Athabasco

Entiendo que eso que comentas ya lo ha hecho...: "Enredando en el motor me di cuenta que el intercambiador de agua aceite esta puenteado pero no le doy mayor importancia ya que, las mangueras de la calefaccion se calientan, tando la de entrada como la de salida, pero para quedarme tranquilo del todo, quite las mangueras y le meticaudal de agua, aquello estaba limpisimo y sin obstrucciones. " Lo que comenta Jesus era un problema muy comun en los primeros B5 pero eso lo arreglaron, el mio es del mismo año y tuve que cambiarle el evaporador del A.A.(eso si son sudores y lagrimas) y al desmontarlo todo eso las espumas estaban en perfecto estado, claro que mi coche tiene menos tralla de kms que el tuyo. Por lo general suele ser del radiador de la calefacción o de la trampilla que abre la entrada del aire del mismo pero si todo eso ya lo has comprobado y lo tienes bien...lo unico que se me ocurre que el tirante que abre y cierra la trampilla esté roto por lo cual el motor si que actua y el vagcom hace el trabajo de ajuste como si estuviera todo bien pero realmente no lo hace. Supongo que el filtro lo has mirado/cambiado, a ver si va a estar todo taponado . S2

Bueno tu has pedido un taller, el concepto de preitv yo no sé yo realmente como tal si lo hacen, eso mejor que les llames, pero vamos que si ya lo has llevado alli otras veces... S2

No te puedes equivocar con los tubos por que no entran, si intentas ponr el pequeño en el grande o al reves. Taller de confianza y en Madrid DRS que ademas acaba de hacerse partner del foro... S2

Enhorabuena por la incorporación, se ha hecho esperar pero por fin os tenemos por aqui. Taller recomendable y trato amigable, lo que no te saben arreglar en audi, Rober lo consigue. S2

Pues ese usuario soy yo, es el mio, lo que no tendras es la pieza esa azul. Yo en su momento le hice una limpieza al cuerpo de la mariposa hasta donde pude llegar lo mas cerca de ella quitando los maximos tubos de admisión y con un spray limpiacarburadores le fui metiendo....no es lo mismo que desmontar todo que lleva su lio pero si esta muy sucio algo se nota. S2

Hay que hilar muy fino para colocar los discos de grafitos y las aspas que llevan (sobre todo posicion), si salen demasiado cuando giran es lo que proboca que se rompa el disco central y el apriete lo mismo, tenen cuenta que son precisamente de grafito para que "resbalen". Los tubos llevan dos porque reparten las salidas, el fino creo que es para la puerta del conductor y la y del deposito y el otro para el resto. S2

En general mirate los que son fino que tienen un recubrimiento textil por la zona de izquierda del deposito de expansión y cuerpo de la mariposa y despues por la misma zona ya hay otros mas gordos que rajan por debajo, a ver si encuentro una foto.. S2

De que año es tu coche y que kilimetraje tiene? podria ser que tuvieras el cuerpo de la mariposa sucio o algun manguito del circuito de vacio rajado sobre todo hay uno que le suele pasar, tmbien revisaria el tema electrico a nivel de bujias cableado de las mismas, etc, y pasarle el vagcom por si aerroja algun fallo. S2

Ciertamente un color curioso, un verde oliva seria, no? pero de las de Jaen......original si que es, si...y sí, necesita una buena bajada, aqui a esos coches les llamamos Q4 en vez de A4. S2

En ese motor no sabria decirte donde anda, pero seguro que en los papeles del coche tiene que salir... S2

Lo has oscurecido en la misma tonalidad? por que creo que eso está prohibido en las lunas delanteras pero si lo haces en un tono mas claro entonces da mas el pego, Mochilo75 se lo ha hecho al suyo y la verdad que le quedan bien y no aparenta que esten teñidas pero si es el mismo tono... S2

No se si eso se puede hacer ya o al menos querian cambiar la ley de manera que no podias entregar un coche al desguace que le faltaran piezas precisamente para evitar la venta de piezas entre particulares y que su reciclaje fuera total y a cargo de un centro de reciclaje... https://www.autonocion.com/que-no-te-pille-desprevenido-la-nueva-ley-de-recambios-usados-de-vehiculos-en-3-claves-esenciales/ Leer el final sobre todo... s2

Yo llevo el tornillo grande que va con la arandela de cobre que se sustituye (en el ibiza de mi hija si que lleva el otro tornillo con la arandela incorporada) y tanjto en el uno como en el otro he tenido que acabar reapretandolos por que perdia una gota, tambien se me pasó por la cabeza lo del teflón si seguia perdiendo...pasar no tiene que pasar nada, ademas es un material que aguanta bien la temperatura. S2

Te puedes dar una idea con las de Duke80 que son parecidas, lo que tendrias que averiguar que ET llevan a ver si vas a tener luego problemas que te roce en algun sitio. S2

A mi eso me pasó exactamente por hacer lo mismo, desmontarlo por ponerle los aros cromados, volvi a sacar los conectores y ponerlos bien y ya me arrancó. Lo raro es lo del mando, a ver si por ser del 2000 ya lleva canbus y tiene algun tipo de comunicación con la ecu? si que es cierto que algo debe de haber por que el mio cuando abres el coche se enciende el display del los kms. S2 PD. Por cierto, que haceis tanto gallego por aqui?

En XDA no habeis encontrado nada de información d l aparato Miguel? Por que es raro que ahi no tengan, yo del mío encontré en un foro ruso.. s2

Si te das un vuelta por el subforo tienes que encontrar bastante información es un tema bastante trillado, y casi te diría que lo busques por google que lo encontrarás más rápido que por el buscador de aquí. s2

Hombre yo despues de dos años de eso ya me miraria algo mas potente que los hay, te costaran algo mas pero ya vas con con octacore y 4 gb. S2

Si de poder se puede, de hecho con suerte te pasa como a mi y ya lleva incorporado el sensor cableado al cuadro.... pero no te has propuesto ya puestos cambiar el cuadro y ponerle uno con fis que ya lleva ese reloj y el voltimetro? siendo del 97 si es de finales no es muy complicado, cablear un poco y cambiar maneta limpia...de todas maneras lo dicho, el sensor va donde el filtro de aceite, los relojes que venden ya lo llevan incorporado si lo pides para este modelo, otra cosa es despues donde lo pondrias.... S2

Los que les mata un poco para mi gusto es la tapa de los tornillos con ese saliente que lleva donde está el anagrama de audi, el resto genial. S2

Ten en cuenta que de todo ese conector realmente solo funcionan 4 cables el resto estan vacios y como dice Vix cuesta entrar pero es por el poco espacio de alrededor, algunos han llegado a limar un poco el plastico del conector (cuando se trata del vagcom por ejemplo). s2

A ver yo tengo tu motor y se lo he cambiado yo y lo unico que estorba es un pequeño tirante que quitandole un tornillo y moviendolo ya deja que se llegue al tornillo, aqui hay hasta un brico que aunque sea del 1.8 turbo para el caso es igual. Miratelo y dile al mecanico que no invente cosas para que suba la factura. S2

Pasale el vagcom y mirale como vas de injectores, a ver si hay alguno que te va mal, creo que hay una opcion de hacer un test de esos pero yo de diesel , poco. S2

Y según tu donde está para que tarden mas de 20 min, por que en un mecanico con elevador y si ademas no llevas cubrecarter, tardara no 20 sino 15, realmente va a tardar mas en subirlo y vaciar del anticongelante que en cambiarlo. El precio lo que ha comentado el compañero JS16NEW. S2