Athabasco

Si, de los conectores de aire uno alimenta el cierre de la tapa del depósito y la puerta del conductor (se puede activar solo la apertura de eso con un toque de mando y el resto con dos) y el otro alimenta el resto de puertas. S2

Podrías tener alguna toma de aire por algún sitio, cuando es por los retornos de gasoil es fácil que cuadre arrancar pero luego el coche vaya bien aunque pares el coche, solo si pasan unas cuantas horas que se vuelve a descebar. Míralos por que con el tiempo la goma suelo quebrarse y hace que entre aire por ahi. S2

El que cierre las puertas no quiere decir que no tenga algun tipo de perdida de aire, lo que pasa que será minima y por eso tarda mas en cerrar, como dice Seresmi posiblemente se el trozo que va al portón. S2

Tienes razón Portones, lo que pasa es que me ha confundido, mirando tambien de 312 me ponia espesor minimo de 23 y me ha liao. S2

Mirando el titulo del hilo y el otro dia en oscaro ponia que el disco de 288 era de 22 mm de espesor no de 25 como el de 312 o lo hay tambien de 25? se supone que entrará la pinza, no? Hoy me he dedicado a adecentar, limpiar y cambiar las gomas a las pinzas que tengo para 288, miraré de medir el hueco que hay y a ver si me pongo a cambiarlas que tengo que aprovechar para cambiar tambien un fuelle de homocinetica que tengo roto y los dos amortiguadores delanteros.

He mirado en oscaro y ciertamente el afn monta discos de 288 que por cierto está la pareja marca ATE que es la misma que la de las pinzas en la versión sport mas barata que la de standard, 57 pavos que mas las pastillas que rondan los 40 pavos, en 312 son 74 eurus sport rayados ATE... S2

Pues te ha quedado muy bien el volante, es una solucion barata y con un acabado mejor que el tipico cubrevolante truñing. s2

Pues a mi no me pasa eso si esta encendido el electro y paro el motor tambien se apaga el electro, no se si tendrá que ver que uno sea diesel y el otro gasolina. En otros coches que he tenido si que pasaba eso que es lo normal S2

Estais seguros? Yo por lo que tengo entendido la frenada va en función de la potencia que tenga el coche y por ejemplo (salvo los primeros pre que tanto tdi de 90 cv como los gasolina de 125 que montaron macizos y posteriormente con la primera revision los cambiaron) hasta los 150 cv montaban de 280 y a partir de 150 de 288, osea que los 1.9 tdi y gasolina 1.8 eran de 280 y los 2.5 tdi v6, los 1.8 t y 2.4 v6 gasolina son de 288. Dicho esto igual en el ultimos restyling los cambiaron y los pusieron mas grandes pero yo creo Luis que los tuyos son de 280, mejor lo compruebes. s2

Cuenta que tu coche será como el mio que monta discos de 280 con lo cual tienes que cambiar todo, pinzas, soportes pinza, discos y pastillas, hasta la chapa de proteccion no le vale... S2

Supongo que se refiere a una brida metalica. Alex a mi me paso algo parecido pero fue por querer aprobechar una brida usada. Haz una cosa mira si puedes recortar el trozo de manguito que entra en el filtro por que estara dado de si, será poco mas de un cm y utiliza brida pero de las que se usan para las mangueras de las bombonas de gas, como estas, asi lo solucioné yo. S2

Si no nos pones que motor lleva y año poco podemos ayudarte. S2

Ya tocando el jurasico....

Ok, pues eso con alguna media mas en la zona del colector de espape/catalizador y alguna chorrada más son las modificaciones que se le hizo para que fuera euro 4, ese coche es de los ultimos, ultimos B5. S2

Esa expresión está ya un poco desfasada ahora se le llama jaula o arco de seguridad supongo por lo que tu decias que era un sinsentido. S2

Pero si es asi quiere decir que el desgaste del disco no es parejo, quedara un trozo sin desgaste, no encuentro logico que se quede un trozo sin que pise que aparte haria que frenara mas si ocupa toda la superficie... S2

Bomba secundaria del aire???? es la primera vez que lo oigo, si me suena que tenga una bomba secundaria pero de agua pero de aire.....de que aire???? S2

ahi lo tienes...

Dani, de original el tramo desde después del cata hasta la cola de escape es todo una pieza pero está marcado para poder cortar en dos sitios y poder csmbiar solo el silencioso intermedio o el final poniendo abrazaderas. Nombre no se a que te refieres solo lleva eso y los soportes de goma donde cuelga. s2

Si, si, si eso lo entiendo pero mirando la foto que salenlos dos discos da la sensacion que es mas ancho el plano del disco de 312. s2

Las pastillas valen? pero si tienen mas superficie de contacto, no? S2

Tuberia a que te refieres al grueso del tubo que se utiliza o a la disposición de los elementos? si es lo primero creo que si, si es lo segundo evidentemente que no, el primer silencioso va atravesado y no dejaria pasar la trasmisión que va de punta a punta del coche. S2

A ver un coche y mas cuando empieza el veranillo si está caliente y paras tiene tendencia a subir un poco la temperatura por que para de circular el refrigerante por el motor, de todas formas comprueba la temperatura real entrando en los canales del clima, si no sabes de que hablo vete a destacados que en manuales está como acceder, miras el canal 49 que es el de la temperatura del motor y ahi te lo da mas exacto. De todas formas no es muy preocupante, no creo que te salte el electro con esa temperatura. S2

Cagonlolla....ahora veo que habla del... reposabasos...????? facil confundirse.... REPOSAVASOS, SE ESCRIBE REPOSAVASOS...... ya decia yo que tiene que ver la parte de los botones con el reposabrazos...

Es que si lo que quieres mover es la parte del reposabrazos tienes que liberar el recubrimiento de la palanca del freno de manos para uqe quede suelto... S2