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Athabasco

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Todo lo publicado por Athabasco

  1. Athabasco
    Hasta donde yo sé los cuadros restyling con reloj digital en los b5 ya eran inmo 3 y yo lo que hice fue cambiar un cuadro magnetti msrelli o jaeger que son los mismos por un vdo ambos restyling con reloj digital, le saqué el pin al cuadro con un programa que me pasó corradov6 que lee eeproms y saca el pin( no con el vagtacho si no con el mismo vagcom azul) lo que lo hago fuera del coche tengo conectores de cuadros y con una FA de 12 v y al cable K, lo digo por si tiene que ver algo ir ya con el pin sin tener que trastear con el cuadro conectado al coche y comunique con la ecu. De todas maneras espera que le preguntaré no sea que esté confundido pero vamos diria que no. s2
  2. Athabasco
    Hola, el mio tambien lo tengo roto y lo apañe con una brida (estás mas o menos como en la segunda foto) y de momento aguanta y de eso ya hace bastantes años. De todas maneras te diré que para el funcionamiento que hace, dime si has notado de cuando estaba bien a cuando no, por que eso solo sirve cuando llevas el motor bastante alto de vueltas, mientras tanto apenas se nota. Sabes para que sirve y la funcion que hace?. Eso es cuestión de mirar desguaces pero dudo que la encuentres y que no esté tambien rota por que como dices es bastante común. S2
  3. Athabasco
    Hola, pisha, cuanto tiempo sin verte por aqui.... Eso que comentas que necesitas el pin del cuadro viejo es muy raro a mi nunca me ha pasado y precisamente a InaudiTo yo le cambié el cuadro de un magnetti marelli por un VDO y solo necesite el pin del cuadro nuevo, siendo restyling y cuadro digital, a menos que el cuadro que quieras poner sea de un S6 o S4 que entonces si hay lio. s2
  4. Athabasco
    Buscalo en san google que te saldran hasta link de este foro y fotos con su disposición. s2 PD. Veo que no te has leido las normas por esta prohibido registrarse con una direcccion de mail como nick.
  5. Athabasco
    FELIS NAVIDÁ A TOOS....MANQUE SEA UNA MIJA TARDE...
  6. Athabasco
    Pues enhora buena por haber encontrado la solución, yo lo del radiador lo descarté por que comentabas que salia aire caliente aunque fuera poco tiempo pensando en que circularia el liquido bien, aparte de que se conectaba el a.a. y por eso pensé en el clima. No sé si cuando lo purgabas al principio habias leido como se tiene que hacer, si te fijas en uno de los manguitos del radiador hay un pequeño agujero y lo que se suele hacer es sacar la abrazadera y sacar el manguito justo hasta que ese agujero quede fuera del manguito, encender el coche y esperar a que saque todo el aire por ahi (eso es por que es la zona que está mas arriba por donde circula el anticongelante) y en el momento que sale el liquido y que suele ser un buen chorro entonces volver a ponerlo en su sitio y colocar abrazadera, de esa forma queda bien purgado. S2 PD. Ahora ves al mecanico, le das un beso en la frente y le cantas aquello de.....TÚ SI QUE SABES...!!!!
  7. Athabasco
    Hombre es facil saberlo, o con un tester o sino con una bombilla, si se enciende cuando le das al contacto es el 75x si se enciende siempre es que son el 30. S2
  8. Athabasco
    Las rotulas axiales son las que van dentro de la cremallera donde el fuelle, al lado opuesto de las normales, son como una bola que tambien cogen juego, soltado la rotula de dirección y moviendo el brazo hacia dentro y hacia fuera se ve si tiene holgura. S2
  9. Athabasco
    Pues no te queda otra que comprar un transponder para la segunda llave y entonces si necesitas el vagcom para codificarlo, lo que si tienes que tener en cuenta es el tipo de transponder por que hay de tres tipos y eso va en función del immobilizador de tu coche. Te vas a tener que menear por el foro para buscar información al respecto que haberla, hayla, mira en bricos a ver si hay algo sino haz la busqueda por google que igual te remitirá mejor al foro que por el buscador del mismo si ves que por ahi no encuentras lo esperado. De momento si que puedes usar el que llevas en la llave para ponerlo en el mando, aunque que casi compraría dos transponder y esa llave no la tocaria por que hay que abrirla para sacarlo y cuesta lo suyo, eso si tendrás que volver a codificarla de nuevo cuando lo hagas con los otros dos por que va por cantidad de llaves. S2
  10. Athabasco
    Si no se te a caido la etiqueta donde marca la numeración como a mi ( foto inferior es mia) el bajo llave es el 75x y el negativo debajo de la maneta de abrir el capó en el montante lateral hay 3-4 tuercas ciegas con cables por lo general marrones pillados al chasis, esos son negativos. Ojo que en el mio el 75x es donde marca la flecha no es la misma posición que en la de arriba s2
  11. Athabasco
    Hombre yo el turbo asi como sea del eje y pilles juego y te toque una aleta de la turbina la pared y parta, te puede ir a parar vaya usted a saber y romper algo. Si el coche no lo necesitas a diario ya que quieres mirar de arreglarlo tu, lo que haria es desmontarlo y mirar como está y de que es esa perdida por que igual es de alguna chorrada, alguna goma o torica del racor del tubo de aceite. s2
