Athabasco

Añado al comentario de Luis que las abrazaderas para lo de la dirección las pilles tipo butano, las otras tipicas como son pequeñas pueden llegar a pellizcar la goma. El cuadro....neng, yo tengo uno y si vienes al almuerzo se puede mirar de cambiar y probar, asi seguro que sales de dudas. Y si no, tambien solemos quedar alguna vez a tomar unas birras en La maquinista entre semana despues del curro (quien tenga..). Y el almuerzo, si te has pasado por el hilo del mismo, abras visto que hacemos primero el almuerzo en si (entre 10 y 11:30 h. como mucho) y despues solemos ir dos calles mas allá que es zona de Pol. Ind. a destrozar los coches hasta que sobre las 13 h. empieza la gente a desfilar. Las molduras cromadas es un buen cristo, primero para conseguirlas por que tiene su miga quitarlas de uno y ponerlas en otro sin destrozarlas y como bien dices en un coche oscuro aún, pero en los nuestros blancos....lo mismo que los retrovisores cromados que mucho no es que resalten....

Lo que es la bombilla en si que es lo que alumbra y queda dentro del receptaculo que contiene la lupa, eso no se calienta, lo que se calienta es la parte trasera, que dependiendo del tipo de bombilla (que lleve dispadores de aluminio a pelo, con ventilador, tipo con mayas como las que yo llevo) es posible que se calienten mas o menos. Yo personalmente las de ventilador no me gustan por que es otro consumo añadido y que se puede llegar a fundir sin darte cuenta y acabar con la bombilla, por eso acabé con las que llevan mayas aunque no se como van las que llevan solo disipador, Si es un tema del cableado pues mira, voy a aprovechar y echar un ojo a las mias a ver, que tuvieron viaje a Madrid ida y vuelta y mayoritariamente de noche y 400 kms fueron del tirón y mejor prueba para ver si funden cables no habrá. Ya lo comentaré. S2

Hola karim. Nuestros motores no llevan bobinas, osea una preocupacion menos. Bujias recomiendan las ngk creo sue de4 electrodos, le filtro gasolina el mas barato, todo eso lo puedes mirar el oscaro, incluso en amazon estoy comprando yo últimamente todo. Lo del sensor psra que lo quieres csmbiar? Por el tema del velocimetro? Asegúrate ptimero que es de eso. Por cierto, pasate por quedadas y salidas, se ha organizado un almuerzo el 3 de junio en un rest. en cornellá, lo digo por si te interesa venir y asi de paso vemos el coche y te podemos dar soluciones a cosas que tengas. S2

Restaurado el listado de bricos de este subforo a la última versión. Gracias a la administración por el trabajo realizado...

Hola Karim. Ese coche es clavado al mio cuando lo compré (ahora está muy cambiado) veo que incluso el tapizado por lo poco que se ve es el mismo, hasta la perdida de liquido de la dirección asistida, por lo tanto sigo diciendo que esos pilotos traseros no son los de tu coche por modelo, no se si es que se rompió alguno y no encontraron y cambiaron los dos o ha tenido alguna leche fuerte por detras... No se que pretensiones tienes con el coche a nivel de gasto en el mismo, si solo lo necesario para ir tirando o meterle chuches y quedarte con... que es lo que nos ha sucedido a muchos de por aqui....

Bufff, eso tiene pinta de tener la bomba de dirección los dias contados.

Hola Karim y bienvenido al foro. Como veras disponemos del mismo modelo/motor y año pero hay una cosa que me "grinyola" y son los pilotos traseros que no son de ese año, son de los primeros b5 que se cambiaros en el 97, raro, raro, si pusieras unas fotos del interior o directamente del cuadro, rapido sacamos esas dudas. A tu coche o a los que llevan esa suspensión los denominamos Q4 en vez de A4 por que mira que lo llevas alto y claro como seguramente lleves la suspension de serie tienes una barca no, lo siguiente, necesitas un cambio de suspensión y bajarlo pero ya, que ademas con esas llantas le quedará mejor. Referente al cuadro, el tuyo lleva fis? teoricamente no tendria pero que no se lo hayan cambiado. Lo que te marque mal pues igual tienes el cableado mal (señal gala creo) que es posible que vaya del clima al cuadro y por eso falla en los dos sitios, pero no lo se seguro. Has desmontado el cuadro para algo? por si hace mal contacto algun conector del mismo. Lo del liquido de la direccion es tipico de nuestros coches y suelen resudar por los manguitos, especialmente los que salen del deposito y los que van al tubo de refrigeracion del liquido, pero si está a nivel no tendrias que tener mayor problema de funcionamiento. Y ya por curiosidad, de que parte de Barcelona eras? que yo tambien vivo por el extraradio...

