Athabasco

Hola, si tambien es universal, lo bueno de mi modelo es que tienes varios tipos de manetas o interruptores para elejir, entre ellos la de audi,tambien hay otra muy similar al la que tu has puesto y otra que se incorpora en el pomo de la palanca de cambios Yo omiti el interruptor del embrague,lo puse para que solo se desactive al pisar el freno,tal vez te sea mas comodo ponerlo asi. Y no se en la ITV de tu ciudad, pero yo llevo 2 años con el servo puesto (y sin enchufar nada con los cables al aire)y en 2 veces nunca me han dicho nada de nada por ello, de echo no creo ni que sea necesario homologarlo,(ya que mi modelo de serie lleva ese extra opcional) y ellos no saben si es de serie o lo he puesto yo, por lo menos en ninguna ITV de vizcaya te lo van a preguntar. Aqui para lo unico que te habren el capo es para mirar si el numero de bastidor corresponde con el de los papeles. un saludo Ah, vale, ok. Es que estuve mirando una web donde los venden y solo salia lo del pomo y el de poner en la dirección. Supongo que por eso es mas caro tambien y por lo que veo el servo es igual, solo cambia el color, ademas el mio al ser azul canta mas. Lo de la ITV es que se han puesto un poco "gilis". Por lo menos aqui todo lo que tengas en el coche tiene que funcionar y no vale eso de tenerlo desconectado, o va o lo sacas. Y puedo entender que sea una reforma, no sé si de importancia, ya que se trastea parte de la alimentación del vehiculo (lo de la mariposa) y por lo tanto pueden pedir certificado de montaje, etc, etc. Yo de ti pondria el interruptor de embrague, no es solo por que se desconecte el chisme, ten en cuenta que tienes el coche acelerado y si por cualquier circunstancia tienes que pisarlo, te meterá un acelerón de cagate lolito, es otro motivo por el que se pone y no es tan complicado viendo que existe el sitio para colocarlo, por lo menos el de origen, y son dos cables. S2 PD. Por cierto seria interesante que indicaras donde lo compraste para tener otra opción, por lo de la maneta, etc, y precio.

Joer con el foro, ha habido mensajes aqui y no me ha avisado. Desconocia otra marca, es mas cuando me enteré de la que puse, mire a ver si encontraba alguna otra, pero no di con ninguna. Hay una cosa que no entiendo, si es tambien universal, como es que te venia con la maneta de audi? Por lo que he visto hay una para ponerla en la colunma de dirección, pero no es la de audi. Yo lo que quiero hacer si encuentro una de desguace es ponerle una original. Lo que si tengo que ponerle definitivamente es el interruptor del embrague, ya que la chapucilla que le hice con uno que tenia por casa no me ha acabado de funcionar. Bueno mas bien el tope adhesivo que le puse para que llegara a accionar el interruptor, que se movió y se despegó, callendose. De todas maneras la valoración despues de hacer cerca de 3000 kms es bastante buena. Para ser un sistema mecanico he de decir que es bastante preciso, a menos que te encuentres con algun repecho pronunciado, mantiene bastante bien la velocidad con un margen de error de un km. arriba uno abajo como mucho. Todo lo que fue autopista y autovia, lleve una velocidad de 130 km/h. de gps (unos 138 de marcador). Ahora intentaré mirar si puedo cambiar de sitio el servo para que quede mas escondido y no tenga problemas de Itv. De todas maneras me quiero pasar por una para preguntar si se necesita homologar algo. S2.

Pues tendrias que enterarte si lleva acelerador electronico o por cable. Eso lo podias mirar tu en el motor. S2

Justo es lo que me pasa a mi.

