tuporaky

Felicidades Javi, lo tiene igualito un amigo y lo primero q me salto a la vista es lo bien equipado q viene el coche :clap1: Pues nada a disfrutarlo y a ver si no tardando sale el TT :claugh:

Parece que seguimos vivos.... Es muy complicado hoy por hoy en F1 hacer lo q ha hecho Fernando hoy, cojer un coche q el año pasado para quedar 7º u 8º tenia q hacer esfuerzos y en solo 70 vueltas ponerlo en la primera posicion, sin duda es para cerrar muchas bocas y quitarse el sombrero :clap1: :clap1:

SEÑORES HAY QUE QUITARSE EL SOMBRERO :clap1: Alonso, el más rápido en su regreso a Renault El español Fernando Alonso celebró su regreso a Renault, la marca con la que logró sus dos títulos mundiales, marcando, con un coche del año pasado sin ayudas electrónicas, el mejor tiempo en la segunda jornada de entrenamientos de Fórmula Uno en el circuito de jerez de la Frontera (Cádiz). Alonso, dos veces campeón del mundo, dio un total de 70 vueltas con un mejor tiempo de 1:19.503. Tras él acabaron su compatriota Pedro de la Rosa, piloto de prueba de Mclaren-Mercedes, y el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), actual campeón mundial. Después de más de dos meses y medio sin pilotar un coche de Fórmula Uno, desde el último gran premio de 1207, el de Brasil el 21 de octubre, Alonso dio hoy sobradas muestras de sus cualidades al volante de un coche del año pasado, el R27 sin ayudas electrónicas a la conducción. El español paso la mayor parte de la jornada buscándole los límites a su coche y al final de la sesión fue cuando pudo exprimir al máximo su mecánica. A la espera de poder disponer del nuevo R28, Alonso acabó con más de una décima de ventaja sobre Pedro de la Rosa, al volante de uno de los nuevos MP4/23, mientras que Raikkonen acabó a cinco décimas al volante del nuevo F2008. Tercero se clasificó el alemán Nico Rosberg, sobre un Williams FW29. A continuación se clasificaron Felipe Massa (Ferrari) y el finlandés Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes). Alonso seguirá mañana haciendo pruebas en jerez. - Los tiempos de: Tiempo Vueltas .1. Fernando Alonso (ESP) Renault 1:19.503 70 .2. Pedro de la Rosa (ESP) McLaren-Mercedes 1:19.650 111 .3. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari 1:19.708 90 .4. Nico Rosberg (GER) Williams-Toyota 1:19.756 81 .5. Felipe Massa (BRA) Ferrari 1:19.772 85 .6. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren-Mercedes 1:19.780 130 .7. Sebastian Vettel (GER) Toro Rosso-Ferrari 1:20.305 86 .8. Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso-Ferrari 1:20.346 76 .9. Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault 1:20.392 80 10. Kazuki Nakajima (JPN) Williams-Toyota 1:20.526 66 11. Timo Glock (GER) Toyota 1:20.598 109 12. Giancarlo Fisichella (ITA) Force India-Ferrari 1:20.764 76 13. Kamui Kobayashi (JPN) Toyota 1:22.060 55 TODA UNA MUESTRA DE QUIEN ES HOY POR HOY EL MEJOR PILOTO DE F1 :clap1:

ahora mismo ya es hecharle c*** y entrar a estos precios y dejar pasar unos meses pq hay q ver q Urbas dando perdidas estaba a 4 euros y ahora q ganara unos 8 millones de euros en 2007 esta a 0,50 como dice aquel ni a 4 euros ni a 0,50 Urbas vale entre 1 y 1,50 euros, pero claro tal y como esta el mercado q baja todo empicado y con el clima de pesimismo q hay sobre la vivienda pasa lo q pasa tambien recordar q Urbas esta diversificando el negocio hacia energias renovables y por lo tanto no es una inmo pura y dura, tambien decir q la mayoria de su suelo esta en paises emergentes y eso hace q no incida tanto la saturacion del mercado nacional, pero lo dicho el pesimismo general arrastra todo

despues del desplome q ha tenido hoy, ahora mismo un 3% abajo el ibex, es mas facil ver esos 13.600 q son soporte q los 15.000, tienes toda la razon, eso si, espero q sirva otra vez de soporte y rebote en esa zona pq sino el tema ya seria muy jodido ya

ultimamente van un poco de "sobraos" y eso ya les ha dado varios disgustos, parece q no aprenden

