Athabasco

Pues si llevas cuadro con reloj de agujas te será más fácil posiblemente encontrar alguno usado, los otros digitales a parte del fis también se estropeaban de más cosas sobre todo los jaeger, mira por wallapop que me suena de alguno. Lo De Albacete que ha comentado Vix no es la típica kdda al uso pa vernos y comer juntos, es en el circuito, un trackday en toda regla, pasate por el hilo de kddas para ver las de otros años. Siendo socio y con solo los descuentos que hay allí ya se amortiza la cuota anual. s2

Hola Marcos. Si te fijas en la foto que puse hay una flecha que se me olvidó comentar y es donde está el tipo de motor que monta ese coche, mas que nada por que al ser restyling con acelerador no creo que lleve el AEB que es el mas duro que se puso y que estuvo en ese coche muchos años, y lo comento por el tema de la repro, como bien dices creo que con una stage 1 tendras bastante, se te puede poner a 170-180 cv, lo otro ya es liarse a tener que modificar turbo, IC y mas lios que luego no hay dios que reprograme para que todo vaya redondo. Mirate que tenemos de partner a vagspeed a ver que precios tiene y le comentas que estas en el foro que hace precios para miembros y socios. Del tempomat pues seguramente hay bricos pero los que te encontraras seran para tdi por que gasolina con acelerador electronico pocos, primero tienes que comprobar el tipo de maneta no vaya a ser que sea diferente, aqui tienes un etka online donde puedes averiguar cual lleva tu coche y que te servirá para mas cosas: http://es.realoem.me/Audi/RDW/A4Q/ despues habria que tirar de elsawin para averiguar cual es el cableado del mismo que seguramente saldrá de la ECU. La pantalla del fis la encontraras en amazon (las chinas) pero como con la maneta primero hay que averiguar que tipo de cuadro llevas porque si es el que lleva reloj digital se montaron de dos marcas (VDO y Magnetti marelli ) y son diferentes posicionados de la soldadura. Y con respecto al techo...el pillar uno de un desguace es comida para hoy y hambre para mañana por que te durara dos dias, a todos se les acaba cayendo, hasta a mi que siempre lo he tenido en parking y estaba inpoluto se me está empezando a despegar por la zona de los parasoles. Esa cola que dices realmente es la espuma que habia junato a la tela de origen que se va degradando con el paso del tiempo, la gente lo que hace es desmontarlo y quitar el viejo, limpiar de toda esa porqueria y retapizarlo con similpiel..yo de momento al mio le voy a poner unos alfileres o chinchetas grises para que no siga despegandose oal menos me aguante algo mas. El A.A. pues lo que te comenté si dices que te funciona todo (a nivel mecanico no de interior) que salta el compresor y arranca el electroventilador cuando lo pones entonces es casi fijo que es carga pero hay que averiguar si esa falta de carga es por alguna fuga, es cuestión de llevarlo que te lo miren te hagan el vacio y te diran si fuga y rezar que se detecte donde esté y no sea en el evaporador. Escape. Aqui hay varios que lo que le han hecho es cambiar el ultimo silencioso que ademas no representa modificacion de importancia al menos no representaba para la ITV Busca en presentaciones el coche de Quattroturbo o de Duke80 que ellos lo han hecho. S2

Hola Marcos, bienvenido al foro. Primeramente enhorabuena por hacerte con esa unidad que salvo algun raspon se le ve muy entera y cuidada. Como bien dices viene de serie total con lo que modificaciones tienes para aburrirte, si te pasas por la seccion de bricos de este subforo veras que hay un montón. Sobre tu lista de proximas modificaciones como te ha apuntado romulo y despues de verlo con mas exactitud hay alguna que si podras realizar, el tempomat necesita de tener acelerador electronico y por lo que veo el tuyo lo lleva. El A.A. pues abria que saber si ha perdido el gas por donde, lo primero es averiguar aunque no enfrie saber si al menos salta el compresor y conecta el electro, no sea que los tiros vayan por otro sitio. Lo del fis ya es mas complicado, pese a lo que dice Romulo de llevarlo a un sitio que suelden, tiene que estar especializado en ello por que el desmontar el cuadro para llegar al fis hay que saber hacerlo y tener un minimo de cuidado,(desmontar agujas y volver a ponerlas en su sitio requiere de vagcom) aparte de posteriormente saber retirar el malo y soldar el bueno, y lo digo por que yo se de gente que ha hecho eso y despues de dejarse una pasta no han sabido arreglarlo, se lo ha dejado fatal y se ha excusado luego que el fallo no era del fis y no te pongo fotos para que no te eches las manos en la cabeza. De poner un dos din lo complicado es encontrar un mueble de consola interior y si lo haces vale una pasta, la otra opcion que es la que yo hice (y partia de un pre restiling) es modificar y agrandar el hueco en la que llevas de origen, lo unico que te quedas sin cenicero. El resto de cosas pues ya son mas normales, techo, etc, el loock s4 cuidao con la itv que se estan poniendo Mmnnn...hasta ahroa todos los que han montado kit de S4 aun no les han dicho nada pero con la nueva normativa sacada en septiembre no sé yo.... S2

