Athabasco

Creo que sí, yo realmente de tdi poco, lo sé por compañeros que le ha pasado eso y he visto ese manguito en concreto pero puede ser otro, que es tema de admisión, seguro. S2

Mira unos manguitos gordos que hay (sobre todo uno corto que creo que está por detrás del motor) que son de la admisión que con el tiempo y el aceite que corre por dentro se suele ablandar y hacer raja o poro y pierde por ahí presión del turbo, el intake manifold pressure es precisamente eso "presión del colector de admisión" la raja está tapada hasta que en un momento dado le das caña y por la misma presión se abre y ya hasta que no para no se cierra por así decirlo, entiendo que algo así debe pasar. S2

En los primeros b5 si habia que sacarlo con el vagcom pero en los de a partir del 97 se puede sacar el aviso de inspección con una combinación de los botones del cuadro y el arranque, si lo busca por google encontrará videos y link de este mismo foro que indica como hacerlo. S2

Entiendo que finales del 2008 y 2009 debe ser lo mismo como 2010 el restyling creo que fue en el 2012, es posible que como los primeros de todo algunos salían con el concert pero pantalla monocromo roja y más pequeña para esos no sirva. En principio me lo quedo, seguimos hablando por MP para ver cómo lo hacemos... S2

Hola, cuando te pasa eso es circulando o yendo por ciudad? La aguja del cuadro suele quedarse sobre los 90º aunque realmente suba algo más, suele estar en un rango de 85-95º si te sube a 100º es posible que la velocidad alta del electro salte mas tarde de lo que debe, aunque estando el a.a. puesto lo regula tambien el presostato del mismo. Hay una manera de saber con más precisión a que temperatura está el vehiculo y es a traves de unos codigos en el clima, mira en manuales de este subforo y encontraras como acceder a dichos codigos, el de la temp. es el 49. S2

Por cierto, no es necesario que abras mensajes repitiendo lo mismo en otros hilos, aparte que por normas no se puede hacer. S2

Hombre tendria que hacerlo arrancado, no sé si con el contacto solo lo hace... S2

Hola Rafa, podria estar interesado en el chisme pero no sé para mi vehiculo funcionaria, tengo concert pero sin bluetooth original y por otro lado mirando un enlace que pusiste en otro hilo del montaje del mismo, sale un listado con los modelos donde tienes que modificar los swich de configuración y no sale el mio al menos por año (finales 2008), a ver si me lo puedes aclarar. Un saludo

Hola, la valvula del canister hace un ruido caracteristico cuando está en funcionamiento, es como un click click click, señal que abre y cierra, si no hace nada es posible que entonces sea del cableado o el coendtor que no hace su función, revisalo. S2

Buen cambio. Le has hecho un retrotuning oldschool, jaja que por otro lado no sé yo si vas a pasar la ITV con esos faros... Me interesa el tema de donde has conseguido la pintura, si puedes pasar el enlace por aquí te lo agradecería, a ver si hay para el mio. S2

Hola, ciertamente esos manguitos como nunca se suelen sacar luego cuesta, posiblemente por que el g12 debe de hacer como de pega, no te toca otra que intentar primero girarlo un poco a ver si se "despega" y tirar haciendo movimientos. Lo otro que comentas creo que no es un sensor si no el manocontacto que hace saltar el electroventilador cuando llega a una temperatura determinada, posblemente lleve un conector con 3 cables para las dos velocidades del electro y suele ir roscado. S2

Hace un tiempo que por un par o tres de veces entiendo que sin estar a temperatura de servicio el cambio (hacia 5-10 minutos que acaba de arrancarlo) según pillé autopista que la tengo muy cerca de casa y acelerar me empezó a dar como tirones muy bruscos el coche, luego a la que ya cojia temperatura iba bien, tambien dejó de hacer el efecto multitronic por asi decirlo que es que segun aceleras las rpm se mantienen a un mismo rango y lo que sube es la velocidad, segun pisabas y soltabas un poco de gas me subia y bajaba de vueltas, a todo esto el atf ya rondaba los 50000 kms desde que se cambió y como nunca se le habia cambiado el filtro en las 3 veces anteriores que se le habia echo pensé en adelantar el cambio que es a los 60000 por si ya estuviera tocado el atf y tambien el filtro. Ya que tenia que bajar a Madrid por que habiamos quedado en el taller de DRS Motor para meterle mano al coche de carreras de resistencia (https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/376779-b5-audisport-rumbo-a-ascari/#comments por si alguien quiere saber la historia) aprobeché para que me hicera dicha operación. La verdad que el atf salió bastante oscurillo, se le vació todo lo que se le pudo, incluido el circuito del radiador, cambio de filtro y se le metió cerca de 7 litros de atf nuevo de audi. En principio parecia que iba mejor, al menos lo de la subidas y bajadas de rpm no lo hacia y los tironoes tampoco per claro yo ya iba con el pie tranquilo sin meterle caña hasta que hace unas 3 semanas, icncorporandome en la ronda de barcelona para luego pillar autopista le tuve que pisar y me hizo unosa tirones y bastante ratillo como nunca me los habia hecho recientemente me vuelve a hacer un poco otra vez lode las subidas y bajadas derpm que no es sean tambien muy bruscas per ya no va tan suave, luego cuando pilla temperatura el coche va como un tiro y ya le puedes meter que no da tirones pero claro me tiene acongojado que no vaya a mas y despues de algunas movidas con estos cambios de algún compañero del foro, ya me diras tú.... (perdón por el tocho...) S2