Fernando Alonso se ha subido por primera vez hoy a un Renault desde que consiguiera alzarse con el Campeonato del Mundo 2006 en Brasil. Tras sus primeras vueltas con el R27 esta mañana en Jerez, el piloto español ha ofrecido sus primeras sensaciones en su retorno al equipo y sus expectativas para esta nueva temporada. Feliz Año Nuevo, Fernando. ¿Qué ha estado haciendo desde que se anunció su fichaje por Renault para 2008? "He pasado las navidades descansando con mi familia y mis amigos en España. El resto del tiempo lo he pasado en Suiza comenzando a trabajar en mi preparación física, ya que en esta época del año el programa es bastante intenso." ¿Qué tipo de entrenamiento está siguiendo durante el invierno para preparar la próxima temporada? "Durante el invierno, lo importante es desarrollar una sólida base física para poder rendir siempre al máximo. Evidentemente seguiremos trabajando el aspecto físico entre carrera y carrera durante la temporada, pero el trabajo que hacemos ahora, al inicio de año, es mucho más intenso. Básicamente lo que más hago es correr, nadar y trabajo en el gimnasio." ¿Si pudiera pedir tres deseos para el 2008, cuales serían y por qué? "1. Salud para todo el mundo, y especialmente para los míos, ya que creo que estar bien de salud es lo más importante. 2. Felicidad porque es lo segundo más importante en la vida. 3. Completar un buen año en mi trabajo para que mis expectativas y las de muchos otros se puedan cumplir en este 2008." El 2007 fue un año muy polémico por muchos motivos, tanto para la Fórmula Uno como para ti personalmente. ¿Cómo afrontas el 2008? "De la misma forma que lo he hecho siempre. Al iniciar cualquier temporada, lo único que quiero es trabajar duro y dar el máximo para alcanzar todo mi potencial. Y sé que eso puedo conseguirlo en el equipo ING Renault F1 Team porque ya lo he logrado antes. Quiero dar el máximo y sé que el equipo hará también todo lo que pueda para ganar. Así es como siempre he afrontado este deporte." Hoy se ha enfundado el mono de Renault por primera vez desde que ganó el Campeonato del Mundo en 2006. ¿Qué ha sentido al reencontrarse de nuevo con el equipo? "Ha sido una mezcla de muchas sensaciones, buenos recuerdos y un gran optimismo. Hay colores que son nuevos para mí y también he estrenado un nuevo casco diseñado por mí. ¡Lo único que he echado de menos es el coche nuevo!"

ostias teneis tiempos oficiales??? pq como realmente quedara a 3 decimas del Ferrari es como para tirar cohetes

a mi este tampoco, me gusta mas el normal y en blanco claro

Pues el Ibex sigue para abajo y no para desde q comenzo este 2008, yo espero q con la bateria de resultados anuales q se empezaran a ver desde ya, esto suba un poco y se acerque de nuevo a la zona de los 15.000 puntos

que bueno, no lo habia visto :claugh:

si esque estas cosas solo te pueden pasar a ti :claugh: o no

por cierto aqui la primera foto de Alonso en pista

Tiene buena pinta, incluso hay un mecanico a su lado, increible!!!!! :claugh:

