Athabasco

Ahi hay un asunto que no se ha comentado y es si esa velocidad de 120 km/h son reales o de cuentakilometros, mi motor suele consumir practicamente lo mismo que el 1.8 turbo y ya te digo que ha esa velocidad de marcador y sin a.a. puede rondar los 7,5-8 l los 100, en verano con el aire puesto y a 130 de gps ( reales) el viaje que hice a galicia saque una media de 8,5 l de fis. El turbo lo que pasa que mientras vayas a velocidades legales no consume en exceso pero a la que te pongas a 140-150 ya se dispara en proporción. s2

Repsol 10w40 multivalvulas le hecho yo desde que lo compré y recomendado por un mecanico aunque no te lo creas, bujias las de origen marca NGK para tu motor, dicho por el mismo mecanico y conocido en el foro, los amortiguadores....que tiene que ver el motor que lleve si lo que aguanta es el capó y maletero y son los mismos? S2

Estas al caso de la reglamentación y normativa para llevar ese tipo de luces? S2

Los problemas se solucionan empezando por el principio. Hoy mi cuñada que hace poco que se ha Puesto en la utilizacion de un pc me dice oye hoy he querido oir no se que en el ordenador y no me suenan los altavoces y le digo le has dado al boton que hay arriba para en encenderlo? Y me dice ah pues no.... S2

Falta el icono con el gorrito de papa noel. pondremos este.... FELICES FIESTAS...!!!!!! s

Te ha dado por mirar los bornes del motor de arranque que esten bien? Flojos o con suciedad que hagan mal contacto? es sue no sé exactamente el recorrido o lo que va antes o después pero el cable + de la bateria pasa por el motor de arranque primero y luego al motor de arranque igual no te llega bien la corriente a la materia mas si has cambiado tantos alternadores y sique fallando, y lo mismo digo con el cable de masa, igual tienes algun haciendote la puñeta. s2

Si sigues el manguito delgado saliendo del deposito unos 10 cms despues te encuentras dos bridas separadas entre ellas unos 5 cms dentro del manguito y entre esas bridas se encuentra esa valvula. s2

Hola Izar, los siempre sí que te conocemos, y por lo que veo la despedida es del coche y no tuya, aunque evidentemente cambiarás de subforo si te has pillado un b6 que espero cuelgues alguna foto por aquí. saludos

Hay algún manguito como el que sale del deposito odelgado que lleva dentro entre dos bridas una válvula antiretorno que no sea eso también que lo lleve el otro. S2

Pues no se como te podemos ayudar, esto es un foro y no una casa de recambios ni un desguace, eso lo tienes que hacer tú visitando webs de segunda mano o buscar algún despiece y si es por si alguien del foro tiene una lo tienes que hacer por los cauces reglamentarios a través del hilo de compra venta sección accesorios que hay. s2 PD. Con respecto a las fotos como tú mismo has dicho el hilo es del 2010 esas fotos se perdieron por estar colgadas en imagestark como pasò en otros bricos y la persona que lo hizo hace tiempo que no corre por aquí.

No te entiendo bien, se te "rompió" el fis que quiere decir? y le pones otro cuadro y tampoco va el fis? es que parece que escribas un poco en "morse"... A ver, el boton reset que hay en la maneta del limpia que sirve para poner a cero la información del fis si le das un toque se apaga el fis, a ver si es de eso... Si no este sabado si quieres hacemos un almuerzo en Cornellá que luego nos vamos a trastear coches y te lo puedo mirar, sacar la información de un cuadro y pònersela al otro no es problema (supongo que es lo de clonar a lo que te refieres) pero eso igual te cuesta una cerveza, eh... si es el fis que no funciona es otro cantar... S2

Pero eso, salvo la junta de balancines, no son problemas que salen en el coche con 50000 kms, como ya comenté el mio tiene cerca de 200000 y tiene los de origen y salvo los casquillos de los brazos superiores que se podrian cambiar los otros estan bien, lo mismo que las homocineticas. El problema que son piezas que tambien las llevan los TDI que con 4 años ya estaban cargados de kms y les empezaban a fallar esas piezas y se les achacaba al coche no al desgaste por uso. S2 PD. F.Alonso los mantenimientos suele ser bastante standard en todo los coches de aquellos tiempos, tuve un opel vectra y eran los mismos, basicamente, cada 15000 kms aceite y filtro del mismo (si no se llega, al año) cada 30000 kms los otros fltros (aire, antipolen) a los 60000 kms el de gasolina y bujias y a los 120000 kms (o 5 años) distribución que incluye todas las correas tanto de accesorios como distribución, tensor y bomba de agua, despues si es quattro creo que aunque ponia que era para toda la vida se recomienda hacerlo cambio a los 60000, tambi9en te digo que yo le hice distribucion segun lo compre por lo que tiene 80000 kms pero hace de eso 10 años y en teoria se la tendria que haber hecho pero ahi está aguantando...

