Athabasco

Hola, acabo de leerte, lo que tienes que mirar (que sale en el anuncio ACHSLAST VA 1135 kg HA 1170 kg ) es sobre todo los pesos de tu coche y que coincidan, eso sale en la ficha tecnica, el peso en el eje delantero y en el trasero, generalmente el trasero si te coincidirá o habrá poca diferencia pero es en el delantero donde influye más, ya que varia bastante dependiendo del tipo de motor que lleves, caja de cambio, etc y si no pones los correctos puede que no baje lo suficiente o baje demasiado. s2

Vaya por dios, que *utada, el asunto con Amazon es que puedan ponerte en contacto con el vendedor y a ver si te da una solución, no se si en la descripción te ponia tema de motorización y año de fabricación para que puedas solventarlo si es culpa suya...en fin...lo bueno que para el resto de mortales que tenemos B8 lo tendremos en consideración el dia que tengamos que cambiarlos y estar al loro, ya contaras como te ha ido. S2 Edito: Entiendo entonces que aparte de la diferencia del cono de la rotula tambien es el casquillo del silemblock que es mas pequeño de 65, osea que es diferente todo el brazo...de que año es tu coche? por que igual te han enviado de las primeras series como el mio y luego lo modificaron y reforzaron.

Cosa mas rara hace eso.... Yo por probar desconectaria la bateria un buen rato para hacerle una especie de reset al clima aparte de pasarle el vagcom por si sale algún fallo y borrarselo, de todas maneras no estaria de mas que si el ventilador no hace nada (al menos eso es lo que entiendo) lo revises como te cuenta @koldost por que a ver si el fallo es que por no funcionar, el clima hace esas cosas intentando hacer que funcione y no lo consigue S2

Bien, más vale una imagen que cien palabras, según tú tendrían que ser los cables gordos en este caso el marrón (-) y el azul (+) no? Por otro lado lo del vagcom es para eliminar causas, evidentemente si no le da fallo tendrá que ir de cabeza al ventilador aunque me extrañaría que no diera fallo al estar conectado al módulo del clima, también existe lo de los canales del clima que si mal no recuerdo en el uno te va diciendo los errores que tiene según el código que sale pero esto es más complicado, sé que en manuales está como acceder y el listado de canales pero no te recuerdo si está el de código de errores. S2

Eso que comentas no es tan fácil, el ventilador lleva incorporado un módulo que es el que regula la velocidad del mismo con un conector y varios cables, tendría que tener el esquema eléctrico para averiguar que cables son suponiendo que no sea el módulo el que se haya ido a pastar. Tendría que pasarle el vagcom a ver qué fallo da. S2

Hola Antonio y bienvenido al foro... La verdad que le has metido caña al coche (esto sin fotos no vale ) pero no entiendo ese empeño en quererle cambiar los injectores por que te suena que debe ser la diferencia con el afn... Lo que @VIXte comenta es que si vas a un reprogramador contrastado te va a asesorar si hace falta o no cambiar los injectores o alguna otra pieza antes de hacerle nada, dependerá de tus necesidades y si se pueden hacer sin disparar el consumo, que es otro problema que puede dar cambiar inyectores. S2

Válvula de mariposa no me suena como tal y la del canister hay un brico de cómo cambiarla y donde pone la referencia que eso lo podrías hacer tú por que son dos bridas y un conector "Sustitución electrovalvula ventilación depósito combustible" reza el brico s2

Ostras, chaval, cuanto tiempo y aún con el b5...aún recuerdo el melón que trajiste a la kdda. de Ejea... Pues nada, amortizado está ese coche, tienes algo en mente? Un saludo, maño.

Doy fé de ello, el mío es CDH según ficha (lo de A o B final no se de donde se saca) y se supone en la lista roja, tiene ya 242000 kms y me gasta como mucho medio litro cada 5000 kms, en 32000 kms que le he hecho no me ha subido ese consumo, tocaré madera... S2

Hola, en principio no tienes que tener problema en el cambio, es posible que tengas que retocar el cableado del claxon por que lleve otro conector o algo de eso. S2

Hombre los brazos que yo digo se miran por el paso de rueda, son los dos pequeños que están arriba, si ya compraste el coche con kms si es posible que se cambiarán. Referente al coste si que es cierto que necesita más tiempo y una prensa para poder sacar y poner y si lo tiene que hacer uno es más sencillo comprarlos nuevos y cambiarlos, aparte que todo depende también de cómo tengas las rotulas, acabo de mirar y esos brazos marca meyle o lemforder cuestan sobre los 60 pavos cada uno y de marca "blanca" entre 15-20, contando que los silenblocks eran meyle a 8 €. y cambiar 4 fueron media hora de tiempo a lo sumo, no veo el despilfarro y los dejo con casquillos buenos, contando que las rotulas estaban bien, eh, preferí eso que ponerle brazos nuevos marca "notifixis". S2

