Athabasco

Yo no se que cuentas has hecho pero si lo de poner glp es solo por que vas a hacer en un año 25000 kms a mi no me salen, esos kms representan en gasolina unos 2000 l. y euros 2500-3000 que es prácticamente el coste de poner glp y luego paga el gas. Creo que ya te puse una tabla de los b5 y el tipo de Euro que llevan y ninguno lo hay con euro3 son todos euro 2 salvo dos que son euro4 un V6 y un 1.8t que supuestamente debe de ser el 180cv. De todas formas (creo que ya lo comenté) hay un hilo de un compañero nuevo de Terrassa , de no hace muchos meses que compro uno con motor 1.8 atm de los últimos que le ha puesto glp y tenía modificaciones o añadidos para ser euro 3 o 4 de origen. S2

Que se enciendan las luces del cuadro al dar contacto es normal, es un sistema de testeo de que funciona y no está fundida la bombilla, el problema estaría si después de arrancar el coche se quedara encendida entonces es cuando hay fallo. s2

Chico pues no se donde ves los B7 caros, hay b6 y b7 al mismo precio, claro, son mas nuevos pero entre 3000-5000 €. (te lo digo porque yo tambien me los estoy mirando, que aqui en Barcelona leo queda un año al mio) los tienes y hasta los 2.0 tfsi de 200 cv. Un B5 como el que quieres y en estado impoluto si lo encuentras lo vas a pagar precisamente por que hay pocos, despues cuando encuentras uno no te acaba de convencer por que esta asi o asá y le vas a tener que meter pasta para adecentarlo o restauralo como dice y acabara gastadote mas dinero, eso te lo podra dcir mas de uno por aqui. Con las piezas me referia a recambios del motor y alguna chuminada mas, la directriz de audi es que a los 20 años ATPC los recambios, diferente de mercedes o bmw que si encuentras. S2

Perdona pero no se cual es la falera que tienes por querer adquirir un B5 que posteriormente quieres pasar a glp pero que no sabes si está en el margen legal a cumplir por su año (que de poder se puede otra cosa que luego te den la correspondiente etiqueta ambiental) píllate directamente un B6 el de 163 cv que gasta menos y no tendrás todos eso lios...sí te costara algo más pero lo podrás encontrar posiblemente en mejores condiciones que un B5 que además ya empiezan a haber problemas de recambios. S2

Si claro se hace con soldador y estaño, le metes el soldador primero a la soldadura y cuando veas que se empieza a fundir le aportas un poco mas de estaño de hilo, eso una a una todas las soldaduras. S2

Si son faros restyling de los de lupa, si, mi coche no es restyling y cuando llevé los faros originales que le puse tambien unas osram night breaker, alumbraban mas, al menos la parte delantera del coche lo rellena de luz cosa que no pasa con los de lupa, pero si pones halogenas del tipo que te comentó Vix y yo la cosa mejora algo.. Respecto a lo del voltaje no tendria que ser asi, funcionan con un rango que creo que creo que van de los 9 a los 16 v. o algo asi, y en un coche estando arrancado vas sobre los 13-14 V. no 11, aparte que los leds no funcionan con voltaje sino con amperaje. S2

A ver lo primero y normal si te has leido las normas es hacer un poco de presentación en el subforo correspondiente y luego si quieres en este si es tu modelo de coche. Segundo, no creo que un post creado en el 2012 te vayan a contestar directamente su creador, vaya a saber Ud. andeanda. Tercero, en el pdf especifica el num de soldaduras a repasar y está claro las que son, las de la base del conector, 14. El clima es como el del PDF? con los botones de colores? de que año es el coche? S2

Los leds no funcionan como una bombilla convencional al menos estos, o van o no van, cuando fallan empiezan a iluminar intermitentemente, se encienden y apagan pero por que lo que casca es el circuito que tienen que está todo sellado. s2

No si yo las lleve cerca de un año pero me paso una cosa curiosa, las saque para pasar la itv y cuando las volví a poner me empezaron a fallar primero una y a los pocos días la otra. Tambien hay que pensar que bombillas de esas hay de varias potencias y lo mejor es pillarse las que más lumens tenga y que luego quepan, busca un hilo de no hace mucho que se abrió hablando del tema. s2

