Athabasco

Pues saca la guantera y miralo tu mismo, son cuatro tornillos, seguro que hay algún brico de algo que explica como hacerlo, el de reparar salpicadero por ejemplo. s2

PUes no se, nunca he desmontado nada de eso, has visto el brico que hay de limpieza del aforador? Lo que es de un tdi y no se si son iguales. s2

El aforador va junto con la bomba tienes que desenroscar la pieza negra que hay alrededor que en audi lo hacen con un util pero tendras que tirar de destornillador golpeando en algún saliente que tiene. De todas formas creo que hay un brico de como desmotarlo. De que año es el coche? s2

lo de fallo intermitente quiere decir que es un fallo que aparece y desaparece habria que mirar ese codigo del fallo que es. Respecto a lo de la bomba a ver si alguien con in tdi te puede decir algo, no obstante revisa mas cosas la falla de potencia puede ser por muchas causas un mismo manguito de salida de turbo rajado, circuito de vacio que pierda...a ver si te lias a cambiar la bomba y es de otra cosa o tiene reparacion la misma. s2

Ese b5 es restyling y el clima lleva tecla especifica de apagado no como los pre que no llevaba y habia que hacer eso que comentas. s2

Yo iria donde te hicieron distribución no se cuanto tiempo hace de eso y donde pero una minima garantia tiene que haber digo yo y mas si sabes que te lo hace desde entonces. s2

Pues debes tener de los ultimos b5 fabricados por que en ese año ya salió el b6, no si tiene que ver por ser de lanzarote. pues por lo que cuentas del cuadro tiene mal asunto, siendo decese año tendras uno con lo que llamamos medio fis y hasta donde yo sé el fabricante fue jaeger magnetti marelli y dieron muy mal resultado con fallos como los que explicas y complicado de arreglar. Lo unico que se me ocurre es que te pongas en contacto con algun especialista en arreglar cuadros y con la referencia del mismo preguntarle, si no sabes por tu zona en madrid hay uno que se llama Menigar buscalo por internet y preguntale. Lo otro seria intentar encontrar uno desguace pero le puede pasar lo mismo o durarte dos dias a menos que tambien lo fsbricara VDO que esa marca es más fiable. Respecto a lo del arranque podria ser del inmobilizador pero eso avisa y no me has comentado si se enciende algun aviso p podria ser del bombin que falle. s2 pd. Muy extraño eso que no tengas ranura para meter la llave si fuera de la puerta del copiloto aun yo tuve un vectra que no tenia solo en la del conductor.

No será que te hicieron un mal calado de la distribución y de ahí tanto fallo, por que si te ha empezado a fallar a partir de hacertela.... s2

Hola Ertani87, si no lo has hecho se recomienda hacer una pequeña presentación, por la manera de espresarte quiero que tengas en cuenta que esto no es un taller online, lo de “usar este foro” y a continuación empezar con una serie de preguntas puede dar pie a ello, con ese me refiero (que no quiere decir que sea tu caso) antes de nada busques información por el foro por que hay mucha y posiblemente la encuentres paractus necesidades, perdona que sea tan directo pero hay mucha gente que solo se dedica a eso y y para eso estan los mecanicos y este foro es más que eso. Dicho lo cual intentaremos resolver tus dudas. De entrada estaria bien que nos dijeras de que año es el coche de donde eres etc y luego que aclares mejor lo que te pasa por que no acabo de entenderlo, la cerradura que falta es la de la puerta del conductor? Una foto no vendría mal, lo otro del arranque exactamente te pasa cuando has arrancado que lo hace dos segundos y se para? Has usado el vagcom para comprobar fallos? No te parpadea una luz? s2

Pero no se apaga nada? Ni luces ni nada? O lo que quieres de ir es que pese a que lo apagas (y se apaga físicamente) sigue entrando sire caliente? S2

A ver Romulo yo lo que no voy a hacer es recomendar cosas que no se pueden legalmente hacer, tu en tu tierra igual estas al dia de chanchullos con mecanicos, desguaces, etc aqui ya te digo que los mecánicos de verdad no pisan los desguaces a buscar piezas por que aparte son caros. Lo de vender el chasis a una chatarrería para eso tiene que dar de baja el vehiculo y eso el unico que puede hacerlo es un desguace o como realmente se llama un C.A.T.V. a parte que tendrias que llevarlo a trocitos. S2