Fallo del coche, no....de todos los coches del grupo VAG, es bastante comun que con el tiempo el termostato se vaya ATPC, osea que en los tres coches de tu casa fijo que le falla eso, a mi me ha pasado y aqui en el foro es un comentario bastante común, mi hermano tiene un seat cordoba del 2005 y hará 3-4 meses le pasó lo mismo. Yo desde que se lo cambié se pone a 90º y de ahi no se mueve, eso si en el del clima si que oscila mas y puede estar a 88 como a 97º mientras el otro no se inmuta. S2

Supongo que una manera de mirarlo es con otra persona, mientras uno gira el volante con el motor encendido el otro que mire el deposito con el tapón fuera a ver si hace esas burbujas, si la hace pues ya directamente cambia el deposito, alguien comentó hace poco que le costó 10 €. nuevo. S2

Lo tengo complicado porque están en un local de mi hermano y no los tengo a mano, de todas formas que detalle quieres ver, igual en san google lo encuentras o por aqui, busca un hilo de PMorales que tiene tu mismo coche/frenos y hace poco le ha hecho la misma reconversión que quiero hacerle yo.

Ok, lo unico que dependiendo del año de producción salieron con unos u otros. El que me baila es el AFN, yo creo que salieron con 280 ventilados como el mio, los que montaban 288 eran los 2.5 tdi, no seria logico que un motor con menos caballos tuviera mas disco, lo unico por el peso pero tendriamos el mismo problema con los 1Z, pero vamos esto es una conjetura mia. Osea que tus discos son de 288? Cuales eran los AHU ? (serán motores lobo..)

Y de 288....el mio que es como el tuyo pero mas nuevo, del 98 monta de 280 ventilados, a la que subes de potencia, sea diesel o gasolina, a 150 cv, pasan a ser de 288 ventilados, el problema que cada uno tanto las pinzas como sus soportes cambian, con lo cual si quieres pasar a ventilados tienes que cambiarlo todo por que los tuyos son mas estrechos y no cabria el disco. Yo tengo en el trastero pillado de desguace de un 2.5 tdi todo el conjunto para pasar a 288, a la que las pastillas digan "me cambias" se los coloco.

Ok, lo comentaba por que como los leds si baja la tension o corriente, depende de que tipo de leds lo que hace es empezar a parpadear en vez de bajar intensidad y a lo mejor al abrir la puerta por cualquier cosa podria pasar eso. s2 PD. Tienes un MP

Tu no te quejes que el Rosendu te ha tenido el ibiza un mes pa cambiarte una bobina....? Si es plancha tsmpoco veo tanto tiempo contando que tienen que arreglar paraca y tambien hay horas de chapa, yo el mio lo deje para pintar el techo y cue una semana, y el paraca igual y se lo deje ya desmontado....

Una pregunta, no le habras cambiado las bombillas por unas de leds?

Lo primero estaria bien que te pasaras por el hilo de presentaciones y contaras un poco de ti y tu coche, alli te contaran un poco donde mejor dirigirte por que como abras observado te han movido el hilo a un sitio mas adecuado. Esas llantas lo primero que sline del RS4 como que no, no se quien te ha dicho eso, que sean sline, posiblemente pero por el ET que marca (ET56) yo diria que son de un A3, por que el A4 suele ser de ET40/45 y si es RS4 aun menos, a parte que creo que eran de 18". Si le pones eso te va a quedar demasiado metidas para adentro y posiblemente te pueden rozar a menos que pongas unos separadores. pero entonces la ITV te dará pal pelo.

Ok, se agradece...

Si, ese te va perfectamente, si te fijas y lo comparas con uno de caña ancha el airbag se le ve gordote. S2

Tan facil como poner esa referencia en san google y te sale en la primera posición donde comprarlo....

