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Athabasco

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Todo lo publicado por Athabasco

  1. Hola, entiendo que por tu ffirma tienes un A4 b6 y estas en el subforo del b5, tendrias que pasarte por alli a preguntar, los cuadros son totalmente diferentes. S2
  2. En principio es lo mismo salvo como comentas el tarado por que entiendo que para el avant debe estar preparado para soportar algun peso extra por carga, lo que si hay diferencia es el año de construcción del coche, si es restyling cambia en la suspension trasera el amortiguador (la parte de la punta roscada) por lo que tienen que ser de tu año. S2
  3. Bajo mi humilde opinión eso lo veo una manera un poco chapucera de conectar ese altavoz y más viniendo de ti con todo el currazo de insonrización y detalle que quieres tener en el equipo de audio, eso te quedaria descompensado. Te explico, el altavoz de enmedio de salpicadero es precisamente para emitir frecuencias medias, en musica suele ser la voz o guitarras, para lo cual necesitas un tipo de ecualización determinada que ya de por si algo lo da el mismo altavoz por sus caracteristicas, si lo conecta a la fuente de un canal que da graves y mas conectado en serie es que estaras metiendole frecuencias bajas que no le corresponden y te puede saltar el cono, eso una, lo otro que solo le estas metiendo sonido de un canal del stereo y lo otro que te bajara el volumen de ese lado al conectarlo en serie por lo que vas a tener que jugar con el balance y tampoco tendras el control de volumen independiente entre ellos. Lo suyo seria ponerlos como lo lleva el equipo b&o que sustituye los tweeter del salpicadero por altavoces de medios (tendrias que colocarle algun filtro que recorte graves) y los tweeter los coloca en el triangulito donde se fijan los retrovisores (posiblemente ahi es donde has colocado los nuevos), en todo caso es poner un altavoz por canal para que quede compensado. S2 PD. por cierto acabo de ver el adaptador BT que quieres pillar, me parece que eso no lo puedes poner es para un RSNE no para una concert para el b8, otra cosa que lo adaptes cortando el conector...
  4. Hombre dentro del habitáculo dime qué cosas pueden dar crujidos que no sean los asientos delanteros que es lo único que tiene movilidad, en todo caso será algo exterior posiblemente de la suspensión que trasmita ese ruido dentro, no se si probaste a conducirlo cuando sacaste los asientos traseros a ver si ese ruido subía, ten en cuenta que tanto amortiguador como el resto de piezas de la suspensión van fijadas al chasis en esa parte sobre todo el amortiguador que hablando de él no tiene engrase como tal, también he visto casos de muelles de suspensión partidos y por último y por probar podrías hacerte con un spray a base de silicona y rociar todos los silenblocks y zonas con gomas a ver si se va, no es la solucion definitiva pero sl menos sabrás por dónde van los tiros. S2
  5. Descargando...Gracias por el aporte... S2
  6. Hola Cristopher, el sistema eléctrico de los antinieblas en el b5 pre es mediante interruptores en cambio en los restyling son pulsadores y para que funcione necesitas una cajita con controladores creo que a base de relés que se haya en origen escondida debajo del salpicadero al lado derecho del airbag del copiloto, creo que hay un brico de duke80 que hizo ese cambio. S2 Pd. https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/338635-brico-cambio-consola-pre-1din-a-rest-2din/?do=findComment&comment=4354711 Mira a partir de ahi
  7. Acabo de leer el hilo y mirar el tipo de sensor y veo que utiliza el sistema del liquido refrigerante que es que el mismo liquido hace de trasmisor por lo que creo que podria ser culpa del liquido que utilizas, pero te digo que por lo que vale no merece la pena la limpieza y tiras por lo seguro.
