Athabasco

Ahhh, jeje es verdad que el tuyo es el v6, en los otros el alternador está arriba mas a mano, de todas formas como dices igual por la parte inferior puedes acceder que depende de como no hace falta sacarlo.

Pues esperando tus noticias a a ver como te va ese cambio completa de suspensión y sensaciones. S2

Por el año del coche, tiene que ser el de abajo el que lleva el conector cuadrado. Podria tener sentido ya que de los cuatro cables dos van para el cuadro (y clima) y los otros dos va a la ECU, por lo que si tienen una mala medida puede llegar a influir. Imagina que el coche este con temperatura de servicio a 90º pero lo que le esté enviando es que está frio a 30º, la ECU lo que hace es supuestamente meter mas combustible para compensar la falta de temperatura y lo que realmente está haciendo es "ahogandolo" (como pasaba con los carburadores) o al reves que piense que está caliente cuando realmente está frio por lo que pasará al reves, ojo esto es una suposición mia pero que tiene su logica, ahora lo que pasará es que le cambiaras el sensor y fijo que te sigue pasando lo mismo... mas que nada por que solo te sale ese error. S2

Cierto, la verdad que lo que hace el color y unas bonitas llantas... S2

No te creas, el regulador es una pieza que va junto con las escobillas del alternador que depende de los kms. que lleve el coche igual ya le toca cambiarlas, no es caro y tampoco es dificil de cambiar va cogido con dos tornillos, no se si el acceso en un 2.5 al alternador es dificil. S2

Supongo que la comprobación la haces con otra persona dado que la luz de frenos si no pisas pedal no alumbra. Si como dices en el conector del faro trasero no tienes tensión pues como dices mira fusibles. Entiendo que no te funciona ninguno de los dos alumbrados que hace, sea posición o frenos, no? S2

Pero has seguido las instrucciones para su montaje? Creo que te ha pasado como a mi y has querido montar la bombillas tal cual llegan pero no es asi, hay que sacar el aro-soporte que lleva y engancharlo al faro primero mediante el muelle y despues meter la bombilla y fijarla a él girandola tal que una bombilla de bayoneta, en el anuncio de amazon se ve como hacerlo. S2

Pues la verdad que las dos primeras cifras de 12 v. con el contacto y que baje a 8 al arrancar son normales, si despues te sube al 16 cuando lo normal seria sobre los 13,5-14 v eso ya no lo es. Yo lo que haria es comprobar con un tester o polimetro en los bornes de la bateria si es asi y marca esos16 v., está claro que hasta que no arrancas el coche todo es normal por lo que yo apostaria a que es el regulador de voltaje que se haya en el alternador el que falla y no el reloj. S2

No hace falta desmontar el frontal, en todo caso ponerlo en modo de servicio que lo que se hace es desplazarlo unos 10 cms hacia fuera para crear hueco, pero vamos que yo la he desmontado y eso no lo he hecho, lo que pasa que si que hay que sacar la correa del compresor del a.a. por que está delante ya que la polea del cigueñal es doble y mueve las dos y la del alternador está por dentro. Esto es de un 1.8 t que para el csaso es lo mismo. Decirte que el tema del cambio de la correa de distribución y hacerla a los 5 años por tiempo es un poco relativo, yo lei en su momento no se donde que era a los diez, pero vamos que yo le hice distribución cuando lo compré en el 2008, le he hecho 65000 kms y aun está la misma despues de casi 10 años. S2

A ver que me he liado, al estar hablando de la zona de la bateria creia que hablabas de la Ecu.

Si se ha mojado, claro, pero queda bastante arriba y va hermetico, a menos que lo hayan abierto y no esté cerrado como tendria. S2

Está claro en el segundo video, fuga bastante comun, es lo que se le suele llamar la pipa, una pieza de plastico que va cogida a la culata y donde se aloja el sensor de temperatura G62 y de ahi sale hacia el radiador de la calefaccíon. Tambien podria perder por la misma junta del sensor o del tapón que hay al lado, pero vamos generalmente es la junta que hay tocando la culata que con el calor se dilata yo la tuve que cambiar no hace mucho, es barata y relativamente facil de cambiar. https://www.oscaro.es/brida-de-refrigerante-febi-bilstein-27153-2033060-3219-p S2

Hombre hasta cierto punto si es normal que entre agua, a pesar de que lleves deriva aguas debajo de los limpias, ahi en concreto no es una zona hermetica, fijate que la goma que estanca el motor está por debajo, y tambien por eso existen dos desagues, el de debajo de la bateria y el de debajo del pulmon del freno, eso tiene que estar siempre limpio, si sueles aparcar en la calle y debajo de arboles es facil que se taponen. S2

Este es el que le puse yo, pero lo que hice fue roscarlo directamante al plastico sin ponerle la tuerca por que no hay sitio, lo malo que van 10 pero son baratos. Yo al final le puse una maneta pero creo que voy a acabar poniendole los botones por que son mas practicos, el problema de la maneta original es que boton solo hay uno las otras funciones estan en uno basculante que está en el plano y tiene dificil acceso sin soltar el volante. Busca una foto y veras lo que digo. S2

