Athabasco

El fis es la pantalla central, que en tu caso podria ser un restyling y que fuera media pantalla, si tienes reloj analogico entonces seguro que lleva luces. S2

Vale, entonces solo es taladrar la cabeza por que si sigues se va a la M la rosca de M6, pero si solo es la cabeza no hace falta que sea del 6 (con eso haces un agujero en la cabeza, pero sigue estando) puede ser mejor incluso mas grande pero dudo que eso haga salir el esparrago por que es lo que estará medio soldado a la rosca, no? si no por que no sale de normal? S2

Y el cuenta kms total si cuenta los kms que haces? que modelo y año es tu coche? tiene fis? S2

Pero a ver, supongamos que yo tengo esa eeprom, te la paso y se la cargas, que diferencia vas a encontrar si es igual que la que tienes ya cargada? si es por que esté corrupta no se yo si daria esos fallos o peores, yo creo que lo que te pasa es por quitar un cuadro no canbus y poner uno con canbus. Como te comenté del a6 no se si funciona igual la adaptacion (cuadros si por que yo he puesto el de un a6 en un a4 del mismo modelo y año cambiando solo la eeprom por que son iguales) que en el a4 b5, pero hay muchos sensores que no llevas y hay que anularlos como el caso de las puertas o ponerselos, o el nivel de aceite que hay que cambiar el carter. Supongo que el cableado de los conectores azul y verde lo has modificado por que algun pin van en otro sitio y hay que añadir, lo mismo que habras cambiado el conector rojo de 20 pines por otro gris de 32, o has hecho unos arneses de cable con conectores adaptados de un cuadro a otro? por que sino, como has puesto el cuadro viejo? S2

A ver, especifica un poco mejor el va cuando quiere...en que situación? cuando das al boton? solo por arte de magia? que le das y no se pone a cero? S2

Taladrar el que? la cabeza? todo el tornillo? para hacer qué despues? S2

Vaya, ayer te escribi y por lo visto buscando eeproms de una carpeta que tengo por lo visto no lo envié, en fin... A ver, lo primero que no se para que quieres una eeprom que ya tienes (la que está en el cuadro) por que estas pidiendo la misma referencia que la de tu cuadro. Segundo: has conseguido arrancarlo? por que al menos en los B5 de la misma epoca, si intentas poner un cuadro de un S4 o Rs4 en un A4 normal, a pesar de casar las llaves y apagarse el pilotillo del inmo, despues no arranca. Por lo que tengo entendido van emparejados el inmo con la ecu, no se si por que en los S y rs4 ya montaban inmo 3 y no deja. Has copiado o modificado la codificación que tenias en el cuadro viejo al nuevo? el cuadro viejo llevaba reloj digital o analogico? y el del RS4? S2 PD. de un listado que tengo con mas de 500 eeproms, no sale el tuyo, manda carallo...

Lo raro que con esos kms se le tenga que hacer embrague, estos coches aguantan mas de 300.000 kms si hacerselo, a menos que se haya movido mucho por ciudad, lo haya llevado una femina, etc, pero vamos que siendo verdad 500 pavos no te los quita nadie de reparación de embrague y que no tenga el bimasa tambien para cambio, aparte de lo que le surga. Otro dato que parece que la gente se lo toma a guasa y no le da la importancia es el tema de los vehiculos que a partir de una edad y que no lleguen al Euro X anticontaminación no los dejaran circular, sea de aqui dos años o 5, que de momento solo se va a implementar en cuidades grandes pero vereis como acabaram haciendolo en todas, tiempo al tiempo, y nuestros pobre B5 al desguace. S2

A mi no me gusta el merdé, pero creo recordar que la etiqueta esa que manda la DGT hay que pegarla en la parte inferior derecha del parabrisas... Y la otra no sé yo, pero ahi fijo que pillas angulo muerto y te puedes llevar a un pobre peaton, lo digo por que a mi me ha pasado y sin llevar eso....ABUELO CEBOLLETAS, OFF s2

Yo creo que lo mas facil es que sustituyas las que llevas por el mismo modelo en led, lo que no recuerdo cuales lleva. S2

Nanu, muevete por internet y busca escapes de los dos modelos y veras diferencias, el del b5 tendrias que saber como es, no? S2

No, no, de daros las gracias a "vosotros" nada, el unico que ta ha contestado y te ha dado la solución he sido yo y tengo nombre.... Fuera coñas, me alegro que lo solucionaras, pero vigila que eso te puede a volver a suceder, yo miraria de lubricar ni que sea con 3x1 por dentro, o darle al eje, eso es que lo tienes reseco por dentro. A ver que con estos calores es normal que se encienda la velocidad rapida al poco de arrancar, si fuera del presostato te pasaria al reves, que salte la primera y despues no saltara la segunda, lo otro es que tienes presión de gas del a.a. y salta la rapida. S2

Vamos a ver, Seresmi tiene tu motor y posiblemente ya le haya cambiado ese tubo por lo que las explicaciones que te da seguramante son las acertadas. Resulta que aun no has probado si de esa manera sale, prueba y entonces luego cuestiona la respuesta, pero no te adelantes. Lubrica el manguito por dentro y asi te será mas facil que deslice, cuenta que es goma y es flexible. S2

