Athabasco

La temperatura real la marca cuando el coche está en movimiento, en parado suele marca algo más. Ahi es donde está el sensor, de todas formas mirate el cableado y si has tocado el clima, del sensor va a un conector que está debajo del deposito de expansión y de ahi va al clima primero para luego ir al cuadro. S2

Pues enhorabuena por acertar con la averia pese al dolor de cabeza que te ha generado y el tiempo perdido y sin vehiculo en pleno rendimento.... S2

Aparte de la triunfada del paracas como dice Mariolo....vas a tardar mucho en cambiar esas llantas? por que me estan haciendo un daño a la vista horrible..... S2

La distribución.....pues si quieres quecte diga la verdad hasta los restyling era a los 120000 kms o 5 años lo que primero llegue pero luego ya los restyling y no se si todos cambian por que hace poco un compañero con uno de los últimos en este caso in 1.8 atm el manual que tenia de inspecciones le marcaba que a los 180000 kms y no detallaba nada de tiempp y la correa disposicion y tal es la misma. Tambien te digo que yo la cambie con 105000 kms y ahora lleva 185000 y va para 11 años y ahí está la mier hace poco y no parecia estar mal lo que si estaba clavao (que cuando me la hicieron la primera vez estaba igual) es el tensor y a saber desde cuando está asi. Por otro lado mirate el tema de que tipo de Euro lleva creo que el 180 ya es euro4 asi no tendras limitaciones anticontaminantes por si necesitas ir a alguna ciudad como Barcelona o las que seguramente acaben imponiendo. S2

Pregunte, pregunte....pero antes mirate bien los hilos, post, manuales y bricos que hay muchos y con buena información.... Bienvenido al club.... S2

Yo es que la foto no aclara mucho ni lo que es ni donde está salvo la zona y personalmente eso de tapón de dilatación no lo habia escuchado no se si te refieres a esos tapones de latón que lleva varios alrededor del bloque, si es eso posiblemente el acceso sea por abajo pero desde un elevador, son de esas cosas que casi mejor un taller que tiene la maquinaria, es mas facil cambiarlo y no creo que sea caro ni por pieza ni por tiempo. s2

No, no, en el 2008 salió una normativa que si no cumplia la euro 3 no podias montar GLP y aun siendo euro 3 si no está en la lista R115 tienes tambien que homologarlo por que si no no pasas la ITV, un desproposito por que si estan haciendo publicidad para que uses gas para bajar contaminación por un lado despues no dejan que puedas modificarlo para usarlo... https://www.ircongas.com/que-vehiculos-se-pueden-adaptar S2

Por lo general usa sachs de marca pero si le vas a poner una suspension standard yo les metia unos bilstein que tambien lo tienen para suspension normal y no son caros. Con lo de ponerlos en casa supongo que te refieres a hacerlo tu? Hombre no es complicado sobre todo los traseros pero necesitas un compresor de muelles para poder desmontarlos una vez sacados del coche, en un taller 3 horas no te las quita nadie como poco. s2

Si te refieres al transponder (lo que está marcado en rojo) hay de varios tipos dependiendo del inmo que lleves... s2

Te faltan horas de Prc, vas atrasao... s2

Ok....muy raro la verdad si que es... Una pregunta indiscreta...de donde eres? lo digo por la particular manera de escribir que tienes.... S2

Enhorabuena, está claro que como comente el listado ese que puse no es de mucho fiar y me constaba que habia un 1.8 con euro 3 por otro compañero que tambien ha aprobechado para ponerle GLP que son en los unicos que se les puede poner al ser euro3. Vix supongo que estaras pensando en pedir certificado para el cabrio, no? y el octavia... S2

Tienes activado que se cierren las puertas solas cuando pasas de 25 km/h? cuando le pases el vagcom apunta el numero que sale ahi en Soft. Coding (en rosa) y ponlo por aqui a ver si lo tienes mal...

