Athabasco

Hay algún manguito como el que sale del deposito odelgado que lleva dentro entre dos bridas una válvula antiretorno que no sea eso también que lo lleve el otro. S2

Pues no se como te podemos ayudar, esto es un foro y no una casa de recambios ni un desguace, eso lo tienes que hacer tú visitando webs de segunda mano o buscar algún despiece y si es por si alguien del foro tiene una lo tienes que hacer por los cauces reglamentarios a través del hilo de compra venta sección accesorios que hay. s2 PD. Con respecto a las fotos como tú mismo has dicho el hilo es del 2010 esas fotos se perdieron por estar colgadas en imagestark como pasò en otros bricos y la persona que lo hizo hace tiempo que no corre por aquí.

No te entiendo bien, se te "rompió" el fis que quiere decir? y le pones otro cuadro y tampoco va el fis? es que parece que escribas un poco en "morse"... A ver, el boton reset que hay en la maneta del limpia que sirve para poner a cero la información del fis si le das un toque se apaga el fis, a ver si es de eso... Si no este sabado si quieres hacemos un almuerzo en Cornellá que luego nos vamos a trastear coches y te lo puedo mirar, sacar la información de un cuadro y pònersela al otro no es problema (supongo que es lo de clonar a lo que te refieres) pero eso igual te cuesta una cerveza, eh... si es el fis que no funciona es otro cantar... S2

Pero eso, salvo la junta de balancines, no son problemas que salen en el coche con 50000 kms, como ya comenté el mio tiene cerca de 200000 y tiene los de origen y salvo los casquillos de los brazos superiores que se podrian cambiar los otros estan bien, lo mismo que las homocineticas. El problema que son piezas que tambien las llevan los TDI que con 4 años ya estaban cargados de kms y les empezaban a fallar esas piezas y se les achacaba al coche no al desgaste por uso. S2 PD. F.Alonso los mantenimientos suele ser bastante standard en todo los coches de aquellos tiempos, tuve un opel vectra y eran los mismos, basicamente, cada 15000 kms aceite y filtro del mismo (si no se llega, al año) cada 30000 kms los otros fltros (aire, antipolen) a los 60000 kms el de gasolina y bujias y a los 120000 kms (o 5 años) distribución que incluye todas las correas tanto de accesorios como distribución, tensor y bomba de agua, despues si es quattro creo que aunque ponia que era para toda la vida se recomienda hacerlo cambio a los 60000, tambi9en te digo que yo le hice distribucion segun lo compre por lo que tiene 80000 kms pero hace de eso 10 años y en teoria se la tendria que haber hecho pero ahi está aguantando...

Para empezar y acabar rapido, lo que tu mencionas como males endemicos no es otra cosa diferente a lo que les pasa a las personas....nos hacemos viejos. Eso que tu describes son problemas subyacentes a la edad y al kilometraje de un coche, unas cosa por lo primero y otras por lo segundo, tambien hay una tercera y es por un mal mantenimiento o falta del mismo. Un techo por ejemplo en un coche de 20 años va a acabar descolgandose aunque tenga 20000 kms, aguantará algo mas el que haya estado mas resguardado en parking y con menos uso, pero todos tarde o temprano se va abajo y es por el material fabricado que acaba descomponiendose (la espuma interior). Un palier o mas bien la homocinetica cascará por el uso y mal uso pero cuando tenga 200000 kms lo mismo que los brazos de suspension o el caudalimetro. Mi coche tiene 185.000 kms lo compré hace 10 años con 105.000, no es el turbo pero el resto del motor es el mismo practicamente y el mismo coche igual y desde que lo tengo, aparte de cuestiones de mantenimento como aceite, filtros, distribucion y alguna cosilla mas (fuelles homocinetica y rotulas de dirección) está casi todo de serie y no se me ha "rompido" nada. Sabes lo unico endemico de estos coches, sean diesel o gasolina es la perdida de aceite por la junta de la tapa de culata y de liquido de dirección por los manguitos porque con el tiempo se reseca la goma de los mismos, del resto, es edad, kilometraje (en muchos caso mucho) y mal mantenimiento. Con respecto a precisamente que mantenimiento hay que hacerle tan facil como pillarse el libro del mismo donde sale los kilometrajes o temporalidad para hacerlo. S2

El primero es el que tenia en marcadores que el enlace no me funcionaba el carprog2 y lo guardo y me va a otro lado...tengo que investigar... S2

Esto creo que ya lo puse por algún sitio y ni si es muy fiable, sacado creo que de una web de coches me suena que salian todos los modelos y fabricantes, la he estado buscando y ahora no la encuentro y aun suerte que hice esa captura de los B5. S2

A ver eso lo primero es comprobar con el vagcom y un test de agujas si es que estan fuera de sitio o es que realmente tienes mal el cuadro y no marcan bien, si es lo primero hay que abrir el cuadro y ponerlas en su sitio utilizando otra vez el vagcom para que se posicionen en el centro y reajustarlas. S2

Torpeza es si no te has presentado debidamente, más que nada por educación, no es que sea obligatorio per se agradece. Con respecto al manguito lo mejor es que alguien con el etka te mirara la referencia y con eso ir al desguace, habia una web online donde salia pero se la ha cepillado. De todas maneras es el manguito que lleva el racord que va a la bomba y que supuestamente sale del deposito, si es ese igual con eso te puedes apañar para el desguace, mira el grueso lo que hace porque hay de dos tamaños. S2

Pues a mi si me gustan las mods, al menos en este son discretas no como en la rana gustavo, jeje. Ahora a disfrutarlo, Kin.... S2

