Athabasco

Tal cual no puedes ponerselo, el funcionamiento del acelerador de tu coche es por cable, los que llevan tempomat generalmente diesel o gasolina de los ultimos que se fabricaron B5 restyling, llevan acelerador electronico. Ahora hay otra solución que es la que yo llevo puesta que es ponerle esto: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/235717-brico-instalactempomat-universal-aceler-por-cable/ Eso si ya te aviso que tiene lio. S2

Por regla general los ventiladores aspiran el aire, osea van en la dirección del coche sino se enfrentaria y no harian su trabajo con lo cual tendrias que tener los dos ventiladores en la misma posición, otra cosa es que giren en el mismo sentido por que si no es asi es normal verlos diferentes. Tendrias que tenerlo ASI:

Creo que eso es causa de que te falla el interruptor del pedal de frenos, mira si se te encienden las bombillas de los frenos. S2

Mirate la chapa que hay detras de los discos que no este doblada y roce y ni se te ocurra hacer eso de quitar las pastillas, estabas en estado astral cuando pensaste eso? Puedes levantar el coche de ese lado, arracarlo y poner alguna marcha, de esa manera se movera esa rueda (no te preocupes que no saldrá corriendo el coche, para eso está el diferencial, en todo caso calzaló del ortro lado) y a lo mejor puedes detectar mejor de donde viene el ruido. S2

La pipa donde está el sensor de temperatura es comun que pierda por la junta a la culata, yo hace poco se la tuve que cambiar por que tambien se suele rajar y por lo que vale. Mira que hayas puesto el ventilador del viscoso en buena posición que se de uno que lo puso mal y tuvo que darle la vuelta. S2

Lo de quitar el rojo tiene su trabajillo sobre todo si es con alcohol por que no es un, dijeramos, disolvente agresivo como lo puede ser la acetona pero claro con esto ultimo igual te llevas hasta los numeros, es cuestion de probarlo. Las agujas cuando se sacan el problema es colocarlas en la misma posición, pero eso se arregla con el vagcom y haciendole un test de agujas que se quedan en una posición central fija una vez se mueven completando el test (menos la de las rpm que depende sea gasolina o diesel creo que se queda en las 4000 o 3000 rpm respectivamente, es cuestion de hacerle el test antes de desmontarlo para que veas el funcionamiento y donde quedan. S2

Del elevalunas no te contesto porque ya lo han hecho, tambien te recomiendo que intentes indagar mas por el subforo por que es un problema bastante comun en estos coches y por lo que veo del que menos me fiaria es del mecanico más que del desguace que da palos de ciego a costa de tu bolsillo. Lo del clima eso es muy raro lo que cuentas, yo lo que haria es empezar por desconectar la bateria 10 min. asi es como si le hicieras un reset a todo sistema electrico y despues probaria a poner la temperatura en LOW que es bajandola al maximo de grados que asi es como si dejara de actuar los sensores del clima que regulan la temperatura interior. Prueba a entrar a los canales del clima el 00 o 01 indica, si sale algo, el fallo que podria tener con un codigo, hazlo antes de hacer lo de la bateria y si te sale alguno a ver si se borra desconectandola. S2

Jajajaja, vaya odisea, si has tenido suerte si de que no te empapelaran. Veo que entonces al final los 4 brazos nuevos...es lo que tiene el tito Rober que engañarte no lo va a hacer y si se tenian que cambiar... S2

Joer, pero te dejaron nota o se han pirado sin decir nada? Vigila si tienes rotos los soportes a ver si del trompazo se ha desplazado el motor o algo de eso. S2

Se tendria que encender un piloto en el cuadro por eso, uno amarillo que se ve el dibujo de una llave si qes que la bombilla no está fundida, claro. Muy raro eso que te pasa y lo culpes al sensor de temperatura, en un coche diesel si por que eso es lo que hace que funcionen los calentadores pero en un gasolina.... S2

Yo le cambie la molduras (viniladas en negro brillo) unas que me dio Vix la de la puerta derecha estaba con todos lo tetones rotos, la solución fue hacerle un taladrito de 1,5 mm y con tornillos y unas arandelas la pillé. Lo raro es que saltara de la leche, yo para mi que ya estaria rotos por que eso está puesto a posteriori y a lo mejor se aguantaba con solo una grapa... S2

Si se puede desmontar, incluso creo que hay un brico, en todo caso prueba a rociarlo con spray limpiacontactos a mi tambien me fallaba un poco y con eso se arregló. S2

Es lo que me extrañó cuando lo dijo, pero me suena que si que hay cosa que coinciden o son parecidas, en algun lado me pareció ver algo...cuando dije vag me referia al VAS, no recordaba exactamente como se llamaba. S2