El equipo BMW Sauber ha presentado esta mañana oficialmente en Munich su nuevo monoplaza para esta próxima temporada: el F1.08. Para el Director Técnico del equipo, Willy Rampf, la filosofía que ha dirigido el diseño del monoplaza de 2008 se reduce a lo que llama “evolución radical”. En otras palabras, el modelo de la pasada temporada ya proporcionó a los ingenieros una base sólida para la construcción del BMW Sauber F1.08, aunque no disponían del tiempo para solucionar los fallos Más bien utilizaron los conocimientos adquiridos durante el transcurso de la temporada 2007 y canalizaron toda esa energía en el desarrollo de las innovaciones que se han incorporado en el modelo de este año. El trabajo de desarrollo de los ingenieros se concentró en alcanzar un alto nivel de eficiencia y equilibrio aerodinámicos: a menor pérdida de carga aerodinámica, mayor velocidad del coche, lo que a su vez aumentará la confianza del piloto. Otros objetivos en el desarrollo incluyen mejorar la adherencia mecánica de los neumáticos para poderles dar mejor uso a los neumáticos estándar, así como reducir el peso de varios componentes y de este modo utilizar el lastre para optimizar la distribución del peso. Aunque la normativa sobre aerodinámica no ha cambiado para 2008, se han introducido dos modificaciones importantes: la introducción de sistemas electrónicos estándar (SECU) y la duración de las cajas de cambios, que deberán usarse durante cuatro Grandes Premios. Puesto que la unidad SECU no permite el control de tracción, entre otras funciones, tanto la adherencia mecánica como la sensibilidad en el acelerador serán mucho más determinantes. Una característica visible del F1.08 es el enorme alerón delantero. A pesar de su incorporación, la parte delantera del monoplaza se ha estrechado, y tiene ahora las mismas dimensiones que la parte trasera. La cubierta del motor, más estrecha, se ha diseñado con todos los nuevos componentes extra del alerón. Otras característica que salta a la vista son los tapacubos, o ‘llantas protectoras’. "Tenemos grandes aspiraciones," admite el Director Deportivo de BMW, Mario Theissen, "y vamos a realizar las mejoras necesarias para conseguir nuestros objetivos. Por otra parte, durante los dos últimos años el equipo ha adquirido mucha confianza. Conseguimos alcanzar nuestros objetivos para 2006 y 2007, de modo que andamos en la dirección correcta. Además, todo el equipo de Munich y Hinwil está concentrado en la consecución de nuestros objetivos. Si continuamos a este paso, estoy seguro de que vamos a cumplir con nuestras expectativas para 2008."

esque creo q la gente tiene q ser tonta o no mira el precio del combustible cuando llena, pq el gasoil esta solo 3 centimos mas barato q la gasolina, por lo tanto el ahorro solo sale en gente q haga mas de 30.000km al año y luego ya ni q hablar de prestaciones, sensaciones, sonoridad, humos, ect......... sin duda no entiendo a la mitad de la gente q se compra un diesel, a los q hacen muchos km´s al año si pero estoy seguro q la mitad de ellos no hacen mas de 15.000 o 20.000 y para eso mejor un gasolina

El volante son gustos, a mi me parece mas deportivo sin botones, fijate en los momo y demas volantes deportivos q no llevan ningun boton, pero vamos ya te digo q a mi me gusta mas asi y con eso vale :claugh: Si te fijas, el 90% de los TT del foro no llevan en navegador, por algo sera, asi todo yo en el sonido me he dejado bastante pasta ya que le he metido el Bose y encima la radio mas cara, la Symphony que lleva un cargador integrado en la radio de 6 cd´s que leen todos mp3, ya q el cargador externo no lee mp3 y sale todo por un poco menos que el navegador, pero ya te digo q son gustos y yo preferia esta combinacion la parrilla se puede pedir en negro luego por recambios pero creo q lo suyo es meterle el paquete carbono con ella, sino no queda bien y claro el presupuesto para todo no da, que solte mas de 40.000 de golpe sin credito, y por lo tanto llegue hasta donde puede q ya es mucho respecto al motor una delicia en este coche, le da un buen repaso por ejemplo a un Golf GTI dicho literalmente por el dueño del golf y esq el menor peso y la aerodinamica le dan mucha vida al 2.0 TFSI de 200cv

ha rebotado en un soporte de largo plazo por lo tanto puede ser un momento bueno para q empiece la recuperacion, si pierde al cierre el 15.50 puede irse a la zona de los 12 euros q es el siguiente soporte pregunta lo q quieras, mientras se pueda responder no hay problema, para eso es este post

