Athabasco

Puedes poner una foto del fis que te dieron es que hay de dos tipos, con eso te digo algo. Es como este?

Los mandos de tres botones son para coches que tienen apertura del porton/capó trasero eléctrico cosa que no es el tuyo al ser pre, la unica posibilidad es hacerte con una bomba de apertura de B5 restyling (con su mando) y mediante un actuador que engánche por dentro el boton del capo y su instalacion eléctrica correspondiente podrias hacer que se abriera, despues hay gente wue le mete unos muelles para que despues de abierto suba pero eso por lo visto a la larga acaba rompiendo, mira en bricos que igual sale. Referente al mando como he comentado tendria que ser el que va con la bomba por que lleva los tres botones intentar poner el de otro modelo mas moderno no se si se podria por que igual funcionan a otra radiofrecuencia. s2

A ver si lo que tienes es algun manguito de la admision/intercooler con algun poro o algo o brida floja y pierde fuelle cuando llega a esas rpm por estar en buen carga el turbo? Yo es que con el turbo entre n75, intercooler, wastergate, downpipe, y electrovalvulas varias voy perdido.... Hombre Manresa no se pero de Barcelona bastantes, nos solemos juntar el segundo viernes de cada mes para tomar algo y cenar, pasate por el Prc Barcelona y veras el sitio, ahi le podriamos mirar de meter mano con el vagcom a ver si sale algo y de paso conoces a la gente del foro. s2

Pero eso salvo lo del turbo son minudencias, no te han conectado el conector faston que va en el sensor de temperatura, el del claxon, y el termostato seria lo otro aunque dices que le pusiste el nuevo del otro motor....igual es el sensor de temperatura que tambien se suele ir. Lo del turbo revisa todos los manguitos de vacio y la N75 que igual es un chorrada de esas (pasale el vagcom) y el guardapolvo reclama a ver que te han puesto que hay unos universales que no valen pa ná. S2

Prueba de todas formas lo del caudalimetro que ese fallo o perdida de pontencia alguna veces es por culpa del mismo, no te cuesta nada y si eso despues ya limpias el turbo que tampoco le vendrá mal. S2

Lo suyo es que le pases bien el vagcom a ver si da algun error, podria ser tmb del caudalimetro, desconectalo y prueba a ver si te va mejor si es asi entonces ahi tienes el fallo, pero lo que dice leiasi es bastante factible, los tubos del circuito de vacio se deterioran y provocan perdidas de depresión o la misma n75 que no actue como debiera. s2

Ese es el problema que ya se gastó los 1300 que le costó el coche y le salió rana, quien te garantiza que este bien? Tienes que tener unas minimas nociones y aun asi te pueden vender la moto como le pasó. Animo que lo gordo ya lo tienes Rzeta y lo delgado la cartera. s2

Mikela4 los cuadros de los primeros pre con conector amarillo y azul de 26 pines se pueden llegar a arreglar, son los que el cable flex va por abajo y no van soldados como los nuestros se arreglan poniendo algo que presione sobre el flex, vix lo arregló asi y jesus tiene un brico de como hacerlo. Tambien aqui hay un brico de uno que pasaba algo por donde estaban las soldaduras y le volvia a funcionar pero ese que supongo que es a lo que te refieres realmente no va. s2

Hola, pues una de dos o has buscado poco, o si le sigues llamando FIX igual por eso no encuentras....se le denomina FIS y si vas a la sección de bricos que está en la primera pagina de este subforo, hay un apartado de cuadros que es donde sale "como conectar el cuadro al vagcom fuera del coche". Tambien si no lo has hecho no estaria de mas una pequeña presentación tuya y del coche... S2

Pues ahora que lo dices y revisando mensajes y otro hilo que abrió por ningun lado dice que motor es y como tampoco le sale en el perfil y viendo que esto es un hilo de un tdi es posible que lo sea, me despistó chuanxo al decir "que el mio no es turbo...." y vi que era un ADR y pensé que era en el 1.8T y como he colgado fotos de uno y no ha dicho nada. De todas formas la N75 del tdi sigue estando por ahi mas o menos...

Exacto, bueno realmente es entrada, si te fijas marca J166 que va correspondido al amplificador de iluminacion de instrumentos. S2

Eso es muy raro que solo lea una cuantas a menos que esté mal grabado, que las canciones sean wma por ejemplo en vez de mp3 o que el lector del aparato vaya mal. Prueba a grabar otro cd con algo menos de canciones que san del mismo formato y a la menor velocidad que puedas, que eso a mi me ha pasado (aunque hace que no grabo uno años) y al final los grababa x2 de velocidad. Los cd,s normales si los lee bien? Mirate esto: https://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=7074194 Pero por lo que cuenta tendrias que tener informacion en el subforo del a3 8P de todo esto, si el conector es del tipo que puse y tiene ya entrada auxiliar por lo visto hay que activarla con el vagcom. Aqui dice como hacerlo: S2

Escucha que no es un problema del alcalde que son normativas europeas y aqui ademas vamos tarde con respecto a otros paises, mira lo que acaban de aplicar en Londres, que no nos gusta, de acuerdo, que hechan mas humo los transatlanticos del puerto, cierto, pero es lo que hay y esté el alcalde que esté de una manera u otra lo tendra que aplicar, si no sancion al canto fijo, ya veras... S2 Y habla bien que no cuesta un euru...