Perdona pero....esnucadas??? Que significa eso??? Reloj de presión de aceite no tiene en todo caso es de la temperatura del mismo. s2

A ver eso no pasa por que pase el tiempo si no por un mal mantenimiento del vehiculo, mi coche tiene 20 años y el liquido está transparente y aparte de ir rellenadolo por que he tenido que cambiarle ciertas piezas de la zona de arriba (que no pierde mucha cantidad) se le puso hace 10 años cuando le hice distribución y ahi está (si ya se que me direis que le toca cambiarlo). Por lo general el liquido se va ATPC por cosa como lo que ha contado ZAZO7 o por que tambien a la gente le da por mezclar anticongelante que no se puede hacer y hace como un barrillo que atasca el radiador de la calefacción. Los primeros B5 salieron con anticongelante G11 que era el verde si lo cambiabas y no le practicabas una buena limpieza al circuito y quedaban restos del G11 pues pasaba lo que pasaba. S2

Eso será por que el TT cumple con la norma Euro que le da opción a tener etiqueta la 3 o la 4, en tu caso es euro 2 o por lo tanto, te quedas sin... S2

Mira en la sección de brincos que posiblemente encuentres alguno que si bien no específicamente el cambio de bombilla si es por otra causa y explica cómo hacerlo. s2

Jeje, en eso no caí por que pensé directamente que sería un gasolina sin mirar el primer mensaje donde lo explica. s2

A ver yo te he preguntado si has sacado el cuadro por algo no se que tiene que ver con el cable del acelerador, más que nada por si no esté mal puesto algún conector y que falle algún contacto. s2

Has sacado el cuadro por algo.? s2

Yo no se que cuentas has hecho pero si lo de poner glp es solo por que vas a hacer en un año 25000 kms a mi no me salen, esos kms representan en gasolina unos 2000 l. y euros 2500-3000 que es prácticamente el coste de poner glp y luego paga el gas. Creo que ya te puse una tabla de los b5 y el tipo de Euro que llevan y ninguno lo hay con euro3 son todos euro 2 salvo dos que son euro4 un V6 y un 1.8t que supuestamente debe de ser el 180cv. De todas formas (creo que ya lo comenté) hay un hilo de un compañero nuevo de Terrassa , de no hace muchos meses que compro uno con motor 1.8 atm de los últimos que le ha puesto glp y tenía modificaciones o añadidos para ser euro 3 o 4 de origen. S2

Que se enciendan las luces del cuadro al dar contacto es normal, es un sistema de testeo de que funciona y no está fundida la bombilla, el problema estaría si después de arrancar el coche se quedara encendida entonces es cuando hay fallo. s2

Chico pues no se donde ves los B7 caros, hay b6 y b7 al mismo precio, claro, son mas nuevos pero entre 3000-5000 €. (te lo digo porque yo tambien me los estoy mirando, que aqui en Barcelona leo queda un año al mio) los tienes y hasta los 2.0 tfsi de 200 cv. Un B5 como el que quieres y en estado impoluto si lo encuentras lo vas a pagar precisamente por que hay pocos, despues cuando encuentras uno no te acaba de convencer por que esta asi o asá y le vas a tener que meter pasta para adecentarlo o restauralo como dice y acabara gastadote mas dinero, eso te lo podra dcir mas de uno por aqui. Con las piezas me referia a recambios del motor y alguna chuminada mas, la directriz de audi es que a los 20 años ATPC los recambios, diferente de mercedes o bmw que si encuentras. S2

Perdona pero no se cual es la falera que tienes por querer adquirir un B5 que posteriormente quieres pasar a glp pero que no sabes si está en el margen legal a cumplir por su año (que de poder se puede otra cosa que luego te den la correspondiente etiqueta ambiental) píllate directamente un B6 el de 163 cv que gasta menos y no tendrás todos eso lios...sí te costara algo más pero lo podrás encontrar posiblemente en mejores condiciones que un B5 que además ya empiezan a haber problemas de recambios. S2

Si claro se hace con soldador y estaño, le metes el soldador primero a la soldadura y cuando veas que se empieza a fundir le aportas un poco mas de estaño de hilo, eso una a una todas las soldaduras. S2

Si son faros restyling de los de lupa, si, mi coche no es restyling y cuando llevé los faros originales que le puse tambien unas osram night breaker, alumbraban mas, al menos la parte delantera del coche lo rellena de luz cosa que no pasa con los de lupa, pero si pones halogenas del tipo que te comentó Vix y yo la cosa mejora algo.. Respecto a lo del voltaje no tendria que ser asi, funcionan con un rango que creo que creo que van de los 9 a los 16 v. o algo asi, y en un coche estando arrancado vas sobre los 13-14 V. no 11, aparte que los leds no funcionan con voltaje sino con amperaje. S2

A ver lo primero y normal si te has leido las normas es hacer un poco de presentación en el subforo correspondiente y luego si quieres en este si es tu modelo de coche. Segundo, no creo que un post creado en el 2012 te vayan a contestar directamente su creador, vaya a saber Ud. andeanda. Tercero, en el pdf especifica el num de soldaduras a repasar y está claro las que son, las de la base del conector, 14. El clima es como el del PDF? con los botones de colores? de que año es el coche? S2

Los leds no funcionan como una bombilla convencional al menos estos, o van o no van, cuando fallan empiezan a iluminar intermitentemente, se encienden y apagan pero por que lo que casca es el circuito que tienen que está todo sellado. s2