Luis, estamos trabajando en ello, por lo visto tras la actualización han desaparecido los links de un tramo de bricos que vamos a intentar restaurar, posiblemente los tuyos esten ahi. S2

proba copiar pegar bricos SINTOMA / CAUSA / SOLUCIÓN - Guía muy importante, para buscar soluciones a nuestras averías REPARACIONES / SUSTITUCIONES / FILTROS Y SENSORES - FILTRO GASOLINA (TRACCIÓN QUATTRO) - FILTRO GASOLINA (TRACCIÓN DELANTERA) - SUSTITUIR SENSOR ABS TRASERO - CAMBIAR INTERRUPTOR ALTA PRESIÓN CLIMATIZADOR - CAMBIAR TERMOCONTACTO F18 - CAMBIAR FILTRO DEL HABITÁCULO - CAMBIO FILTRO DE ADMISION TDI - CAMBIAR FILTRO COMBUSTIBLE - CAMBIO CAUDALÍMETRO + FILTRO DE AIRE - CAMBIAR SENSOR REVOLUCIONES ABS - CAMBIO SENSOR TEMPERATURA G62 (DIESEL) - CAMBIO SENSOR TEMPERATURA G62 (GASOLINA) - CAMBIO SENSOR TEMPERATURA G62 (MOTOR V6) - CAMBIO SENSOR PRESION (INTEGRADO EN LA ECU) - LIMPIEZA / CAMBIO DE CAUDALÍMETRO - SENSOR LUCES DE FRENO + FOTOS - INTERRUPTOR LUZ DE FRENO / SISTEMA DE FRENOS - CAMBIAR DEPÓSITO LÍQUIDO DE FRENOS - CAMBIAR DISCOS, PASTILLAS Y LÍQUIDO DE FRENOS - CAMBIAR DISCOS Y PASTILLAS TRASERAS / ELEMENTOS DE SUSPENSIÓN - CAMBIAR AMORTIGUADORES (QUATTRO) - CAMBIO DE MUELLES - 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CAMBIAR ESCOBILLAS MOTOR DE ARRANQUE - CAMBIAR POLEA ALTERNADOR - COMO CAMBIAR ALTERNADOR - CAMBIAR ESCOBILLAS ALTERNADOR - COMPROBACIÓN Y SUSTITUCIÓN CALENTADORES - CAMBIAR BUJÍAS - CAMBIAR ELECTROVENTILADOR - CAMBIAR SONDAS LAMBDA / ALIMENTACION - CAMBIAR JUNTAS BOMBA INYECCIÓN - PROBLEMAS ELECTRÓNICOS BOMBA INYECTORA 2.5 TDI - SOLUCION PROBLEMAS DE ARRANQUE POR AIRE EN CIRCUITO EN 2.5 TDI - REPARACION BOMBA INYECCION. de un Audi 80 1.9TDI - CAMBIO MANGUITOS DE RETORNO DE GASOIL EN AFN - REPARACION BOMBA INYECCION. de un Audi 80 1.9TDI - CAMBIO JUNTA CENTRAL BOMBA INYECTORA 1.9 TDI - LIMPIAR A FONDO MARIPOSA DE ADMISIÓN AEB - DESMONTAR MARIPOSA V6 - CAMBIO CANISTER (ELECTROVALVULA VENTILACION DEPOSITO COMBUSTBLE) - LIMPIAR AFORADOR DE COMBUSTIBLE - DESMONTAR MARIPOSA V6 / ESCAPE - CAMBIAR PULMÓN TURBO V6 TDI - LIMPIEZA TURBO GEOMETRÍA VARIABLE / MOTOR GENERAL - COLOCAR FRONTAL EN POSICIÓN DE SERVICIO - EXTRAER EXCESO DE ACEITE - CAMBIAR TUBOS VACÍO ADMISIÓN VARIABLE - REPARAR ELECTROVÁLVULA N75 - CAMBIAR JUNTA PATÍN TENSOR - CAMBIAR EMBRAGUE - CAMBIAR (Y SELLAR) JUNTA TAPA DE BALANCINES (MOTOR TDI) - CAMBIAR (Y SELLAR) JUNTA TAPA DE BALANCINES (MOTOR V6) - CAMBIAR (Y SELLAR) JUNTA TAPA DE BALANCINES (MOTOR 1.8 ADR) - REPARACIÓN DEL MOTOR 1.8 TURBO (AEB) - PULIR TAPA DE BALANCINES - DESMONTAR COLECTOR ADMISIÓN - DESMONTAR COLECTOR