Yo con las bujias me iria a la web del fabricante y buacaria características según modelo a ver si hay alguna significativa, tambiwn podria ser que sean sustitutaa unas de otras, de todas maneras yo veo que cualquiera dw ellas ppdria servir y los precios son prácticamente los mismos. De lo otro los limpias al final lo que he hecho es ir a los chinos y pillaemelos de ahi y cuando me tocó cambiar gomas las pille en amazon que te venden una tira de 120 cms y se la cambie yo mismo por que al final te gastas una pasta en unos de marca y no te duran mucho mas. Yo últimamente estoy comprando muchos recambios en amazon, hace poco Seresmi puso tres enlaces en otro hilo del etka online donde puedes buscar la pieza con la referencia original que lo pones en el buscador de amazon y te sale quien la tiene y varias opciones de fabricante despues lo comparo con oscaro, mas que nada si vas a pedirle piezas a oacaro al menos amortizar el envio. s2

Romulo eso que comentas de despiazarlo ya no se puede hacer, creo que hace tiempo ya se comentó con la ultima ley se tiene que entregar un coche entero al desguace para darlo de baja.

El uso del vagcom es para que queden la agujas fijas y en una posicion determinada, tal como las desmontas se mueven y no sabras en que posicion se encuentran despues cuando lo montes, ahora si quieres que marque mas o menos supongo que haciendole una foto de como quedan con el contacto puesto y el coche frio las podras poner pero te digo ya que he quitado y puesto bastantes que si ya es complicado acertar con el vagcom por la manera de como van fijadas no me lo imagino con dl cuadro desmontado y metido en el hueco del coche que supongo es lo que pretendes hacer. Por otro lado espero que sepas a quien se lo llevas y ya haya hecho alguno por que tiene su qué tanto para quitar el viejo como para poner el nuevo por que como sea de los chinos difiere del original. S2

Hola. Lo mas facil es que empieces por mirar lo que hace que se encienda el electroventilador y eso son dos cosas o el termocontacto que hay en el radiador o el clima cuando conectas el a.a. Si lo segundo lo tienes apagado entonces es que seguramente tengas comunicado el termo contacto y eso es fácil saberlo desconectandolo y mirando con un tester. s2

Duke lo del par y el minimo consumo que comentas es en tu motor o en cualquiera? Que por cierto si que lo da bajo para ser atmosferico el mio el par maximo lo da 4000 rpm y si fuera eso verdad que dices tendria que gastar lo minimo a 140 km/h que es la velocidad a la que va a esas rpm. S2

La tapa de motor son tres tornillos eso es lo de menos el problema lo tendras que cada bujia tiene su bobina que si que hay que desmontar una a una y lleva dos tornillos cada bobina. s2

Ahi hay un asunto que no se ha comentado y es si esa velocidad de 120 km/h son reales o de cuentakilometros, mi motor suele consumir practicamente lo mismo que el 1.8 turbo y ya te digo que ha esa velocidad de marcador y sin a.a. puede rondar los 7,5-8 l los 100, en verano con el aire puesto y a 130 de gps ( reales) el viaje que hice a galicia saque una media de 8,5 l de fis. El turbo lo que pasa que mientras vayas a velocidades legales no consume en exceso pero a la que te pongas a 140-150 ya se dispara en proporción. s2

Repsol 10w40 multivalvulas le hecho yo desde que lo compré y recomendado por un mecanico aunque no te lo creas, bujias las de origen marca NGK para tu motor, dicho por el mismo mecanico y conocido en el foro, los amortiguadores....que tiene que ver el motor que lleve si lo que aguanta es el capó y maletero y son los mismos? S2

Estas al caso de la reglamentación y normativa para llevar ese tipo de luces? S2

Los problemas se solucionan empezando por el principio. Hoy mi cuñada que hace poco que se ha Puesto en la utilizacion de un pc me dice oye hoy he querido oir no se que en el ordenador y no me suenan los altavoces y le digo le has dado al boton que hay arriba para en encenderlo? Y me dice ah pues no.... S2

Falta el icono con el gorrito de papa noel. pondremos este.... FELICES FIESTAS...!!!!!! s

Te ha dado por mirar los bornes del motor de arranque que esten bien? Flojos o con suciedad que hagan mal contacto? es sue no sé exactamente el recorrido o lo que va antes o después pero el cable + de la bateria pasa por el motor de arranque primero y luego al motor de arranque igual no te llega bien la corriente a la materia mas si has cambiado tantos alternadores y sique fallando, y lo mismo digo con el cable de masa, igual tienes algun haciendote la puñeta. s2

Si sigues el manguito delgado saliendo del deposito unos 10 cms despues te encuentras dos bridas separadas entre ellas unos 5 cms dentro del manguito y entre esas bridas se encuentra esa valvula. s2

Hola Izar, los siempre sí que te conocemos, y por lo que veo la despedida es del coche y no tuya, aunque evidentemente cambiarás de subforo si te has pillado un b6 que espero cuelgues alguna foto por aquí. saludos