Bueno pues ya estamos de vuelta, un poco cansados pq casi no hemos dormido pero bueno con eso ya contabamos , estuvimos por Simancas por la tarde y al final acabamos como todos los años de fiesta nocturna por Tordesillas q nos gusta mas para esos menesteres :claugh: Como siempre el ambiente expectacular y casi reseñaria q habia pocos "malotes" haciendo el cafre para la cantidad de moteros q habia por lo q el ambiente fue muy bueno Bueno un año mas y como siempre deseando q llegue Pingüinos 2009

es mañana El piloto asturiano volverá al trabajo durante los entrenamientos que se llevarán a cabo entre este lunes 14 y el miércoles 16 de enero en el trazado andaluz. Los aficionados podrán ver al piloto español, pero todavía deberán esperar para hacer lo propio con el monoplaza que conducirá Alonso la temporada que se iniciará allá por el mes de marzo. Alonso y Nelsinho rodarán al volante de sendos coches de 2007 (R-27), ya que el de 2008 (R-28) no estará disponible hasta dentro de unos días. Lo harán sin control de tracción y el resto de ayudas a la conducción que estarán prohibidas la próxima campaña. Kimi y Hamilton, también Junto al asturiano, compartirán pista en la jornada de martes y miércoles Raikkonen, además del subcampeón Lewis Hamilton. Cuatro nuevos monoplazas se tendrá ocasión de ver durante estas sesiones. El Ferrari de Raikkonen y Massa, el Mclaren de Hamilton y Kovalainen -que hoy acaban sus test a puerta cerrada en esta misma pista- , el Toyota TF108 que pondrá el nuevo monoplaza en escena desde ya el domingo -a puerta cerrada- para comenzar el lunes de forma colectiva, y, por último, Red Bull, que desvelará en este circuito el miércoles su nuevo monoplaza 2008. El también español Pedro de la Rosa volverá a entrenarse este lunes en Jerez para continuar con su preparación para el nuevo monoplaza McLaren-Mercedes, el MP4-23. En esta ocasión, el piloto Gary Paffett compartirá boxes con el español y se subirá por primera vez esta temporada al monoplaza. El martes y miércoles serán los pilotos oficiales quienes seguirán con las labores de entrenamiento. Y de Jerez a Cheste, donde están previsto nuevos entrenamientos colectivos para pilotos y bólidos, que se desarrollarán entre los días 22 y 24 enero, y en los, ya sí, el piloto español podrá disponer de su nueva máquina.

Que ganas de que empicen a rodar todos juntos

Gracias por tu opinion, sobre el tema del interior, te dire las razones de pq no monte esos extras, aunq son sencillas y esq no me gustaban, por ejemplo el volante multifuncion viene de serie con el S-line y mande q no me lo pusieran pq para mi el volante es mas deportivo sin los botones, el tempomat no tiene sentido en la zona q vivo q es la montaña leonesa y aqui como q no haces cruceros :claugh: , el Fis a color no lo hay para el TT o por lo menos no lo habia cuando lo compre y por ultimo el Navegador es lo unico q me gustaba, pero me parece un robo cuando por la mitad te puedes poner la fuente del mercado q mas te guste y con mas prestaciones q la de la casa un saludo y no te lo pienses, el MKII es un lujazo de coche

Felicidades por el pedido y que no tarde mucho en llegar ese blanquito

digamos que con un km 0 no tendrias que tener problemas, eso si, me parece muy como equipado para bajartelo de alemania pero bueno seguro q te ha tenido q valer muy poco

Bueno pues me marcho ahora mismo para Simancas a reunirme con 30.000 pingüinos :ranting2: