Athabasco

Vale, funciona al reves, en el opel va igual, no me acordaba. Lo que tienes que hacer entonces es puentear el conector. Tiene mas de dos cables?. Si ves que te hace clac el presostato a la vez que el compresor es que es eso que cierra y abre el circuito electrico, igual van por ahi los tiros. Lo suyo es si conoces a alguien con otro b5 igual, y sustituyes su presostato por el tuyo, asi sabras con certeza si es de ahi el fallo. No pasa nada al quitarlo, tiene un sistema que cuando lo desenroscas tapa la salida del gas con una bolita creo. De todas maneras si lo haces, hazlo con cuidado por si las moscas, empieza por el tuyo. Si te lo sigue haciendo es que hay una diferencia de presion en el circuito. HAbria que buscar la causa y eso lo complica. S2

yo noto como el compresor entra y sale cada 5 segundos, le hice una carga y como me hacia eso, pense que era eso y fui otra vez y me hicieron otra carga (no me la cobraron), cuando esta a relenti la verdad es que no me he fijado esta tarde lo probare porque hoy creo que estamos a 32º o mas. Ya estas a 32º? pero si yo estuve en Cadiz hace 2 veranos y se está de coña. Esa temperatura era la que estabamos en pleno verano si es que llegaba. Bueno al tema. A mi me pasa algo parecido en un vectra que tengo, le cambié un presostato creyendo que era de eso ya que lo que hacia era que se enchegaba a mas velocidad el electro pero nada. Supongo que donde te cargaron el aire te pondrian un detector de fugas y te mirarian si tenias perdidas. Si tienen una maquina de cargar como dios manda, cuando intenta cargar o mas bien dicho cuando intentan hacer vacio en el circuito antes de cargar, la maquina le dice si hay alguna fuga y no le deja hacerlo. Generalmente suelen tener dos presostatos uno de alta y otro de baja presión que hacen que pare el compresor, igual tienes jodio alguno de ellos, es cuestion de encontralos y desconectar uno a uno y mirar si lo sigue haciendo. Si no lo hace o es por que te falla un presostato o por que realmente tienes algunas de las presiones mal, pero habiendole cargado hace poco me extrañaria. S2 Estos son presostatos para que te hagas una idea. Suelen estar en los conductos metalicos del a.a. a la entrada o salida del compresor, creo.

Podria ser que tengas o mucha presion o poca en el circuito y que cuando aceleres actue unos presostatos que tiene y hacen que se desconecte el compresor para evitar que se dañe. Haz una prueba dependiendo del motor que tengas o lo puedes hacer solo o necesitas a alguien que le de gas. Si tienes cable de acelerador lo puedes hacer tu. Cuando conectas el a.a. tambien se suele conectar el electroventilador y hace un clack el compresor. Esto tambien lo hace cuando se desconecta. Conecta el a.a. acelera y mira si se apaga el electro y hace el clack de desconexión, si es ASI, yo creo que podria ser de eso. En los sitios de recargas te pueden decir si hay un exceso de presión, si fuera falta yo creo que no te enfriaria al ralenti, pero habria que comprobarlo. S2

Para mi guardapolvos no esta mal dicho, lo que creo que esta mal es la ubicación donde dices que está, que para mi es la cremallera de la dirección no la rotula. Y no sé que percecciones tienes de las fotos, pero yo creo que está claro que lo que selecciono es solo la goma de la rotula. Una rotula entera seria esto: y la goma, que es lo que selecciono, esto: con lo cual la selección tendria que ser mayor, la parte de abajo, la parte donde esta la espiga con la tuerca........ Pero en fin, a ver si vamos acabar discutiendo si las ranas tienen pelo, jejejeje.................

