Athabasco

La diferencia de ser o no ser quattro es que lo veas por debajo o que tenga un anagrama trasero que ponga quattro y tambien en la moldura de encima de la guantera. Lo que tienes que enterarte si ha tenido bien manenimiento del diferencial trasero por que la teoria de la casa es que no lo llevaba y acababan cascando. Si te han dicho que esos kms son ppr ciudad y es verdad lo que debe tener medio atascado es el colector de admision que es cuando mas funciona la egr y hace que entre mas porqueria y se llene de chapapote. Por el resto pues mirar lo de cualquier coche mirar si puedes hacerle una prueba dinámica si corre o no frenos suspension etc. s2

Hombre uo personalmente si te van a abrir embrague y con esos kms se lo cambiaba y lo del volante motor pues lo que te dice el mecanico, hsta que no abras no sabes como está. s2

Pues entonces es por eso no valen los depositos de diferentes conectores funcionan al reves vas a tener que cambiar el deposito y ponerle el suyo. S2

Interesaria saber de que año es el coche, pero en principio no por poner una al reves tiene que dejar de funcionar todas. Las dos bombillas que iluminan por separado el plafón central que creo que son la BA15 de casquillo metalico van al reves, lo que es el casquillo es el positivo no el negativo como en cualquier otro tipo de instalación, no me digas por que pero lo diseñaron asi por lo que tienes que pedir bombillas que tengan polaridad indiferente, son unas que las pongas como las pongas se encienden, al menos con esas, las otras es ir probando y darle la vuelta. Cuando dices que no te va el mando y lo usas manualmente, si se abren todas las puertas? S2

Estas cosas asi a ciegas complicado, unas fotos o mejor un video seria lo suyo. Tambien podria ser del varillaje que se haya aflojado algo y no engrane hacia un lado. s2

Comprueba que voltaje te da la bateria sin arrancar ni contacto dado pasado un dia desde que lo apagaste por ultima vez, tendria que darte entre 12-12,5 v. Si te marca eso es que está bien, prueba a desconectarla un rato largo para hacerle como un reset al sistema electrico a ver si suena la flauta. Lo otro es que como el positivo va de bateria, alternador, motor de arranque ( o al reves) haya por ahi algun cable mal puesto o descompuesto o algo de eso. s2

No se puede, segun reglamento lo unico cristales por los de poli carbonato que es lo que hemos hecho. A ver cuenta todo el interior ( asientos, rueda de recambio, interiores de puertas, moqueta, cableado sobrante, cristales, techo, etc...) de motor todo el sistema de A.A.(compresor, evaporador, secador, condensador...) viscoso, cubrecarter tapas motor, catalizador, silenciador intermedio... Ahora hay que sumarle la jaula que yo calculé unos 50 kgs, el extintor, radiador que lo hemos sustituido por un de A6 que es algo mas ancho, radiador de aceite y el sobredimensionado de frenos... todo esto deben de ser un total de unos 60-70 kgs de añadidos.... Sabrias hacer el calculo maomeno de cuanto ha bajado?

Como bien dices @luislucena para rallies seguramente vaya mejor el golf de hecho cualquier coche de batalla corta va mejor sino fijate que coche suelen ir en el mundial, en circuito y sobre todo el de ascari que es bastante grande el paso por curva es mejor el nuestro el problema es la falta de potencia, cuenta que los bmw que estan en nuestra categoria suelen ser de 150 cv por eso suelen ser los que estan arriba al menos a lo que se refiere a tiempos por vuelta pero luego ya hay mas factores, como paradas, averias, etc que pueden surgir. Lo de lo rallies ni lo hemos planteado por que la filosofia de hacer carreras de resistencia amplia el abanico a ser mas pilotos y gente para sufragar costes, que el coche precisamente es el mismo con el que nos conocimos todos en el foro y hemos compartido buenos momentos, aparte de las especificaciones que pedirian que no cumplimos.... Hombre la verdad que a mi personalmente me haria ilusion que pudieras venir y supongo que al resto tambien para conocernos de una vez, lo que pasa que hay ciertos inconvenientes, lo primero que está cerrado al publico, con lo cual tienes que estar en el grupo de un equipo que en este caso no habría problema por que son 15 personas por equipo y no lo tenemos completo pero eso tiene un coste de 20€ por persona y que creo que se tiene que confirmar la gente que va con anterioridad pero esto último no se si se puede modificar a ultima hora, todo esto duke lo tiene mas por la mano, en todo caso te vamos diciendo. s2

