Athabasco

Hola turbonium, (acabo de ver las fotos de tu coche en otro post) podias comentarme algo acerca de la combinación que llevas ahora de muelles eibach y amortiguadores de serie. Yo quería bajar el mio un pelín (2 cm mas menos), solo por estética, pero no quiero meter amortiguadores porque para mi ira muy duro (tengo un niño y un bebe). Si puedes comentar tus sensaciones se agradece. En cuanto a tu pregunta, no puedo ayudarte pero seguro que en breve recibiras varias contestaciones. Saludos. Pues a mi me pasa lo mismo, lo veo un pelin alto pero no quiero/puedo gatarme la pasta en unos amortiguadores de momento. Zeimon, no creo que por estar loa amortiguadores dos cms. mas abajo vayan a sufrir, sí que te doy la razón en el tema de los topes, pero eso ya es un problema del tipo de conducción que uno haga, si vas haciendo rallys es posible que toque, pero yendo normal no lo creo. S2

Estoy con vosotros que es de la bateria. Ayer probé que estos dias no ha hecho frio y no me lo hizo. Antes miré la tensión con un tester y me marcó 12 v. justitos, y los dias que me lo hizo fue cuando hacia frio y que supongo que aun baja mas la tensión. Me la traeré a casa y la pondré a cargar a ver. Gracias a todos por vuestras respuestas, ya comentaré si ese ha sido el problema. S2

Aqui te pongo el despiece de los faros, del pre y del rest. para que veas la diferencia. faro_a4b5pre.pdf faro_a4b5rest.pdf

Lo de la tracción quattro que te lo comente el que tengo uno, pero del consumo ya te digo que dependiendo de que circustancias casi el doble. Por carretera a los diesel le sacan medias de 1000 km. por deposito, con el gasofa 600 kms. justitos 120-130 km/h. Por ciudad son 11 litros. (el mio no es turbo y gasta mas por eso), esto en un turbo normal, si es quattro, podria que gastara algo más, pero como he dicho mejor el que tenga uno. S2

Me parece que nuevos rondaban los 25 € cada uno, no sé si por lo que valen, de un desguace............ Oye sabes que tienes que recortar la aleta para que te quepan? S2

Al final me he registrado y ya puedo acceder a los costes de envio. Pues la verdad es que si esta bien, precios y tal. He colocado para probar dos cosillas más (intermitentes laterales y una parrilla) y me sigue saliendo los mismo de envio que con los faros solos, 25 €. Yo la verdad es que veo una burrada pagar 60 € por unos cables, joer si casi cuestan mas caros que los faros. Yo tengo pensado es conectarlos con faston de 3 o 4 mm. directamente y tapar con algo de goma toda la zona del conector. Tambien se pueden comprar los conedctores en audi, creo que cuestan sobre los 5 € cada uno. Lo de los motores de subir y bajar ya lo miraria mas tarde si se los pongo. He mirado el brico que hay para ponerlos y creo que los cables que yo decia que eran para los motores son para los intermitentes. Eso seguro que Spark te lo dirá. S2

Yo te diria que vista la foto de los cables unos son para las bombillas (los de arriba) y otros pueden ser la de los motores (los de abajo), pero eso lo puedes comprobar tu mismo en el coche. Oye por cierto, es que estoy intentando hacer un ficticio de compra para saber cuanto son los portes pero no me sale, cuanto te costó a ti si no es mucho preguntar? Gracias.

No si el mio tambien tiene mas de diez años y no la habia hecho nunca, eso lo saqué de un comenterio en un post, no recuerdo cual. Ayer le pasé el vag-com y en principio no me daba ningun tipo de error, por lo menos en la parte de abs/brake. Lo que me hace exactamente, es que le das a la llave y pones en contacto sin arrancar, hace el check y se apagan todas las luces del cuadro, le das al demarré, y en ese momento de enciendel la luz, parpadea 3 veces a la vez que pita 3 veces, con el coche frio, despues ya no lo hace. Verificaré y pondré a cargar la bateria a ver. Gracias y saludos.

Es lo primero que he hecho, perdon por no comentarlo.

Pues queria haceros una consulta, lo he estado mirando pero no me aclaro. Vereis, llevo unos dias que al arrancar me pitaba el cuadro, despues me di cuenta que se quedaba una luz encendida un poco mas que las otras a la vez que pitaba, pero no me daba tiempo a ver cual era por que se apagaba, esto me pasa en frio, cuando el coche está caliente no lo hace. Hoy he podido comprobar que es la luz de freno/abs (según manual). Las pastillas estan bien. Segun la biblia dice que puede ser del modulo abs, pero me lo tendria que hacer siempre, no? o quedarse encendida. Tambien dice que en alguna ocasión puede ser de la bateria, esto lo he pensado ya que lo cojo cada dos y tres dias y con el frio debe de estar algo baja de carga, y al moverse con el, carga y ya no lo hace. Despues tambien he leido que audi a los diez años hace que se encienda para que se cambie el modulo o revise. En fin no sé. A alguien le ha pasado de esa manera?. Si le paso el vag-com es posible que me lo diga con mas precisión?. Gracias y salu2.