Los pulsadores yo es que los tenia por casa, pero vamos en amazon seguro que se encuentran, yo ultimamente lo estoy pillando todo por ahi hasta las correas y tensores para el coche, y el precio suelen ser barato, otra cosa que vayan a lo mejor en bolsas de 10 u/. S2

Que no te eche aire caliente generalmente suele ser por dos motivos, uno el que comenta en el brico del radiador de la calefacción obturado y otro que la trampilla que abre para que entre ese aire caliente no haga su función por que esté el motorcillo que la abre mal, pero vamos que suele ser mas el primero y como tienes que vaciar liquido para cambiar termostato puedes aprovechar para meterle la manguera, eso si con cuidado por que si le metes mucha presión puedes llegar a reventar el radiador de la calefacción. S2

Pues si has cambiado los sensores y te sigue dando el mismo fallo es posible que pueda ser del conector o cableado de dichos sensores, uno dice abierto o estar en corto, yo me he llegado a encontrar en un conector de los que lleva una protección de goma, sacar dicha protección y estar un cable seccionado. En manuales sale el diagrama electrico, busca a ver si salen esos sensores y averigua a donde van o el recorrido que hacen, aunque supuestamente iran a la ECU o UCI, según se le llame. S2

Metele de momento chinchetas o alfileres para que se aguante... S2

No me tienes que dar la gracias, para eso estamos. A ver si encuentras unos faros restyling en un desguace en teoria ya deben de llevar los motores, lo unico que tendrias que hacer es llevarte tambien los conectores procurando dejar lo maximo de cable, como poco 10 cms, son los de los faros que son unos ovalados y los de los intermitentes. Lo de los motores era por si comprabas unos nuevos que hay de competencia marca DEPO que esos no llevan los motores. Despues existen los de S4 pre que son con la estetica de los restyling, osea con lupa pero va en dos partes como los que llevas tu con el intermitente separado y no hay que adaptar nada, ni cortar aleta ni cableado ,que tambien los hay de la marca DEPO, aqui ya no sé como va el tema de motores, entiendo que se podrian poner los tuyos. Y los del 2 din es efectivamente como lo has contado, ahi lo que me he olvidado de decirte que entonces la parte donde va la palanca del cambio tambien cambia y tienes que pillarte la tapa a ser posible con la funda del cuero de la palanca y los conductos que van a los lados de la salida de aire de los pies que son diferentes para que no moleste el clima, eso sale en otro brico de Vix que tambien hace lo mismo que yo pero tiene algun problema con el clima por que es mas largo, que estoy pensando que igual te pasa a ti, miratelo primero si es que no lo has hecho ya que igual es donde comento lo de la consola. S2

Hombre tener el vag 12.12 va bien por que sirve para mas coches modernos pero vamos que con los que hay de color azul que llevan el 409 ya tiras y son mas baratos. A ver los faros...como tienes que desconectar los cables que van a los antinieblas para pasarlos a los del paraca no se hasta que punto se pueden dar cuenta que los llevas incorporados en los faros. Lo que comentas de los restyling de los faros creo que te has confundido con los conectores, los motores son completamente distintos no se pueden adaptar los que llevas, lo que pasa que los llevan varios coches como los golf, eso es tirar de desguace tanto para eso como para pillarte los conectores que lleva los faros restyling por que esos si que son caros si compras el adaptador, total es cortar unos y empalmar los otros son el mismo color de cable con lo cual no hay equivocacion, aparte recordarte que hay que recortar un poco la aleta para que encajen. Ese dos din en principio lo veo muy bien, ya llevan un hardware mas potente y lleva teclas y boton para un mejor acceso. Si te has leido todo el hilo de mi brico, creo que al final comento que se puede adaptar la parte exterior de la consola de un restyling por que coincide bastante bien, asi la chapucilla de cortar el travesaño que hay encima del cenicero no hace falta y si ya pillas la parte del freno de mano tendras encendedor y te ahorraras retocar la consola para que coincida con el central por que al llevar el encendedor ahi es algo diferente. Tendrias que averiguar la referencia exacta de la maneta por que hay dos tipos, tu llevas el volante de caña extrecha y el conjunto de las manetas es diferente a la que tengo por ejemplo yo. Te pongo un enlace a una especie de etka online http://es.realoem.me/Audi/RDW ahi por el año puedes averiguar la ref de todas las piezas de tu coche. S2

