Athabasco

Lo que te puede hacer ruido con giro de motor más que de velocidad es la bomba de dirección no la cremallera cuando giras, lo otro si dices que cambiaste palier ya tienes el fuelle roto? o solo cambiaste de un lado? ojo con los ruidos que muchas veces crees que es de un lado y es del otro, con los cojinetes es facil confundirse por ejemplo. S2

Busca un brico que hay de como instalar mando a distancia original o bomba con mando original, es cuestión de saber si en un pin de un conector de la bomba llevas el cable/antena o no. S2

Buf, eso para que se mueva...imagina que para sacarla hay que utilizar un tenedor y hacer palanca por que están clavadas, se podria haber movido junto con el eje pero entonces le marcaria mal apagado, pero eso es muy dificil, seria de haberle dado un golpe. S2

Pues raro es lo que te pasa, lo unico que mires de sacar los conectores del cuadro o los vuelvas a poner cerciorandote de que queden bien puestos (a mi me ha pasado alguna vez que los he sacado) no sea por algun mal contacto de alguno de ellos. S2 PD. Enhorabuena por arreglar el tema de la calefacción, yo pasé lo mismo para cambiar el evaporador del a.a. y es un pifostio de cuidado, aunque veo que has desmontado ciertas cosas que creo que no hace falta como es la columna de dirección, yo al menos no lo hice pero claro si te has seguido por el brico que me imagino si lo hace.

Si la eeprom que vas a copiar es de otro cuadro VDO no hay problema, es que no especificaste a que eeprom te referias y pensé que era el original que es otra marca. S2

Pero que eeprom le va a copiar? La tuya del cuadro original que era de otra marca? Eso no te funcionará, tendria que ser cuadro VDO, creo que lo mas facil es sacar pin y casar llaves. S4

Creo que es el num. 214 o el 373, el problema que ese tipo de rele se utiliza para varias cosas y te puedes encontrar mas de uno con el mismo numero. S2

No se yo si despues de mas de 6 años te va a contestar, eso por un lado y lo siguiente que esto es el subforo del a4 de hasta el 2000 con lo que te sugiero que te pases por el subforo adecuado a tu modelo de coche que seguro que alli sabran más de tu problema.

No hay que desmontar distribución eso es en todo caso es la bomba de agua que si la mueve, lo que pasa que si hay que acceder al termostato como si se fuera a hacer distribución y por lo mismo es una pieza que por lo que vale y los problemas que suele dar se recomienda cambiar cuando se le hace lo mismo que la bomba de agua. S2

Bueno, siempre puedes aprovechar y utilizarlo de quitanieves... s2

Si, justo ese que aunque diga que es sintetico realmente es con base sintetica y lo que hago es comprarlo en el carrefour que lo suelen tener de oferta 3x2 que creo que ahora mismo lo tienen y precio creo que es un euro mas caro pero claro te llevas 15 l. por el precio de 10 l. y contando que le caben sobre los 3,5 litros tienes para 4 cambios. S2

No habla del display si no del cuadro, vamos que cambió el cuadro entero....cosa que al cabo de los años otra vez se le fue a la P..a... Display lo encontraras en cualquier web de ventas que ahora mismo no voy a pronunciar pero las puedes imaginar.

Y si no tienes vagcom mira de desconectar la bateria un rato a ver si se resetea el cuadro o la ECU, por probar. S2

Pues vaya odisea con el coche... Yo, como comenta Duke, le pongo tambien 10W40, el repsol multivalvulas. S2

Se echaba de menos aportes de este tipo con fotos de los detalles del proceso....

Ya, lo que pasa es que cuando se hizo la encuesta se referia a motorizaciones del A4 B5 y al foro pero del B5, si te fijas tu motor no está y por lo tanto no se puede votar... S2

Pues de 180 cv hay pocos, van buscados....

Pues enhorabuena por al menos solucionar el tema del plafón y casi lo del cierre. Tardar en cerrar tarda algo, no es como un sistema electrico, quizas 4 seg. sea un pelin largo pero casi te diria que 3 seria lo normal. De todas formas si tienes vagcom y le haces un scaneo a ver si te da algun fallo en el central lock, si hay exceso de tiempo te lo dice, primero tendrias que borrar los fallos por que seguro que cuando estaba 20 seg. habrá quedado registrado, los borras, vuelves a abrir y cerrar y haber si te dice algo como tiempo excedido o parecido en inglés. S2

Es posible que no hayas conectado bien los tubitos o los has conectado al reves (raro por que creo que son de diametro diferente), eso pasa como comenta Zeimon por que no llega a hacer el vacio y la bomba sigue en funcionamiento pero por seguridad a los 20 segundos se para. Por otro lado no es necesario que vuelvas a abrir un nuevo hilo por cada pregunta que te asalte, ya abriste uno para preguntar el tema de la bomba y perfectamente podrias haber hecho aprobechado el mismo para este menester. S2

Ok...es que si fuera el sensor de la puerta solo tendria que dar el fallo con esa puerta, creo que el sistema de encendido del plafon funciona con cualquier puerta que se abra. Recuerdas sin en el plafon cuando lo reparaste llevaba un diodo? En teoria los llevan los que son como el mio con tres bombillas pero a ver si tambien lleva y se ha roto. S2

Con lo que comentas lo que quieres decir es que cuando abres las otras puertas sí se enciende el plafón, no? a ver si te metes en lios y es otra cosa. Por otro lado veo que eso es de un golf que el sistema de apertura es electrico cuando el nuestro va por aire, yo antes de nada probaria esto , las luces tambien funcionan a traves de la centralita y hay fallos de soldadura. S2

Pues siento desilusionarte otra vez pero a tu cuadro por el tipo de display no se le cambia la pantalla, lo unico que depende de como esté puedes hacerle una ñapa para que te funcione, lo puedes ver aqui . S2

Leches... hola que ases.....por aqui? dios bendiga my eyes... S2

Buena cifra...Lo que no dice es que le consume casi mas aceite que gasolina.... A ver si arreglas ya esos retenes de valvulas....ASI no se puede avanzar... S2

A ver, eres un poco peligro dando consejos, como se te ocurre decir que haga eso con el motor a 90º.... para que no lo haga bien y le meta el chorro de anticongelante en ebullicion en toda la cara o cualquier otro lado. Por otro lado que la calefacción que esté a tope o no da lo mismo por que el circuito por ese radiador es siempre constante no lleva un grifo como en otras marcas es una trampilla que deja pasar el calor o no del radiador. Precisamente en las intrucciones de como hacer la purga pone esto: "Hay que aflojar la brida del tubo A y retirar el manguito hasta que salga el aire por el agujero de aireación. Recomendable hacerlo con el motor frio y sin sacar el tapón del deposito compensador, para tener presión..." De todas formas yo el circuito las veces que he vaciado algo por lo que sea nunca lo he purgado, a la que se calienta y enfria un par de veces, baja un poco el deposito, se rellena y ya está y nunca he tenido problemas de calefacción. S2