Pues ponme el 1º de la lista, dependiendo del precio claro está, y que no los hayas ya apalabrado con alguien, no me corren prisa, supongo que cuando tengas los otros montados haras la venta. ¿tienes pensado el precio? y por cierto, ¿de donde eres?. S2

Bueno gente. Al final duermo en Oviedo. O sea que el jueves próximo, a las 20,30 h. estoy en el Llagar pa que me inviteis a unas sidrinas y un buen cabrales, que os vais a enterar de lo que es un catalán garrapa, jejeje. Espero encontra a alguien, no estareis todos de vacaciones, eh?. :ranting2: Salu2

Buenas. Oye Davidluab, que vas a hace con los faros DEPO? Si solo es el problema que indicas, te los compro.Contesta por privado si acaso. S2

Si, pero si no indicas que motor lleva.....Si es tdi, en la primer pagina de esta seción de b5, arriba sale. S2

Puedes codificarlos para que aparecca unos segundos al dar el contacto, o activarlo si tu conector de cinturon tuviese la opcion esa... Lo primero que comentas es lo que sucede, y lo segundo tendria que averiguar si lleva unos cables por donde sale el cierre del cinturón, y en caso de que si lo tubiera como se activa con el vagcom tu que estas puesto? S2

Pues el caso es que desde ayer me di cuenta que en el cuadro, en la parte del velocimentro, hay un pilotillo de esos que sale un tipo con un cinturon cruzao puesto, que cuando le das al contacto se enciende en rojo y, como otros al cabo de 3-4 segundos se apaga. Eso no es el avisador de que te tienes que poner el "jacinto" y hasta que no lo has hecho no se apaga? o es un avisador de los pretensores? Si fuera lo primero, se puede activar con el vag-com? o.................que conyo es eso? S2 Pd. decir que hace poco desmonté el cuadro, y juraria que antes no salia eso, vamos creo que me hubiese dado cuenta.

Bueno pues acabaremos con las fotos del final que podrian ser las del principio. Como poner o sacar la tapa/guantera de debajo del volante: Se sacan esos tornillos, llave del 8, tambien hay que soltar como unas grapas que cojen arriba de la pieza a la derecha del volante, cuando esté todo suelto se tira hacia si mismo con cuidado de la luz que ilumina los pedales no te la lleves, se saca el conector de la misma, y voilà, todo destapao. Para ponerlo, pues lo mismo pero a la inversa, se empieza conectando la bombilla, se hace coincidir con una especie de pinza blanca que hay debajo de los relés, se ponen las grapas del lado derecho, se hace coincidir con los gujeros de los tornillos, se fija con los mismos y ya tá. Ahora me toca mejorar lo que hace girar la mariposa, que he estado rumiando y me parece que el que no pase de 140 es por que ya no da mas de si el recorrido del cable del pulmon. Lo voy a cambiar de agujero y ponerlo otro mas hacia adentro que asi el recorrido es algo menos y tirará más. de paso le comeré algo para que asiente mejor en el centro de la "polea" y pillarlo con otro tornillo en vez de una brida como está ahora (era un metodo provisional para ver si funcionaba, recordad). Y colorin colorado, esto se ha acabado...................... Ahora falta hacer un brico en condiciones, con todos los pasos, y en PDF. Esto es todo, amigos....................mik, mik.....

Este es el regulador de velocidad original sistema mecanico. La figura 3 seria el pulmon, en esta caso electrico, el 8 seria una bomba de vacio, y los 12 seria los interruptores de los pedales que en este caso son de aire no electricos. Supongo que todo esto en Audi debe de costar un webo, no? S2

