Athabasco

A ver ahi tienes todas las indicaciones de como hacerlo, si no te funciona es posible que sea por que has pillado un cierre o mas antiguo o mas moderno del que tienes y no coincide con la frecuencia del mando de la llave ya que habia de dos tipos. s2

Lo de G002000 ya te lo comenté no lo fabrican y el sustituto es el G004000 que también te lo dijo el mecanico, tiene las mismas especificaciones. Lo del cableado de los faros evidentemente se los tienes que sacar pero creo que se puede hacer facil van todos unidos al conector y lo poner el tornillo ese asi....jeje me parece que sacando el tubo ese de entrada del aire se accede por dentro. s2

Hola, buenos dias y buen trabajo... Mira el mecanico ese del conce de audi tendran muy buenos coches pero NPI de mecsnica, no entiendo cpmo te puede decir que le puedes poner un sintetico cuando expresamente está indicado que SOLO se puede poner mineral y yo no lo digo solo por que esté indicado sino por que por aqui hay mas de uno que se le ha ido la cremallera a la p**a por eso, por lo que yo en la lista esa pondria en la primera línea el cambio de liquido no se exactamente el problema pero creo las gomas internas se degradan con el otro liquido por eso tambien se suele ir la bomba de dirección, osea que contra meno tiempo esté en contacto con ese liquido mejor. Con respecto a los faros lo que ha hecho la gente es meterlos en el horno para reblandecer el pegamento que lleva y poder abrirlos supongo que a base de cutter, es bastante complicadillo pero se puede llegar a hacer despues se vuelve a pegar/sellar y listo. S2

Hombre estan intentado aclarar el tema, normal que uno del sur se sienta señalado e intente aclarar, tampoco pasa nada. Respecto a tu problema mirate los manguitos de retorno de gasoil no los tengas para el arrastre y te entre por ahi aire y no cebe la bomba. S2

Lo que yo decia, es que no haceis caso al abuelo cebolletas.... S2

No va por separado va injectado en el mismo depósito pero vamos que aon baratos 15-20€.. s2

Raro seria que te contestara despues de 9 años y estar desaparecido en combate. S2

Vamos a ver.....ni esto es forocoches (ya es la segunda vez que nos llamas con el apodo tipico de alli) ni un taller online, llevas mas de un año registrado y 13 mensajes que solo son para cuando te encuentras con algun problema preguntar para ver si te lo podemos resolver, este foro intenta que la gente sea mas participativa en todos los aspectos tanto en dar como en recibir.... Lo tuyo tiene pinta de bomba de gasolina, te digo lo que te dije en su momento, empieza por el principio y es mirar fusible y luego que la bomba funcione metiendole corriente directamente por que es posible que te la hallas cargado de cuando te quedaste sin gasoil y funcionar sin él en vacio. S2

Hola Alicantino57, necesitariamos algun dato mas y una pequeña presentación si no lo has hecho ya, que motor es y de que año, etc. De entrada es algo raro que eso te pasa a una cierta velocidad, pasate por manuales que ahi explica como acceder a los canales ocultos del clima, te daran los datos con mas exactitud de la temperatura real del motor por que la de la aguja es para no asustarse. Por otro lado al ralenti cuando pilla temperatura y sin estar conectado el clima salta el electroventilador? Tambien podria ser que este mal montado el termostato o sea de un taraje mas alto y abra a mas temperatura, o quizas que esté tambien mal el sensor de temperatura, lo suyo seria pasarle el vagcom a ver si da algun error de esos. S2

El tema de los liquidos mejor irse a origen, salvo el aceite que ahi si puedes variar dependiendo de como uses el coche pero sin irte de las especificaciones que marcan, el resto mejor no cambiar, pasa con el de dirección pero tambien con el anticongelante (G11 vs G12 que si se mezclan luego pasa lo que pasa) liquido de frenos, valvulina, etc, lo raro es que ponga que un sintetico sea compatible con un mineral, en fin.... S2

Pues siento decirte que ya puedes ir vaciando y cambiando el liquido de la direccion (previa limpieza o dos cambios) cagando oatias si no quieres quedarte sin cremallera ni bomba de dirección por que le ha puesto el que no le toca, ese es sintetico y VAG usa mineral y mira que está bien escrito en el deposito G002000 only use mineral... Lo otro respecto a las rotulas de dirección si que es mio el brico pero eso no se arregla volviendolas a poner mas o menos como estaban, ten en cuenta que solo que hayas roscado un mm de mas o de menos te puedes quedar sin ruedas por mal alineación, yo tal como lo tienes llévalo a hacerle un paralelo que le suelen llamar slgunos, ahi se lo explicas te ponen el volante recto y ajustan lo necesario y a punto la alimeacion que le corresponda. s2 PD El líquido que ahora se utiliza es el G004000 lo puedes comprar en la seat mismo y el precio no es mucho mas caro que cualquier otro, y cuidado con el vaciado que estar la bomba sin liquido en movimiento tambien la casca...