Metele una night breaker de osram y olvidate de las de leds, yo las he llevado y si que parecen que den mas luz pero de cerca despues a lo lejos pierden, aparte que me duraron ná y menos. S2

No creo que el problema de la calefacción sea por culpa de ese sensor, yo de ti empezaria a ir mirando por el foro los problemas y soluciones que hay respecto a ello, casi siempre concernientes al radiador de la calefacción (en tu caso raro por que dices que lo has cambiado) o a la trampilla que abre el paso de aire del mismo. Si todos esos cambios los hiciste tu a ver si te dejaste algun conector de los motores de apertura de trampillas, o con el vagcom hazle un ajuste de trampillas, no vaya a ser eso. S2

Pues justo me pillas leyéndote en la comida en Albacete mírate el enlace que te puesto la verdad que ayer fue una pasada de asistentes y cochazos. s2

Ya te digo yo que han cambiado el cuadro entero, me extrañaría mucho ni que lo enviaran a algún sitio a hacerlo, ya sabes cómo funcionan los conces como ellos no pagan cuadro nuevo y a tomar por c***..lo que pasa que generalmente el fallo del fis es por le empiezan a fallar líneas que deja de ver hasta que ya no se lee nada por falta de iluminación es raro, si fuera un cuadro de los últimos con reloj digital que ya habían varias marcas y fallaban bastante ( el cuadro no solo el fis) aún lo entendería. Pues nada lastima que te pilla lejos Albacete que mañana tenemos jarana en el circuito para poder acercarte y conocer a la Peña de este club. un saludo

Si desmontas el cuadro para colocar la antena del gps mira en la parte de atras que hay una etiqueta con el num. de ref. del cuadro, suele empezar por 8D0 919 xxx y acaba en un letra, a ver si por casualidad no acabara en X despues de la letra, eso querria decir que es un cuadro de remplazo y que es mas nuevo que el original. Despues en la parte de abajo del reloj de rpm al lado izquierdo de los kms hay como un redondo de unos 5 mm de diametro que eso es un sensor de luz que va en funcion precisamente si le entra luz (dia) o no (noche) tapalo con el dedo a ver si hace algo la iluminacion del mismo, lo que no recuerdo si eso funciona solo cuando tienes bajo el nivel de intensidad de la iluminacion, no fuera de eso lo del fis. El cable lo podrias pasar por el lateral, en la moldura que hay que pasa por debajo de las dos puertas, solo que lo levantes un poco lo puedes meter, despues lo sube por el lateral del pilar debajo del plastico donde esta la maneta de apertura del capo, yo eso lo hice con el coaxial de una etapa que llegue a tener puesta, en tu caso solo es un coaxial de la señal de la camara por que el otro que es corriente lo pillaras de la bombilla de marcha atras en el maletero que suele ser la manera de funcionar. S2

La antena del gps los que hemos instalado gps de esos la solemos poner en la viga que hay que va de lado al lado del coche, queda detras del cuadro lo mas a la izquierda posible, hay buena zona para poder pegarla con el adhesivo que lleva. El micro es que los aparatos que hemos puesto que suelen ser dos din ya lo llevan incorporado algunos, no se si hay alguien que lo haya puesto aparte y donde, mira a ver si en tu coche en el plafon de luz central hay un hueco con unos agujerillos, me suena que alguien lo puso por ahi. Y la camara los hay que se han pillado una que va incorporada en la luz de la matricula, si la tuya es de esas redonditas igual la puedes poner en el faldon de plastico del paraca en medio, yo la tengo por poner y me suena que lo estuve mirando de ponerla por por ahi, si consigues poner el paraca del S4 creo que el faldon es mas ancho y mejor para poder ponerla. S2 PD. Lo del cuadro que no alumbra de dia....supongo que tienes dada la maxima intensidad al mismo, no? sabes que lleva regulador en el boton de poner la hora, girandolo?