La verdad es que tambien habia pensado en eso. En principio viene con un certificado de homologación del aparato. Seguramente me pase por la itv para preguntar y si hay que hacer reforma pues se hace. Hay ciertas cosas que las puedes montar y cambiar uno mismo y que el unico requisito es que eso que has puesto o cambiado esté homologado. Lo que dices que en la itv te miran hasta el aceite, eso lo hacen en los diesel y no es para saber si llevas si no por que te van a meter un pisoton en el acelerador que te saltan hasta las lagrimas de lo bestias que son algunos y les ha pasado que a algunos le han crujido el motor por ir sin aceite y meterles ese acelerón. Con respecto a lo que comentas del mando, si que es verdad que por ejemplo en los VAG lleva un interruptor, pero yo por ejemplo tengo un opel vectra b Dti que se lo puse y en la maneta solo lleva 3 botones y el que desconecta es solo un pulsador, osea que siempre esta activado, el pulsador actua como si pisaras el freno y el embrague. En el manual ya indica que hacer en caso que falle. Tienes 4 opciones para desactivarlo, el boton on/off, el pedal del freno, el del embrague y si fallara todo eso apagar el contacto sin quitar la llave. Yo tengo que pasar la itv en Octubre creo. Cuando me meti en hacerlo lo del cable en el acelerador me di cuenta que en la rueda que se mueve con el cable y hace girar la mariposa, por debajo hay como una bolita y entonces entendi una cosa. Buscando en el etka en interruptor del embrague, vi que a este modelo de coche se le puede poner reg. de vel. de serie. Vas debajo del abs, el servo es electrico y lo que tira es del tipo de varilla con lo que se movian antiguamente los carburadores y que va encajado en esa bolita que descubri. Si me da tiempo quiero mirar de hacerle ese tipo de acoplamiento y poner el servo si cabe en el sitio original con lo cual quedaria escondido y no se veria nada en el acelerador y pasaria la itv si que se dieran cuenta. Si puedo haré una captura del etka para que veais lo que quiero decir. Tambien queria mirar con el tiempo de poner la maneta original y sustituirla por la botonera por que es mas comodo, pero eso ya se verá con el tiempo. S2

Y antes de colocar la tapa-guantera, sali otra vez a probar por si acaso habia tocado algo y que no funcionara. No se si fue una sensacion mia, pero me pareció que en frio le cuesta mas reaccionar y ponerse a la velocidad escogida. Decir tambien que el conmutador de sensibilidad lo he dejado en H y que a la que el coche se habia calentado funcionaba bien. Ah y otra cosilla. La toma de vacio la cambié de sitio y ahora esta cerca del pulmon y no atraviesa el motor. Es esta: Y de momento ya está a falta de colocar la guantera, que le haré una fotillo para que veais por donde va fijada. S2

Puse los cables escondidos encima de la caja de fusibles:

Fijé la centralita con un par de bridas de nylon y recogi los cables de este modo:

Coloqué la botonera aqui:

Mi idea es hacer pasar los cables del motor al habitaculo por la centralita, que gracias al brico del tempomat del tdi, vi que es por donde se puede acceder. Lo mas jodio de esto es un tornillo que queda detras para poder sacar la tapa, pero con una llave acodada y paciencia salió. Aprobeché tambien esto para hacerlos entrar. Me acabo de dar cuenta de que lo estoy contando al reves ya que los cables van de la centralita del MS50 hacia el motor y no a la inversa. O sea que quien haga este brico que empiece pasando los cables hacia el motor. Yo el del servo asi lo hice, pero el del sensor no tenia ganas de volver a levantar el coche, meterme debajo pa desconectarlos, etc, y lo corté cerca de la centralita.

Pues ayer por la mañana me decido acoger el blanquillo como le decis alguno, para probar si va el asunto. He de decir que en un principio, y dado que en el manual no especifica cuantos imane hay que poner y solo hace referencia a que tiene que ser de un diametro superior a los 60 mm donde se coloquen, opte por poner dos, ya que el diametro del palier son de unos 10-12 cms. Salgo y vuelta a hacer kms pa probar. Con la tonteria he hecho lo menos 150. Veo que funciona. ¡¡¡POR FIN!!! . Sigo probando, y detecto que se conecta yendo a 30 km/h y que cuando llegas a 100 se desconecta. ¡¡¡c***, ya empezamos!!! . En el manual dice que si pasa justo eso, es cuano hay que separar el lazo negro, lo hago y entonces no va nada. Decir tambien que cada vez que se hace algun cambio en la centralita, hay que apagar el vehiculo. Vuelvo a poner el lazo y mirando el led de pruebas, llego a la conclusión, por lo rapido que va, que igual tendria que ir con un solo iman. Vuelta al parking, levanta el coche, quitale un iman, y vuelta a empezar. Bueno por lo menos sé que funciona y mis sensaciones son buenas en lo que repecta el funcionamiento del cacharro. Salgo a probar de nuevo, y ahora sí, veo que hasta que no pasa de 40 km/h, no funciona. Me meto en autopista, le doy candela y resulta que cuando llega a 140 km/h se corta. No sé si es un sistema que esté diseñado asi para que a velocidades superiores se corte por que pueda ser peligroso, pero pensé que como a mas velocidad no voy a ir, ya está bien. Podria preguntar al fabricante, pero aun estoy esperando que me conteste el mail que les envié. Ahora solo queda ponerlo todo bien puesto, cables , etc. Aqui es por donde pasé los cables (los del servo y el sensor de vel.)

