Ferretti

A mí me ocurría lo mismo, pero con 24.000 km. y según me explicaron en la Audi, según eñ tipo de conducción que se haga, el coche "solicita" antes o después el cambio de aceite, independientemente de que a los 30.000 kms le toque la revisión. A mí me aconsejaron, esperar y hacer todo en la revisión de los 30.000, y ASI lo hice.

yo cuando pregunte me dijeron que solo hacia falta cambiar los muelles (que es lo que realmente hace que baje la suspension) y de precio pues eso, 320+iva los s-line que bajan 1 cm, al final no he tocado nada porque aunque el coche ganaria mucho esteticamente a la hora de meterlo en el garaje me pegaria, asi que nada... ya me roza asi... me tendre que cambiar de piso jejeje Muchas gracias. Supongo que ese es el precio de sólo los muelles y habría que añadirle la mano de obra. El pregunto el precio de los muelles para el 3.2,nuestros TFSI llevan otros muelles mas estrechos,y quizas mas baratos... Pero con cambiar los muelles sólo es suficiente? Por lo que me dices por MP, los amortiguadores S-line son diferentes a los de serie, así que habría que cambiar ambas cosas. Estaríamos hablando de una pasta y sólo para bajarlo 1 cm.

yo cuando pregunte me dijeron que solo hacia falta cambiar los muelles (que es lo que realmente hace que baje la suspension) y de precio pues eso, 320+iva los s-line que bajan 1 cm, al final no he tocado nada porque aunque el coche ganaria mucho esteticamente a la hora de meterlo en el garaje me pegaria, asi que nada... ya me roza asi... me tendre que cambiar de piso jejeje Muchas gracias. Supongo que ese es el precio de sólo los muelles y habría que añadirle la mano de obra.

Esa antena es la que lleva el Roadster, la verdad es que da "bocaos" Yo llevo tiempo queréndola cambiar por una pequeñiTTa, pero no sé cuál ponerle.

En el mío que ahora tiene un año, ya venía de serie con la nueva palanca s-tronic, que es como la del TTS, pero sin el borde rojo y pone TT en lugar de TTS.

EspecTTacular. Enhorabuena. (A ver si un día hacemos una quedada los de Marbella y alrededores.)

Enhorabuena... pues andarás parejo con los 2.0 de serie que vienen dando más o menos esa potencia.

El otro día pregunté en la Audi cuánto me costaría ponerle la suspensión s-line, pero no tenían ni idea de lo que les estaba preguntando. No sabían si es cuestión de sólo cambiar muelles y amortiguadores, o algo más. ¿Alguien lo ha hecho? ¿Cuánto le ha costado? Gracias

Los extras y el motor aparecen en su firma

A mí por la de los 30.000 km. me han cobrado 305 €, algo parecido a lo que me costó la de mi anterior coche un Golf. Por cierto, me dieron un kit de productos limpieza de obsequio.

No eres el único que tiene una leve vibración en el volante a esas velocidades. Conozco a varios propietarios de TTs con ese problema.

Esas llantas vienen con 255 en el TT.

Supongo que lo te hará dudar será la pasta que tienes que poner de más... Como dicen por ahí, Porsche es Porsche.

Te recomiendo el 2.0 TFSI + S-tronic y si te lo puedes permitir, me iría a la versión S (272 cv + supensión magnetic ride + quattro, todo de serie).

Un amigo encargó hace un poco un A6 avant, que si no estoy equivocado entra en producción la semana 37, por lo que lo tendrá en octubre. El comercial le ha dicho que su coche ya será el A6 2010 y que trae algunos cambios respecto al actual. ¿sabéis algo de esto? ¿De ser así, qué cambios son? ¿Fotos? En Internet no hemos encontrado nada al respecto. Gracias

Un amigo mío está esperando un A6 avant con el 2.0 TDI 170 cv y multitronic, y muy bien equipado (s line ext. e int.). Por presupuesto no se fue al 2.7 TDI quattro. Estuvo a punto de adquirir el 2.8 de 190 cv, pero al final se decantó por el diesel de 4 cilindros. Tenía dudas parecidas, sobre todo en cuanto a capacidad de ese motor en esa carrocería tan "aparatosa". Pero la diferencia de precio con el 6 cilindros diesel le disipó cualquier duda.

Precioso... muy redondo. Perfecto.

Pues el mío va de pm!

A mí me está ocurriendo lo mismo con las de serie, unas Pirelli P Zero Rosso, que las gomas delanteras se están gastando por la banda central y también vigilo la presión de los neumáticos continuamente. EStán cerca de cumplir los 30.00 kms y quizás tenga que cambiarlas. a mi me ha pasado igual con las de serie.... no entiendo como se las a comido por el centro quizas sea que este confundida a la presion que deben ir las ruedas???? un saludo! Javirs, andamos de diálogo por dos foros TTeTTeros... ja, jaaaaa....

A mí me está ocurriendo lo mismo con las de serie, unas Pirelli P Zero Rosso, que las gomas delanteras se están gastando por la banda central y también vigilo la presión de los neumáticos continuamente. EStán cerca de cumplir los 30.00 kms y quizás tenga que cambiarlas.

+++1 (colas de escape cromadas) Muy, muy boniTTo

Bienvenido al club! Yo estrené mi llanta al día siguiente de recogerlo del concesionario. LLevo unas 18", no quiero ni pensarlo con unas 19". Y todavía hay gente que le ponen separadores! Eso debe ser ya de órdago! Por un lado en el MK2, las ruedas van bastante a rás de carrocería para ser de serie, al menos con 18" y 19". Por otro lado las cubiertas que llevo, unas P Zero Rosso, aunque tiene un borde protector de la llanta, apenas sirve para algo. Por último las llantas son de mírame y no me toques. Deben ser de una aleación muy delicada. Después de no sé cuantos rozones estoy inmunizado. Son cicatrices de guerra, aunque se hayan hecho contra el bordillo de un parking a 5 km/h.

El seguimiento de la producción del coche en AudiClass no es la Biblia. No está actualizado al día. Cuando tenía dudas lo consultaba con mi comercial. Lo bueno es que mi coche llegó antes de lo previsto.

:cry2:

Las fotos son demasiado grandes para verlas con facilidad. Respecto a los que opinan que el TT no va bien de frenos, yo discrepo al respecto, creo que el TT frena francamente bien. Al menos el mío. Un TTR 200 cv S-tronic. Estoy muy satisfecho con el rendimiento de los mismos.