Madre mia pero que compras? 80 pavos juego completo suspension delantera? Normal que te pase eso, ahi no sale nada de modelo, motor, etc como los pediste?

Que tu coche se ha convertido en un Q4 basicamente..... Fuera coñas, lo primero que no sé para que has cambiado los muelles por unos iguales, es una pieza que no suele dar problemas y a lo sumo que esté algo cedido pero ná y menos. Son nuevos o los has pillado de un desguace? ten en cuenta que la altura precisamente lo dan los muelles y si has pillado los de otro modelo que por motor tienen mas peso suele pasar eso, referencia de amortiguadores te encontraras pocas pero de muelles es interminable, especifica un poco que coche llevas motor etc y que le has puesto... S2

Subelo de un lado, arranca, mete primera y hazlo mover de una rueda a ver si hace el ruido y detectar de donde viene, si no lo hace prueba con la otra rueda. No dices si es en recta o girando, por que podria ser de una homocinetica. S2

http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/A4/year/1998/drive_standart/218/hg_ug/133/subcategory/133021/part_id/821481/lang/s#sec_9 Segun eso por lo que cuentas seria el nº 36 que va al otro lado al tubo de admision que viene del filtro de aire, yo ese ya lo tuve que cambiar, mirate el 35 que tambien suele cascar, he visto que por aliexpress venden un kit con todo esos manguitos y valvulas. S2

Pues que con todo eso si no se le hace una buena repro para digerir tanta modificacion no se yo si saldrian tanto caballo, aparte que no sé si tendrias que reforzar embrague y por supuesto frenada. s2

Yo creo que se acerca mas a 10 que a 5 cv, cuenta que tambien hemos quitado catalizador y eso es un buen tapon, a ver si entre eso, la reparación del pulmon de la admision variable, el salto de 3ª a 4ª se nota menos, y junto a una mayor frenada que ya era buena de por si y la bajada de peso, se puede hacer mejor tiempo por vuelta. s2

Pregunta tonta... pa que estas desmontando todo eso? Si es para acceder a la palanca del limpia que lleva el pulsador de cambio de pantalla ya lo puedes volver a montar, eso lo único que tiene son cables que can s un conector de 6 pines, dos son del limpia y los otros 4 son del reset, subir pantalla, bajar pantalla y creo que un negativo. Por lo que entiendo crees que tu problema de que el voltaje oscile es por culpa del cuadro y por eso lo estas desmontando todo, hay una manera de conectar el cuadro fuera del coche, en bricos creo que está como hacerlo al menos meterle tensión y mirar si el reloj del voltaje funcionan bien. Por otro lado suponiendo que vaya bien y eso picos de tensión sea por otra causa en principio tiene que ser el regulador de tensión que está en el alternador y que haya petado, aparte de la bateria mas muerta que un zombie. s2

Has hecho la presentación pertinente? Se Recomienda hacerla para saber que modelo, motor, etc del coche, de donde eres etc. El cauda está a continuación de la tapa del filtro de aire. s2

Hola Erik, si no encuentras un caudalimetro que ademas te puede costar caro y si no te da fallos mira de limpiarlo con Crc o limpiador de frenos que es casi lo mismo. Tambien miraria de pasarle el vagcom por si tienes algun fallo en algun inyector o la lambda. s2