Pues es la misma referencia que el mio (y misma marca) pero el mio la parte trasera es de color blanco como los cuadros de antes del 98 (como el tuyo supongo) y el tuyo debe de ser para los cuadros posteriores, que supongo que funcionan igual (aunque el esquema electrico dodne se conectan loscables difiere por que los conectores son de 32 pins y diferentes) y tambien la diferencia si te fijas en la foto que puse cuando lo tuve montado es que los numeros y letras salen en cursiva (inclinados) como los del display de los kms de tu cuadro, en cambio en mi cuadro salen rectos como saldran en el display de temp tuyo. A ver yo ayer estuve probando de conectarlo fuera del coche a ver si al menos se iluminaba y salia algo y no hubo forma, por lo que creo que el problema no es que no funcione sino que necesita estar bien conectado, con sus cables del sensor y el de velocidad y el que le toca de iluminación todos sacados de los conectores del cuadro (los que le toquen) supongo que tu cuadro se ilumina y se puede regular, no? con el pitorro de poner el reloj en hora si giras sube o baja la intensidad de la luz.... S2

Pues en tu coche creo que se hace a los 80000 kms no a los 100000. Yo por lo que tengo entendido que salió el otro dia en la tv, están acabando de preparar la ordenanza municipal para que esté lista para septiembre y votarla y comentaron que ciertas cosa igual las cambian como por ejemplo que la limitación de horario (en principio es de lunes a viernes de 7h a 20h) para el viernes y dar mas margen por dar mas salida y que no todos esperemos a las 20 h para irnos de la ciudad con lo que podria provocar algun colapso circulatorioy tambien dejar unos cuantos dias al año para poder circular. A mi me pasa como a ti lo unico que yo vivo en barcelona y no lo podré mover fuera de esos horarios, tampoco es que lo use mucho, para ir al mercadona o a la maquinista que esta a 3 kms y poco más...me estaba mirando coche pero si hacen eso del viernes igual lo aguanto algo más, otra cosa que vengan las elecciones municipales o lo paren si cambia el consistorio....habrá que esperar a ver. S2

Es igual el sitio aproximadamente es el mismo, lastima que no me he acordado, hoy he estado con Vix y podriamos haber mirado en su coche que es del 95-96 donde está realmente.... S2

A ver si pruebo yo con el mio de darle solo corriente y hace algo. Lo compraste por wallapop? una foto no vendria mal, la referencia esta grabada tiene que empezar por 8D0 919 S2

Y aqui en el mismo foro...

Supongo que por que la temperatura que recibe el sensor no es la misma si el coche está parado que estando en marcha y con eso hace un calculo para ajustarse más a la realidad, es la unica explicación que se me ocurre, pero si no está conectado, ya que dices que lo has hecho en casa, igual si lo necesita para funcionar... Cuando dices que los pines 3 y 7 no tenian cable a que te refieres? que no están en el conector o internamente en el circuito? el pin 8 es para el selector de marchas que es cuando el coche es automatico... El sensor lleva dos cables, uno marron/amarillo que iria al C y el otro marrón supongo que lo conectas a masa, no? Despues el de iluminación la tensión de funcionamiento creo que es de 5 v. no de 12 v. por eso es mejor pillarlo del cuadro por que aparte creo que va con el regulador de iluminacion del cuadro. Pero escucha la referencia del display es la misma? por que este que tengo yo es para cuadros de hasta julio del 97 que seria el tuyo, pero luego lo ha para posteriores y es diferente, si tienes el conector que va con el display guiate mejor por el color de los cables porque igual la posición del pineado es distinta, yo este lo llevaba puesto en un cuadro mas nuevo y lo tenia conectado por los colores de cables, al menos los del sensor y el gala (7) vel. S2

A ver el sensor de temp exterior es una cosa tal que asi: Eso en el audi va delante del radiador fijado en una pieza de plastico. Te paso esquema, es para la ref que te indico, no se la que has comprado...

Vaya, para que lo has comprado te dije que te lo regalaba pero se me fue el santo al cielo. Si tu coche no tiene necesitas el sensor de temperatura que es lo que tenia que buscar por que me suena que tengo uno. El esquema electrico tambien te lo iba a enviar sacado del elsawin, a ver si lo encuentro en el pc y te lo pongo por aqui o lo escaneo. S2

A ver pensaba que hablabas de un aparato de los tiempos del que se habla en este hilo, con un cancert del 2007 tienes m,as posibilidades, de entrada ya lee cd's con mp3 y por lo que he comprobado si lleva entrada auxiliar que seria con un conector como el del emulador que has puesto, otra cosa que al disponer de bluethooth se puede aprobechar mejor. Yo he encontrado esto que es el conexionado trasero y donde teoricamente iria conectado un cargador u mas cosas y es el conector de lo de ebay En que coche lo llevas por que tendrias que haber ido al subforo correspondiente que seguro que ahi saben mas del tema de la concert. S2

Escucha no hace falta que vayas preguntando lo mismo en varios sitios (aparte que por normas no se puede) ya has abierto un hilo expresamente preguntando y cuando alguien lo sepa y vea el hilo te contestará, aqui si vas con prisas, mal tienes que tener un poco de paciencia...posiblemente si vas a san google y pones motor, el tipo y la pieza seguramente te saldran fotos de motores con el detalle de donde va, yo suelo hacerlo asi y obtengo buenos resultados. S2

Es posible que los quattro sean lo que lleven 4 latiguillos, pero si te aseguro que los delanteras llevan 6, dos en las ruedas delanteras y cuatro en las traseras... Eso son los que se montan atras, supongo que es para evitar el puente... S2

Va todo en una pieza pero la placa con el circuito te queda a la vista con solo sacar la tapa lo veras. s2