Athabasco

No hay webs..... S2

Yo por lo que veo aparte de tener que sacar todas las molduras y su lo que te has cargado es lo del reglaje de altura pues es pillarse una de desguace como has hehco con el techo y por lo que velo es saar el tornillo nº 9 que es por donde va anclado por la parte inferior y por ahi tiene qu salirte la pieza, aunque es posible que tengas que hacer algo por la parte de dentro de la misma pero claro eso sin verlo.... S2

Supongo que se refiere a lo que hace que salte el electro por temperatura que está en el radiador, está encima del manguito inferior, lleva un conector, sacalo y mira si sigue haciendo ruido. S2

Pues es para llevarle la factura y decirles que se pongan en lo que saben. No será algun centro de esos de cambio rapido tipo norauto, Medas, feuvert, etc? S2

Independientemente de la marca siempre se recomienda por fabrica poner sintetico 75W90, sino pasa lo que te ha pasado. Los talleres son la po**a, aun recuerdo el dia que siendo profano en el asunto le pregunté a uno y me dijo que le pusiera 80W90 que siempre le ponia ese a los audi's y encima tambien era tienda de repuestos y Car center de Bosch....pa fiarse... S2

Como precio en conjunto está bien, lo que falta por saber en que consiste realmente el kit de distribución por que hay varios y el completo incluye aparte de la correa el rodillo tensor y otra pieza que tensa la correa que no recuerdo como se llama y la bomba del agua. S2

Hombre la intención de ponerle la chichetas es para al menos retardar la caida, de momento es poco por eso se lo quiero poner ya para que al menos quede parado momentaneamente. S2

Hola Rober encantado de tenerte por aqui , a ver si alguien con conocimiento del tema te puede ayudar, que por otro lado no tienes que empezar a realizar la misma pregunta por todos sitios, si ya has abierto un hilo al respecto no preguntes por otro lado, aparte que según las normas no se puede hacer, ten en cuenta que es ir llenando el foro de preguntas redundantes, tienes 3 mensajes y son de lo mismo. S2

Ciertamente lo que dice Tolo es verdad, yo no cai en el momento pero los diodos son los que pasan la corriente de alterna a continua y el regulador lo que mantiene el voltaje estable y que no hayan subidas o bajadas de tensión. S2

Como te comenté ese tapón ya lo debes de llevar en la pieza que saques, pero claro por lo que vale y que alguna vez tambien fuga por ahi, lo mejor cambiarlo y te dejas de posteriores problemas, lo que si que cuando apretes los tornillos que van a la culata ves con cuidado y no te pases no vayas a partir que aunque lleve un refuerzo metalico se puede hacer grieta y los otros lo mismo. S2

Da lo mismo haya o no coma que por otro lado creo que no hace falta, está claro que dice 40 MÁS MANO DE OBRA, NO 40 Y MANO DE OBRA APARTE, que luego dice que le costará 100 mas del presupuesto. s2

Luis la idea del techo es buena pero no sé, porlo que he visto de fotos y gente que ha reparado el techo por aqui que igual tendras problemas con los restos de la espumilla que queda entre medio de la tela y el techo que es por donde se despega, pero vamos como se dice de perdidos al rio, a mi que hasta hace poco lo tenia impolutose me ha empezado a despegar un pelin por la zona de los parasoles, voy a ver si encuentro unas chinchetas de color grisy se las pondré para ver si al menos se para y no sigue ya que es una zona enrevesada para la tela. S2

Es una tienda de esas de toda la vida que venden material de carrocero, me lo pasó el planchista que me pintó techo y paracas, esta por P. Maragall/Av. Monteserrat, ya te pasaré la dirección si la encuentro... S2

Hombre si antes cargaba bien a pesar del problema de descarga de bateria debe de estar en los pasos que has hecho al cambiarle el regulador, eso que lleva un conector y un cable que va a la bateria no? tambien habrá otro que vaya al motor de arranque, igual las escobillas no hacen buen contacto con el rotor del alternador. Mirate los alternadores por amazon o algo asi que me suena que nuevos no son caros, vayas a pillar uno usado y tengas problemas luego. https://www.recambioscoches.es/jp-group/8177252 por ejemplo...o la web donde tu compras... S2

Yo tengo la consola suelta sin los tornillos que la fijan a las zonas de la moqueta y no me cruje nada, solo el apoyabrazos y porque es malo y no OEM. S2

Enhorabuena por dar con el problema y resolverlo, poco a poco lo dejaras ok... S2