Muchas gracias por el aporte. S2

Lo foto no aparece por que no la puse Hay otra cosa que hace que el ralenti haga tonterías aleatoriamente y es la válvula del canister, compensa la falta de aire del depósito de gasolina según se va vaciando, si no lo hace no llega la gasolina como de e ser al motor, cuando funciona bien hace ruiditos a clickeos, está donde la zona marcada en verde (igual tienes que sacar una tapa para verlo), lo rojo es el tubo que te comenté. S2

Hola Pyl, hasta donde yo sé no me suena una valvula de ralenti propiamente dicha, posiblemente esté en el mismo cuerpo de la mariposa y lo que te hacen es un ajuste basico del misma, precisamente eso lo podrias tener sucio y los problemas de ralenti inestable, pero eso tendria que estar pasandote siempre, a ver si vas a tener un problema (fallo electrico) del ICM que da corriente a las bujias, lo suyo seria pasar la maquina de diagnostico (vagcom) a ver si arroja algun fallo. Tambien podria pasar algo con el circuito de vacio o de recirculación de gases que con el tiempo se van al carajo, estos ultimos (junto con una pieza de plastico) se hayan detras del motor abajo, bastante dificil de acceder, y los de vacio que hay varios el que se va (se pudre por la zona de abajo y no se ve) es el que te indico en la foto. Podrias indicar de que año es el coche? S2

Hola, cuando sale lo de SERVICE creo que se refiere solo al aceite que está configurado para cada 15.000 kms, cuando tocan mas cosas que suelen ser a los 30.000 sale INSP., de todas formas a la entrada del subforo hay un hilo de manuales que está el del restyling que es el tuyo y ahi lo debe indicar. S2

Efectivamente también me apellido García

No lo podras montar, realmente es inmo 3 o al menos va casado tambien con la ECU la unica posibilidad es que algun experto te anule el inmo de la centralita. S2

Sensor de nivel de aceite solo los llevan los ultimos restyling por lo que posiblemente no lleve (ya no eran AEB), el de temperatura de aceite y el de presión estan relativamente cerca el uno del otro, justo zona del filtro de aceite cuando sale del bloque. S2

El mio 1.8 tfsi, 235.000 kms, hace 5000 que le hice el cambio de aceite y me ha bajado dos rayas del indicador, de momento todo en orden mi sargento y toco madera, mas por culo me está dando el multitronic. S2

No tienes que esperar 3 años de hecho según manual hay que hacerlos a los 30.000 kms o a los dos años lo que primero llegue (hablamos del long life), yo en mi caso me pasa como a ti y hago los mismos kms y lo cambié a los 2 años junto con el filtro. S2

Mirate la factura esa de cuando es por si aun está en garantia y poder reclamar al taller por si se diera en caso de ser junta y no estuviera bien hecha. S2

Joshpossa, voy a preguntar si te puedo cambiar el título... Por otra parte sería interesante ciertamente saber cómo funciona con android auto para los que no usamos iPhone y por último los mandos del volante son operativos para algo de la pantalla? S2

Hola Sergio entiendo que si pasa eso es por que tiene que entrar aire por algún otro sitio del circuito para que suba el nivel según se enfria, no se si tendrías que mirarlo para ver si tienes alguna perdida por algún otro sitio, de todas maneras yo no descartaría junta de culata aunque se le haya hecho hace poco, cuando paras el coche no circula el refrigerante, la temperatura que puede alcanzar del recalentón hace que hierva el líquido produciendo burbujas y por lo tanto "aire" que sopla y expande hasta llegar al depósito de expansión que por presion escupe el liquido del mismo, es lo que se me ocurre. S2

Entiendo que eso es una interface tipo carplay/android auto pero con pantalla incluida, no? como esto que puso un compañero pero que incorpora la pantalla de 8.8" https://www.ewaying.es/product/andream-inalambrico-apple-carplay-y-android-auto-interface-smartbox-para-audi-q3-q5-q7-a3-a4-a5-a6-a7-a8-s5-s7-con-3g-3g-mib-mmi-symphony-concert/ S2