Athabasco

Esto lo acabamos de vivir en casa. Pero antes de nada comentar que lo que hay que declarar SOLO son los 1000 € que pone el gobierno y las CC.AA. los otro 1000 son un descuento de coche. mi hija se ha comprado un ibiza 25 aniver. que por cuestiones que no vienen al caso se puso a nombre de mi mujer. Como es de las que no llega a los 22000 € no tiene la obligacion de hacerla, ademas le retiene poco, con lo cual si la hiciera le saldria a pagar unos 200. Bueno pues por culpa del plan 2000e, se le obliga a declarar y le toca pagar cerca de 500 €. ¿Donde está la ayuda? Ah, y a ver la gente que no se entere de esto y no la hace, que es peor no hacerla que omitir ingresos. S2

Yo tambien lo tengo roto. Parece ser que suele pasar a menudo. S2

A, leñe, eso no lo sabia, creia que ya con el 1º parte, siendo culpa mia ,claro, ya penalizaban. Buen o ya te lo diré por que en julio me renuevan la poliza e hice un parte a final de año. Hay una cosa que me parece no entenderte. Dices que un yaris nuevo, pagaria mas de seguro que un a4 de 10 años? (eso es lo que tendria que ser por lo menos a todo riesgo). S2

Ah, otra cosa, lo que comentas que el ventilador parece no estar en el sitio que le corresponde......Cuando se dibuja y se hace un despiece, generalmente si te fijas los acoples de una pieza con otra cuando estan fuera de rango se le suele hacer una raya discontinua para saber donde va encarada. El conjunto dibujado del ventilador, soporte y demas piezas no las lleva y creo que lo han hecho ahi por que es donde tienen hueco y todo el resto quedaria desplazado. Respecto a la entrada de agua generalmente la parte superior del radiador es la entrada, mas que nada por que la bomba tiene que hacer menos esfuerzos, si fuera al reves, imagina tener que subir el agua hacia arriba y a traves del radiador que ofrece mas resistencia. S2

A ver. Primero responder que me he equivocado cuando he comentado lo de la prueba del conector del sensor de temperatura, me referia al termocontacto. El sensor de temperatura no hace saltar ningun ventilador, está claro. Por lo que veo tu modelo de coche lleva 3 ventiladores, no 2 como el mio, el que va delante enfocando digamos el condensador del a.a. yo no lo tengo. Supongo que tu coche al ser mas potente necesita mas refrigeración o el mio al ser pre no lo lleve, no lo sé. Yo creia que el viscoso y el hidrostatico era lo mismo. Seguro que no es el que esté dentro que se mueve con la correa y puede ser que sean dos tipos de soluciones para un mismo objetivo? Yo por lo que deduzco lo que se ve en el elsawin son 2 electroventiladores, uno que introduce aire fresco (el de fuera) y otro que lo extrae (el de dentro)a modo de aspirador para crear una corriente de aire (tengo un opel vectra b que lleva el mismo sistema). Y tambien creo que no tiene nada que ver con lo que sale en el etka. Como tu dices en el sitio que está el termocontacto en el etka hay un tapón y lo que parecer ser el termocontacto va colocado en el tubo de goma de entrada del radiador que por otro lado no sale descrito como nº 16, en cambio sal el 17 que dice que es el termocontacto pero el dibujo está ahi en medio sin explicar donde va. Yo lo que haria es mirar que tipo de tubo de goma es el que trae tu coche que si te fijas es diferente en los dos dibujos (al del elsawin le sale otro tubo) y centrarte en ese para descartar el otro y no liarte mas.