Pues sabes que? vas a tener razón....... Si lo que pasa es que se ha hablado de las 3 cosas y ha acabado mezclandose. Yo particularmente tengo claro lo que he dicho otra cosa es que se me haya interpretado mal. Un compañero, Ducatero ha puesto un brico que segun él es para cambiar el cubrepolvo de la rotula de dirección cuando en realidad es el fuelle de la cremallera de dirección y cuelgo una foto e lo que para mi es el cubrepolvo. Sobre eso comento que por culpa de estar parado tiempo el coche, se romperian las gomas de las rotulas asi como los fuelles de las homocineticas. Supongo que tambien comenté que si llevaba grasa una cosa y tambien lleva grasa la otra, y ha habido una confusión. S2

Leñe, no sabia que se podia cambiar y que vendieran eso suelto. Supongo que hay que rellenarlo de grasa. Las de los brazos de suspension supongo que es lo mismo. Es que mi coche tiene todas rajadas, en principio no tienen juego, no me dijeron nada en la itv. Es un coche que se ve que estuvo tiempo parado y supongo que se resecaria la goma y han acabado rajandose igual que los fuelles de las homocineticas. Donde las compraste? voy a mirar el brico a ver si lo encuentro. S2 Estas seguro tienes rajados los guardapolvos?? en cuatro dias se te va a poner la llanta y paso de rueda negro de la grasa, y lo peor es que al ir sin grasa se te acabarán jodiendo los rodamientos y tendrás que cambiar la homocinetica. Los fuelles los venden sueltos y efectivamente se les vuelve a meter grasa nueva. Existen varios tipos, unos universales que se meten con un util sin necesidad de sacar la transmisión (solo sacando la mangueta) y los normales, estos ultimos suelen ser mejores. salu2 Si si estan cambiados. Me referia que por esas circunstancias de estar parado supongo que tambien se rajaron. Y efectivamente me di cuenta por que el paso de rueda estaba todo preingado de grasa. Fue al subir a Cadaqués, hasta entonces no habia hecho curvas con el coche y por ahi hay bastantes y supongo que acabaron rajandose. Ya me ves comprando anzuelos con hilo de pescar y haciendole un zurcido al fuelle, jejeje. S2

Leñe, no sabia que se podia cambiar y que vendieran eso suelto. Supongo que hay que rellenarlo de grasa. Las de los brazos de suspension supongo que es lo mismo. Es que mi coche tiene todas rajadas, en principio no tienen juego, no me dijeron nada en la itv. Es un coche que se ve que estuvo tiempo parado y supongo que se resecaria la goma y han acabado rajandose igual que los fuelles de las homocineticas. Donde las compraste? voy a mirar el brico a ver si lo encuentro. S2 He estado mirando el brico y creo que lo tienes mal enfocado. Para mi el guardapolvo de la rotula de dirección es lo que está en el recuadro: Lo que tu cambias es el fuelle o si quieres decirle el guardapolvo pero de la cremallera o barra de dirección. Es que al leerlo me ha extrañado por que nunca lo habia sentido que se pudiera cambiar lo de la rotula. Yo de ti cambiaria el enunciado por que puede dar a error. S2

Leñe, no sabia que se podia cambiar y que vendieran eso suelto. Supongo que hay que rellenarlo de grasa. Las de los brazos de suspension supongo que es lo mismo. Es que mi coche tiene todas rajadas, en principio no tienen juego, no me dijeron nada en la itv. Es un coche que se ve que estuvo tiempo parado y supongo que se resecaria la goma y han acabado rajandose igual que los fuelles de las homocineticas. Donde las compraste? voy a mirar el brico a ver si lo encuentro. S2

Faros mirate estos, habria que recortar la aleta. Hay un brico de como hacerlo. http://cgi.ebay.es/AUDI-A4-B5-2-99-2-01-FA...=item3effd1fe80 S2

Miralo aqui, www.oscaro.es . Me suena algo de 40 € cada una. Hay reciente un post que hablan de ello. S2

