Athabasco

Pues no acabo de ver claro como aplicas esa formula. Das por hecho que la intensidad siempre es la misma cuando creo que precisamente es la que está variando constantemente y lo que hace que se mueva la bobina del altavoz. Si aplicamos la ley de ohm lo que yo digo seria asi: I=V/R si ponemos por ejemplo un voltaje de salida de 20 mV con 4 ohms de un altavoz la intensidad seria de 5 mA., pero si bajamos esa resistencia a 2 ohms. pasa a 10 mA. o sea mas corriente. Si aplicamos tu formula con 4 ohms. tendriamos 100 W. y con 2 ohms. 200 W. No obstante todo esto lo confirmaré o no (tambien me gustan estos debates) preguntandole a mi cuñaaao que es ingeniero electronico a ver que me dice. S2

Pues precisamente hace el efecto contrario al que comentas, si pones otro altavoz en paralelo sube la pontencia al tener menos resistencia o impendancia, como le quieras decir. Otra cosa es que fastidies la salida amplificada del aparato al bajar esa resistencia. Generalmente las etapas de potencia precisamente se van duplicando según bajas la impendancia y te puedes encontrar con una misma etapa que con 8 ohms te dé 100 w. y con 2 ohms 400 w. Otra cosa es que no podrá regular la señal de adelante y atras. S2

Bienvenido y ponte comodo. Como dicen por aqui no le enseñes la cartera al coche por que saldrá por piernas (la cartera) de los "chuches" que se le pueden poner, jejeje. S2

Pues precisamente hace el efecto contrario al que comentas, si pones otro altavoz en paralelo sube la pontencia al tener menos resistencia o impendancia, como le quieras decir. Otra cosa es que fastidies la salida amplificada del aparato al bajar esa resistencia. Generalmente las etapas de potencia precisamente se van duplicando según bajas la impendancia y te puedes encontrar con una misma etapa que con 8 ohms te dé 100 w. y con 2 ohms 400 w. Otra cosa es que no podrá regular la señal de adelante y atras. S2

Yo tengo entendido que para que se enciendan los antinieblas tienen que estar encendidas las de cruce, otra cosa es que lo manipules para el menester que quieres y es utilizar el antiniebla como luz diurna. Podrias mirar de adaptarle algo de leds de esas multiple que llevan 13 diodos, es lo primero que se me ocurre que no gaste. S2

Lo que suele hacer la gente en los que tenemos el pre es ponerles las opticas del restyling, que supongo que deben ser esas que te vendian, y para nada son tuning. Tienes la opción de los antinieblas aqui: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...s%3DI%26otn%3D1 Por lo que comentan los que lo han puesto, no es que sean nada del otro mundo, pero por el precio........... S2

Aprobechando el post y por si le interesa a asturcoupe, hay algun sitio determinado por donde vaciar el circuito? Es que a mi me pierde liquido por la parte del deposito, creia que era una brida, se la cambié, pero veo que sigue perdiendo y no sé si es que está rajado el deposito y queria desmontarlo para comprobarlo... S2

Oye ese que programa es, el ELSA? S2

Hola, bienvenido, otro de Barna, y 1.8 tambien, ultimamente nos prodrigamos, jejeje........ Oye eso de coche economico por que lo dices, por que de 12 l./100 kms no baja por ciudad. Por carretera aun pasa, sobre los 8 l........ S2

Que pasa, que se te ha enganchao en la mano y no los podias dejar,jejejejeje?

Si es del 98 es un pre-restyling, pero los pilotos traseros son los mismos que monta el restyling, lo que no se a que te refieres con lo de los pilotos delanteros, a que pilotos te refieres? S2

No me digas que has dejado ese hueco entre el altavoz y el adaptador? Por ahi pierdes todos los graves que te pudiera dar. Los tienes en lo que se dice cortocircuito acustico. Un poco de pedagogia: "El cortocircuito acústico se produce cuando dos ondas acústicas iguales pero de fase inversa se superponen anulándose entre sí. Este fenómeno se da en los altavoces, la membrana del altavoz emite dos ondas opuestas por cada cara, mientras que la parte frontal "empuja" presionando el aire, la trasera "tira" dejando una depresión, si estas ondas se encuentran, el movimiento se anula desapareciendo los graves que son las ondas que más movimiento de aire producen y dejando un sonido muy pobre. Para evitar este efecto, se aisla la parte trasera del altavoz mediante un bafle plano o en el interior de una caja acústica cuyas paredes absorben las ondas traseras evitando que se solapen con las que se emiten por la parte frontal." S2

A ver empieza por explicarte mejor lo que quieres hacer y sobre todo con que modelo de coche, por que el titulo del post no es que ayude mucho. Que modelo de b5 tienes, el pre o el restyling? o por lo menos de que año? que faros comprastes, los de plastico o los de cristal. Lo normal es que tengas un pre con los faros de cristal y quieras ponerle los del restyling que son los de plastico, pero............no solo es el conector que es diferente. Me parece que aun no has desmontado nada y eso es lo que has visto que es diferente, pero para encastrar ese faro hay recortar las aletas. Mira bien que hay un brico de como hacerlo. S2 P.D. de que parte de Barna eres?