Como siempre digo, hay que empezar por el principio... S2

De nada hombre para eso estamos... Una cosa dices que la valvula la intentasteis poner como en la foto...supongo que te refieres a que por la forma tendria que quedar dentro la parte beig y para afuera la blanca y efectivamente va al reves lo blanco primero pero claro eso se ve cuando se saca la vieja. Pues si te ha sacado 330 o bien te puso menos de los 400 y pico o te pierde por algún lado, no te ha puesto liquido detector de fugas en la carga? Eso es habitual hacerlo por si en un futuro hay fugas y saber por donde es. s2

No eso es una torica, es la 24, encaja dentro del tubo, hay que desenroscar la tuerca que va atras junto a la 12 y con unos alicates de punta se saca, cuesta un poco por que va encajada con una torica que lleva la pieza. Ojo que las hay de varios tipos segun modelo/año del coche y se diferencian por el color de la arandela torica que en este caso es negra pero las hay de color violeta. s2

Supongo que el aceite va a proporción con la cantidad de gas y si te ha puesto menos gas normal que te ponga menos aceite. Hay una cosa que se suele tapar de porqueria y hace que tambien falle el a.a. que es la valvula de expansión, es una pieza barata y facil de cambiar cuando está el circuito descargado de gas, lo digo por que si te tienen que vaciar yo aprobecharia para cambiarla, está por donde se hace la carga de gas a la entrada del evaporador. s2

A ver si marca que tiene que llevar una cantidad hay quw ponerla esa pero claro si fueistes tu quien dijo de ponerle menos, al precio que se ha puesto el gas no me extraña que no te dijera nada... es que aparte no debe de ir bien y si dices que no te enfría como antes... es posible que tivieras algo más que esa cantidad... es como ponerle mas cantidad de la cuenta, sea por exceso sea por defecto hay un presostato que corta el aire paea que no casque, aparte que el ciclo que hace el gas (pasa de liquido a gaseoso y cuando está en gas es cuando pasa por el evaporador y que el ventilador mete al habitaculo), no lo hace bien por exceso de carga y cuando falta lo mismo. s2

se configura en el soft que vaya a usar...algunos ya sale conexion por usb pero si es antiguo hay que ir probando que puerto de comunicacion lleva, suelen ser 4. S2

Lo normal es que si se hace una reparacion se compruebe si está bien hecha, de todas formas cuando se hace una recarga siempre se efectua el vacio por que es la manera de que despues el gas entre mas rapido, aparte que es necesario las maquinas de carga modernas practicamente van solas solo hay que indicarle cuanto gas, aceite y detector de perdidas se le quiere meter y el resto lo hacen solas, si detectan una fuga no cargan, entonces si se diera el caso hay que hacerlo manualmente. Lo de la cantidad de gas entonces es que en los pre lleva menos cantidad (430 gr) a ver si te han metido esa, es posible que hayan mirado en algun listado de coches sin comprobar el año en vez de la etiqueta, yo iria a preguntar y decirle que enfria menos, pero compuebalo bien primero por que siendo invierno el funcionamiento y sensaciones no son la mismas, ten en cuenta que si fuera hace 15º tienes que ponerlo por debajo esos grados y no hay se queda en 18º luego a LOW que es como tendrias que probarlo ya que de esa manera se "anula" el sistema de climatización, y lo suyo si el mecanico es de verdad con un termometro digital tendria que haber comprobado la temperatura en la salida de los aireadores que creo que tiene que estar en torno a los 4-6º, si tienes tu uno lo podrias comprobar tu mismo. s2

A ver, como quieres cambiar el compresor sin que se vacie el circuito de gas. Si lo han hecho bien lo normal es que primero lo vacien y lo recuperen con la maquina y una vez montado el compresor se le haga un vacio para verificar que no hay perdidas y se recarga, lo que si te podria decir que dependiendo del año me suena que en los pre iba mas cantidad que en los restyling, no se cual es el tuyo, de todas formas en el capó cerca de donde recarga hay una etiqueta que pone el gramaje que le corresponde. S2