Athabasco

Creo que lo lei por aqui, pero eso no se podia sustituir por un cable de las disqueteras de un pc, tipo asi? http://1.bp.blogspot.com/_MUsxQe3kOuQ/S1Vn...2850990441d.jpg

Haciendo eco a lo que le ha pasado a spark con el ralenti que le subia y que al parecer lo ha arreglado haciendo un ajuste de mariposa del ralenti con el vag-com, ¿alguien me podria confirmar si se puede hacer en un motor atmosferico, el 1.8i 20v.? es que se lo intenté hacer con las instrucciones de un brico que hay, pero no pude, lo que creo recordar que ese brico era para el motor turbo, y pensé que para este motor podria funcionar. ¿Alguien lo ha hecho en ese motor? Gracias y s2.

Jeje, me encanta la frase esa de ".........estoy pensando en comprarme un coche nuevo para la chavala......" Pa quien es al final? S2

Mejor una imagen:

Ya he visto las diferencias y basicamente son 3: El hueco de la matricula en el pre. es rectangular y en el rest. es trapezoidal invertida. La apertura es con pulsador en el pre. y con la llave en el rest. o por lo menos no sobresale. Tiene en la parte inferior a unos 5 cms del final como un canalillo de lado a lado que el rest. no lo lleva. De todas maneras yo creo que si no han varado la manera de la apertura, si se debe de poder poner, no sé si el tema de la cerradura podria infuir. S2

No jodas, es que son diferentes? Yo lo unico que he visto es que las letras y anagramas estan en otro sitio, pero el resto lo veo igual. Voy a chafardear a ver si veo diferencia. S2

Es posible que en el cuadro del tuyo, debajo de donde indican que marcha tienes seleccionada, tengas la de temperatura exterior? Es que eso lo estoy buscando, y si tu lo cambias podiamos llegar a un acuerdo.......... S2

Mira en el canal 49 que es el que va con la aguja, el 51 es del climatizador. S2

Te pueden hacer una copia con esa llave, pero hay que ser muy fino, el tipo de llave es HAA, como sean imitaciones se saldra de la llave al copiarla... La diferencia de esa llave respecto a las demas es que si la miras de lado, tiene como un escalon, no? pues en esta llave ese escalon es mas ancho y hace que no entre en la cerradura del maletero que debe de ser mas estrecho el paso. No sé si me he explicado. S2

Mirate este post, que hace poco un compañero, Wallas, los cambió por otros mas economicos. Preguntale a ver. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=238794 Tambien hay varios post abierto referente a esto, busca un poco y encontraras mas información. S2

Gracias atabasco, lo malo de hacer dos intervenciones es que el liquido refrigerante te lo tienen que poner dos veces con su correspondiente mano de obra, y vale casi lo mismo que un termostato o más. Saludos Hombre no creo que por cambiar el sensor se tenga que vaciar el circuito, si es el que se encuentra en el manguito del radiador y tienes todo el circuito cerrado que no entre aire, a lo sumo podras perder algo de liquido si se hace rapido el cambio, se rellena y en paz. S2

Yo creo que si le dices eso al mecanico lo que te hará es cambiar primero el sensor solo, si sigue fallando está claro que entonces es del termostato y te lo tendria que cambiar en garantia, pero habras cambiado un sensor sin necesidad, pero claro no hay otra manera de probarlo, ceo yo. S2

Mirate esto para hacerte una idea. Depende tambien de la prisa que tengas por venderlo. http://www.segundamano.es/anuncios-toda-es...mp;sb=&st=a

Que quiere decir de servicio? Segun el manual entiendo que sirve para todo........... Uploaded with ImageShack.us

Una pregunta. La llave de emergencia que trae de origen y que es tal que asi: Esta no tiene transponder. ¿Como hace para arrancar? ¿es posible que sea por ser mas pequeña y no ser metalica? S2

Suponiendo que el bloque sea igual que el del atmosferico, en la zona del filtro de aceite hay como un intercambiador de calor que entran 2 tubos. A mi tambien me pierde por ahi pero muy poquito. Sino como no sean los manguitos que vayan a la calefacción pero no sé si pasan por el centro. Lo mejor es meterse debajo de coche, es como descubri la fuga mia. S2

esto es OEM? el mio calza esto: Uploaded with ImageShack.us Justo eso es lo que tengo yo y que comentaba antes si hacia mal contacto. S2

¿Y un desgüace?

Ya con solo lo que te pueden cobrar por hacer un diagnostico en un taller lo has amortizado. Ten en cuenta ademas que los tdi llevan algo mas de electronica por tener creo mas centralitas y los fallos se detectan con el aparatejo. S2

El mio tiene un amplificador justo antes de conectarse a la radio. Mirate que esté bien conectado tanto de corriente como de antena. S2

Pero Bully lo que ha hecho es un swap de su motor, no le ha incorporado un turbo al que tenia que es la pregunta. S2

Joer, me acabo de enterar de tu proyecto a raiz de un forero que quiere meterlo un turbo a un a4 b5 atmosferico y que otro compañero a colgado este enlace, eso pasa por no ampliar mis miradas por todo el foro, jejeje. Me gustaria verlo si haces una minikdd de despedida en Barna cuando lo tengas acabado, estaré al loro. Genial tu proyecto. Despues a disfrutarlo. S2

De entrada y lo poco que sé me parece tambien hay que cambiar la admisión, lo que no sé es si la culata tambien es diferente. A ver los expertos que tambien me interesa saberlo. S2

Deberias de poner el modelo de motor y si es pre o rest., puede que cambien los bajos. S2

Yo laas veces que he salido de viaje con el mio( A Madrid,Segovia,Pamplona,Asturias....) me ha encntado,es un coche para devorar millas por autovia,yo baje a Madrid a medias de 130-140 con estiradas puntuales a 160 y me consumio 7,5 l que no está nada mal para ser un 1.8T. Vaya, pues ahi se nota ese litro mas que dicen consume el 1.8 atmosferico. Yo he hecho unos 2700 kms (Barmor, pasé por tus tierras, aunque fuera de pasada, solo hice una parada en S. vicente de la Barquera, por aquello del Bustamante, jejeje) y me ha salido una media de 8,5 l. los 100 kms. a 130 km/h de GPS (138 de marcador) que tampoco esta nada mal, contando que por ciudad son 12 l. vamos una media de 600 kms el deposito. S2