Es posible que te hayan mezclado del rosa. Haz lo que dice Barmor, ysi no lo encuentras en la audi en volskwagen me costo 11 €. creo que 1/2 litro. A mi me pasaba como a ti, vacié el deposito con una jeringilla, relleno un poco, enchegué y movi el volante para qie el liquido circulara y repeti la operación hasta que vi que el liquido era practicamente verde, eso si gaste casi todo el pote. Seguramente hay otra manera mas facil o mas rapida pero es la que hice. S2

Por la bateria no creo por que ha comentado que la cambió junto con el alternador hqace 3 meses. Eso generalmente o es por calentadores o por que tienes una pequeña entrada de aire en el circuito de gasoil, generalmente en los sobrantes que suele cascar la goma de los tubos. Yo estoy por lo ultimo. Los diesel modernos tipo TDI, los calentadores funcionan cuando está muy baja la temperatura exterior. En estos motores no lo sé exactamente pero en un DTi de opel lo hacen a partir de 3º hacia abajo, aparte que daria error en luz de averia. S2

Jejeje, qué ahora quieres que te enseñe el culo, eh? Es como el de delante con el escalon restyling Pre......este es de luisitin, con tu permiso................. Ahi tambien se aprecia la direrencia del capó......

Los parachoque son iguales por no decir lo contrario. Pues chico, no te habras fijado, pero son diferentes, los pre son completamente lisos y los res tienen como un escalon y llevan los antinieblas cosa que los pre los llevan en el faro. Aqui la evidencia: RESTYLING PRE_RESTYLING

Tambien os dejais los parachoques........ Una preguntilla, se le puede acoplar la rejilla esa de la bateria a un pre? S2

Perdona pero te voy a dar un par de consejos, primero no está bien visto escribir en mayusculas por que es como si chillaras y segundo, si pusieras alguna "coma" tambien se te podria entender mejor. S2

Si, pero no la hagas muy alejado, mira de encuadrarla de manera que aunque te comas algo en los laterales no pasa nada, el acelerador está por el centro si lo lleva.

Puede ser la version moderna que como el mio la admisión es de plastico en vez de metalica. Si te fijas al lado izq. del vaso de expansión, el del tapon azul hay un cable de acero que si alguien le da al acelerador se mueve, quere decir que no es electronico, con lo cual lo que quieres poner no se puede. Igual original sí, pero te costaria una burrada. Podrias poner el que yo tengo, hay un enlace al brico abajo en mi firma. De todas maneras con unas fotillos acabaremos las dudas. S2

Tu motor es como este del video o parecido? http://www.youtube.com/watch?v=Bt51iJCPp3k...feature=related S2

Primero enterate si a tu coche se le puede poner, ese motor es muy raro de encontrar por aqui. Sabes si el acelerador es por cable o electronico?. Si es lo primero no te sirve. S2

Pues quisiera comentar que al final fui a pasar la ITV la pasada semana. No cambié nada de sitio, y no me dijeron nada, ni preguntar y eso que donde está (ver foto montaje) y el color que tiene canta un poco. Tambien que compré al final un interruptor de embrague en un desguace por 5 €. y ahora va perfecto. Si quereis comprarlo nuevo la ref. es 8E0 927 189 B. Tambien se puede poner estas que creo que son de Seat o voskwagen, 1H0 927 189 D y 1J0 927 189 E/C, pero ojo por que piden un nº de bastidor si no lo tienen en almacen y tienen que pedirlo a fabrica. S2

Reedito el mensaje anterior (ya no puedo modificarlo) por que igual da confusión. Es aconsejable para un buen matenimiento del caudalimetro cambiar el filtro de aire al menos cada 15000 kms, sobre todo en los diesel que es donde mas cascan.Yo tengo un vectra DTI que con 120000 kms ya me habian cambiado dos, el de opel me comentó que se jodian por suciedad y polvo y que hiciera eso y llevo 150000 kms con el mismo caudalimetro. El aceite y filtro, tambien lo mejor es cambiarlo juntos a los 15000 kms y el de gasoil cada dos cambios del aceite. El de antipolen es más de uso por tiempo que por kms, es cuestión de irlo mirando. S2 PD. Tambien suelo hacer lo de Portugues de pegarle un soplio a los filtros de tanto en tanto.

Es aconsejable para un buen matenimiento del caudalimetro cambiar el filtro de aire al menos cada 15000 kms, sobre todo en los diesel que es donde mas cascan.Yo tengo un vectra DTI que con 120000 kms ya me habian cambiado dos, el de opel me comentó que se jodian por suciedad y polvo y que hiciera eso y llevo 150000 kms con el mismo. El aceite y filtro, tambien lo mejor es cambiarlo juntos a los 15000 kms y el de gasoil cada dos cambios del aceite. El de antipolen es más de uso por tiempo que por kms, es cuestión de irlo mirando. S2

Y a todo esto, donde está el moderador de este sub-foro que aún no le hemos visto ni el pelo? Por lo menos para hacer una presentación y dar las gracias a esta calurosa bienvenida, no? andestas Duke80........... S2

Enhorabuena a la junta por la decisión y a Duke80 por hacerse cargo. De todas maneras no va a tener mucho trabajo en este subforo, verdad muchachos? B) Semos gente mu respetuosa, cívica y educada, y muy mamable, jejeje. s2