Yo tambien soy de Nou Barris.... Lo que yo he comentado era al problema de otro compañero que es motor gasolina y suele pasar eso, en un diesel tiene que ir por otros derroteros el problema, dices que es un 1.9 tdi del 2000 pero no especificas el tipo motor, podria ser el AFN de 110 cv o el AJM de 115 que ya funcionan por injector bomba en vez de bomba de injección rotativa. S2

Doy Fé, este verano pasé unos dias de vacaciones en Xinzo y pasé a ver a esta gente que a pesar de conocer a varios por el foro ya tenia ganas de conocerlos en persona y el recibimiento fue exquisito.... Como veras no estan por tonterias....pasate y que te expliquen lo del banco de alimentos, gente de 10.... S2

Es muy raro eso que te pasa Montaño, que solo sea de dia cuando le da el sol, es la primera vez que lo oigo y mira que llevamos años leyendo y escuchando a gente con B5. Ademas siendo un 1.8 normal del 95 que saldria super basico y sin cierre tipo confort...no se....yo lo que haria es meterle el vagcom y ver que codificación tienes puesta y mirar fallos y borrarlos si sale alguno, lo de los sensores de impacto tampoco se donde estan, supongo que se te habre todo el coche las 4 puertas y el maletero... S2

Has andado con el coche un rato? si no lo mueves no lo quitaras... S2

Si me acuerdo, creo que le cambié el fis yo a ese cuadro, el asunto es precisamente si el coche va completo de opciones (que no se si lo son) como lo del nivel de aceite que es cuando empiezan los lios si no lo lleva. S2

Podria ser la valvula del canister, cuando sacas el tapon del deposito para poner gasolina no te hace ruido? un ppshshss que le entrara aire? prueba con el tapón fuera a ver si lo sigue haciendo... S2

Dudo mucho que un cuadro con canbus y esa referencia sea inmo 2, suelen ser inmo 3, aparte de esto el MFA supongo que es el medio fis por llamarlo de alguna forma no? En la seccion de manuales están los pineados de los tres tipos de cuadros con fis que lleva el b5 desde el comienzo y tambien un brico de jesus20329 donde cablea estos cuadros con un buen excel de por medio, busca un poco más por que estan ahi a mano en la primera pagina de este subforo. Lo que si necesitaras como comenta zeimon es saber el pin del cuadro para poder codificar la llaves con el nuevo inmo y para eso necesitas el vag tacho o comander aunque teniendo este ultimo le puedes clonar le eeprom de un cuadro a otro y no necesitas casar llaves. S2

Eso va a ser que no, las bombas mas modernas que utilizan esas llaves son electricas y las de nuestros coches funcionan con una bomba/circuito de aire, no tienen nada que ver. Recambios de la carcasa del mando ese que quieres seguro que se puede comprar suelto, es cuestión de mirar si funcionan con el mismo tipo de pila y a lo mejor se puede adaptar el circuito a la forma interna. S2

Esta es la etiqueta de mi coche y no veo nada de eso de La euro

Ok, ese es de los chinos no los que llevan original... En Madrid está Menigar que ahi colocan el fis original (el chino vale 20 €. y el OEM 80-100€) y te puede costar la reparación igual cerca de 200 €. le envias el cuadro y en unos poco dias te lo reenvian, el problema es que supongo que es para el S4, me suena de gente que hace como en los compresores de a.a., etc que mandas el cuadro viejo y te devuelven otro igual con fis nuevo pero claro son en cuadros normales el del S4 es exclusivo. S2

A ver que creo que te estas liando o al menos es lo que me parece...el transponder que llevan las llaves/mandos es un piececilla como esto: Eso sirve para el inmobilizador del coche y va aparejado con una bobina que hay alrededor del clausor de arranque y al cuadro de instrumentos y efectivamente hay de varios tipos dependiendo del tipo de inmo que lleve el coche pero no tiene nada que ver con la apertura del las puertas que funciona por radiofrecuencia y eso está en el circuito que lleva el mando y aparejado a la centralita de la bomba. Lo que tienes que averiguar es si la frecuencia que utiliza (medida el Mghz) ese tipo de mando es la misma que la de la bomba que quieres poner, cosa que me extrañaria por que si fuera asi ya mas de uno lo hubiera hecho y no se de ninguno. Lo unico que si se puede hacer si quieres llevar ese tipo de llave que creo que si las venden con él es pillarte un cierre centralizado universal que se coloca a parte para los que llevan bomba sin apertura con mando OEM como por ejemplo esto:

Nos puedes decir que motor es? cilindrada y codigo motor (sale en la ficha tecnica)? Es que los B5, salvo una version sport del 1.8T (creo que fue el de 180 cv) y un V6 de 2.8, todos eran euro 2 y estos en concreto pasaron a euro 4 y el unico euro3 que me conste era el S4 restyling, al menos según este listado que no se de donde lo saqué: Por otro lado me extraña por que me suena de un compañero de tener un 1.8 atm que le puso GLP y eso si no es euro 3 tampoco dan etiqueta. S2