No. Generalmente cuando en una misma optica están tanto las cortas como las largas, aunque sean de bombillas separadas, se regulan juntas. Quiero decir que el reflector tanto de cortas como de largas estan unidos en una misma pieza y su movilidad para ajustarlos tambien. La apertura- cierre me refiero a la distancia entre faros, osea que alumbren hacia la cuneta o hacia el centro de la carretera. La subida-bajada creo que está claro, que alumbren hacia el cielo o al asfalto. La regulación siempre se suele hacer para que haya la mayor visualizacion de luz en la calzada sin deslumbrar al que viene de frente o al que esta delante de ti. Esto igual lo explica mejor: La interseccion de la linea verde horizontal con las rojas verticales seria la cruz realizada con tiza en la pared. Otra recomendación que se me ha pasado es la de tapar un faro mientras se regula el otro para que no haya interferencias visuales. S2

Si, tienes razon, por algun lado dicen de abrir 10 cms. la distancia entre faros. Yo es que este sistema lo lei hace lo menos 30 años en algun brico de revistas de coche tipo autopista. S2

Jejeje, pues de la junta de culata a la del carter va un trecho. Me parece haber visto un brico de eso, pero creo que es un buen lio, miratelo por que tienes que desmontar medio coche. Como tu bien dices ahi están el cigüeñal y las bielas y se necesita espacio para que no tropiece la cuba del carter con eso. No se si hay que desmontar la traviesa que aguanta el motor o levantar el motor o algo de eso. Mira de reapretarlo a ver si con eso solo lo solucionas. S2

Perdona, pero no te estaras confundiendo con la junta de la tapa del arbol de levas, antiguamente llamada tapa de balancines? es que me extraña un poco eso. Una recomendación. Creo que tu coche es diesel, no? pues si quieres mantener en buen estado el caudalimetro, cambia el filtro de aire cada 10000 kms. TEngo tambien un vectra DTI que se le he tenido que cambiar el cauda 2 veces y el de opel me comentó que si le hacia eso me aguantaria mas. El que llevo ahora debe de tener 150000 kms. y aun no falla. Esto lo digo por el comentario que has hecho del filtro de aceite y demas, si no le haces un mantenimiento minimo al final peta por algun lado seguro. S2 Señores !!! este coche es otro !! creia que tenia la suspension mal , y ahora el coche responde bien , no a la perfecion , los baches son suaves... recominedo a todo el mundo que se mire los brazos por que se nota...a Cambie todos menos el de aceite , por que compre los 4filtros , y habia 2 tipos del de aceite , me lo dieron mal , y ese dia no se cambio , y necesito una sargenta pequeña para pinzarlo y darle el primer giro y luego sacarlo a mano , y nunca veo el momento aun. el del aire estaba taponado asta atras , me interesaria saber como mirar el caudalimetro , y saber como distinguir si esta bien o mal... El de polen , ni lo tenia. lo estoy rescatando de una muerte segura a este coche , solo os digo eso JAJa El filtro de aceite mejor cambiarselo cuando se lo hagas al aceite, no? si no te va a durar dos dias. Lo de la junta de culata, es o no es ?

Perdona, pero no te estaras confundiendo con la junta de la tapa del arbol de levas, antiguamente llamada tapa de balancines? es que me extraña un poco eso. Una recomendación. Creo que tu coche es diesel, no? pues si quieres mantener en buen estado el caudalimetro, cambia el filtro de aire cada 10000 kms. TEngo tambien un vectra DTI que se le he tenido que cambiar el cauda 2 veces y el de opel me comentó que si le hacia eso me aguantaria mas. El que llevo ahora debe de tener 150000 kms. y aun no falla. Esto lo digo por el comentario que has hecho del filtro de aceite y demas, si no le haces un mantenimiento minimo al final peta por algun lado seguro. S2