Felicitats, ttoni, ya te quedan menos para llegar a los mios.jejejej. S2

solo se enciende si abres la tapa Si, eso creia yo, hasta que me di cuenta que hay como un pivote o algo en la tapa creo que entra por el lateral a la altura de luz que cuando entra se apaga, pero es un diseño hecho con el culo. Ya lo veras cuando lo desmontes y lo veas.

Comprar si la tienen, se puede. No sé el precio por que no me salen, pero me suena que alguien comentó algo de 80 €. A ver si alguien lo puede mirar ahora que sabemos la referencia. Lo que me mosquea que eso parecen los primeros cuadros, los que se iluminan con bombillas y no leds, el que ha puesto el compañero que lo tiene creo que tambien es de esos y no se como irá conectado, aunque pone que es del 8/97 al 12/98. La rfe. es 8L0 919 272 c, que no se ve muy bien.

Creo que te estas confundiendo de aire. El aire que tapa el antiniebla no es el que entra en el motor, sino el que refrigera el intercooler, que si has visto el que quiere poner Barmor es como un radiador, y el que lleva de serie audi se ve que queda detras aproximadamente de la parte que coincide con el antinieblas. El mio como no lleva de eso, no tengo problema. Estoy por pedirlos tambien. S2

Oye, en el link que se puso, http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...s%3DI%26otn%3D1 , marca 49 € mas 10 del envio, los has comprado en el mismo sitio? S2

En el que lleva cambio automatico, es posible que tambien lleve ese diplay, pero en los normales, no. Sino seria una chorrada que Audi pusiera eso y no lo tuviera acivado para que saliera esa información, digo yo. Ademas los manuales son un poco genericos para segun que cosas. S2

La verdad es que muchas cosas no se pueden hacer, es mas para hacerlo servir como autodiagnostico que otra cosa. Esto motores y ese mod. van muy pelaos de cosas. Yo lo unico que le he podido activar es lo de los cierres de las puertas cuando pasas de 20 km/h. Lo que comentas del tempomat yo seguramente se lo ponga, ya miraré de hacer un brico, pero le pondré este, http://cgi.ebay.es/Waeco-MS-50-MagicSpeed-...p3286.m63.l1177 , que es bastante mas barato, mas que otra cosa por que no lleva la maneta. Se que tiene un poco de lio, pero despues de tenerlo en otro coche que tengo, la verdad es que va de p.madre. S2

El enlace que pones es para hacerlo en un A3 que por lo que entiendo dice que no lleva fis pero si como media pantalla que indica algo y que mientra no indica nada que salga la temperatura. Hace poco un forero sacó fotos del cuadro que tenemos los que no llevan fis y tienen esos 2 rectangulos, por la parte de atras y esa parte esta vacia. Otra cosa es que tambien apuntó otro compañero que eso se puede comprar en el conce y vale unos 80 €. S2

Suerte? Ahi se queda. Eso ya me lo detectaron el año pasado, (realmente no me detectaron nada, me dijeron que tenia una fuga, le pusieron el liquido detector verde y no me supieron decir de donde era, con lo cual pense que el unico sitio que queda tapado y no se ve es el evaporador, aparte que cuando apago el coche por esa zona se oye ruiditos tipo pppffffsssss), si me ha durado algo mas de un año, lo ire recargando, cuando dure menos ya me plantearé que hacer, por que es un cristo desmontar todo el salpicadero para eso. S2

O es el 26 (valvula de purga) o el 28 (valvula gravitatoria). A ver los expertos. S2

Yo no creo que sea aire que te entra en el deposito, mas bien al contrario, que lo que hace es vacio (depresión) y que al abrir el tapón succiona el aire que le falta, por eso se debe parar, porque la gasolina que está en el deposito necesita ser sustituida por aire segun se va gastando, y aunque la bomba vaya alimentando el motor, el vacio que se ha generado en el deposito le quita fuerza. Hace poco a algun compañero le paso algo parecido y es de una especie de valvula que hay por detras de la boca de llenado, me parece que se accede por la parte de arriba de donde has encontrado el compresor del C.C. Esa valvula es la que hace que entre aire en el deposito. Si sacas el tapon de llenado veras en la parte de abajo-derecha creo, como un saliente en forma de tubito que bascula hacia adelante. Creo que es esa valvula. Voy a ver si te la encuento en el etka que lo instalé ayer, a ve si me aclaro. S2

Precisamente hoy lo he llevado a cargar (me pierde por el evaporador) es un pre y tiene los dos el de alta y el de baja y stan debajo del recojeaguas por donde se cambia el filtro antiparticulas, en el hueco ese donde esta la bateria a la izquierda. S2