Athabasco

Hola, quisiera saber si alguien tiene perdido por algún cajon el interruptor de los antinieblas delanteros del pre. Hoy he ido a un desguace y me pedia 15 €. , lo he encontrado excesivo y le he dicho que se lo metiera por allá, mas o menos. Le quiero poner los antinieblas esos que estan donde los chuches que valen unos 50 €. ¿Se puede hacer la instalacion desde la parte de los fusibles o del interruptor de los antinieblas traseros o hay que desmontar la maneta de las luces tambien? Gracias y saludos

Hombre, yo creo que si esta te ha durado 10 años sigas igual y no cambies. 80 Ah son amperios/hora, y esta de por si comparada con otros diesel equivalentes ya está algo incrementada. Yo tengo un vectra dti y lleva creo que de 74 Ah, aparte que no sé si te cabria otra mas grande. Ten en cuenta que las baterias en los diesel son mas grandes por el tema de arranque nada mas, una veza arrancado el consumo es parecido a uno de gasolina, sino menos por que no lleva bujias. S2

Supongo que se debe de referir a estas: http://solotuning.com/verDetalle.php?id=31# Son unas H4 pero, segun el fabricante, le incorporan parcialmente gas xenon para wue dé una luz mas blanca. S2

Hombre, Carlos, yo creo que estaba claro, ademas mas abajo en otra foto lo vuelve a decir, no hace falta que te pongas asi, Ya sé que debe de ser una put*da encontrar algo que estas buscado y que crees que has encontrado, y despues no sea asi....... S2

Esto está hecho en un vectra b, como vereis un ca**on le agujereo el techo y ya que pagaba el seguro, aprobechó. El techo es si lo sacó de un desguace: Com vereis se han cortado los travesaños del techo. Lo que no sé es si despues el techo que se le pone, la carcasa donde queda escondido el vidro, hace las veces de travesaño, por que se le ve fuerte. En la itv que sepa no le han dicho nada. S2

Pues la verdad ,mejor de lo que me esperaba, dada la manera de actuar, en plan "tracción animal", del cable del acelerador. Lo probé este verano, 3000 kms. (que por cierto pasé por tus tierras, pero solo de pasada, iba para Asturias, solo paré en Santoñas) y bastante bien. Tienes que pillar bastante cuesta para que notes que desciende de velocidad, pero mas que nada por que en 5ª a 120 km/h, si pillas una cuesta pronunciada como la que hay por las autovias de Galicia si no reduces por mucho gas que le metas se acaba cagando en las calsas, Pero en llano mantiene la velocidad constante y sin brusquedad. Tengo que rematarlo y ponerlo un interruptor bueno en el pedal del embrague, ya que lo hice en plan chapucillas con uno que tenia por casa y con un taco adhesivo para que llegara, pero acaba despegandose y deja de funcionarme, pero como ya he comentado en otro post, me piden un nº de bastidor y lo tengo que pedir en la seat, por que me sirve igual. El del mio de origen no es electrico, va por vacio y no sirve. Le pillaré el nº al cordoba de mi hermano y ya está. S2 Yo tengo un interruptor de freno original OEM por casa, por si te interesa.... Gracias Gonzcid, pero no me vale, el interruptor de freno actua al reves que el del embrague, mientras este ultimo cuando está pulsado (que es cuando no pisas el pedal) cierra el circuito, el del freno es cuando pisas que lo cierra y se encienden las luces. Hace tiempo que no me paso por un desguace, a ver si me lo pillo de algun tdi que sea sel grupo VAG que son todos iguales y ya está. S2