No puede ser igual porque de entrada uno monta motor transversal (octavia) y el otro longitudinal (B5) y ya la salida del colector de escape varia. S2

Pues por si no lo hiciste cuando te registraste y para que no pasen cosas parecidas, leete las normas del foro que estan arriba de la pagina justo debajo de la banda azul, oK? S2

Gracias tzintze, pero dado el reclamo que tuvo hace un par de años en que se editaran, el foro vuelve a disponer de los mismos, pero bueno es saberlo. S2

Nada, para eso estamos... El que no funcione el electro puede ser por muchas causas, primero hay que diferenciar que funcione por el a.a. o por la temperatura del liquido refrigerante, pero antes de nada hay que averiguar que funcione directamente, para eso tienes que ir a buscar un conector que hay por debajo de la zona de la tapa del deposito del liquido de la D.A., ahi hay varios y uno es el que va directo al ventilador. Te dejo una foto para que veas como tendria que ser el conector que es de dos cables. Se trata de desconectarlo y meterle tensión directamente de la bateria (ojo con la polaridad), si funciona entonces hay que buscar el problema por el circuito del mismo. Decirte que lleva dos velocidades, la suya realmente es la alta que es con la que tendria que encenderse al meterle tension directa, la otra mas baja se consigue por que en el circuito va una resistencia en serie que baja la velocidad. A partir de aqui, si funciona hay que ir a por el circuito y lo primero como te comenté puentear el conector del presostato, que es lo que haria internamente, con el motor encendido y el a.a. conectado, tienes que coger un cable pelado o cualquier cosa metalica doblada, digase un clip y puentear los pines 1 y 2 primero (tendria que ir a una velocidad) y luego el 3 y 4 (tendria que ir la otra) si alguna no va, pues mirar entonces fusibles o relés.... S2

Pues eso será por que aun fuga por algun lado, la bomba no llega a hacer la presion suficiente para abrir y al tener un sistema de seguridad por tiempo, se para. S2

Enhorabuena por el arreglo, aunque no acabo de entender lo de está debajo de la bateria, hasta donde yo se sigue habiendo chapa y como mucho un agujero que tendria que tener una goma a modo de desague que es para lo que sirve, has accedido por ahi?. S2

Gracias por el aporte, a la que pueda lo adjunto al destacados de bricos, que me suena que el compañero Ttoni hizo uno pero que con el tuyo repleto de fotos completara el existente. Yo desgraciadamente hace cosa de 2 meses tuve que hacer lo mismo con el agravio de que el mio es del 98 y el grupo del clima-calefacción va todo junto por lo que tuve que desmontar todo el salpicadero, etc, me pase 3 o 4 dias muy bonitos la verdad... S2

Hola supervito, te contesto por que precisamente el sabado le cambié el presostato del mio y tenemos el mismo motor. A ver para cambiar el presostato no hace descolgar el paracas como comentaba Jmholgado, con sacar el faro derecho tienes bastante, se podria incluso sacar quitando la rejilla de abajo pero tiene mejor acceso de la otra manera, aparte que para averiguar si es de ahi lo que te falla hay que tener mejor acceso al conector del mismo. Una vez has accedido al presotato y quitado el conector se tendria que puentear el mismo para ver si salta las dos velocidades del electroventilador, ten en cuenta que un presostato no deja de como un interruptor que actual por la presión o falta de la misma que ejerce el gas del circuito del a.a. y es una medidad de seguridad. Si no recuerdo mal lleva 4 cables numerados (dentro del conector se ven en pequeñito) y creo que 1-2 era una velocidad y 3-4 otra, no pasa nada si te equivocas, todo va derivado de masa no utiliza positivos para eso, puenteas un y despues el otro y se tendrian que encender las dos velocidades, si es asi es el presotato, si te falla una entonces está en otro sitio del circuito o se te ha ido el electroventilador, todo esto claro está con el motor encendido. Comentarte tambien que si se saca el presostato lleva un sistema parecido a las valvulas de llenado de aire en las ruedas, a la que desenrosques el presostato cierra y no deja que salga el gas. S2

Tu coche al ser del 2000 es ya el restyling y una de las modificaciones "gordas" por asi decirlo fuero los parachoques donde se insertaron los antinieblas, detalle que en los anteriores no lo tenian, estaban colocados directamente en los faros, aparte de los soportes, etc que tambien cambian. Yo la verdad que no tuve mayor problema en encontra uno en un desguace y encima del color de mi coche (era trasero), pero aparte de eso podrias ir mirando web de segunda mano, igual lo dificil será encontralo con los orificios de los lavafaros pero se los podrias hacer tu, no se si tiene algun impedimento mas que el orificio. S2

Creo que tienes alguna fuga por algun lado del circuito del aire del lado que te falla. Cuando salen de la bomba van por debajo del asiento trasero lado derecho en orden de marcha y ahi se bifurcan, en esa zona creo que hay algun empalme de los tubos, revisa a partir de ahi a ver. S2

El problema seguramente no es de las llaves si no de la bobina lectora del transponder de la llave, pero si es de eso tendria que salirte un piloto de aviso con una llave en el cuadro parpadeando. S2

Me olvide decir que es compañero del foro y reconocido en el mismo. S2