Athabasco

El tema si que al menos ahora ya sale en electricidad. A ver seria interesante saber como es el cuadro por que hay varios, y dependiendo de cuál, será mas o menos complicado,(una foto seria lo suyo) supongo que la ECU llevará la del afn pero luego el tema de abs, airbag y cosas de esas si no lleva se suele derivar a masa para que no de aviso. En la sección de manuales está el diagrama eléctrico del b5 de los primeros que es tu caso y creo wue del pineado del cuadro, aunque estoy pensando que si solo tienes conectores azul y amarillo el cuadro no tendrá fis. s2

A partir de las 19 h. Empieza a haber gente, solemos quedarnos a cenar ahi suelen hacer fast food pero de calidad y buenas cervezas pasate ppr el hilo que hay abierto del prc barcelona y comentas... S2

Ah creia que eras de Barcelona ciudad, en Polinya celebre yo el convite de mi boda en Can Coll, jeje. A ver lo inico sue se me ocurre es que te pases por el PRC Barcelona en el Ace cafe que alli nos juntamos cada segundo viernes de mes y mirartelo pasarle el vagcom a ver si sale algo. s2

De que parte de Barcelona eres? S2

Una válvula antiretorno, vamos...pues tambien es buena idea creo qu tengo alguna de cuando trabaje en una empresa de tratamiento de agua. El sistema por gravedad pues ya lo dice la palabra es sin usar presion solo por el mero hecho de estar arriba el deposito y peso del liquido como el sangrador está en la parte superior de la pinza ahí es donde se acumula el aire, si dejas correr el liquido se llevará el aire acumulado, evidentemente hay que dejar correr liquido y rellenar si fuera necesario. Tambien de vez en cuando manché pedal para acumular aire que supuestamente se acumula arriba de la pinza dondes se haya el purgador. S2

Hay otro tipo de purgado sin necesidad ni de bomba ni del sistema tipico que necesitas otra persona para ir bombeando que es por gravedad, osea directamente abrir el purgador y dejar que fluya el liquido sin dejar evidentemente que llegue a vaciarse, dicho por un mecanico (Rober de DRS) yo hace medio año que cambie frenos desde pinzas discos y pastillas para pasar a 288 y lo hice asi. Otra cosa que estuve a punto de comentar al hilo de lo dicho por Chuanxo es el tema de purgar la bomba del embrague mas que nada por ir eliminando posibles problemas. s2

Pues entonces ya estas contestado en el mensaje anterior... S2

Pues enhorabuena por que hayamos dado con el problema, yo tengo pedido una a oscaro desde el domingo y ni siquiera la tiene aun el transportista... S2

Ah calefacción del gasoil pensaba que era la del habitaculo. No será que al ser injector bomba necesite de eso para mantener una temperatura idona lo mismo que el IC para enfriar? s2

Bueno si algo echan pero no como un gasolina, lo que mas emiten y que es perjudicial es el NOx y las particulas en suspensión, la carbonilla que comenta. s2

Soy nuevo dice, jajajaja... Es posible que esa valvula solo la lleve el ajm, Miguel? por que en los motores mas viejos, hasta donde yo se la circulación del anticongelante por el radiador de la calefacción es constante y es la trampilla del clima la que regula que le entre mas o menos aire al habitaculo y como conscuencia mas o menos calor, si es que es esa la funcion de esa valvula, que le entre mas o menos liquido al radiador (en el vectra que tuve funcionaba asi). S2

Es que los diesel no suelen emitir co2 que es lo que echan los gasolina y es lo que suelen mirar en las itv, en los diesel miran la cantidad de humo negro (que literalmente es carbonilla y eso no contamina el aire como el co2, se deposita en el suelo) que en muchos casos es lo que tienen acumulado en todo el sistema de escape, por eso muchas veces se recomienda antes de llevarlo meterle un buen achuchón al coche para "desatascar" el escape, incluso se de gente que le meten una manguera de agua... Todo eso en los coches modernos no hace falta por usar el DPF un sistema que deja acumulado en un sitio todo esa carbonilla y que mediante una regenaración que no se exactamente como se hace, la quema, y ya despues los sistemas de ADBLUE, lo que se le conoce como "el pis" (es acido urico basicamente, de ahi el nombre) que ya supongo que es una reacción quimica con los humos para que no salgan a la atmosfera. S2

