Athabasco

Si te refieres al transponder (lo que está marcado en rojo) hay de varios tipos dependiendo del inmo que lleves... s2

Te faltan horas de Prc, vas atrasao... s2

Ok....muy raro la verdad si que es... Una pregunta indiscreta...de donde eres? lo digo por la particular manera de escribir que tienes.... S2

Enhorabuena, está claro que como comente el listado ese que puse no es de mucho fiar y me constaba que habia un 1.8 con euro 3 por otro compañero que tambien ha aprobechado para ponerle GLP que son en los unicos que se les puede poner al ser euro3. Vix supongo que estaras pensando en pedir certificado para el cabrio, no? y el octavia... S2

Tienes activado que se cierren las puertas solas cuando pasas de 25 km/h? cuando le pases el vagcom apunta el numero que sale ahi en Soft. Coding (en rosa) y ponlo por aqui a ver si lo tienes mal...

Yo tambien soy de Nou Barris.... Lo que yo he comentado era al problema de otro compañero que es motor gasolina y suele pasar eso, en un diesel tiene que ir por otros derroteros el problema, dices que es un 1.9 tdi del 2000 pero no especificas el tipo motor, podria ser el AFN de 110 cv o el AJM de 115 que ya funcionan por injector bomba en vez de bomba de injección rotativa. S2

Doy Fé, este verano pasé unos dias de vacaciones en Xinzo y pasé a ver a esta gente que a pesar de conocer a varios por el foro ya tenia ganas de conocerlos en persona y el recibimiento fue exquisito.... Como veras no estan por tonterias....pasate y que te expliquen lo del banco de alimentos, gente de 10.... S2

Es muy raro eso que te pasa Montaño, que solo sea de dia cuando le da el sol, es la primera vez que lo oigo y mira que llevamos años leyendo y escuchando a gente con B5. Ademas siendo un 1.8 normal del 95 que saldria super basico y sin cierre tipo confort...no se....yo lo que haria es meterle el vagcom y ver que codificación tienes puesta y mirar fallos y borrarlos si sale alguno, lo de los sensores de impacto tampoco se donde estan, supongo que se te habre todo el coche las 4 puertas y el maletero... S2

Has andado con el coche un rato? si no lo mueves no lo quitaras... S2

Si me acuerdo, creo que le cambié el fis yo a ese cuadro, el asunto es precisamente si el coche va completo de opciones (que no se si lo son) como lo del nivel de aceite que es cuando empiezan los lios si no lo lleva. S2

Podria ser la valvula del canister, cuando sacas el tapon del deposito para poner gasolina no te hace ruido? un ppshshss que le entrara aire? prueba con el tapón fuera a ver si lo sigue haciendo... S2

Dudo mucho que un cuadro con canbus y esa referencia sea inmo 2, suelen ser inmo 3, aparte de esto el MFA supongo que es el medio fis por llamarlo de alguna forma no? En la seccion de manuales están los pineados de los tres tipos de cuadros con fis que lleva el b5 desde el comienzo y tambien un brico de jesus20329 donde cablea estos cuadros con un buen excel de por medio, busca un poco más por que estan ahi a mano en la primera pagina de este subforo. Lo que si necesitaras como comenta zeimon es saber el pin del cuadro para poder codificar la llaves con el nuevo inmo y para eso necesitas el vag tacho o comander aunque teniendo este ultimo le puedes clonar le eeprom de un cuadro a otro y no necesitas casar llaves. S2

Eso va a ser que no, las bombas mas modernas que utilizan esas llaves son electricas y las de nuestros coches funcionan con una bomba/circuito de aire, no tienen nada que ver. Recambios de la carcasa del mando ese que quieres seguro que se puede comprar suelto, es cuestión de mirar si funcionan con el mismo tipo de pila y a lo mejor se puede adaptar el circuito a la forma interna. S2

Esta es la etiqueta de mi coche y no veo nada de eso de La euro

Ok, ese es de los chinos no los que llevan original... En Madrid está Menigar que ahi colocan el fis original (el chino vale 20 €. y el OEM 80-100€) y te puede costar la reparación igual cerca de 200 €. le envias el cuadro y en unos poco dias te lo reenvian, el problema es que supongo que es para el S4, me suena de gente que hace como en los compresores de a.a., etc que mandas el cuadro viejo y te devuelven otro igual con fis nuevo pero claro son en cuadros normales el del S4 es exclusivo. S2