Cada aseguradora es un mundo y las restricciones difieren pero te puedo asegurar de que todo lo que pase la ITV es posible asegurarlo. En mi póliza (a todo riesgo) la radio que monto está asegurada ya que tiene cobertura hasta no se que precio, el caso es que la mia (una kenwwod de gama media-alta con BT/USB/iPOD/MP3 de 1DIN) lo miré y valia menos del límite. Por otro lado te diré que mis llantas ni son de audi ni montadas en audi y están aseguradas, supone un recargo de algo menos de 20€ para una factura de 2000€. Idem de la suspensión. Tan solo recomendarte que al menos pidas presupuestos por otros sitios. Yo, el año pasado cuando compre mi S4, tenia 26 años y pagé creo recordar 1300€ por un todo riesgo sin franquicia de un S4, que a parte del modelo y potencia los extras como los ricardos en cuero y techo suben el precio, ya que tras peritarlo me dijeron que si los quieria incluir! incluidas llantas y suspensión. No conozco tus antecedentes, pero comparando tu póliza con la mia, con una diferencia de dos años y la tercera parte de CV, es una clavada acojonante. Aunque claro tienes pocos años de carnet. Por ponerte un ejemplo, mi mujer pagaba menos por un todo riesgo del yaris con 1 año y poco de carnet (20 años de edad) y el coche tenia menos de 2 años, con lo que valdria bastante más en tablas que actualmente tu B5. Yo pago un pastón por el todo riesgo, pero es que tengo claro que 3 partes al año voy a pegar aunque no me pase nada gordo y al menos el dolor será menos. Con lo que al fin y al cabo acabaria pagando lo mismo que me cobraban algunos todo riesgo con altas franquicias. salu2 El problema que tiene tambien es el de recargo por tener menos de 25 años que es un 20% mas de prima. A la que cumplas 25 te tiene que bajar, ademas por tener mas de 3 años de carné que tambien hay otro recargo del 20% mas y no se si rondaras ese tiempo. Ah, y el hecho de ser varón, si fueras hembra pagarias menos tambien. (Despues se quejan las mujeres de que estan discriminadas, manda webos). Gonzid. Eso que dices de los 3 partes no se hasta que punto te compensa. A menos que me digas que tu compañia no lo hace, si te dedicas a meter partes lo que hara es aplicarte el bonus-malus y te subiran la prima al año siguiente. Yo creo que lo que hay que hacer es lo contrario y que te vayan rebajando por no dar partes. Yo el mio lo tengo a todo riesgo con franquicia de 300 €. y pago 115 € cada 3 meses, osea que no llega a 500 € al año. S2

No, a ti te paso otra cosa, te dejó de ir el ventilador pero el que lleva el viscoso, que funciona con la correa que tambien mueve el alternador y la bomba de la D.A. osea se rompió la correa que mueve todo eso seguramente. S2

Conecta el a.a., se tendria que encender. Si no es asi empieza por lo facil, fusible, despues relé y por ultimo sensor. Puentea los cables del conector del sensor, creo que lleva 2 velocidades, un cable es comun y los otros son las diferentes velocidades. En audi no lo sé, pero generalmente funciona con negativo, osea que pones el extremo de un cable al chasis y el otro extremo lo vas probando en los cables del conector, el que no te funcione es el comun. Si con eso te funciona es que falla el sensor de temperatura que no cierra el circuito. S2

Hombre yo creo que, y supongo que quien mas te halla denominado asi, es, digamos una manera cariñosa para evidenciar el trabajo que estas realizando. Ademas no tiene que ver con er furbol, es definir lo "más" en alguna materia, y yo creo que lo estas demostrando. Si fuera tan facil, todos iriamos con asientos de esos, o vehiculos como tu denominas "alternativos". Y son muchos mas factores que las habilidades manuales, son el tesón, la "cabezoneria", la clarividencia, el buen gusto, etc, y por lo que he leido de ti y lo que has hecho (aunque se vea poco y no acabes de enseñarlo) de todo esas cualidades creo que tienes, y conste que no te estoy haciendo la pelota. Y por cierto ahora que hago yo con uno de estos...................... Uploaded with ImageShack.us

Bienvenido y disfruta de este forillo, jejeje. Otras cosillas que le puedes ir haciendo que se suele hacer conjuntamente con el cambio de los faros al restyling son los pilotos traseros y en ellos modificar el derecho para que tambien se encienda la luz antiniebla. Ah y pintar los retrovisores y la manetas de las puertas como el color del coche. Si te vas al post de "chuches para el b5" no acabaras nunca................. S2

Imprezionante, furius, me gustan, me gustan, eres un crack. Por cierto, tambien pertenezco a www.clubvectrab.com, ya que dispongo tambien de ese modelo, y un forero comentó que queria hacer algo parecido a lo que estas haciendo tú. Con tu permiso he colocado el link de este post para que vea que si se puede. Si tienes algún problema en que lo haya hecho me lo dices y lo quito. El xaval cuando lo ha visto ha alucinado pepinillos, y me ha comentado que le servirá para tomar ideas y tambien hará un brico. En cuanto empiece, si quieres te cuelgo el enlace por si quieres seguirlo. S2

Bienvenido felix. Espero que no tardes como lo hice yo con las fotos y aprendas cosas de aqui. S2

Dos preguntas, el mio es del 98, con reloj analogico como el tuyo. En la foto se ve en la parte de arriba otro cuadro por la parte de atras, es igaul que el que vendes? me vendria bien al mio? Otra cosa, me haria falta cambiar la maneta, no, para acceder al fis? S2

En la sección bricos esta como hacerlo. Desmontaje consola central. S2

Supongo que tendras puesta la temperatura entre 20-22º. Ha mi me pasó algo parecido y creo que era por que la tenia mas alta, puede que por eso te pueda fallar algun sensor interior.