Son los vehiculos hasta el 2006 que solo miran la opacidad (de hecho los que no llevan etiqueta que en los diesel son hasta ese año) a partir de entonces si que creo que te meten el ordenador para ver si no llevas lo del dieselgate. S2

Es la bomba, y ya comentaste que te la cambiaron varias veces, parece que la gente lee rapido... El comentario de Seresmi de si te cambiaron tambien la centralita es por que a él le pasó algo parecido y estuvo tiempo para poder dar con el problema. Está lo que seria la parte mecanica del abs y la parte electronica que esta junto a la mecanica...de todas maneras cuando dices que te frena descompesando y en cruz (son los dos circuitos que lleva y funcionan de esa manera) por lo visto uno lo hace mas que otro, los coches suele llevar lo que se dice regulador de frenada y actuan de esa manera, según tengas mas o menos peso en el coche en la parte trasera, envia mas o menos frenada al tren trasero, a ver si es eso lo que está mal.... Despues hay otra cosa que se tendria que mirar y es hacer un test/ajuste del abs que se hace con el vagcom y creo que eso tambien hace sacar si tuviera el aire o detectar si tiene. S2

En los bilstein creo que le pasa lo mismo pero los venden con los casquillos, si te metes debajo de coche lo veras enseguida eso si no lo hagas más anchos por que si no no encajaran en su ubicación. s2

Pero eso es la polea solo, tendria que averiguar si es realmente la polea que tiene juego o puede ser del mismo tensor que no haga su función, ademas no me suena que eso vaya por separado, seguro que esa polea va en el tensor y se desmonta? S2

A parte de lo que comenta zeimon de las homocineticas que parece claro por los sintomas que das mira de hacer lo siguiente para ver si tienes algo mas de la suspension, bloquea las ruedas con el clausor, levanta el coche y con la rueda en el aire cojela con las manos en horizontal y muevela a ver si detectas algun juego y luego lo mismo pero en vertical, dependiendo de si tienes juego en un sentido u otro pues podria ser de las rótulas de direccion o de los brazos de suspension. s2

Ah creia que vivias en Barcelona capital.

Para poner otro cuadro se necesita o bien sacar la información de la eeprom del cuadro viejo donde esta el pin del inmo y grabarlo en el cuadro nuevo, o bien sacar ese pin del cuadro viejo y casar las llaves en el cuadro nuevo y para eso se necesita o un vag tacho o un comander y despues un vagcom. S2

Que quieres decir, que la tienes caducada y no puedes mover el coche? Donde vives de Barcelona? Sino al PRC de siguiente mes.... S2

A ver no se en tu motor pero en el mio que lleva una carcasa parecida va fijada con unas grapas que sale relativamente facil. En todo caso se podría poner el frontal en modo servicio y lo unico que si tienes que desmontar es el paraca entonces el frontal lo puedes mover hacia afuera (la distancia que hay entre los dos tornillos que fijan las aletas y el frontal) pero ya te digo que me extraña que se tenga que liar todo eso para ajustar el timing. s2

Seguramente, por que conector solo hay uno gordo redondo que va al faro y ahi estan los de antiniebla de hecho en mi coche que no llevaba en un lado si llevaba un cable para ello, y aparte está el del intermitente y otro ovalado del motor con tres cables. s2

Tu coche es de los que llevaba antinieblas en los faros? S2

Escucha la semana que viene como solemos hacer cada segundo viernes de mes nos juntamos para tomar unas birras y cenar un burger en el Ace café que está cerca del ikea de gran via 2, pasate y te lo miro, llevate el cuadro que sacaste. s2

Que yo sepa no, eso se hace creo que aflojando la bomba y moviendola hacia un lado o hacia otro dependiendo de si lo tienes alto o bajo y no creo que sea necesario. s2