. Yo tuve que resoldarlas para cambiar la polaridad. S2

Si realmente estubieran como comentas, tu coche hubiese parecido un citroen 2cv. Un amortiguador por regla general su misión es precisamente la de "amortiguar" y absorver el efecto rebote del muelle. Tanto si lo comprimes como si lo extiendes se queda ahi, en la posición que lo dejes. Otra cosa es que haya perdido esa compresión y no ejerza la suficiente fuerza como para absorver el efecto rebote del muelle, hablo de amortiguadores convencionales. Es posible que haya amortiguadores tipo sport o de competición que por diseño tengan algo de presión del fluido interno y su estado en reposo sin muelle quede extendido y que si lo comprimes vuelva a su estado original de extendido, pero esa fuerza es minima para la que realmente se le requiere a un amortiguador. Vamos es mi opinión por los que he cambiado que tampoco es que hayan sido muchos. S2

Por que te hayas pasado de kms. no se jode un motor asi de golpe, mientras esté en el nivel de aceite adecuado. Otra cosa es que lo lleves algo bajo y al no arrancarse no pille la presión suficiente y se te encienda la luz. Osea que podria ser por otra cosa que no te arranque. Si el giro del motor es continuo y no hace amago de arrancar podria ser que te halla pillado aire el circuito, ahora si ese giro continuo lo ves como muy rapido, como si no pillase compresión podia ser que se te halla roto la correa de distribución y eso es mas jodio. El vag-com te puede detectar algun fallo electrico, pero si es mecanico es mas dificil a menos que hallas cascado la bomba de injeccion que eso si te lo diria. S2

El deposito de liquido es el mismo que el de frenos, mira a ver como lo tienes, pero no creo que sea de eso. Una manera de saber si te patina el embrague es que metas una marcha mas larga que primera, 3ª por ejemplo y con el freno de mano puesto intentes arrancarlo, si te se cala rapido es que está bien si se va revolucionando solo, es que patina. S2