Ese consumo comparado con los que si están afectados, no es nada, cuenta que suele gastar un litro cada 1000 kms, lo que no se si ese consumo, a los que le ha pasado, ha sido más o menos de golpe. Mira, yo leí en un hilo los tipos de motor por código que realmente estaban afectados, me suena que en los facelit ya estaba resuelto el problema. S2

Me extraña que los brazos superiores no tengan los silenblocks mal, son los primeros que cascan, yo al mío es lo primero que vio el mecánico,tenía 210k kms, podrían haber aguantado algo más pero después de encontrar buena oferta en Amazon de unos meyle hd (solo silenblocks) creo que a 8 pavos c/u se los cambié, revísalos por que estoy convencido de que están mal, lo bueno que estos son fácil de cambiar no como en el b5 que tenías que desmontar todo la suspensión. S2

Si, efectivamente recuerdo que lo de abrir los faros aparte de para limpiarlos también quería mirar de hacerlo un tuneado a la franja donde están alojados los leds de la luz día, matizarla de alguna manera para que no se vean los puntos de los leds sino difuminados entre ellos, no se si me explico. S2

Creo que son los proyectores que son más grandes y dan más luz, me suena haberlo visto en algún otro hilo. s2

Hola, @Farn68 fue a hacer lo mismo pero al final tuvo que cambiar las carátulas por que por lo visto y yendo con mimo dice que se les rayaron por dentro, tu como lo hiciste porque desde que compré el coche se lo quiero hacer,lo mismo que cambiar las bombillas que lleva las de origen, 15 años tienen. S2

Espero que esa zona que he marcado en rojo y la parte que coincide ahi en la llanta la habras limpiado/cepillado/lijado bien, que luego no asienta bien y hay vibraciones o cosas raras...

Eso no es error de driver, si fuera de eso no te dejaría ni tener comunicación con el coche, eso es no te deja entrar en los módulos del coche o solo en alguno por la versión del soft, es la que tenías instalada o te la has bajado de nuevo del enlace que te puse? Me suena que había que hacer un registro con un mail también.... S2

Vaya vicio tienes, jaja S2

https://www.ross-tech.com/vcds-lite/download/index.php Ahi estan las instrucciones

MMMMnnn, esto me interesa, a mi no sale liquido por el limpia trasero (es un avant), la verdad que como no se usa mucho tampoco me he preocupado en mirarlo bien, pero mirando el video me extraña que la bomba con salida doble sea una para el trasero ya que en la maneta funcionan por separado, yo creo más bien que tendrian que ser de los faros que si funcionan conjuntamente con los del parabrisas, no? s2

Hola. Si, ciertamente como dice Vix no se ven las fotos, desde el mismo foro se puede hacer bien dando abajo donde reza "añadir archivos" en este mismo post. Como exposeedor de un b5 con motor ADR, cualquier problema, por aquí estamos. Un saludo y a ver si podemos ver esas fotos.

Pues si se nota que hechó "raices", nunca mejor dicho, jajaja. Pues nada que no podrais dejarlo como el primer dia con toda la experiencia que teneis en estos coches de meterle mano, si de chapa está bien que es lo que parece, volvereis a tener otro "niño" en la familia, ánimo con el nuevo reto. S2

Hola A4drian, hay que partir de la base que en el b5 no existia la versión sline como tal, solo se hizo la dijeramos estandar y la sport que vendria a ser la deportiva en modelos superiores. Yo en mi b5 tuve puesto de todo, el problema que como era el 1.8 atmosferico y hasta que me enteré no encontrabas suspensiones para poder sustituir por los normales como pasaba con el 1.8 turbo que si los podias encontrar en desguaces que lo llegué a hacer pero al ser menos pesado no bajaba lo suficiente. Entiendo que los muelles son los sport, ya te digo que esos muelles comparados con los eibach a pesar de ser precticamente igual de altos son algo mas duros, de hecho tienen una vuelta menos y la varilla con los que estan hechos es mas gruesa, lo digo por que posteriormente acabé comprando unos eibach prokit y pude compararlos. Dicho esto y si la altura que llevas con los sport (-2 cms aprox.) te va bien no habria problema en ponerle unos bistein B8, era muy comun hacerlo en sus tiempos, lo que no sé como está el tema de encontrarlos, sé que hace un par de años costaba o tenias que esperar meses para que los suministraran. S2