Athabasco

A ver me parece que estas confundiendo cosas, una cosa es que le pases una maquina de diagnosis y te de fallo 56 en el clima (por otro lado un numero raro si solo sale eso por que suele ser un numero de 4 cifras u otro de tipo xx-xx) con el G56 que eso es el sensor de temp interior del habitaculo que está encima del clima, pero eso es la pieza no el fallo y no creo que si es de ese sensor no tenga por que no ir la calefacción. Pasate por manuales que ahi explica como acceder a los codigos ocultos y errores del clima y al canal 01 que te da los errores del mismo. Por otro lado tambien se le puede hacer con el vagcom un ajuste de las trampillas del mismo. S2

Sabes que te ha podido pasar? Jeje.... si le das sl botón del reset de la maneta sin mantener se apaga la pantalla y tambien depende de como lo desmontaste ( con el contacto puesto o sin desconectar la bateria o esperar un rato antes de quitar los coenctores del cuadro) luego sl conectar necesita un reset por asi decirlo, lo digo por que yo he cambiado bastantes y me ha pasado de todo hasta verse la pantalla que si la partes por la mitad verse la parte derecha en la izquierda, yo es que como lo hago todo fuera con una FA alguna vwz he tenido que desconectar y conectar de nuevo y con eso se ha arreglado . A ver esas pantallas iluminan mas que las originales igual cuando montaste el marco no lo ajustaste bien supongo que las dos tiras de goma que va detras que apoyan se las has puesto. Las agujas se ajustan con el vagcom se hace un test de cuadro y cuando pasa por el test de agujas que hacen todo el recorrido se quedan fijas en la mitad del reloj y las rpm en las 2000 o 3000 según sea diesel o gasolina, entonces es cuando se ponen, lo que las de bateria y aceite para acceder al fis no hace falta sacarlas al menos en cuadros VDO. De que color es tu cuadro por detras? Blanco o negro? s2

Seria interesante que contaras como quitaste la pantalla antigua, si seguiste algun tutorial que hay por internet, etc y una foto con lo que has hecho del detalle de las sodaduras. A ver las pantallas originales tiene todos los contactos en la parte inferior pero estas chinas (aparte que 3/4 partes estan vacias) tiene. algún contacto por la parte superior por eso tienen unos pequeños orificios para que penetre en estaño pero aparte hay que separarla algo para que queden las pistas un mm a la vista y tambien suelde con la parte superior de los contactos de la pantalla y sobre todo utilizsr flux liquido por que es muy fácil acabar juntando dos pistas soldadas y con el flux ayuda a que no pase eso. s2

A ver si es del caudalimetro aunque por eso no suele entrar en limpmode que por otro lado suele ser a las 2000-2500 rpm... no se desconectalo y prueba a ver si sigue haciendo sl menos para descartar. s2

No, peor aún, los fabricantes solian poner un litro cada 1000 kms, no se si siguen igual. s2

Se supone que los sitios especializados en lavar motores saben como protejerlos para no tener problemas, precisamente yo hace tiempo que estoy pensando en hacer lo mismo por que tambien tengo perdidas y no doy con ellas. S2

Hola Sergi7, todo lo que tengas que preguntar y quieras que te respondan mejor hacerlo por el foro, si todos hicieramos lo mismo este no existiria y tu no te podrias haber enterado que tu centralita no lleva map, compartir informacion es lo que da vida a los foros. s2

Bueno el que lleva el agujero es el mismo manguito ya lo veras creo que lleva un circulito de color blanco. S2

El equilibrio siempre lo tendras con las de 225 por que son su equivalente a las 205 en 16, te lo digo por que en 215 la rueda que un poco mas pequeña de diametro con lo cual te marcará algo mas y los kms que hagas tampoco seran los reales te lo digo por que a mi me ha pasado al reves yo le he puesto (por que ya venian en las llantas) unas de 235-45/17 y me msrca menos y no se cuanto realmente me consume pe que por fis algo me ha subido (en carretera) pero tampoco sé descifrar los kms que he hecho realmente, donde si se ha disparado el consumo es en ciudad pero es normal eso es una rueda de camion para mi motor. s2

Eso tiene pinta de no servirte la guia central es bastante diferente. s2

Pues a mi me pasa lo contrario yo llevo 20 años gastando firestone t siempre me han ido bien tanto en el opel vectra que tuve antes que venian de origen con ellos y fui cambiando hasta llegar casi a los 300k kms con ellos como con el audi y los 80k kms que le he hecho salvo una pareja de dunlop por pillar una oferta, ni taqueados duran lo normal agarran y no cristalizan, no se supongo que contra gustos.... s2

Eso es normal todos los b5 en mayor o menor medida sueltan muy arriba y claro cuándo te acostumbras no te enteras hasta que pillas otro coche que sdemas si es motor transversal aun se nota mas. Osea que tranquilo que son asi y no se puede hacer nada, como mucho sangrar la bomba del mismo pero no creo que lo notes mucho. s2

Si ya se que tipo de aparato dices y por eso lo digo. s2

No creo que te lleguen los cables y por otro lado entérate bien que me suena que no se puede llevar pantallas de mas de 8” pero que no se si es en alguna posicion especifica. s2

A ver supongo que hablas del modelo de este subforo que veo que generalizas con audi. Mira la ficha técnica que alli sale la altura del coche, la normal y otra por si se modifica pero no recuerdo si es para mas o para menos, tampoco sé si tu coche lleva la suspension sport de serie o la pregunta es por que se la quieras cambiar, no obstante calcula que la sport baja 1,5-2 cms sobre la normal, osea que con los datos de la ficha tecnica puedes hacer los calculos. s2 Si te sirve de consuelo te diré que yo llevo montados muelles eibach prokit negros que bajan cerca de 3 cms, el lunes pasé la itv por tercera vez con esos muelles (y bilstein amarillos delante) y nunca me han puesto problemas si es por lo que preguntas.

