Athabasco

Si pero es un sistema que va todo controlado en un mismo modulo, la apertura de puertas, las luces y creo que las ventanillas, la bomba junto con el modulo o la placa electronica está debajo de la moqueta de la parte derecha del maletero metido en una gomaespuma, hay veces que las soldaduras de los conectores fallan y hay que repasarlas, es relativamente facil hacerlo. Eso que te pasa es en las dos puertas o solo en una? S2

Si eso cuando lo lei tambien me extrañó, incluso en los B6 se me hace raro verlo con levas al volante... S2

A ver lo primero tendrias que decir en que aparato lo quieres hacer y si es alguno de los de este hilo (los que van originales de audi) eso que cuentas der activar el aux no lo creo por que entonces no te haria falta nada, activar y enchufar pero es que no llevan entrada auxiliar, aqui lo que se trata es de utilizar la entrada de linea del cargador de CD's y mediante este emulador engañarle pensado que es el cargador, lo que si hay que hacer es poner el selector de audio del cargador de CD's para utilizar dicha entrada y el jack que lleva a la salida de auriculares del movil. S2

Mirate algun etka online, es el despiece del grupo vag, ahora no lo tengo a mano pero me suena que en manuales o por ahi sale alguno o san google.... S2

Pues ahi puedes llegar a poner hasta los modernos con el airbag redondo, yo llevo uno de un A3 del 2005 y es quitar y poner si tienes las herramientas necesarias y buen para aflojar el tornillo central. S2

Vamos a ver yo estoy utilizando un vagcom azul version 409 en un notebook con win10 y en el pc de sobremesa, como meto mano a los cuadros tambien lo tengo, con esto me refiero a que cualquier versión en teoria (creo que con el 12.12 ya tendrías bastante y para coches vag mas nuevos) podria funcionar instalando bien los drivers y creo que utilizando la compatibilidad para win 7. No te digo que pilles el azul barato por que hay modulos donde no entra y por lo que valen mas nuevos...de todas maneras miratelo por google por que seguro que sale algo de informacion y de como hacerlo. s2

Este.....perdona, eh pero no se entiende o al menos yo no entiendo lo que realmente pides, repasate antes el texto y darle despues a enviar... S2

Si, me suena que incluso se hicieron comparativa de pesos y como era uno y el otro. S2

Has mirado en ebay Uk? Son los que suelen llevar alli. s2

Hombre no estoy muy puesto pero entiendo que eso pesa menos (creo que es el volante motor) con lo cual le cuesta menos moverlo y eso se traduce en algo mas de potencia, lo unico que es algo mas brusco al poner el coche en movimiento. s2

A ver por un manual que nos ha pasado el compañero Luis Lucena he encontrado esto: Entiendo que lo que te han quitado es el plastico negro de donde salen los pines de los conectores, no? pero los pines siguen estando ahi supongo...y no es mas facil que hagas una foto de la centralita para enseñarla con lo que te han sustraido? A ver si con esta foto aunque no sea en color puedes identificar a que conector pertenece, sobre todo miralo bien y no los inviertas ya que los de los extremos llevan los mismos pines. S2 PD. Te pongo el link del manual donde sale eso y la ref. de la centralita https://es.scribd.com/doc/263747213/ESQUEMA-FICHA-AUDI-A4

Gracias Luis miraré de colocarlo en manuales... S2

Que sea de un 1.8t aeb no quiere decir que sirva o tenga que ser igual la centralita tendrías que buscar que sea de la misma referencia, de todas formas yo nunca he visto conectores de colores y asi con tantos para una centralita debe de ser de los primeros aeb, seguro que esos conectores son los de la centralita? s2

Pero el tuyo no era el cuadrado feo tu b5 seguro que es de después de julio del 97 que ya llevan caña ancha... S2