  12. Athabasco
    Antes de contestarte, por que no utilizas el servidor del foro para poner las fotografías, aparte de que quedaran aqui te seran mas facil de colgarlas, si vas abajo donde se ve un clic y dice: Clica para elegir archivos ahi podrás o bien hacer la foto directamente y subirla o elegir cualquiera que tengas guardada, aparte que se ven directamente en el mensaje. si nadie me corrije eso de la foto creo que es la electrovalvula N75 que es la que regula la presión del turbo. s2
  13. Athabasco
    Has comprobado las rotulas axiales de la direccion que no vayan a tener juego? Se me ocurre otra cosa que podria ya por probar y es que te roze la chapa que hay detras de los frenos.... Has probado a levantar el coche de un lado, arrancarlo y poner una marcha para que gire la rueda a ver si hace el ruido? s2
  14. Athabasco
    Pero que tipo de cierre has comprado uno de esos universales o un original con bomba? En cualquier caso no tienes que codificar nada lo que tienes que hacer es sacar los transponders de las llaves originales que tengas y ponerselas a los mandos o sl menos s uno que es el que utilizarás. s2
  15. Athabasco
    Hola Mik1, yo antes de pillar uno de segunda mano que nunca vas a saber en qué estado se encuentra cójete uno de intercambio o reparado. con respecto a como desmontarlo pasate por la sección de bricos a ver si hay alguno pero mira que sea el de tu motor y no el de 110 cv que es diferente si no busca por internet o you tube que igual encuentras algo. s2
  16. Athabasco
    He estado mirando y comprando en la web de recambioscoches lo de los liquidos y ciertamente ponen la ref g 004000 M2 pero pone solo para mirar compatibles o algo asi y por marca de coche el febi es para citroen y en todos pone que es sintetico salvo el que es especifico para grupo VAG. He encontrado esto: https://www.autodoc.es/info/liquido-de-la-direccion-asistida-como-elegirlo-y-cambiarlo
  17. Athabasco
    Por probar y sin saber si te va a funcionar desconecta la batería un buen rato a ver si hace algún tipo de reset... s2
  18. Athabasco
    A ver ahi tienes todas las indicaciones de como hacerlo, si no te funciona es posible que sea por que has pillado un cierre o mas antiguo o mas moderno del que tienes y no coincide con la frecuencia del mando de la llave ya que habia de dos tipos. s2
  19. Athabasco
    Lo de G002000 ya te lo comenté no lo fabrican y el sustituto es el G004000 que también te lo dijo el mecanico, tiene las mismas especificaciones. Lo del cableado de los faros evidentemente se los tienes que sacar pero creo que se puede hacer facil van todos unidos al conector y lo poner el tornillo ese asi....jeje me parece que sacando el tubo ese de entrada del aire se accede por dentro. s2
  20. Athabasco
    Hola, buenos dias y buen trabajo... Mira el mecanico ese del conce de audi tendran muy buenos coches pero NPI de mecsnica, no entiendo cpmo te puede decir que le puedes poner un sintetico cuando expresamente está indicado que SOLO se puede poner mineral y yo no lo digo solo por que esté indicado sino por que por aqui hay mas de uno que se le ha ido la cremallera a la p**a por eso, por lo que yo en la lista esa pondria en la primera línea el cambio de liquido no se exactamente el problema pero creo las gomas internas se degradan con el otro liquido por eso tambien se suele ir la bomba de dirección, osea que contra meno tiempo esté en contacto con ese liquido mejor. Con respecto a los faros lo que ha hecho la gente es meterlos en el horno para reblandecer el pegamento que lleva y poder abrirlos supongo que a base de cutter, es bastante complicadillo pero se puede llegar a hacer despues se vuelve a pegar/sellar y listo. S2
  21. Athabasco
    Hombre estan intentado aclarar el tema, normal que uno del sur se sienta señalado e intente aclarar, tampoco pasa nada. Respecto a tu problema mirate los manguitos de retorno de gasoil no los tengas para el arrastre y te entre por ahi aire y no cebe la bomba. S2
  22. Athabasco
    Lo que yo decia, es que no haceis caso al abuelo cebolletas.... S2
  23. Athabasco
    No va por separado va injectado en el mismo depósito pero vamos que aon baratos 15-20€.. s2
  24. Athabasco
    Raro seria que te contestara despues de 9 años y estar desaparecido en combate. S2
  25. Athabasco
    Vamos a ver.....ni esto es forocoches (ya es la segunda vez que nos llamas con el apodo tipico de alli) ni un taller online, llevas mas de un año registrado y 13 mensajes que solo son para cuando te encuentras con algun problema preguntar para ver si te lo podemos resolver, este foro intenta que la gente sea mas participativa en todos los aspectos tanto en dar como en recibir.... Lo tuyo tiene pinta de bomba de gasolina, te digo lo que te dije en su momento, empieza por el principio y es mirar fusible y luego que la bomba funcione metiendole corriente directamente por que es posible que te la hallas cargado de cuando te quedaste sin gasoil y funcionar sin él en vacio. S2