Si hijo, si, espera en noviembre que no me digan nada del labio que llevo yo del leon fr, aparte que lo de fresco no es el paraca sino un añadido al que lleva. S2

Pues entonces es del deposito que deberia llevar antes, si lo puenteas tendria ue salirte una luz en el cuadro de falta de liquido que es para lo que sirve, de nivel... S2

El que va en el paraca trasero lo tienes que apañar, no? a menos que me digas que tambien tienes enganche para remolque. Lo que no se si como se han puesto en las itv's vas a pasar eso sin homologar.....el precio cojonudo, si... S2

Habria que meterle un repaso a los conectores donde está la bomba por si hay algun mal contacto ya que se desmontó en su momento y mirar la codificación de la bomba con el vagcom que es donde se activan lo de las luces y varias cosas. S2

Efectivamente es lo que está debajo de la tapa redonda en el maletero. Lo del conector....no acabas de decir si tienes para conectar debajo del deposito, si habia un cable conectado o no.... s2

El deposito por debajo lleva un conector redondo muy parecido a ese, cusndo lo has desmontado lo llevaba conectado?. (Me refiero a otro conector) Con respecto a lo otro, podría ser lo que dices del la bomba, se haya en el mismo adorador del deposito de todas maneras estoy pensando en el filtro de gasolina, lo has cambiado alguna vez? No vaya a ser que esté un poco obstduido. s2

Prueba de hacerle una limpieza al cauda con CRC, alguna veces se soluciona con eso, el hilo de dentro que hace de sensor se ensucia y no hace su trabajo. Pd: el crc es spray de residuo cero...

No me olvido de las croquetas eh.... s2

Bueno pues ya que estamos vamos a hacer una m a r i c o n a d a que vi hace unos meses en ven a cenar conmigo que he deconstruido un poco sobre todo por que es rápida de hacer, casi con las fotos ya sale, es un huevo al minuto, lo que se tarda en preparar y hacer. se necesita una taza, un huevo y el microondas aunque yo lo tuneo con chorizo o jamón. Ya después yo al menos lo remeno y con pan voy untando...

Andestan las afotos???? S2

Ya, el problema precisamente es que tenia toda la frenada completa con discos y pastillas pero en mi caso no ha ido bien, me retemblaban a la que pasaba de 80-100 km/h y pisaba freno, no se si por que no marque la posición tanto de los discos como de las pastilla de cada rueda o por que realmente habia alguno mal. Piensa tambien que el grupo servo/bomba de mi coche es el mas basico, creo que el 1.8t lleva otro algo mas grande y so debe tambien de influir. S2

Ciertamente se ve en buen estado, solo hay que fijarse en los asientos que no se ven deteriorados ni sucios...bienvenido al foro. S2

Que suerte por que yo con el cambio de 280 a 288 y discos rallados no he notado la diferencia, no se si es que me he adaptado a la nueva frenada pero no acabo de ver que frene mas o mejor, no se si una de tramos que se calientan mas note la diferencia y sea esa.... S2

Si el tema de que te pita y enciende el aviso de abs segun ledas al contacto suele ser de bateria, lo hace cuando el voltaje no llega a 12 v (sin estar arrancado) auqnue por lo general si es de eso el vagcom lo canta con low voltage in +30 positive o algo asi S2

Hola Adlha y bienvenido al foro. Yo lo primero que haria es pasarle el vagcom a ver si arroja algun fallo y despues ya comprobar mnaguitos etc, aunque los gordos de la admision son faciles de verificar...ojo que suelen rajar por debajo y no se ve. S2

Lo bueno es que adaptar un dos din wn una consola de esas es mas barata que hacerlo en un b5 por que aparte de que estan escasas son caras, la consola en si es tirar de desguace y el mueble interior nuevo no son caros igual que econtrar navis para ponerlos ahi. s2

No la chapilla pequeña esl que lleva los de 280 los de 288 llevan una grande. s2

Curioso, podrias colgar una foto para verlo si no es mucho pedir? s2

Si has podido sacar el espadin del bombin tendras que hacer otra llave no? No dices donde o como se te ha roto o si es normal o de mando a distancia, no obstante no tienes que codificar nada lo unico es sacar el transponder de la llave vieja y ponerla en la nueva que es lo que empareja con el inmo. s2

Votos enviados, suerte a todos. S2

Tienes que hacer lo que yo he hecho y para eso hay que cambiarlo todo eso que has descrito y ademas la chapa que proteje el disco que no lleva el de 280 (o es una muy pequeñita) y de paso le echas un vistazo a los latiguillos. Si que te recomiendo que si aun está montado, marques de que lado está montado todo porque yo no lo hice y al final he tenido que poner discos y pastillas nuevas por que retemblaba cuando frenabas yendo a partir de 100 km/h y que limpies bien de oxido y restos el buje y el interior del disco para que asiente bien. S2

Si son las tipicas de S4 creo que son ET45 pero si parece que quede mas fuera... s2