A ver, en los b5 mas modernos hay un sistema de apertura individual de la puerta del conductor que entrando con el vagcom se codifica de manera que cuando le das una vez al mando solo se abre la puerta del conductor y la tapa del deposito y cuando le das dos veces se abre el resto, con lo cual si que lleva un circuito independiente por puertas pero pensaba que el tuyo no lo llevaba (al decir que tenias un empalme con 4 tubos pero realmente son 5, no? uno de entrada y cuatro de salida) mi coche aunque originalmente no va conectado asi, si que lleva bomba mas moderna y circuito independiente y como le tuve que cambiar la bomba del cierre y le puse una de restyling con mando y añadiendo un tubo y cambiando algo en el empalme ese pude ponerselo que abriera de esa manera. Si no recuerdo mal los tubos suben por el pilar central y uno va hacia la puerta trasera y el otro a la delantera, lo veras en el fuelle de goma que hay que tambien pasa el cableado del coche. S2

Lo que tienes que hacer es cambiar de electricista que se le supone tener un minimo de conocimiento para saber como detectar un consumo, manda webs. Te lo explico en plan casero. Si es cierto que tienes un consumo, desconectando el negativo de la bateria y puenteando y poniendo una bombilla (que sea de poco watios) entre el polo y el cable negativo se tendria que encender algo, si es asi ves desconectando fusibles uno a uno hasta que en algún momento se tendria que apagar, averigua por el manual (si no lo tienes está en la sección de manuales en destacados del subforo) a que pertenece ese fusible, asi sabras donde tienes ese consumo. Cuenta que hay alguno que esta en la zona de relés pero esos suelen ser de consumos gordos como el electroventilador, etc y en tu caso tambien en la caja donde está la ECU. Un sitio donde suele aparecer consumos es en el montaje de los aparatos de radio por conectar los positivos (el directo y el bajo llave) mal. Es posible que al tener las puertas abiertas tengas consumo por el cierre centralizado que tambien controla las luces interiores, averigua cual es su fusible y quitalo para no tener interferencias, si no se enciende la bombilla entonces vuelve a colocar el fusible, cierra las puertas y el coche, espera un rato que se desactive todo, a ver si el consumo viniera por el C.C. Aparte de eso yo lo que haria si ya te ha pasado varias veces y si sabes que vas a estar dias sin tocarlo es directamente desconectar la bateria al menos hasta averiguar de donde es. S2

Vamos a ver si no recuerdo mal...en tu caso no se si sale uno o dos tubos de la bomba al ser pre-pre que llamamos por aqui (vamos de los primerisimos a4 b5) pero cuenta que donde te llegan 4 tubos uno es el que viene de la bomba, otro ira a la parte puertas izquierda, otro puertas derecha y el otro sea o bien maletero o tapa del deposito o los dos si solo te sale un tubo de la bomba. De todas formas es tan facil como ir quitando tubitos y tapando donde lo has sacado hasta dar con el que no hace nada. S2

Bueno vamos a ver si te puedo responder a todas la dudas que te asaltan... 1.- Supongo que originalmente tu coche no llevaba C.C. con mando sino que ese mando que llevas va incluido en la alarma y llevas una llave normal, no obstante yo lo comprobaria averiguando que referencia tienes de la bomba del cierre (con el vagcom no tienes que desmontar nada, o sino te toca ir donde está ella para averiguarlo) con la ref en brico hay uno de instalacion de centralita oem con mando y al final del pedf hay una relación de las ref de centralitas quie llevan incorporado el mando. Suponiendo que no sea con mando la opcion mas barata es pillarse un kit de esos baratos que lleva la centralita y dos mandos y montarla, lo otro seria encontrar una bomba OEM de un desguace que lleve mando. 2.- Lo de los faros bien, pero como comentas que esos incorporan antinieblas y le quieres poner el paraca del restyling vas a tener duplicidad de faros antiniebla y no se si en la itv se daran cuenta, ya cuento que lo que le haras es desconectarlos del faro para poner la instalación en los del paraca y que no alumbraran, pero como son ta puñetitas... 3.-Los anclajes del paraca restyling son diferentes y hay que taladrar algun agujero en la chapa, lo digo mas que nada por que cuentes que los necesitaras si lo pillas de un desguace aparte del propio parachoques. 4.- El dos din....que version quieres poner la sencilla que es la que hizo yo de primeras o la completa que va con cambio de consola a la restyling y nuevo recableado, botonera, etc que hay en el brico de Duke80? decir que esta ultima hace rejuvenecer bastante el interior del coche y que aparte le podras adaptar ya un dos din a la forma de hueco que tambien son los caros. Si pasa por que el presupuesto es mas limitado lo que si te recomiendo es que si el dos din es de los standard no lo pilles de esos que no lleva teclas y solo se ve pantalla, yo es el que pille y si queda bonito pero no es nada funcional para acceder a las diferentes opciones. 5.- Pues si es cierto que cuesta encontrar una maneta de esas, si, eso ya es cuestión de ir mirando pag de 2ª mano, etc o pasearse por los desguaces a ver si de casualidad encuentras una. La otra opcion es hacerlo sin maneta y utilizar pulsadores puestos es en algun sitio estratégico y a mano, hay brico. s2

Pues si que es raro, si, ese motor si es el AEB es duro como una roca... S2