A ver que creo que te estas liando o al menos es lo que me parece...el transponder que llevan las llaves/mandos es un piececilla como esto: Eso sirve para el inmobilizador del coche y va aparejado con una bobina que hay alrededor del clausor de arranque y al cuadro de instrumentos y efectivamente hay de varios tipos dependiendo del tipo de inmo que lleve el coche pero no tiene nada que ver con la apertura del las puertas que funciona por radiofrecuencia y eso está en el circuito que lleva el mando y aparejado a la centralita de la bomba. Lo que tienes que averiguar es si la frecuencia que utiliza (medida el Mghz) ese tipo de mando es la misma que la de la bomba que quieres poner, cosa que me extrañaria por que si fuera asi ya mas de uno lo hubiera hecho y no se de ninguno. Lo unico que si se puede hacer si quieres llevar ese tipo de llave que creo que si las venden con él es pillarte un cierre centralizado universal que se coloca a parte para los que llevan bomba sin apertura con mando OEM como por ejemplo esto:

Nos puedes decir que motor es? cilindrada y codigo motor (sale en la ficha tecnica)? Es que los B5, salvo una version sport del 1.8T (creo que fue el de 180 cv) y un V6 de 2.8, todos eran euro 2 y estos en concreto pasaron a euro 4 y el unico euro3 que me conste era el S4 restyling, al menos según este listado que no se de donde lo saqué: Por otro lado me extraña por que me suena de un compañero de tener un 1.8 atm que le puso GLP y eso si no es euro 3 tampoco dan etiqueta. S2

Puedes poner una foto del fis que te dieron es que hay de dos tipos, con eso te digo algo. Es como este?

Los mandos de tres botones son para coches que tienen apertura del porton/capó trasero eléctrico cosa que no es el tuyo al ser pre, la unica posibilidad es hacerte con una bomba de apertura de B5 restyling (con su mando) y mediante un actuador que engánche por dentro el boton del capo y su instalacion eléctrica correspondiente podrias hacer que se abriera, despues hay gente wue le mete unos muelles para que despues de abierto suba pero eso por lo visto a la larga acaba rompiendo, mira en bricos que igual sale. Referente al mando como he comentado tendria que ser el que va con la bomba por que lleva los tres botones intentar poner el de otro modelo mas moderno no se si se podria por que igual funcionan a otra radiofrecuencia. s2

A ver si lo que tienes es algun manguito de la admision/intercooler con algun poro o algo o brida floja y pierde fuelle cuando llega a esas rpm por estar en buen carga el turbo? Yo es que con el turbo entre n75, intercooler, wastergate, downpipe, y electrovalvulas varias voy perdido.... Hombre Manresa no se pero de Barcelona bastantes, nos solemos juntar el segundo viernes de cada mes para tomar algo y cenar, pasate por el Prc Barcelona y veras el sitio, ahi le podriamos mirar de meter mano con el vagcom a ver si sale algo y de paso conoces a la gente del foro. s2

Pero eso salvo lo del turbo son minudencias, no te han conectado el conector faston que va en el sensor de temperatura, el del claxon, y el termostato seria lo otro aunque dices que le pusiste el nuevo del otro motor....igual es el sensor de temperatura que tambien se suele ir. Lo del turbo revisa todos los manguitos de vacio y la N75 que igual es un chorrada de esas (pasale el vagcom) y el guardapolvo reclama a ver que te han puesto que hay unos universales que no valen pa ná. S2

Prueba de todas formas lo del caudalimetro que ese fallo o perdida de pontencia alguna veces es por culpa del mismo, no te cuesta nada y si eso despues ya limpias el turbo que tampoco le vendrá mal. S2

Lo suyo es que le pases bien el vagcom a ver si da algun error, podria ser tmb del caudalimetro, desconectalo y prueba a ver si te va mejor si es asi entonces ahi tienes el fallo, pero lo que dice leiasi es bastante factible, los tubos del circuito de vacio se deterioran y provocan perdidas de depresión o la misma n75 que no actue como debiera. s2

Ese es el problema que ya se gastó los 1300 que le costó el coche y le salió rana, quien te garantiza que este bien? Tienes que tener unas minimas nociones y aun asi te pueden vender la moto como le pasó. Animo que lo gordo ya lo tienes Rzeta y lo delgado la cartera. s2

Mikela4 los cuadros de los primeros pre con conector amarillo y azul de 26 pines se pueden llegar a arreglar, son los que el cable flex va por abajo y no van soldados como los nuestros se arreglan poniendo algo que presione sobre el flex, vix lo arregló asi y jesus tiene un brico de como hacerlo. Tambien aqui hay un brico de uno que pasaba algo por donde estaban las soldaduras y le volvia a funcionar pero ese que supongo que es a lo que te refieres realmente no va. s2