  8. Yo estoy pagando por el B8 a todo riesgo con franquicia de 300 €. y me lo subieron en julio unos 400 pavos en Reale, pero vamos que influye mucho en las condiciones que tengas el coche y el uso que le des, no es lo mismo que aparques en la calle y le hagas 30000 kms al año que yo que lo tengo en parking y no le hago ni 10000 kms y tambien tengo una edad. S2
  9. Aqui tienes los despieces del grupo vag https://ifinterface.com/prog/car/cp2/inprog.php cuando se abra le clickas a Carpro2 luego solo tienes que escoger la marca, modelo de coche y año y ya buscar por departamentos, en tu caso está la de palancas y pedales. S2
  10. No, esa es otra la que el busca está en el motor encima del filtro de aire
  11. Hola, a que te refieres con la placa del fabricante? como tal y hasta donde yo sé no tiene, a lo sumo un adhesivo situado en el hueco de la rueda de repuesto y no sé si otro que pone pesos o algo asi por la zona del filtro de aire en el motor. S2
  12. Yo en su momento intenté quitarlo y tampoco pude, igual acabas antes abriendo el purgador de una pinza y estando atento a que no se vacie del todo, dejar que corra el líquido. S2
  13. Hasta donde yo sé los amortiguadores OEM con suspensión deportiva y sline son los mismos y de la marca SACHS con la ref. que indicas y no son caros entre 70 y 80 €. cada uno al menos para un delantera en Amazon. S2
  14. Lo has hecho ya? lo normal es que te diera fallo de motor, estas variando la sobrepresión que se ejerce por ahi. S2
  15. Podria ser la electrovalvula del canister, cuando sacas el tapón de la gasolina hace como una succión? prueba de quitarlo antes de arrancar a ver si sigue haciendo lo mismo. Tambien podria tratarse del cuerpo de la mariposa que este sucio, cuando se deconecta la bateria y se vuelve a conectar hace un ajuste basico de la misma y quizas por eso encienda. S2
  16. Si, efectivamente todo lo que dices es lo suyo, mi comentario sobre el de Luis era (al menos lo he entendido asi) por que en los diesel si te da opacidad alta, que nada tiene que ver con el CO2, si le das meneo te puede bajar, en un gasolina ,no, pero si el llevarlo caliente por eso su comentario de cambiar primero el termostato. S2
  17. Lo de darle jarilla puede que funcione en los diesel por la carbonilla que crean pero en los gasolina de ese tipo, no, yo creo que es más problema de la lambda y eso con el vagcom se puede saber. S2
  18. Supongo que tienes que desmontar la consola entera para acceder a él, la parte de la maneta del freno de mano, tienes que sacar el cenicero trasero y por ahi se accede a una tuerca y luego los tornillos laterales de delante que estan tapados con una tapita, creo que hay brico. S2
  19. Hola, no sé a que mecanico se lo llevas pero que no pueda detectar de donde viene el fallo es para mirarselo, lo normal primero es pasarle una maquina de diagnosis a ver si da algún fallo, la lambda por ejemplo, igual tienes que cambiar de mecanico. Lo que no coja temperatura si cuando llega a la itv no está caliente puede dar fallos de gases, seguramente sea el termostato, en estos coches se les suele ir con el tiempo, sguramente se ha quedado abierto y por eso le cuesta, eso lo tendria que saber el mecanico. Entiendo que de puesta a punto, bujias, filtros, etc está el dia, podrias revisar los tubos y manguitos que hay por encima del colector de admision, se llenan de aceite y con el tiempo la goma se ablanda y se perforan...no comentas de que año es el coche, iria bien saberlo por que hay variantes....en fin que asi de lejos y sin ver ni oir el coche es complicado dar con el fallos pero empieza por lo que te he dicho. S2
  20. Te vuelvo a decir lo mismo, esos tubos varian dependiendo del año o motor que lleve, una foto de los mismos más el mes/año de matriculacion irian bien para poder identificarlos. S2
  21. Tendrias que empezar por el principio...de donde sale o que genera la electricidad? por la bateria y el alternador....comprueba que estén bien. S2
  22. Eso que marqué no es la mariposa de admisión es un tubo que tenia mi motor que en ese caso parece otra cosa, como una valvula antiretorno. A ver de estos motores hay varias variantes, los primeros de todo que eran mas simples que el mecanismo de un xupete, despues le añadieron admismion variable y posteriormente cambiaron el colector de admisión por uno de plastico negro que era mi caso, entremedio todo el sistema de vacio por lo visto tambien lo cambiaron y eso hace que ciertas piezas varien de un modelo a otro, lo suyo seria que hicieras una foto de tu motor y la cuelgue por aqui por que igual miro un despiece y no coincide. S2
  23. Luis, los brazos son completamente diferentes a los del b5, la plataforma del b5, b6 y b7 si que puede sea la misma y sean parecidos, pero los del b8 cambian, es 10 cms más ancho el coche, y el que mas se nota precisamente es ese que no te vale, tiene una curva más pronunciada cosa que los otros no la llevan tanto, habria que averiguar para que motor funciona y referencia exacta para sacartelos de encima y casi mirar de venderlos por wallapop o algo asi, sino me da que van a llenarse de polvo en el taller. S2
  24. Suponiendo que te sirva el cable tienes que tener activado el AUX. que se hace con el vagcom. S2
  25. Si no recuerdo mal y si el coche era de los que venia sin aparato preinstalado, no lleva cable bajo llave solo positivo directo, habia que o bien hacer un puente con el positivo directo o subir un cable del donde estan los relés debajo de la guantera de la izquierda debajo del volante. Lo del positivo bajo llave es para que cuando se quite la llave del contacto tambien se apague la radio, si se hace el puente con el positivo directo entonces siempre está encendida, eso es lo mas rapido de hacer para probar si funciona. S2