Supongo que puso el frontal en modo servicio que se llama, se puede separar 10 Cm y abrir hueco sin tener que desmontarlo del todo. S2

Pues aun has tenido suerte porque estaba dando dia para 15-20 dias como poco... S2

A ver, alma de cantaro, por si no lo sabias hay ciertos soportes del motor que son hidraulicos con lo cual quiere decir que hay un fluido dentro y que cuando revientan sale, por eso el liquido lo encuentras aceitoso. Creo que lo que tienes es el soporte petao. S2

Vaya, esto es nuevo, pero el elsawin y vagcom me extraña, en todo caso será el vag que utiliza audi que es muy similar. REcuerdas que codigo ponia antes de ponerle el 00000? que seria el que lleva inmo 3.... S2

Pero a ver esos precio casi son de concesionario audi, está loco o que....? Escucha siendo de Madrid lo tienes facil, en Arroyomolinos está DRS motor que aparte que el tipo es la leche como mecanico, el precio e la mitad, es del foro, se llama Rober, buscalo por internet y le dices que llamas de parte mia o del foro, te va a decir de la suspensión lo mismo que yo y él sí cambia los silemblock, hasta los de Barcelona le llevamos los coches a arreglar alli. S2

Tu mismo te has contestado, empieza por mirar eso que comentas y despues el cuerpo de la mariposa que en tu caso lo tienes a mano y limpialo a ver. Tambien no estaria mal pasarle el vagcom a ver si arroja algun fallo, pero miralo de usarlo con el coche en marcha y moviendolo. S2

Los electricos son caros por que a los lovis fabricantes de coches no les interesa ponerlos en venta tan rapidamente y por que de momento se fabrican pocos. Mirate este video, ya lo he colgao en varias ocasiones, pero no está de mas recordarlo...

No es ningun reproche que hayas puesto la palabra, solo faltaria, que a mi tambien me pasa con el catalán que hay ciertas palabras que no tienen traducción literal y la has escuchado toda la vida, me hizo gracia y mas saber que venia del bable... Pues la verdad que lo miro en el etka online, tenia el otro instalado pero a al actualizar al W10 se me fue al carajo. No se si el que utilizas es el carprog2 pero hay otro que colgó alguien que para buscar piezas va mejor por que sale un previo del mapa de las piezas por zonas, lo unico que no tiene precios. http://es.realoem.me/Audi/RDW/A4Q/ Ahi solo tienes que poner el año del coche.... S2

Pues entonces de que hablamos si acabas diciendo que los precios son similares. Los beneficios del taller con los recambios entiendo que no son con recargos sobre las piezas sino en los descuentos que le hacen los recambistas o al menos es lo que tendria que ser, despues estan los talleres cara dura que con el rollo de la ignorancia de la gente te sablan como les sale de los webs, es cuestion de primero pedir presupuesto y tener un minimo de conocimiento o buscarlo con las piezas. S2

Enhorabuena por la reparacion, no sabia que el alternador llevaba polea con embrague creia que era fija, miraré el mio por que no me suena. S2

No creo que eso lo cambies en ese tiempo, cuenta que para acceder a los brazos tienes que desmontar toda la suspensión, no te salen directamente por que los tornillos no dan, no hay sitio, yo que ya he desmontado varias veces la suspensión y tengo practica tardo como poco 2 horas en sacar y poner y sin contratiempos y despues hay que desmontar los brazos, cambiar casquillos, etc, estoy hablando de las dos ruedas, eh. Lo bueno de un box que seguramente tengan prensa y elevador. S2

Pues ya es raro lo que te pasa, por que tienes el coche con el motor mas simple que puede haber gasolina. Cuando te arranca despues funciona bien? Eso que comentas de abrir los injectores no sé yo, eso no es un motor diesel que si pilla aire despues no arranca y hay que purgarlo, lo que puedes hacer es abrir el racord del tubo que va al distribuidor de injectores a ver si te llega vien la gasolina y verificar todos los manguitos y tubitos de goma que hay del circuito de vacio (por ejemplo el de regulacion de presion) que suelen cascar todos. Yo creo que podria ser tambien problema electrico por que si a partir de cambiarle el rele te ha arrancado aunque sea poco....Pasale mejor un vagcom y dejate de OBD, torque y android que eso no vale pa ná, al menos no puedes retocar nada si es necesario y con vagcom si, con eso te dará el caudal de injectores y otras medidas y fallos electrico que puedas tener. Te pongo un dibujo del tubo que tendrias que mirar si te llega gasofa (13) y el manguito reg. que seria 11 S2