Athabasco

Si no nos explicas de que modelo y motor nos hablas, poco podemos ayudarte.... S2

Podria ser del canister, es posible que al deposito no le entre el aire y segun se va vaciando pilla depresión. Cuando sacas el tapón del deposito no hace ppssshhh? S2

Chapitas de esas hay varias alrededor del bloque del motor, tendrias tu que ubicar por donde te deja marca del g12 y a partir de ahi averiguar mirando hacia arriba por donde te pierde. A mi la ultima perdida la tenia por la zona del al pipa donde va el sensor de temperatura y caia encima de la campana del embrague/cambio. De todas maneras el g12 es muy canton y es raro que no hayas averiguado por donde cae...al final vamos a tener que hacerte una kdda. express pa ti solo. S2

A ver similar..... tendria que ser igual para evitar esto que te pasa. No conoces a nadie en Sevilla con un B5? pa que te deje el relé y probar con otro, es que si no te va nada casai seguro que es de ahi, por ahi pasan todos los cables de los 4 intermitentes, sea para el warning o solo intermitente. S2

Pues yo a todo eso le incluiria el termostato, en todos los motores V6, sean tdi o gasolina estan en la zona que cubre toda la distribución y si por si solo es un buen lio cambiarlo si te falla, aprobecha que vale poco dinero. Lo que buscando información no sabia que ese motor llevara dos correas dentadas, a punto he estado de decirte que no era asi. La marca no es mala, me suena que algo compré de ella no hace mucho pero no recuerdo el qué. La otra es contitec (continental) que tambien es buena y contenida de precios, pero vamos si miras en oscaro cualquier marca que usan ellos en teoria es original. S2

No, no, digo bien...chupar....mamar....es lo mismo, si no haces una cosa tampoco la otra....si ya se que el original es de llorar..... s2

Efectivamente nuestros coches a menos que salieran con aparato de origen, no llevan positivo bajo llave pero lo puedes sacar de una especie de regleta que hay bajo la guantera de debajo del volante, veras donde la zona de relés una serie de tuercas seguidas con cables, tienes que pilla la que pone 75X...

Y como sabes que el que te ha contestado no tiene experiencia? a que viene ese juicio? precisamente zeimon tiene llantas con ET varios y sabe del tema por eso te ha contestado...es que aparte tu mismo en el mensaje de la pregunta casi te contestas... S2

El que no chupa, no mama..... S2

Con esto es lo que entiendo....

A ver has pedido como se hace el ajuste de mariposa por vagcom no la limpieza, el link es la posicion en el brico donde sale eso. Limpiar la mariposa en el adr es bastante complicado por que está muy escondida, mucho tubo alrededor que quitar y poco acceso a los tornillos que la fijan, te aconsejo que intentes llevar lo mas cerca a ella quitando los tubos de admisión, te pilles un chisme de esos limpia biberones, spray limpiacarburadores y le aplicas, abres la,mariposa y le das con la "escobilla", todo eso vsrias veces y despues arrancas y le metes un buen chorreon de spray para que acabe de limpiar y por aspiracion se lleve los restos que pudiera haber. S2

Por lo que entiendo dices que te va acelerando solo sin mantener la velocidad? Pues entonces algo esta mal comentado o te falla la maneta, es como si tuvieras pulsado continuamente el boton por lo que creo que entonces tienes conectado lo que seria el boton que no se queda fijo a lo que seria interruptor de encendido que sí tiene posicion fija y entonces sucede eso que te pasa, por ahi tienen que ir los tiros... S2

Pringate los dedos de ese aceite y huelelo, la valvulina tiene un olor muy caracteristico y penetrante. S2 Te veo un poco hipercondriaco con er coche....

Poco has buscado....