Qué mariquilla, esa fue mi ilusión años atras, la de pillar un 600 y meterle el motor de un veintisiete, pero nunca tube sitio pa hacerlo. Yo conocí a uno que trabajaba en SEAT y llegaron a hacer un abarth para Rallys muy bestia, llevaba el motor de 2000 cc. que montaban los ultimos 124, puesto parte en el asiento trasero por que detras no cabia entero. Os imaginais eso, un 600 con 140 CV de los de antes y a base de carburador? S2

Y no tienes ninguna llave de racambio? Originalmente vienen, cuando son sin mando, cuatro llaves, una con luz, otra normal, otra para el mecanico que no puede abrir el maletero, y otra de emergencia de platico. Menos la de plastico todas tienen transponder, se lo podrias sacar de ahi. S2

Es lo normal Salu2 Vale, ok, gracias. s2

A bote pronto, lo que detecto es que los amortiguadores delanteros estan un poco al limite y desequilibrados con respecto a los traseros. No notas un poco que vayas como flotando? Como pronto bajaria 1 o 2 puntos la presion de los neumaticos para evitar un poco el efecto rebote. En los frenos delanteros tambien hay un poco de desequilibrio de un lado a otro, pero vamos como los trasero tambien estan pero a la inversa deben de compensar un poco la frenada y si ha pasado no debe de ser grave a menos que vayas haciendo rallys. La opacidad tambien está un poco alta, el tope creo que son 3 m-1 y tu lo pasas, por eso te ponen lo del coeficiente de absorcion como defecto leve. El dia que lo vuelvas a llevar, mira que esté caliente y zurrale candela justo antes de llevarlo. Despues, lo de las luces antinieblas delanteras, tu modelo es pre-restyling? no será que tu las llevas en el faro (en esos modelos algunos las tenias ahi)y no lo sabes? Me refiero que puedes haber confundido los antinieblas con las largas. Si son de cristal y doble faro tienen antinieblas. Las luces de posición puede pasar que en el momento de pasarla no te hiciera bien contacto y no alumbra. A mi me ha pasado de verla apagada, darle un golpecilio al foco y encenderse. Por que son las de posición, no las cortas, las que se encienden sin tener puesto el contacto, no? Perdona que parezca que te traste como "tonto" si estas al caso de lo de las luces, pero yo me enteré de los antinieblas aqui en el foro. Hay mucha gente que, con perdón, no tiene ni idea por desconocimiento, posiblemente tu caso y por eso preguntas, y los que sabemos o creemos que sabemos, al tenerlo mas por la mano, muchas veces no acabamos de entender como hay gente que con solo fijarse un poco daria con el problema, la solución o el conocimiento. Y despues estan los negaos con las herramientas, como mi hermano que mejor no dejarle un taladro, que siempre hace los agujeros en la pared de 2 en 2, ya me entendeis, jejeje. Bueno espero haberte dislucido alguna duda. S2

Yo creo que lo mas facil es que cojas conexion de los intermitentes laterales de las aletas y los pases por el fuelle que hay en la puerta y para arriba, pero te tocará desmontar el panel de la puerta y supongo que el protector del paso de rueda para acceder a los cables de los intermitentes. S2

Hombre yo creo que, a menos que lo tengas desecho, se pueden llevar a limpiar como los radiadores grandes, no creo que tengas que poner uno nuevo. Pregunta lo que vale limpiarlo. Otra cosa es que verifiques todo el circuito de refrigeracion y que esté limpio, sino vas a estar en las mismas de aqui a un tiempo.

Por cierto, y aprobechando el tema de la calefaccion. Es normal que tarde 5 minutos desde que enchegas el coche hasta que empieza a salir aire al poner la calefacción? S2

+1 No creo que haya que esforzarse tanto como para no entender lo que ha puesto, por que son palabras bastante simples si uno quiere, realmente saber lo que pone. Tambien es cuestión de voluntad. Muchas veces cuesta entender mas a los que escriben como un movil o los que se estan cargando el castellano metiendo k por medio o no repasan lo que han escrito comiendose letras o juntando silabas, etc, que los hay y muchos. S2

Tienes que tener, si como dices la radio es nueva, un esquema con los colores de los cables y lo que son, en las instrucciones te tiene que venir seguro. Incluso algunos aparatos lo tienen indicado en el mismo chasis. Con eso y lo que te ha explicado romulo_tdi no tendrias que tener ningun problema. S2

Bueno, xavales, espero que lo paseis bien. Me lo he estado mirando, pero es que me pilla muy lejos, 1600 kms, ida y vuelta pa dos dias es un palo, y la mujer que cada hora está que pare que se "pisha", me pasaria todo el tiempo en la carretera. Spark, tu si que vales, con dos co*ones. A ver si hacemos una kdd por la zona, aunque sea pa almorzar. S2 P.D. Por cierto, Bor, una currada el tema de organización y el routebook. Un 10.