Athabasco

Poco a poco y con cariño como dices...animo que todo tiene arreglo, yo pasé ayer la itv y sin defectos y eso que iba acojonado por lo que dicen, me pierde aceite y no se por donde, la zona donde acaba en protector del carter es con respecto al motor la del fltro de aceite pero no lo veo, y reientemente le he cambiado la junta de tapa de balancines y la del patin de la cadena que perdian. Tambien llevaba luces leds en matricula y no me han dicho nada, y no me han metido en la maquina ni siquiera el tren trasero, ni intermitentes ni nieblas...vamos pagar 40 €. pa cinco minutos. S2

Acabo de encontrar esto: Eso quiere decir que en un B5 complicao poner GLP

Hola F.Alonso y bienvenido al foro. Me da que te va a costar encontrar eso que pides y menos en el foro, no tengo constancia de que alguien tenga eso en concreto, los motores del 1.8T de 180 cv estan muy buscados ya que salieron pocas unidades y mas si lo quieres quattro y avant, por lo que yo me tiraria a buscar una unidad del de 150 cv que ademas por lo que he leido si va con GLP un turbo corre mas por el efecto de que el gas está frio más el intercooler da la sensacion de que corra más. Yo el paso a glp me lo estoy pensando, siendo de Barcelona le queda practicamente un año a mi coche para que pueda circular si no es el fin de semana. No te hace falta mirar ningun codigo de motor, las diferencian que encontraras es que por lo que buscas es ya el modelo B5 restyling (no existe el s-line en el B5) lo suyo seria pillar el motor tipo AEB pero me suena que lo dejaron de hacer o si es de los primeros restyling serán de los que venga con opciones mas basicas, en todo caso lo unico que se pide para poner GLP es que sea de gasolina, creo que se suele utilizar el hueco de la rueda de repuesto para el deposito del gas si no quieres perder capacidad del maletero que si lo quieres avant será precisamente para pode abatirlo al completo. Ya que te lias buscaria un B5 restyling de las ultimas matriculaciones que te saldran con mas opciones, pero es cuestion de paciencia e ir mirando todos los dias las webs de ventas. S2

Las referencias que empiezan por 8L0 son del A3 pero si que es posible como bien dices que sea reemplazo para los a4, el asunto es en la letra que acaban, si según tu del listado de Carlos sale que esa referencia es para mando a distancia tendria que valerte (es posible que se cambiara en su momento al coche por rotura) si es asi solo tienes que ponerle el cable de la antena, hacerte con un mando y codificarlo a la bomba. S2

Barato es lo que yo le comento que empiece a mirar, ademas el retemblor del abs cuando se pone en funcionamiento se diferencia mucho del que es por estar doblados los discos, creo que lo primero es que identifique de donde viene el problema antes de gastar nada. s2

Mikel si fuera solo de los discos no tendría tantos problemas ni le saldrían los avisos de mal funcionamiento del abs, ni se le iría el pedal abajo. yo empezaría por mirar el nivel del líquido de frenos a ver si va a estar bajo y por eso se enciende el aviso y se le va el pedal y luego haria un ajuste del módulo con el vagcom. s2

Yo creo que por los dias que estamos..... tienes algun poltergeist ahi metido en el coche, eh... Perdona que me lo tome asi un poco con humor, por que lo tuyo es de traca, pa mear y no echar gota.... A mi tambien se me acaban las ideas (la calefaccion) supongo que todo eso es con el motor caliente estando ya a 90º, sin conectar el compresor del a.a., etc, no? lo pones en auto con grados o al maximo posible? Hablamos en su momento de hacerle un ajuste de trampillas verdad? si no pudiste (por el tipo de cable vagcom si es de los azules no deja) intenta conseguir de alguien alguno mas nuevo de la version 704 para arriba a ver... Lo de las luces ya no se que potipoti tendras liado para que te pasen esas cosas... S2

Mirate este video que es para resetear cuando sale lo de la inspección, cuando llegues a lo de poner el canal 02 no hagas nada y dale al mas para ir cambiando de canal y te iras encontrando con varios canales que son los de intervalos por un lado y los de inspección por otro, unos en kms y otros en dias, pon lo que quieras en nuevo valor y le das a test, te tiene que salir lo mismo al lado derecho y despues save y dot it creo que es...ojo que sale en varios canales ves pasandolos... S2

Los kits que se ven si es que encuentras alguno no suelen ser nuevos son de bombas usadas, ese que ha usado en el video tiene pinta de haberselo fabricado el mismo por que es metalico y siendo asi dudo que eso durase mucho, seguramente las otras piezas que son de grafito acabaran desgastandose por fricción. Y si el video es correcto para hacer el cambio pero hay que hilar muy fino para colocarlo en posición... S2

Si hay que poner los soportes del pre en caso de que el tuyo sea restyling y tambien hay que reañadir y sustituir el tornillo largo que se fija verticalmente que está debajo de la matricula por otro mas largo, no se si sale en este hilo pero Vix tiene fotos de ello y es posible que en su hilo de presentación salga. S2