Ahora que leo esto, por un lado he de suponer que tu mecanico tiene vagcom (por lo de casar llaves) y por otro lado hay una cosa que tambien se le suele hacer con el vagcom y es un ajuste de la mariposa, igual se te arreglaria con eso. S2

Joer, no se que pasa, pero veo que las contestaciones que hago a traves del movil no salen, a esto te habia contestado esta mañana, en fin... A ver creo que hay brico hecho, pero lo primero es que necesitas el pin del cuadro que vas a cambiar que o bien te lo da el que te lo venda o hay que sacarlo con el vagtacho y despues con el vagcom introducir el nuevo pin en las llaves. La otra opción es que alguien que sepa copie los datos de la eeprom de tu cuadro saliente (ahi va el pin, los kms y codificacion) y se la introduzca al cuadro entrante con lo que entonces no hay que casar la llaves por que llevaria el mismo pin. La mala suerte es que a menos que tengas que venir en los proximos dias a Barcelona, eso te lo podria hacer yo... S2

Ya solo nos faltaba para acabar con el foro liarnos por wasap.... S2

Hola chavales tengo un problema de pérdida de potencia total en el a4... como si no tubiese turbo ni caballos .. e soplado el caudalimetro e limpiado la egr en fin echarme un cable q se me acaban las opciones y quiero pensar q elnturbo esta bien ufff Ojalá. ahh ese manguito q se be con habrazaderas lomcambie q estaba rajado.desde q lo.cambie perdió la potencia antes sólo d vez en cuando Macho, fallas más tú escribiendo que tu coche y no me digas que es del móvil por que todos los usamos.... y las de verde son de traca, hacen daño a la vista, y no cuento los acentos.... Pues facil y en botella, si desde que has tocado el manguito falla más, por ahi andará el asunto. S2

Los inventos mejor con gaseosa, ni te se ocurra meter salfuman (es acido cloridrico) en el circuito, lo primero que se te iria a tomar por cu*o seria el radiador que es de aluminio, haz la prueba y echa una gota a un trozo y veras lo aue pasa...ah y sobre todo limpia bien el deposito para que no queden restos, yo lo haría con agua y un poco de bicarbonato para contrarestar los efectos del acido. Si quieres limpiar el circuito lo mejor es utilizar un producto especifico para esa labor que lo hay. S2 Pd. Que sepas que un deposito de esos nuevos vale 15 €. No se si sale a cuenta el esfuerzo y gasto realizado y el resultado final.

Ok, es que por el año podria ser un restyling. De ese modelo si no va con fis no creo que tengas problemas en encontrarlo, pero si te recuerdo que no es quitar y poner, tienes que casar las llaves despues por que el inmobilizador va en el cuadro. S2

Pero eso no es por que sea diesel si no por que es de otro año, el tuyo tendran conectores azul y verde y el del diesel será amarillo y azul, verdad? tiene reloj digital o analogico? fis? S2

Yo tengo reconvertido todo el interior y los paracas y faros del exterior al restyling y la verdad que algunos años le quitas. S2

Podrias ser mas explicito? por que lo que señalas son muchas cosas, tienes la mano levantada, al menos menciona la pieza... S2

Te está pasando lo mismo que me pasó a mi cuando me compré el coche, pero te digo que el mio casi peor. Mira estos motores precisamente muy estancos no lo son, todas esas perdidas de aceite son por asi decirlo casi normales por que está diseñado de manera que con el tiempo, acaban resudando. Ya casi te digo con certeza que valvulina no es, tiene un olor muy caracteristico y lo notarias, lo que pasa es que como acaba cayendo por esa zona crees que es de la vavulina. Pasale con un trapo y huela a ver para quitarte dudas, pero creo que todas esas manchas son de aceite que se acumulan (gotas que van cayendo y que con el movimiento y la velocidad se acaban de "almacenar" ahi) y el calor hace el resto y se quema. Es posible que ese coche por alguna circunstancia (no cerraran bien el tornillo carter y alguna otra fuga que repararan posteriormente) cayera aceite se se fuera acumulando por abajo. La de la parte del escape trasero pues mira de limpiarlo (tambien podria ser causa del calor desprendido del mismo y desaga la proteccion esa que lleva que es como de alquitran) y a ver si sigue, aunque asi visto a primera vista parece que eso es de hace tiempo. S2

Lumens cuando mas tenga mejor, aunque como siempre hay un poco de publicidad engañosa, por ejemplo en ocasiones te ponen el total de lumens de las dos bombillas, Vix creo que las ultimas que probó eran de mas lumens pero despues en la realidad le alumbraban igual que otras que marcaban menos. Los watios van en consonancia con los lumens, pèro siempre seran menos que una bombilla halogena. S2