Mira te voy a decir lo que yo puse al final con un aparato que tenia entrada de cargador de CD's... Lo que se necesita es un emulador del cargador que lo convierte en señal de entrada de audio que se hace con esto: https://www.ebay.es/itm/AUX-IN-Interface-Adapter-Kabel-AUDI-Chorus-Concert-Delta-Symphony-Navi-Plus-iPod-/261028487020?pt=Kabel_Stecker&hash=item3cc6829f6c Una vez convertido y con disposición de una entrada auxiliar de audio yo use esto: https://www.amazon.es/TiooDre-Bluetooth-decodificador-Módulo-inalámbrico/dp/B07GDK9HD3/ref=pd_sbs_263_8?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B07GDK9HD3&pd_rd_r=90a3cf38-4f60-11e9-b697-d59d4673cb59&pd_rd_w=88FvH&pd_rd_wg=nTHSR&pf_rd_p=015a6fb5-f315-4cbc-9908-0dbd43620b7b&pf_rd_r=KGMJ9C12615EXZKTSTAY&psc=1&refRID=KGMJ9C12615EXZKTSTAY Funciona a 12 v. tiene radio, usb, SD y hasta bluetooth y está tirado de precio, la salida de audio le pones una entrada de jack o diretamente corats los cables de los dos sitio y empalmas, yo la conecté a la corriente que lleva el parato de radio de antena, asi enciende y apaga junto con la radio. S2

Pues fijo que el ruido es del flexo ese que lo tendrás para cambiar, a Vix le ha pasado igual, tenia mas ruido fue a pasar la ITV y le han tirado para atras por eso y por dar mal los gases que le dijeron que posiblemente era por culpa del flexo al sacar antes de tiempo el humo por que le dió mas bajo o algo asi, aunque en este caso hablamos de un gasolina pero igual puede repercutir de la misma manera y hace variar la lectura de la lambda y como consecuencia el resto, mira de pasarle el vagcom a ver si marca alguna anomalia... S2

Es que entonces si puede que tengas el turbo atascao si no mueve lo suficiente la varilla. La N75 no va fijada con dos tuercas? y el conector si es con casi todos suele llevar en un lateral un alambrillo que apretas y libera la presilla que lo fija, yo no he escuchado a nadie que tuviera problemas con sacar la N75, que está en mal sitio y cueste acceder, si, pero nada más... S2

Creo que no se refiere a ningun conector en si, si no al soporte de los mismos que hay en el hueco de la caja donde se aloja la centralita y que da paso al cableado hacia el interior del coche zona reles y fusibles, al menos es lo que yo entiendo, seria esto: S2

Creo que se tiene que desmontar el conjunto con el soporte por que si no no da para sacar ese tornillo, lo que si depende del muelle que lleves casi no hace falta comprimirlo para desmontarlo, de todas formas yo compre unos compresores que me costaron muy poco me suena algo como 15-20 € con el envio y les he dado traya. S2

Yo creo que el pobre viscoso está ya en las ultimas...has probado de moverlo con el motor parado si da vueltas o cuesta hacerlo? S2

Por ser tikismikis y viendo el original no se si yo lo hubiera puesto menos inclinado, osea que la parte inferior la hubiera dejado mas hacia dentro, mas que nada por si luego vas a tener problemas con el sol y que depende de por donde vaya y la hora pueda incidir el los relojes y no los veas bien, visto que los originales estan bien empotrados al fondo precisamente para eso, por el resto y ya viendo que lo has retocado de la forma que te dije pues a la espera de verlo completo y montado. Oye una cosa, tienes marcador de temperatura exterior por algun otro sitio? te lo digo por que yo tengo uno muerto de risa por un cajon que va insertado en el cuadro en las dos ventanitas que hay debajo de los cuatro pilotos del centro y ademas es para ese modelo de cuadro, ademas me suena de tener incluso un sensor por algun lado, lo digo por si lo quieres te lo regalo. S2

Lo normal es que se active (al menos el mio) cuando llega sobre los 93-94º de clima. si te iba bien antes de hacerle distribución y ahora no es que el mecanico algo mal ha hecho o se lo ha cargado al intentar bloquearlo para sacar el ventilador o ha puesto el ventilador al reves. yo iria a reclamar... S2

Si son las que vienen de origen no te queda otra que romperlas o cortarlas o colocar nuevas, si te recomiendo para todas las que tengas que poner en el circuito que utilices las de este tipo: Y no las de este: estas pueden llegar a pellizcar la goma y como ya se encuentra en un estado dijeramos lamentable puede deteriorarla más, las otras son las tipicas de las bombonas de butano y en cualquier ferreteria las encontraras y de varias medidas, a mi es lo que mejor resultado me ha dado para evitar que siga supurando los manguitos, tanto en el deposito como en los otros lados donde hay bridas del circuito de dirección. S2

Efectivamente el turbo no es de geometria variable y yo antes de empezar a desmontarlo probaria otra serie de cosas, podria ser del caudalimetro, desconectalo y mira si asi va mejor, despues todo el tema de manguitos gordos de la admision y salida del turbo e intercooler no vaya a estar alguno con fisura. S2