Perdona, igual me llamas idiota, pero que es el TMC? S2

Pues la verdad ,mejor de lo que me esperaba, dada la manera de actuar, en plan "tracción animal", del cable del acelerador. Lo probé este verano, 3000 kms. (que por cierto pasé por tus tierras, pero solo de pasada, iba para Asturias, solo paré en Santoñas) y bastante bien. Tienes que pillar bastante cuesta para que notes que desciende de velocidad, pero mas que nada por que en 5ª a 120 km/h, si pillas una cuesta pronunciada como la que hay por las autovias de Galicia si no reduces por mucho gas que le metas se acaba cagando en las calsas, Pero en llano mantiene la velocidad constante y sin brusquedad. Tengo que rematarlo y ponerlo un interruptor bueno en el pedal del embrague, ya que lo hice en plan chapucillas con uno que tenia por casa y con un taco adhesivo para que llegara, pero acaba despegandose y deja de funcionarme, pero como ya he comentado en otro post, me piden un nº de bastidor y lo tengo que pedir en la seat, por que me sirve igual. El del mio de origen no es electrico, va por vacio y no sirve. Le pillaré el nº al cordoba de mi hermano y ya está. S2

Hombre yo no creo que roben nada, ese foro como este, es publico y lo que hacen es comentar el kit que tu quieres poner pero montado en otro coche que da la casualidad que es un audi y especifican de donde lo han sacado, de ASI. Lo que posiblemente con solo haber puesto el link al sitio hubiese bastado. Yo precisamente, los dos esquemas que he expuesto los he sacado de www.clubvectrab.com, foro del que soy tambien socio, y no he pedido permiso, mas que otra cosa por uno es de otro sitio, tambien publico, el de Pablo y el otro por que basicamente lo hice yo, al menos el esquema en dibujo basado en otro compañero del mismo foro. S2

Bueno muchachos, esta mañana he pasado la itv y cero defectos, es más mi b5 debe de ser como los vinos que con el tiempo mejora. En la del año pasado me daba que la amortiguación delantera esta en un 69% la rueda izquierda y un 72% la derecha y hoy las dos estan al 74 %, jejeje, pa fiarse. Tambien los valores de frenada son mas elevados, pero eso puede ser (aunque la pasé por la misma itv) que hoy pisé más fuerte el pedal. La otra cosa que dudaba era el aparatejo que le puse del control de velocidad (ver el brico el mi firma): Como veis el servo canta como una almeja, tiene un color discreto, eh?. Pues ni flowers, pa mi que el que ha mirado el nº de bastidor en el motor ni lo ha visto. Pues otro año más. S2

O este es más super simple, está adaptado para un vectra b, por el tema de los reles y color de cables, pero lo especifico es lo mismo. S2

Si quieres hacerte el circuito, hay este de un tal Pablo, de Argentina, que es muy simple. S2

Pues yo que quieres que te diga, si en su momento tocaste la admisión y no recambiaste todo lo que puede ser suscectible de fuga como son las juntas, empezaria por ahi. Una junta, aunque la veas bien no quiere decir que si la vuelves a poner haga estanco, ya está deformada con respecto a la de origen y no creo que haga bien su función. De todas maneras mirate tambien todo el circuito de vacio, no vaya a tener algun poro por ahi que no lo veas, sobre todo si pasa por algún sitio que pueda rozar y desgaste el tubo y sus empalmes de goma que con el tiempo se cuartea. La comprobación de ruido aspirando la has hecho con otra persona que acelere? S2

Completamente de acuerdo contigo Goncid. Con una suspensión como pide Octano se podria entender por que es una pasta, pero con un interruptor que vale 10 €, no, ademas no es una pieza muy rara que no pudiera tener salida, en Seat no sé, pero ya te digo que del opel vectra b que tengo, a mas de uno le ha cascado y se la han tenido que cambiar. Ademas el tipo que me atendió mucho no controlaba el programa por que se pasó un cuarto de hora para buscar la pieza. Como tu dices supongo que cuando le metes el nº de bastidor, automaticamente ya le sale el modelo y despiece del coche y todo eso que se ahorran de ir buscando. Perdonad por irme del tema del post, pero crei oportuno comentarlo. S2