No es que haya cambiado el sensor de sitio, sino que he querido aprobechar señal del que viene de origen en el coche y no ha funcionado y he puesto el que viene con el kit. Mañana acabaré de poner fotos y explicaciones de lo acontecido en el dia de hoy, que ahora es tarde, ok? S2 Pd. ah, y la respuesta a tu pregunta es: SÍ

Jejeje, sí, y espera que no he acabado, está practicamente, solo me falta ya poner la guantera de debajo del volante y hacer el brico como dios manda. Una suerte bendita tenr un tdi, yo tambien tengo un vectra b Dti y ahi es mas facil aún, solo es cambiar la maneta, que para eso no hace falta desmontar el volante y si depende del año de construcción del coche ya viene la preisntalación hasta un conector en el mismo sitio donde va la maneta, que por cierto vale sobre los 40 €. Desde que se la puse, vi que era una cosa indispensable en un coche, sobre todo por Barcelona con el rollo de no poder pasar de 80 en un radio alrededor de los pueblos cercanos a la ciudad, y por el agarrotamiento que sufres en el pie. Conoci este cacharro precisamente por uno del foro del vectra del cual pertenezco que se lo puso a un gasolina y desde entonces se lo he querido poner a Audi, y ahora que tengo que realizar un viaje largo, aprobecho y lo cargo a gastos de vacaciones, jejeje. S"

Fijé el iman con las bridas de nylon que vienen con el kit en el palier, dejando 3-4 mm. de separacion con respecto al sensor, de manera que el resultado final quedó ASI: Le conecté los cables, fijandolo de manera provisional con otra brida a un tubo, recogi todo y mañana (por hoy) será otro dia (ya eran casi las 21 h.). Y ahora me voy a hacer la comida (almondigas con sepia ,pa xuparse los.......) y esta tarde os cuento el resultado final. S2

Aprobeché el soporte que no utilicé para el interruptor mag. del embrague, ya que es algo mas delgado que la escuadra original que trae para fijar el sensor, lo corté, repasé el orificio donde va el tornillo a 8 mm. y le di esta forma, (lo negro con 2 terminales faston es el sensor):

Bueno sigamos. Ayer dedique la tarde a ponerle el sensor de velocidad (por si no lo sabeis funciona por impulsos, un iman pasa por delante de un captador, y eso es un impulso, si ese iman lo colocas en un lugar de manera que cada vez que gire una rueda pasa por delante del captador, cada vuelta es un impulso, despues es cuestión de calculos) y el sitio escogido es justo en la entrada del palier al diferencial. Despues de estar comiendome el coco, y no tener medios para subir el coche y dejarlo seguro al final llegué a esta conclusión: aprobechar un tornillo de los que cierran el diferencial para pillar una escuadra que tuve que modificar y recortar para que quedara delante del iman que iva cojido al palier. Se puede coger en una rosca que hay sin utilizar (flecha superior) pero entonces si que hay que hacerse un soporte del sensor mas artesanal, tener el coche en un elevador para ir comprobando, etc. Como veis al final me decanté por el tornillo que hay en la flecha inferior para fijarlo.

Si, nen, gairebé ploro, jejeje. Les acabo de enviar un emilio a los de waeco deutschland (por que seguro que a los de waeco iberica, ni me contestan, aun estoy esperando que me digan distribuidores en Barna.) a ver si son serios, y si hay alguna posibilidad para arreglarlo sin tener que poner el sensor de velocidad que viene con el parato, sino pues toca ponerlo, que remedio. El rollo es que hay que meterse debajo del coche, va fijado por donde un palier, ya haré fotos. S2