Hombre el que chillen no tiene por que ser culpa de las correas, si chillan entiendo yo es por que patinan en las poleas y puede ser por que esté destensada como le dije por culpa del tensor, otra cosa es que aprobeche y las cambie, creo que es la trapezoidal la que mueve la bomba y esa no lleva tensor como tal y suelen estar algo flojas...pero vamos que si que necesita un repaso a todas las correas y tensores es evidente. S2

Jajajaja, ná cuatro cosillas que quieres hacer al coche... Te comento alguna cosa..el tema de parachoques por ejemplo aunque haya gente que igual haya ha puesto el del rs4 ten en cuenta que ese coche está ensanchado y por lo tanto el paraca para que coincida con la aleta es un poco complicado por que se sale de madre, otra cosa es que se haya fabricado en fibra para acoplarlo a los a4 normales....y que yo sepa si monta antinieblas. De suspension si no lo quieres tirar mucho al suelo y saliendo de roscadas y esas mandangas y si lo vas a usar a diario siempre se recomienda poner eibach+bilstein que seria los B12 de toda la vida, hay gente que le mete H&G de muelles o los muelles de la versión sport con bilstein pero no baja tanto, pero lo primero es lo mas recomendable para sumar estabilidad+confortabilidad, tambien me haria con otra estabilizadora, es cuestión de encontrar uno con suspensión sport en el desguace que ya la montaba mas gruesa como la del S4, creo. Lo del cuadro y cambiar parte del color de la iluminación del mismo (porque cambiarlo por el del RS4 ya te digo yo que no se puede hacer ya que estan involucrado por medio el inmo, mas de unos hemos intentado poner el del S4 y tampoco, como mucho lo que si se podria hacer es cambiar las esferas por las del S4 que como solo marca 10 kms mas que los nuestros se puede ajustar un poco la posicion de la aguja para que marque mas o menos bien, tampoco se puede modificar con el vagcom) si que hay gente que se la ha cambiado pero las de los numeros, si solo es las de las agujas tendras que cambiar tambien las mismas y como cambia el plastico interior que hace de refraccion de la luz y es diferente no se como quedaria. Y del resto pues nada, basicamente quieres dejar el coche como muchos que hay por aqui han hecho, dejarlo con look de S4, bajadita de suspensión, cambio de llanta, un poco de retoque de motor y poco mas... Ah, el techo...si lo quieres poner que quede como el original es un buen tinglado porque para hacerlo bien es cortar un techo y poner el otro, si solo es poner de esos que se ponen a posteriori es otro cosa, pero claro no es lo mismo... Animo que te queda menos...si es que le has hecho algo ya...jeje... S2

Esas fotos estarian colgadas en imagestack y desaparecieron con el servidor y por lo visto el creador del brico tambien, de todas maneras yo veo que está bastante bien explicado como para poder intentarlo hacer sin necesidad de fotos. S2

Hombre si fuera de rodamientos lo haria siempre, yo me decanto más porque tengas floja o demasiada tensada la correa, creo que el tensor de la misma suele cascar. S2

De que año es el coche? lo digo por que hay otra manera de resetarlo con el boton del reset de los kms parciales y el contacto... Que conste que eso lo he encontrado usando google y es la primera opción... S2

Pues qué raro por lo general suele coincidir con la letra final... Pues ahora entrando con vagcom podrás activar más cosillas....los intermitentes por ejemplo si no te van cuando le das a abrir o cerrar. s2

Cuando necesites etiquetas y pegatinas del foro te pasas por la tienda virtual del club que creo que hay en venta o si te haces socio posiblemente incluyan unas cuantas en el regalo-obsequio de bienvenida del club..... S2

Vale, no sabia que habia que activar eso, yo se la cambie a mi coche y le puse una centralita con mando que el mio no llevaba y no tuve que hacer eso pero claro ya me venia con el mando aparejado. Supongo que primero hay que activarlo para que despues aparejarlo pero no tengo ni idea, si en el brico de Carlos lo pone asi habrá que hacerlo. s2

Ta bien el reflote contestación a un mensaje de hace 7 años, de todas formas gracias por el apunte, simpre lo puede leer alguien necesitado. S2

busca por ahi algun tutorial por que hay manera de hacerlo sin vagcom pero se necesita otra llave y el mando tambien con espadin que abra, hay que hacer algo metiendo la llave en la puerta se da al contacto y se pulsa un boton y no se que lio algo asi es. Por aqui en el foro tambien está explicado. Podria pasarte que hay mandos que funcionan a distintas frecuencias y tendria que coincidir el tuyo con el cierre pero no se cuales son. S2 PD por cierto tienes que tambien poner un transpoder en el mando para que te arranque, no se si estas al caso