Bueno, visto que aun voy a tardar algo en poder ponerle unos faros del restyling, le hare la limpieza. Solo tengo una duda que no sale en el brico, es complicado sacar la grapas del vidrio o salen facil? cual es la manera para hacerlo? S2 P.D. Esto es un pequeño brico escrito de como regular los faros. Aunque alguien se ha acercado bastante, le ha faltado un detalle. Sigue asi: Primero hay que acercar el coche lo maximo posible a la pared, caso tocando y encender las cortas. Vereis que hace o tendria que hacer un dibujo iluminado de esta forma aproximada __/ __/ (bueno el segundo simbolo queda mas plano, es para que lo entendais). Ahora en la interseccion de las dos rallas que seria donde estaria la bombilla, lo marcais con una cruz en la pared, por ejemplo con tiza. Esto se hace para saber exactamente donde está el punto central de altura y de apertura-cierre de las opticas. A partir de aqui separais el coche de la pared en linea recta hacia atras (hacia adelante no podreis, eh, acordaros que está la pared, jejeje) unos 6-7 metros (lo suyo seria 10 mts pero igual el garaje no os da pa mas). Teneis que ajustarlo de manera que, 1º la apertura-cierre de la luz coincida el centro de la linea, donde cambia la ralla de angulo, con el centro de la cruz de la pared y el ajuste de subida-bajada, quede la linea de la optica por debajo de la cruz de la pared unos 4-5 cms. Esto lo haria con el regulador electrico a la mitad, ASI siempre se esta a tiempo de bajarlo o subirlo si nos hemos quedado cortos y poder reajustarlos. Yyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy, estos es todo,amigoooooooosssssss!!!!!!!!!!!!

Parece que haya una pantalla pero no hay nada. Me parece que o tienes fis o en el cuadro no marca temperatura exterior por lo menos el mio que tambien es de los sencillos. Si alguien la tiene que lo diga, por que es un coñazo ir mirandola en el clima. S2

No problem. De hecho yo lo coji de otro foro, no recuerdo cual, y no pedi permiso...........vaya educación que tengo. S2

Traducido del "cinglés", intercambio. Es una expresion que se a puesto de moda cuando cambias el motor por otro, generalmente de mas potencia. Eso es a groso modo. S2 Hombre, tanto como que se ha puesto de moda... ya lleva unos cuantos años. salu2 Bueno, supongo que eso es una percepción que debe de ir con la edad. Para mi que casi te la doblo, lo reciente puede que sean los 10 ultimos años. Ademas suelen ser expresiones que utilizais mas los jovenes, igual que decir que una cosa es OEM. Esto lo empecé a ver aqui y no me cuadraba su utilización, aunque traducido si que se refiere al equipamiento original, esta palabra siempre la he visto involucrada en informatica para decir que un repuesto es super simple, que va sin embalaje, a pelo. En fin anglicanismos.................... S2

Traducido del "cinglés", intercambio. Es una expresion que se a puesto de moda cuando cambias el motor por otro, generalmente de mas potencia. Eso es a groso modo. S2

A mi entender no habla de una rotula de dirección, sino de una rotula de un brazo. Sí comentó al principio que la dirección le hacia ruido, pero no que fuera de una rotula de dirección. Yo personalmente juego no tengo, pero si tengo reventadas las gomas de las rotulas, y tengo claro que cuando me empiecen a fallar le pondré el kit completo, con eso no quier jugar. S2

Estos no se si son DEPO pero son baratos, jejej. http://cgi.ebay.es/AUDI-A4-B5-2-99-2-01-FA...3#ht_3843wt_939

Ya, ya lo sé, pero no quedan igual, lo suyo son los del restyling, los otros los veo raros, "ortopedicos"............. S2

Vale, ok, gracias. Ya me lo suponia, pero queria asegurarlo por que seguramente se los cambie por unos DEPO, pero si algun dia me tengo que deshacer de él por cualquier cosa, poder poner los viejos y aprobechar los depo para alguien. S2

Bueno, pero entonces ¿se te ha ido el ruido de la dirección? (siempre suele hacer un poco cuando lo llevas al tope de giro).