Esto....y cual es el precio que no lo veo... S2

Eso depende de la pasta que quieras gastarte o de lo manitas que seas. Lo primero es por que si encuentras el mueble completo de la consola central en dos din es quitar uno y poner otro pero claro van buscados por que hay pocos y pr esa razon son caretes. Lo segundo por que puedes o pillar solo la parte interna de la consola donde va el dos din y adaptar e resto o reconvertir todo incluyendo la parte interna a dos din como hice yo, eso si con estas ultimas opciones te quedas sin cenicero. s2

No sé, podria entender que habria la posibilidad que por ensanchar a 225 que seria un cm por lado pudiera tocar en el interior pero si fuera asi no tendria que variar los valores como lo hace por ejemplo en el modelo del 1.8i que con la misma anchura de 205 y misma garganta de llanta 7", si es llanta 16 es et45 pero si es 17 es et42. Mirate esto, es una web de llanta que calcula si le metes los datos de una rueda y otra y te hace un dibujo de las dso superpuestas y las diferencias. http://www.willtheyfit.com/ S2

Si llevas unas llantas con et45 que es lo que marca la casa de serie no tienes que tener ningun problema en poner otros neumaticos que lo unico que te van a pedir es que sean equivalentes con las de serie en diametro. Ahora con et42 (son las que llevan los B7) tampoco tendrias problemas, supongo que los comentarios son por que de esa manera queda un pelin hacia afuera y esteticamente queda algo mejor, yo de hecho ahora llevo una llantas en 17 con et 42 y goma de 235, lo que no se yo si en esa medida que quieres (225/50-16) las vas a encontrar por ser rara o te vsn a costar bastante caras precisamente or ser medida rara y haber poca oferta, lo que si veo justa es la medida de garganta de 7” yo tambien tengo unas sport tipicas del b5 que creo que son de 7” y ya con 205 se ven justas como para meterle 225, lo suyo seria de 7,5, pero vamos que ningun problema a ti pregunta. s2

Creo que es normal que te salga eso con la presion que llevas yendo de serie, exceso de presion maxima elevada, lo que ya no sé es por qué si es consecuencia de la downpipe, mira de ponerlo otra vez todo de serie sin añadidos... s2

Exacto esa es la que tengo yo que he comentado. s2

Ya pero creo que ese es antiguo y no vale.... Es facil pincha abajo donde dice “clica para elegir archivos” ahi podras seleccionar la foto que tengas archivadas le das al + y se pondrá debajo del texto que estes escribiendo en el mensaje. s2

A ver primero haz el test para que veas como funciona y como se mueven, veras que asi se quedan fijas, cuando estan en reposo se mueven pero todo con el eje incluido que quizas es lo que te ha pasado al no tener la proteccion. Haz una cosa haz el test primero a ver cuanto se desvia y despues sal del test que se ponen en reposo y mira de moverlas tal cual sin sacarlas llevandolas al final del recorrido o al principio forzandolas un poco el trozo de desvio que hayas visto, asi moveras tanto la aguja como el eje, no te recomiendo hacerlo con el test de esta manera por se queda muy rigido y puedes cargartelo, te digo que lo hagas asi por que lad agujas cuestan sacarlas del eje estan muy duras (sobre todo las grandes) y si no sabes hacerlo lo normal es que te quedes con la parte central negra en la mano y luego la tengas que pegar y luego ponerlas lo mismo si te pasas apretando puede rozarte el disco y vaya a trompicones por eso lo mejor es poner algo debajo que haga grueso para no pasarse. No se si me he expresado bien o te he liado más, jeje. s2

Hola Alberto, pasa y ponte comodo, en la sección de bricos hay mucha información para todo lo que le quieras hacer al coche y para cualquier duda, aqui nos tienes. S2

Los asientos no son como los de otros coches que llevan dos guias y se mueven en ellas, lleva dos laterales en la parte trasera y una central en la delantera. Para quitarlos tienes que sacar como una especie de pasador cuadrado de delante que es lo que hace tope cuando lo mueves, con eso sacado lo puedes mover hacia delante hasta que salga de su sitio (y moviendo el tirador), ojo con las piezas donde apoya sobre todo una que es como de plastico y es donde resbala, suele tener grasa, de esta manera podras inclinar hacia atras el asiento para tener hueco y quitar los conectores que lleves debajo, de airbag, etc. Despues en la parte trasera hay que quitar dos embellecedores de plastico que tapa el final de la guia y hacen tambien de tope, van con unos tornillos, una vez sacado tira hacia atras el asiento para poder sacarlos de las guias pero aqui tendras el problema que te molestara la moqueta, la tienes que ir apartando de los dos lados para poder sacarlo de las guias, ahi tambien vigila que hay otras piezas de plastico que son las que corren por las guias con su grasilla, no las pierdas. S2