No Mikel, 40 €. la junta más mano de obra, total 100 €.... Ultra dile al mecanico que no se columpie que la junta (s) valen 15 €. y cambiarla se hace en media hora... osea que 40 €. seria en todo caso por todo. https://www.oscaro.es/juego-de-juntas-tapa-de-culata-de-cilindro-elring-633-350-753806-979-p

Lo suyo es que encontraras una aleta que estuviera bien y del mismo color, sé que es dificil pero a mi me pasó con el paraca trasero que encontré uno por internet y del restyling en un desguace a 70 kms de casa pero los llamé para que me los reservaran y fui el mismo dia a buscarlo, 50 pavos y estaba bastante bien de pintura que con una pulidita acabó mejor, con eso y con un delantero que me pasó Nachopassat lo rematé, eso si como estaba hasta los webs de los mismo le he cascado unas tiras de goma justo donde está el escalon (es lo que no me gusta de los paracas restyling) de color negro que todos esto mamones que hay por aqui se pasan el dia criticando... Tampoco se ve tan mal, no? con el techo y retrovisores negros...

Pues la verdad que yo ayer creia haberte contestado, pero lo hice a traves del movil y veo que no acabó de hacerlo. El listo del foro tiene su parte de razón, realmente ese funcionamiento que crees erroneo es normal, es lo que hace un clima, si no para qué sirve si no es para regular automaticamente la temperatura interior de un vehiculo. Recien arrancado como el coche está frio y el sistema que tiene de calentamiento no actua instantaneamente solo va una o dos rallitas, a la que el sistema ya puede enviar aire caliente (en mi coche eso lo hace a los 2-3 minutos) y dado que el coche en el interior está frio te saca el aire a toda castaña y dependiendo de la temperatura que tengas puesto te saldran bastantes rallitas y segun vaya cojiendo esa temperatura y irá bajando la velocidad del ventilador, osea las rallitas. S2

A mi me cruje en la consola central, pero es el apoyabrazos lo que cruje por que no es el original...como es el tuyo? si el extremo por donde se abre es redondeado entonces posiblemente sea de eso. S2

Si lo que tienes es un A3 lo mejor es que te pases por el subforo del A3, ahi sabran mas de compatibilidades en los cuadros, yo te puedo esxplicar las del A4 que posiblemene sean las mismas pero no lo se a ciencia cierta. Si tienes un cuadro jaeger tienes que buscar el compatible VDO pero de conectores, en el a4 sé que existen de las dos marcas que funcionan igual pero tienen que ser con los mismos conectores osea del mismo año, si hay un conector diferente es por que es de otro año. Por lo que veo en la imagen es de un restyling y quizas el que le quieres poner no lo es. Tambien decirte que al menos los de S4 son imposibles de poner en a4 normales (VDO) por que llevan un sistema que el inmo tambien bloquea la ECU y a pesar de casar llaves con el inmo no arranca, no se si es el caso del S3. S2

No esperes que despues de casi 5 años te conteste alguien con 6 mensajes y tampoco hace falta que vaya preguntando por todos los hilos de cuadros lo mismo, entiendo que puedas estar inquieto por el tema, pero no hace falta, el sistema de aviso caduca al mes de haber escrito por lo cual no te van a leer. S2

Si, eso ya lo pensé yo, pero al decir que lo hacia con la llave y no con el mando lo descarté, pero no estaria de mas probarlo.....girar la llave dos veces como para abrir a ver si a la segunda se abre todo... S2

Ok, entonces no sabes si realmente se ha tocado antes el cuadro, es posible que se haya reparado por algo (cambio del fis, etc) y lo colocaran mal antes de tenerlo tú. Pues te toca desmontar el cuadro, abrirlo y recolocar la aguja. ayer me fije en el mio y en reposo marca algo por debajo de los 8 v. pero lo suyo es que saques la aguja, compruebes con un tester que voltaje tienes realmente en bornes de bateria solo con el contacto dado y la recoloques en ese voltaje. S2

Si te sigue funcionando la bomba aunque esté todo cerrado o abierto, es que sigues teniendo alguna fuga, lo que pasa que tiene un sistema que por tiempo se acaba parando. Lo de la puerta del conductor, si es la que has desmontado posiblemente sea por que algo no lo has acabao de montar bien, lo que pasa es que solo actua mecanicamente y por eso solo se abre esa puerta, ahi tiene que haber algun sistema electrico que cuando gires la llaves le de pulso a la bomba, a ver si algun conector no lo has puesto al volver a montarlo todo. S2