Athabasco

Si te refieres al chisme que tiene los cables rojos sioento decirte que no tiene nda que ver con el aribag, eso creo que una resistencia que hace que el electroventilador no vaya tan rapido (primera velocidad cuando por ejemplo se pone el a.a.). S2

A ver vamos por partes. Que yo sepa la distribución de ese coche que es como el mio se le hace a los 120.000 kms o 5 años lo primero que llegue no a los 180.000, si no fuera asi me interesaria mucho que subieras una captura de donde sale si es el libro de revisiones. Ess marcas blancas tiene pinta de que se las pusiera alguien que ya le cambio la correa, la segunda polea que yo sepa es solo de arrastre no mueve nada le pondria la marca para tener referencias. Si tiene una marca de origen en medio de las blancas pon esa en linea con la de arriba, creo que se marco para saber que estaba ahi enmedio. Lo de la luz del airbag es cuestión de pasarle el vagcom y te dirá exactamente de donde falla, por lo general suelen ser o de los asientos (conector de debajo) o el volante. Supongo que el tensor se lo vas a cambiar lo digo por que suelen cascar, el piston se bloquea y deja de actuar yo el mio con 70000 kms está asi y cuando se hizo la primera vez con 100000 kms tambien estaba igual. s2

Buena masterclass tuono, entonces el tiptronic es lo mas parecido a un manual (aparte del automatico claro) salvo que no hay pedal de embrague y es de los que puedes poner en modo manual y cambiar tu, y solo para traccion delantera...eso lo montaban los B7? Es que eztoy por pillarme uno y tengo dud de que sea con cambio automatico pwro tengo miedo de pillar uno de esos que rompe o que se lo queran sacar de encima por que este apuntito. s2

Hola Vgigante, yo estoy como tu y el dia menos pensado me tiro a la piscina tambien para cambiarsela que ya le toca ni que sea por tiempo. El año pasado presencie ese cambio hecho por un mecanico y te cuento: Hablas de tres poleas y la verdad que importantes para calarla son dos no se cual es la tercera que te sale a ti, la primera la de arriba del arbol de levas, no se si esas fotos corresponden a tu coche pero cuando hablas de dos marcas si son esas blancas creo que las ha hecho algun mecanico, la polea que yo sepa tiene una muesca que tiene que coincidir con la otra que está arriba, luego pongo una foto. Y la otra polea que es la del cigueñal, lo mismo hay una marca en el plastico que cubre parte del bloque que tiene que coincidir con una del cigueñal. Lo complicado es que la correa como no es de las largas y aún no está algo dada cuesta meterla para hacer coincidr las estrias, rcuerdo que el mecanico la metia le dada vueltas al motor con la llave que entra en la del cigueñal y luego no coincidian la marcas y vuelta a empezar. Hay que hacerlo una vez lo has puesto en sitio sin marchas puestas para posteriormente poder girar el motor y ver como queda en su sitio. S2

Con esa referencia se va a la seat. Lasxref y precios que puse eran del conce evidentemente ahora costará algo más, recuerda si ya has visto algún brico que hay por ahi lo suyo es recortarlo un poco. S2

No borrar no se borra nada, en todo caso lo moveria a alguno hilo tuyo, y sí, está restringida la edición a un tiempo determinado que ahora mismo no sabria decirte pero antiguamente eran unos minutos. S2

En la página anterior hay un mensaje mio con la referencia y donde comprarlo, poco has leído. Recuerdo estar yo en un desguace y verlo y sacarlo con la mano, vamos que estaba suelto. S2

S se refiere al modelo de coche si es un S4 o un A4, Gonzcid tiene un S4 de ahi su comentario, al ser un coche mas potente lo lleva todo reforzado y los brazos es una de ellos, lo que si te puedes encontrar es que por vender pongan que tanto sirven para A4 que para S4. S2

diagrama elect.A4B5.pdf

Escucha ya que abriste un hilo hablando de tu coche, por que no lo utilizas para preguntar todas estas cosas allí, este hilo es más bien personal de Duke80 que sobre lo que el escriba se le podrá contestar pero estamos lo que se dice "ensuciandoselo" con cosas que no le pertocan, hasta con fotos. S2