Para empezar y acabar rapido, lo que tu mencionas como males endemicos no es otra cosa diferente a lo que les pasa a las personas....nos hacemos viejos. Eso que tu describes son problemas subyacentes a la edad y al kilometraje de un coche, unas cosa por lo primero y otras por lo segundo, tambien hay una tercera y es por un mal mantenimiento o falta del mismo. Un techo por ejemplo en un coche de 20 años va a acabar descolgandose aunque tenga 20000 kms, aguantará algo mas el que haya estado mas resguardado en parking y con menos uso, pero todos tarde o temprano se va abajo y es por el material fabricado que acaba descomponiendose (la espuma interior). Un palier o mas bien la homocinetica cascará por el uso y mal uso pero cuando tenga 200000 kms lo mismo que los brazos de suspension o el caudalimetro. Mi coche tiene 185.000 kms lo compré hace 10 años con 105.000, no es el turbo pero el resto del motor es el mismo practicamente y el mismo coche igual y desde que lo tengo, aparte de cuestiones de mantenimento como aceite, filtros, distribucion y alguna cosilla mas (fuelles homocinetica y rotulas de dirección) está casi todo de serie y no se me ha "rompido" nada. Sabes lo unico endemico de estos coches, sean diesel o gasolina es la perdida de aceite por la junta de la tapa de culata y de liquido de dirección por los manguitos porque con el tiempo se reseca la goma de los mismos, del resto, es edad, kilometraje (en muchos caso mucho) y mal mantenimiento. Con respecto a precisamente que mantenimiento hay que hacerle tan facil como pillarse el libro del mismo donde sale los kilometrajes o temporalidad para hacerlo. S2

El primero es el que tenia en marcadores que el enlace no me funcionaba el carprog2 y lo guardo y me va a otro lado...tengo que investigar... S2

Esto creo que ya lo puse por algún sitio y ni si es muy fiable, sacado creo que de una web de coches me suena que salian todos los modelos y fabricantes, la he estado buscando y ahora no la encuentro y aun suerte que hice esa captura de los B5. S2

A ver eso lo primero es comprobar con el vagcom y un test de agujas si es que estan fuera de sitio o es que realmente tienes mal el cuadro y no marcan bien, si es lo primero hay que abrir el cuadro y ponerlas en su sitio utilizando otra vez el vagcom para que se posicionen en el centro y reajustarlas. S2

Torpeza es si no te has presentado debidamente, más que nada por educación, no es que sea obligatorio per se agradece. Con respecto al manguito lo mejor es que alguien con el etka te mirara la referencia y con eso ir al desguace, habia una web online donde salia pero se la ha cepillado. De todas maneras es el manguito que lleva el racord que va a la bomba y que supuestamente sale del deposito, si es ese igual con eso te puedes apañar para el desguace, mira el grueso lo que hace porque hay de dos tamaños. S2

Pues a mi si me gustan las mods, al menos en este son discretas no como en la rana gustavo, jeje. Ahora a disfrutarlo, Kin.... S2

Perdona pero....esnucadas??? Que significa eso??? Reloj de presión de aceite no tiene en todo caso es de la temperatura del mismo. s2

A ver eso no pasa por que pase el tiempo si no por un mal mantenimiento del vehiculo, mi coche tiene 20 años y el liquido está transparente y aparte de ir rellenadolo por que he tenido que cambiarle ciertas piezas de la zona de arriba (que no pierde mucha cantidad) se le puso hace 10 años cuando le hice distribución y ahi está (si ya se que me direis que le toca cambiarlo). Por lo general el liquido se va ATPC por cosa como lo que ha contado ZAZO7 o por que tambien a la gente le da por mezclar anticongelante que no se puede hacer y hace como un barrillo que atasca el radiador de la calefacción. Los primeros B5 salieron con anticongelante G11 que era el verde si lo cambiabas y no le practicabas una buena limpieza al circuito y quedaban restos del G11 pues pasaba lo que pasaba. S2

Eso será por que el TT cumple con la norma Euro que le da opción a tener etiqueta la 3 o la 4, en tu caso es euro 2 o por lo tanto, te quedas sin... S2

Mira en la sección de brincos que posiblemente encuentres alguno que si bien no específicamente el cambio de bombilla si es por otra causa y explica cómo hacerlo. s2

Jeje, en eso no caí por que pensé directamente que sería un gasolina sin mirar el primer mensaje donde lo explica. s2

A ver yo te he preguntado si has sacado el cuadro por algo no se que tiene que ver con el cable del acelerador, más que nada por si no esté mal puesto algún conector y que falle algún contacto. s2

Has sacado el cuadro por algo.? s2