Si, parece que los recambios de los concesionarios del grupo vag se dedican a tocar las narices. Eso que te ha pasado, me ha pasado igual a mi para pedir, alucina, un interruptor del pedal del embrague de un ibiza en la SEAT. El problema o la excusa es que si es una pieza que no tienen en el almacen de stock y la tienen que pedir a fabrica, necesitan saber a que coche pertenece por si no la quieres, algo asi me contó el del mostrador, que si no daba el nº bastidor despues no podria devolverla. Lo comento para que si algun alma caritativa quiere ayudar a Octano sepa por que es, no creo que se dedique al trapicheo, jejeje. S2

Gracias por vuestros comentarios. Tambien he encontrado esto: http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=310232753465 del mismo vendedor. Que os parece? es posible que rebaje algo los portes si le pido las dos cosas? como se hace? o al ser todo automatizado a la hora de pedir no se puede? S2

Esos son los que tengo yo puestos,ojo atabasco que los acabados y el ajuste deja que desear,aunque una vez puestos y tal al coche le da otro aire. Si ya lei que no eran ninguna maravilla, pero por el precio que tienen....., lo que quiero es un poco de cambio estetico, tambien le quiero poner los faros del restiling que un compañero los cambia y se los tengo apalabrados. Una cosa, la instalación electrica, el mio no lleva faro doble, con el antinieblas incorporado, es el pre, sabes si hay algo de preinstalación hecha o tengo que partir de cero? S2

Ostis, si, nen, aprobechando que lo tendremos por aqui (al PAPA) se lo podias alquilar, jejejeje.

Buscando el enlace de ebay de los antinieblas, he encontrado este que es del mismo vendedor que hace descuento y los deja por 53 € portes incluidos. Por si a alguien le interesa, http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=310232855106 . Yo seguro que me los pille, solo quedan dos dias. S2

Ostias, si, que blanco, hasta la parrilla, parece el coche de Dios, todo inmaculadamente blanco, jeje. S2

Yo creo que si vas a la sección esta http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...amp;s=&f=20 puede que esten mas informados. S2

Perdona, pero hay una cosa que no acabo de entender. El vag-tacho y el vag-com es un "cable" para conectar el coche con un pc, no? dices que lo que se te ha ido al garete es el pc pero tendras los cables, no? o sea que es cuestión del software o firmware de los aparatejos. Pero eso si no los tienes supongo que se pueden encontrar o pedir a alguien, o la mula, etc, vamos si es esto lo que he entndido. S2

Pues si que son tiquismiquis. Yo lo llevo a una que hay al lado de La Maquinista (por si alguno quiere llevarlo), y cada vez me miran menos cosas, creo que estan mas por la labor de cobrar que de mirar. Me toca el mes que viene, a ver si me dicen algo del regulador de velocidad que le puse, pero me parece que como no es diesel, ni me abriran el capó. Que por cierto, (hablando de abrir el capó) a los que miran el nivel de aceite suelen ser a los diesel, pero no es para ver lo tienes a nivel, es por si no llevas nada, por que despues le pegan ese acelerón para mirar la opacidad y que te saltan las lagrimas y se ve que a alguno ya le ha clavado el motor por ir sin aceite...... S2

Como te ha dicho wizard1000, has de sacar las molduras que va en la parte inferior de las puertas, creo que llevan tornillos, pero ten cuidado que yo sacandolos me cargué una por la zona donde entra el cinturon que es delgada, una vez sacados te saldrá con facilidad el del pilar central. S2

Yo creo que es lo que dice sergiuORO. Cuando pones el climatizador recien enchegado, dependiendo de la temperatura que va cogiendo dentro del habitaculo se abre o cierran unas trampillas para que salga el aire por uno u otro lugar y ese es el clak que debes oir, a mi me pasa tambien. Supongo que cuando apagas el coche se debe de quedar en una posición y cuando lo arrancas al dia siguiente, despues de que chequee todas la temperaturas, vuelve a su posición, debe de ser algo ASI lo que sucede. S2