DE ADMISION 1.9 TDI AJM - DESMONTAR ENFRIADOR DE ACEITE - COMO HACER REVISION DE LOS 15.000 KM - PINTAR TAPA MOTOR - REPARAR SOPORTES TAPA DE MOTOR - CAMBIO SOPORTES CAJA DE CAMBIOS 1.9 TDI - CAMBIO TACOS MOTOR / TEMPOMAT - INSTALACIÓN TEMPOMAT UNIVERSAL - INSTALACIÓN TEMPOMAT SIN MANETA (MOTOR TDI) - INSTALACION TEMPOMAT SIN MANETA 2.5 TDI AFB - LIMPIEZA CONTACTOS MANETA TEMPOMAT / HABITÁCULO / CLIMATIZACION, AIRE ACONDICIONADO Y CALEFACCION - EVAPORADOR AIRE ACONDICIONADO 1 - EVAPORADOR AIRE ACONDICIONADO 2 - CAMBIO VALVULA RECIRCULACION AACC - DESMONTAR VENTILADOR CALEFACCIÓN-AIRE - RECUPERAR RECIRCULACIÓN DE AIRE - CAMBIO MOTOR TRAMPILLA AIRE ACONDICIONADO - 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REPARAR MANETA INTERMITENTES - CAMBIO LUCES CUADRO - CONECTAR CUADRO AL VAG-COM FUERA DEL COCHE - DESMONTAR VOLANTE, MANDOS Y BOMBÍN - CAMBIAR LUZ FUNDIDA CLIMA - REPARACION FIS (Clave - audisportiberica) - CAMBIO BOTÓN WARNING - CAMBIO BOTÓN WARNING RESTYLING - ARREGLAR PARPADEOS CLIMA - CODIFICAR TRANSPONDER LLAVE - PULMÓN CIERRE CENTRALIZADO: SOLDADURAS PLACA - PULMÓN CIERRE CENTRALIZADO: CAMBIO ASPAS / LIMPIEZA - LIMPIEZA FAROS DELANTEROS - LIMPIEZA FAROS RESTYLING - LIMPIEZA MANCHAS POLIPIEL / MOLDURAS - RESTAURACIÓN TALONERAS S4 - REPARAR AGUJEROS EN PARAGOLPES - REPARAR PESTAÑAS DE FAROS RESTYLING / VARIOS - REPARACIÓN CUBRECÁRTER - REPARAR BOMBA DEPÓSITO LIMPIAPARABRISAS - RETIRAR ALETA DELANTERA Y REPARAR CORROSION DRENAJE PILAR A - AJUSTAR RECORRIDO LIMPIAPARABRISAS - DESMONTAR LLAVE - REPARAR MOTOR LIMPIAPARABRISAS TRASERO - REPARAR MOTOR LIMPIAPARABRISAS DELANTERO - CAMBIAR MUELLES DE GAS DEL MALETERO - SUSTITUIR MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS - REPARACIÓN LLANTAS / PULIDO - CAMBIAR BATERIA MANTENIMIENTO DE MOTORES / DIESEL - MANTENIMIENTO 2.5 TDI AFB MODIFICACIONES / ILUMINACIÓN Y LEDS - LUZ POSICIÓN (LED'S) EN PUERTAS - LUZ DE CORTESÍA EN PARASOLES - LED EN TIRADORES DE LAS PUERTAS - LED EN REJILLAS PARAGOLPES - LED ILUMINACIÓN CIERRE CINTURÓN - LED ILUMINACION CIERRE CINTURON (CON FOTOS) - LED'S EN INTERMITENTES - LUZ PIES ASIENTOS TRASEROS "OEM" - POMO ILUMINADO PALANCA DE CAMBIOS - ILUMINACIÓN ZONA REPOSAPIES - AUMENTAR ILUMINACIÓN CUADRO (CASERO) - PAQUETE DE ILUMINACIÓN INTERIOR - DIFUSOR PARA LEDS (CASERO) - MONTAR XENON OEM A4B5 RESTYLING (Clave - audisportiberica) - MONTAR XENON - XENON EN FOCOS RESTYLING - XENON EN ANTINIEBLAS - LUZ AMERICANA (INTERMITENTES) - SENSOR LUCES AUTOMÁTICAS - INSTALACIÓN REGULADORES AUTOMÁTICOS XENON - CAMBIAR LUZ MATRÍCULA POR CÁMARA + LUZ - LARGAS + CORTAS ENCENDIDAS - INSTALACION PLAFÓN W8 / FAROS - LAVAFAROS OEM - INTERMITENTES LATERALES BLANCOS - DAY LIGHT - DAY LIGHT PARAGOLPES - DOBLE ANTINIEBLA TRASERO EN AVANT - FOCOS RESTYLING DELANTEROS - FOCOS RESTYLING TRASEROS - 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CAJA PORTAOBJETOS EN MOLDURA INTERIOR / MOTOR, ESCAPE Y FRENOS - CONVERSION DE GEOMETRIA FIJA A GEOMETRIA VARIABLE - ADMISIÓN DIRECTA (HOME MADE) - INSONORIZAR TAPA MOTOR TDI - PINTAR TAPA MOTOR - INSTALACIÓN RELOJ PRESIÓN TURBO EN AIREADORES - COLAS ESCAPE OCTAVIA RS - PINTAR PINZAS FRENOS - CONVERSION DE FRENOS DE 280 A 312 DE DIAMETRO - CONVERSION DE FRENOS DE 288 A 312 mm / DEFENSAS, RETROVISORES Y AÑADIDOS - MOLDURAS OEM - MOLDURAS EXTERIORES OEM - MOLDURAS EXTERIORES EN VINILO - BARRAS TECHO AVANT (OEM) - UMBRALES DE PUERTAS RESTYLING - COLOCAR LOGO ASI EN LA PARRILLA - TALONERAS S4 - CAMBIO PARAGOLPES DELANTERO Y TRASERO S4 PRE - ADAPTAR TAPABUJES ORIGINALES A LLANTAS REPLICAS - REPARACION Y PREPARADO DE UN PARAGOLPES - RETROVISOR SIMÉTRICO - INSTALACION DE ESPEJOS CALEFACTABLES - ADAPTACION ESPEJO SIMETRICO DE OTROS MODELOS AUDI - ESPADIN CUPRA, PARAGOLPES DELANTERO Y MÁS - ELIMINAR CERRADURA DE PORTON TRASERO, CAMBIO DE LOOK - ADAPTACION ESPEJO SIMETRICO DE OTROS MODELOS AUDI / SEGURIDAD - INSTALAR KIT CIERRE CENTRALIZADO CON MANDO - CIERRE CENTRALIZADO OEM (Clave - audisportiberica) - LLAVE TRANSPONDER - INSTALAR MODULO DE LOCALIZACION GPS - SUSTITUCION ESPADIN MANDO A DISTANCIA - CODIFICAR MANDO SIN VAGCOM / VARIOS - LLANTAS Y NEUMÁTICOS EQUIVALENTES - ARREGLO Y PINTADO DE LLANTAS - RECICLAR TAPACUBOS COMO TAPA LLANTAS - APERTURA AUTOMATICA MALETERO (PRE-RESTYLING) - INSTALAR CARGADOR DE MOVIL CON RECOGECABLE ELECTRICO + LUCES PARA LOS PIES - CARGADOR/SOPORTE MOVIL - GUARDAPOLVOS LATERALES PARABRISAS - COMO DAR UNA PASTILLA A UN GATO - CRÓNICAS DE UN CUTTER CHINO CONTRA UN B5 > Más BRICOS del B5 (pero en inglés o alemán): - BUENA PAGINA DE BRICOS. Muy completa - BRICOS B5 1 - BRICOS B5 2 - BRICOS B5 3 - BRICOS B5 4

Pues eso seguro que el el manual de taller de tu mecanico de confianza no sale la averia catalogada como Ññiiii, Ññiiiii....qie los alemanes son mu suyos.... Veo que llevas tracción quattro y eso incorpora también barra estabilizadora con lo que yo revisaria todos los silenblock que lleve y tambien los de la misma suspensión y tacos de apoyo que llevan los muelles. S2

Por curiosidad, está de origen o le han dado vidilla a la centralita, tu ya sabe... Ahora creo que con la ultima entrada a quirofano ese coche se merece una buena jubilación y que le dealegrías al dueño. S2