Vete a un desguace que seguramente te encontrarás coches ya con las puertas destapizadas y puedes practicar desmontando una. s2

Ayer busqué en manuales que habia un link con el diagrama entero en pdf pero por lo visto ha desaparecido del servidor, la suerte que yo lo tengo bajado en el pc a ver si luego te lo pngo por aqui, o lo restauro en manuales con el servidor del foro. s2

Si pero el suyo es el restyling por lo que es el ovalado, el redondo se puso en los pre pre. s2

Para eso abría que desmontar toda la cerradura para vwr como es eñ bombin yo creo que si, busca en google fotos a ver si encuentras por casualidad de la cerradura. s2

Hombre no se si es este caso pero si eso por lo que dices es una electrovalvula se compone del solenoide y la válvula y puede funciona bien el solenoide pero fallar la valvula, ahora si solo es un solenoide que actua dentro de la bomba me callo lo unico el cableado o conector que de el fallo intermitente. s2

Le has pasado el vagcom a ver si arroja algun fallo? s2

Pero eso es in instalación dijeramos standard nada oem, la que va de serie (cuando los antinieblas van en el faro) si le das al botón de encendido de los delanteros se encienden automáticamente los traseros que es lo que supongo quiere poner Alex. s2

Lo del fallo intermitente ya te lo expliqué que es lo que te pasa unas veces funciona bien y otras no. s2

Exacto es esa valvula que está encima de la tapa del filtro de aire, prueba a ver lo que te comenté. s2

No el tapon de la gasolina por si está mal la valvula del csnister y te hace vacio el deposito y no llega gasolina en condiciones. Eso de la temperatura en autopista es del termostato que se queda abierto por eso cuesta pillarla pero no tiene nada que ver con en encenderlo en frio. s2

No se la marca recuerdo que me costó barato 15€ eso si con el tiempo se pone otra vez amarronado. s2

Pero te marca mal la aguja de la temperatura? Cuando falla el sensor suele oscilar y lo mismo te marca 90 grados como que te baja a 60 y vuelve a ir subiendo, de todas manera el coche para arrancar en frio no hay que tocar el acelerador, dando al arranque sin tocar nada tiene que arrancar y quedar un poco acelerado sobre las 1200 rpm hasta que va cogiendo temperatura y baja a las 800 de servicio. Prueba una cosa a ver antes de arrancarlo saca el tapón del deposito (y de paso comprueba que no haga un pssshhh ) y prueba de arrancarlo asi sin tocar gas. S2

FAlonso mira lo que tengo entre manos...

Yo tambien compré el deposito en oscaro y va con el sensor por estar incorporado en la misma injeccion del plástico y mas que un sensor es un par de barritas que cuando estan tapadas por el anticongelante, este hace de conductor y cierra circuito , si te baja el nivel y no hay liquido entre ellos deja de hacerlo y abre circuito, vamos que el liquido hace de interruptor. Lo que no lleva es el tapón roscado. s2

Estoy pensando que lo del anticongelante entonces puede ser por otro motivo bastante comun y es que se haya mezclado de los dos tipos que llevaban, creo que tu coche por el año llevaba del G11 (mira el deposito de expansión que lo pone) que es el de color verde, despues lo cambiaron al G12 que es el de color rosa pero su compuesto es diferente e incompatible con el verde por lo que si se mezxla crea tambien como un chapapote. Si en un momento dado se ha hecho un cambio de liquido pero no se ha hecho una buena limpieza al circuito los restos se mezclan pasando lo que he comentada. Te recomiendo que hagas una buena limpieza con producto especifico y aparte se lo hagas independientemente al radiador de la calefacción que es sacar dos tubos y meter agua por un lado y que salga por el otro, si lo haces con manguera que no tenga mucha presión que podrias fastidiar el radiador. Luis a mi se me han roto los fuelles ya tres veces y no me hacen ruido, eso posiblemente te pasó por que lo tendrias tiempo asi y perderias la grasa interna que dicho esto es para que se te acabaran de romper por no llevar. s2