Athabasco

La consola del restyling, la parte exterior se le puede acoplar al del pre pero para hacerlo bien tendras que o hacer brico con la parte que sigue, sea dodne va el cambio o pillartela tambien del restyling por el mechero y tambien la tuberia de salida de aire de los pies que va por debajo de la consola por que sino la del pre te tocara el clima, la del restyling está modificada con mas hueco. S2

Pero a ver estoy pensando que eso es por que se abrá perdido la memorización, con los de atras no lo sé pero los de delante si desconectas la bateria despues no van con la apertura automatica, tienes que subir la ventanilla y con el boton aun subido esperar unos segundos y entonces funciona la apertura a un toque, pruebalo a ver si con los de atras funciona pero en las mandos tuyos del piloto. S2

Pues si tu te quejas imaginate yo que vivo en Barcelona y teoricamente a partir de enero del 2020 solo podré usar el coche el fin de semana, y mas sabiendo que mi coche no contamina mas que nada por que se pasa el dia en el parking.... Escucha sacar el cuadro son dos tornillos, si es para ver como es el conector igual no hace falta sacarlo de los conectores pero que igual te iria hasta bien por si estan mal puestos y algun fallo es de ahi, si no por el lateral sacando la tapa de los fusibles se ve el hueco que queda detras del cuadro, igual con el flash y el movil se puede ver ese conector y hacer foto. No desesperes estos coches son rocas a pesar de los 25 años y tiene pocos kms. lo que si que no suelen aguantar (te lo digo porque yo ya he cambiado alguno) son los manguitos que hay en el circuito de vacio, aunque el tuyo es mas simple que el mio, o los tubos de recirculación de gases que como no se ven... El mio tiene recien cumplidos los 177.000 kms, lo compre hace justo 10 años con 105000 y evidentemente le han salido cosas pero de lo mas normal por desgaste, alguna polea, rotulas dirección, fuelles homocineticas...hace 10 dias fuimos a Madrid a ver colegas del foro tres y el coche cargado a tope con el pie en la tabla (mas que nada por que eso si no corre un pimiento y menos cargao y el a.a. puesto) y hay lo tienes y estamos preparando un b5 con el mismo motor para hacer las 24h de ascari precisamente por la fiabilidad del mismo sabiendo que no corre.... Lo de tu coche la verdad no se, si te tiran para atras en la itv por emisiones, sacas fallo de lambda y borras y no te sale error es raro. El cuadro porque lo cambiaste? Es que un coche viejo o te lo arreglas tu o puede ser un sacacuartos de los mecanicos, me parece que por ejemplo el fallo que te sale del sensor de velocidad podria ser que cuando te hicieran distribucion tocaran el conector o algo de eso,que yo me fio poco de algunos mecanicos......que te lo lleves a cambiar el termostato y no te rellenen por ejemplo de anticongelante (un cordoba de mi hermano que me decia que no le iba la calefaccion mirar el deposito exp y verlo seco...) es un ejemplo.... S2

Por modelo y antiguedad otro conector que puede llevar tu cuadro de origen es que llevara preisntalación para temperatura exterior o selector de cambio automatico pero me extrañaria mucho...una foto de ese conector ayudaria bastante... S2

6 x 1 a cholón y esperar que haga efecto... S2

Yo hablo en el foro no por internet....en el subforo del a4 b5 en la primera pagina

No me suena que se pueda hacer pero por un tema de seguridad, no te lo aseguraria pero eso igual no se puede hacer en ningun coche por tema niños...ya sabes, meten el dedo donde no deben... S2

Mira que este bien el presostato, está al lado izquierdo mirando de frente el coche del condensador, puenteale el conector a ver si hay suerte, sino igual se te ha ido el mismo compresor...tambien puedes pasarle el vagcom a ver si canta algun fallo. S2

Pues me dejas a cuadros por que nunca pense que ese grueso en la rotula es debido a eso, de todas formas no es de los mas normal en nuestro caso es que es completamente distinta a cualquier rotula, si buscas imagenes en google de rotulas de dirección de las nuestras no salen muchas todas son las tipicas que tiene rosca en los dos sitios y sin ese grueso para alojar la goma. S2

En destacados en la seccion de manuales esta el diagrama completo del coche en varias paginas en pdf. s2

Creo que en lo que tambien tienes que pensar es en el paso por la gasolinera con ese coche a menos qie lo vayas a usar miy poco. La distribucion es recomendable hacersela si no es por los kms por tiempo recomiendan hacérselo a los cinco años osea que como dice el amigo romulo si no lo sabes mejor hacersela y es implica si la haces bien cambiar bastante cosas aparte de la correa como rodillos tensores bomba de agua y hasta el termostato pr que es una pieza que se suele ir y por lo que cuesta se aprovecha. s2