A ver para los dos que hablais del vaso de expansion....aparte deque el conector sea diferente en los primeros que los que se hicieron despues el circuito tambien funciona diferente, con lo cual no es suficiente cambiar el conector por que os seguirá yendo mal, por que funcionan al reves, en el primer caso con el conector redondo el liquido que es lo que hace de conductor abre el circuito y con el ovalado lo cierra (es posible que sea al reves, pero para que lo entendais) entonces igual el puenteado es para que no se encienda la luz de aviso de falta de liquido. Lo raro en el caso de la bomba y que vaya al reves es que no se te caliente el coche porque no circula bien el liquido por el circuito. S2

Has cambiado el tapon del vaso de expansion, no? No se, el deposito no es caro, 15 € y si lo tienes ya muy sucio pues matas dos pajaros... Cuando dices que no tienes presion es que cuando está caliente le puedes sacar el tapon sin que haga ruido y te pueda salir disparado? S2

El link del reportaje de fotos no funciona.... S2

Vaya, veo que es complicadillo sacar los silemblock esos del puente aunque tambien veo que eres un artista de la improvisación a lo Mcguiver y te la has ideado para sacarlo...verás como el del otro lado que ya lo tienes por la mano lo haras mas rapido. S2

Yo creo que si que lo pille al guarnecido, aunque realmente se puede poner en el chasis pero se necesita una pieza de plastico a modo de taco que es donde posteriormente se atornilla, lo que si lo pillas al guarnecido mira que precisamente te coincida con ese agujero para que el tornillo no toque plancha y pueda cojer bien. S2

Lo de las pastillas con los discos rallados ya te lo contaré que yo los he puesto pero por que los que pedi eran normales y los recibi de la otra.... No tienes ninguna foto de como has hecho el empalme de la supresion del intermedio? es una cosa que siempre he querido hacer y tenia en mente hacerlo con una especie de tubo que venden coarrugado para probar primero que tal suena, tambien hay que contar que eso no pasa itv y tendras que hacer reforma. S2

Vale, entonces no tendria que haber abierto este hilo aqui en el subforo del B5 esos motores no los llevaban y claro si son mas modernos es lo que me ha desconcertado con lo de la mariposa. En que coche está puesto el motor? S2

Pues básicamente y contándolo rápido que el tubo con el que se fabricó la jaula tenía que ser con tubo extrusionado y se hizo con tubo con cordón de soldadura y claro el primero es el que tiene más resistencia y el que pide la homologación de la jaula, suerte que le enviamos unas fotos al organizador q fue quien nos lo dijo, al final se ha decidido que nos ha haga un especialista pero claro ya no nos daba tiempo por que el resto de cosas van despues en función de que esté puesta la jaula y se ha aplazado para el año próximo. s2

Pues si que parece que tienes la negra con el coche, si.... Escucha, lo de purgar el circuito yo jamas lo he hecho usando ese sistema del manguito, aunque realmente sirve para quitar el aire que pueda tener ese radiador por eso supongo que está ahi, pero cuando he hecho alguna reparación que ha implicado vaciar el circuito, he rellenado y al dia siguiente, frio lo he acabado de poner a nivel. Has sacado los dos manguitos y le has enchufado una manguera con agua a ver como sale por el otro lado? (de mucho, poco, con presión, sin) hay que hacerlo pero sin darle mucha presión que puede llegar a reventar el radiador, aqui tenemos a un compañero @PMorales que le pasaba lo mismo lo llevo al taller le han intentado hacerle limpieza al mismo y nada , está tan obstruido que hay que cambiarlo, pero de momento pasa de hacerlo por que es un lio de mucho cuidado. S2

Perdona pero no entiendo nada, esas fotos son de un a4 2.5 tdi? parece de un motor transversal.... Cuerpo de la mariposa? desde cuando un diesel tiene cuerpo de la mariposa..... Y que sepa yo un intercooler es un radiador pero para el aire de admisión... S2

Bajo el desconocimiento es posible que el color de las bieletas indiquen que el rojo es para la calefacción y el azul para el frío, no lo has probado con eso quitado y moviendo las trampillas a mano a ver si te entraba aire caliente? s2

Complicado el asunto te va a costar más el collar que el perro, ten en cuenta que un climatizador sea para calentar como para enfriar funciona a base de varios sensores de temperatura repartidos pr el coche que el tuyo no tendrá, una centralita que comanda todo eso y el grupo donde va la calefacción y el evaporador que sus trampillas funcionan con motores y no con supongo que tirantes por cable en el caso de ser manual como el tuyo...vamos un buen lio s2

Se me acaba de ocurrir una cosa...alguna veces el deposito de combustible no le entra aire por culpa de una válvula que hay al lado de la boca de llenado con lo cual hace vacío y no pasa la gasolina como tendría que pasar, se nota sobre todo cuando se saca el tapón que hace con un soplido que realmente es una aspiración, prueba cuando tengas poca gasolina a quitar el tapón que le entre aire y prueba a ver si sigue igual...por probar eso no cuesta dinero. s2

Esto supongo que es lo que comenta Luis que ha encontrado por 100 €. que se le llama cartucho.

Hola Luis, por lo general eso que comentas de cambiarlo todo es cuando ha pillado mucho juego el eje y la palas tocan el cuerpo y hacen un destrozo de desgaste del mismo, pero si lo que tienes es un pequeño juego que no toca o roza sin que haya habido desgaste es una buena opción y mas economica y creo que no es complicado hacerlo, como en casi todo tutoriales del you tube hay a porrillo para hacerlo. Un abrazo. S2