Estas seguro que las llantas de rs4 son de 17”? Por que a mi me suena que son de 18”. s2

ah vale, habia entendido otra cosa, que el cinturón era de los que se abrochan como los otros y ahora al mirar la referencia veo que es como el que tengo yo. Pues aparte del a6 me parece que los pillamos del passat, fue una vez que fuimos varios a la Torre y enganchamos 4 o 5... lo que pillatelo asi:

Pues siento pero te aseguro que está debajo... Lo que hay de dos tipos dependiendo del año del coche, uno con el conector redondo (de los primeros) y otro ovalado que es el de la foto pero la posicion es la misma, está debajo. El funcionamiento no es cuando está lleno que lo detecta sino cuando se vacia, si te fijas en la foto arriba del conector por dentro del deposito se ven como dos varillas, el liquido hace de comunicante entre las dos y cuando baja y no toca las varillas deja de comunicar y entonces se enciende la luz. S2

ya te la hecho yo aunque seguramente Duke80 tambien comente. El que tenga el cinturon ahi debe ser porque los asientos recaro que ha cambiado son de un avant y los lleva ahi, no se por que lo quieres cambiar, si es por que el que llevas es un trozo de cinturon que va por ahi casi que molestando puedes hacer lo que hemos hecho muchos y es pasarte por un desguace y coger el que lleva el passat que es enrollable y queda todo recogido como en una bobina. S2

Efectivamente está en el vaso de expansión, si metes la mano por debajo lo encontraras, de todas formas si te parpadea es posible que sea por que este bajo de nivel de liquido que para eso está. S2

Enhorabuena por el arreglo, como dice aquel..: "Pa eso estamos Ramón, pa eso estamos..." S2

1.- Si es una brida que va en medio que une el tubo gordo del tren trasero con otro mas estrecho, creo que para lo que sirve es para cuando se montaba el coche en fabrica, se suele romper a la que la tocas por cualquier cosa. 2.- Si tu coche es de los ultimos que se hicieron, con canbus etc, creo que cada llave (el transpoder que lleve dentro) se podia configurar para diferentes conductores y guardaba datos del confort automaticamente de manera que si a ti te gusta estar a 22º se configura de esa manera y si el coche lo coge digamos la mujer que le gusta estar mas fresquita y lo pone a 20º pues cada vez que se ponga la llave de cada persona se pone auotomaticamente, me suena que eso pasa ya en coches mas modernos cuando se tienen asientos electricos y se ajusta a cada persona. S2

Hola Agustin, bienvenido al foro, esto que te ha pasado me pasó a mi en septiembre, el caso que hace muchos años, creo que desde que trastee por los conectores del clima para poder incorporarle el termometro en el cuadro ya que el mio no llevaba, en alguna ocasión me empieza a bajar se para vuelve a subir despues está una semana que va bien, he intentado arreglarlo pero no he conseguido hacerlo, pero eso de bajar hasta los -50 solo ha sido una vez y efectivamente como se cree que estamos en el polo norte el compresor no arranca. Yo tambien tengo algun error de eso pero el unico que me coincide es el ultimo el 15.7, si te pasas por manuales está el de como acceder a los canales del clima y al final sale el listado con los errores y lo que significa lo unico que está en ingles pero con el traductor es facil descifrarlo, a ver que te sale. S2

Hola Travi, si tu coche es del 2004 estas en el subforo equivocado tendrias que pasarte por el del A4 b6/b7 y explicar lo que te pasa, este es del B5 hasta el año 2000 y tambien antes de nada presentarte un poco por alli. S2

Por lo que pone en tu pequeña presentación ( no estaria de mas que indiques que motor lleva y de donde eres) siendo del 2000 es un restyling y lleva climatizador, en este caso si lo conectas con la tecla auto sin darle a ninguna mas siempre conecta el compresor del a.a. Para desconectarlo tienes que darle a la tecla ECO y así se desconecta. Empieza probandolo con la temperatura mas baja que es cuando sale low, ahi no regula temperatura y tendria que salir muy caliente después la temperatura normal que aconsejan segun manual son 22º y en auto, no obstante aunque conectara el compresor tendria que salir caliente por que par eso es un climatizador y tiene sensores para regular si entonces te vuelve a salir frio es que pasa algo y no es con el radiador de la calefacción si no no saldría nunca caliente, igual necesita hacer un ajuste de trampillas y en todo caso pasarle el vagcom por si arroja algun error. Tambien se puede saber mirando los canales ocultos del clima y comprobar errores, encontraras como hacerlo y mirarlo en la sección del manuales de este subforo. s2

No me refiero a lo que hay debajo de la pantalla que tapa los leds que ilumina que es de color anaranjado....por otro lado las pantallas nuevas suelen tener dos plasticos de proteccion uno por cada lado y tienen un acabado brillante en contra de las originales que son satinadas. s2

Sacaste las laminas que van encajadas detras de la pantalla ? La que es de color anaranjado y la otra que tiene un sistema de grabado que hace como de lupa? No sea que las montaras al reves o algo, es que en la parte superior se ve raro las sombras no son uniformes, la que seria de rojo por dentro que queda sin iluminación. Y las que lleva de proteccion la pantalla supongo que tambien no? De que año es el coche? Lleva reloj analógico o digital? s2

Uf pero eso...se ven poco los numeros es como si solo funcionara la iluminación posterior y los digitos no acabaran de iluminar...se tendria que ver asi, al menos el mio: Por otro lado el tema de agujas es por que las has apretado demasiado y roza, yo suelo ponerle algun grueso de 1 mm detras, algo en forma de U para que haga tope y no llegue al final, tambien verifica que tengas la regulación de la luz de cuadro a tope. S2

A ver me parece que estas confundiendo cosas, una cosa es que le pases una maquina de diagnosis y te de fallo 56 en el clima (por otro lado un numero raro si solo sale eso por que suele ser un numero de 4 cifras u otro de tipo xx-xx) con el G56 que eso es el sensor de temp interior del habitaculo que está encima del clima, pero eso es la pieza no el fallo y no creo que si es de ese sensor no tenga por que no ir la calefacción. Pasate por manuales que ahi explica como acceder a los codigos ocultos y errores del clima y al canal 01 que te da los errores del mismo. Por otro lado tambien se le puede hacer con el vagcom un ajuste de las trampillas del mismo. S2