Y lo mas caro, vamos que te cuestan lo mismo que el coche entero...no se si vale la pena. s2

No me suena, para tdi los que quieras ya que siempre han llevado acelerador electronico pero en gasolina solo lo fueron a partir del 2000 ya que anteriormente funcionaban por cable. Eso lo unico es tirar de elsawin, mirar el pineado/cableado y activar con vagcom, a ver alguno que lo tenga.... S2

No me refiero a la parte superior de la aleta lo que veo que lo llevas muy alto y a lo mejor no llega a tocar. s2

Uf, si mucho, con eso aqui no pasarias la itv, imposible que sobresalgan de la aleta...ademas que no se yo si te rozaran... S2

A ver que me parece que o te lo han explicado mal en la itv o lo has entendido mal o yo lo entiendo mal.... Estas hablando de las rotulas de dirección no de los brazos de suspensión (que si ya se que tambien vienen en el kit) Las rotulas de dirección no llevan silemblocks. Por lo que yo entiendo donde puedes tener juego es en la rotula axial, que va a continuación de la rotula normal y queda dentro del fuelle y que tambien se suelen cascar. Es que muy raro seria que te hubieran durado solo un año, de hecho PMorales puso los mismos brazos junto con suspension prokit de eibach y de eso hará 2 o 3 años y no ha tenido problemas.... S2 PD. Importante los kms que le has hecho, sí... PD2. Repasando el hilo veo que hace mas de tres años que los pusiste....

Discrepo en ese punto, precisamente es al revés si pones unas pastillas que frenen es por que es de material más "blando" y lo que se desgasta más rápido es precisamente la pastilla no el disco, otra cosa es que con más frenada abuses más de freno, pero las pastillas dijeramos duras o más standard son las que desgastan más el disco, tiene su lógica. s2

Efectivamente, creo que tienes que sacar o levantar primero la tapita que hay donde estan los cables y eso libera la apertura como si fuera un bocadillo. S2

Basicamente que tienen un desgaste más prematuro, si lo haces en un coche relativamente nuevo pues igual tarda más pero en uno como el nuestro que ya estan cargados de kms y no se han cambiado nunca pues el deterioro es mas rapido. Eso me pasó en un ibiza system porche 1.5 quer tuve , le meti unas llantas de esas que sobresalen mas y al año me cantaban los cojinetes por soleares, claro que entonces hacia kms, como 30000 al año y ademas cada dia pasaba por un tramo de 12 kms de curvas de montaña dos veces y cuando tienes 25-30 años... S2

Hombre si los puedes poner de 1,5 cms mejor que de dos, vamos contra menos le puedas poner...por que aparte de lo que dijo Carlisu84 de los palieres (supongo que se referirá a las homocineticas) pasa parecido con los cojinetes que el punto de apoyo/palanca es mas grande y sufren, esto ultimo lo vivi hace años en mis carnes. S2

Jejeje, si, te has liado....como dice Zeimon los 7 mm es la mitad redondeando de la mitad de una pulgada (2,54 cm) que son los 1,27 que serian exactamante 6,35 mm. Ahora lo que no tengo claro que sea asi por que el ET es hacia un lado solo y podria ser que lo que necesites realmente sea esa media pulgada y seria separadores de 1,5 cms. por eso comentaba que hicieras lo de separar la llanta o con arandelas o como dice gonzcid con alguna tuerca y hacer coincidir un radio con la parte de la pinza que roza y ver que separacion queda, y sobre eso, atacar. S2

En principio e independientemente de lo que comenta Gonzcid, media pulgada que seria la diferencia entre una y otra llanta es 1,27 cms que habria que dividirlo entre dos por que esa anbchura se reparte en el ancho de rueda con lo que el separador tendria que ser de 7 mm que no se si con 5 bastaria. Lo suyo es que te hiiceras con algo de ese grosor que pudiera meter entre la llanta y asi saber realmente lo que necesitas, despues otra cosa ya es lo de los radios. S2

Creo que llegas un poco tarde, en destacados hay lo que se llama la biblia de audi que más o menos es algo parecido a lo que comentas, es un pdf que puedes descargar. s2

Lo que tienes que hacer es mirar de meter el vagcom a ver si te da algun error y hacerle un test de agujas, eso si primeramente te lo reconoce. Los cuadros llevan unos datos en una eeprom, podria ser que del problema del chamuscao la tengas corrupta y como es una memoria fija no se puede resetear hay que volver a introducirlos, el problema es del modelo del cuadro que son de los mas antiguos y es complicado poder acceder. S2

O lo que va a acabar de poner Gonzcid..... S2