Cisco

Se lo trago VRDI... Te anima ese BRABUS?

Este coche tiene tela, solo son 730 caballos de nada! ÏNSQ vuelta al 0.0043$ para tomar un respiro

primer tapon en el 44 clave para ver algo bueno o seguir laterales Tapón comindo... 0.0045$ JUAS! Otro inicio de página...

INSQ tirando de las dos marujas.... jajajaja hoy blanco, mañana negro.

PArece que han comentado algo en la CNBC sobre OTD, pero vamos, nada del otro mundo.. Eso si, cuanto más arriba del $ mejor!

Ademá, esto no puede ser negativo para VRDM?... no son los dos, productores de ethanol?

Es verdad!!!, ahora recuerdo que leí hace algunos días que verasun empezará a cotizar. Pero que raro que todavía no cotize, en cambio una mierdecilla como INSQ dando querra a la hasta la saciedad

sabeis que quiere decir IPO.. parece algo como news no?

De todas formas con poquisimo volumen, es decir poco interés, pero el poco que hay convence!!! <_<

Otro inicio de página... JODO! OTD se anima!!!! YEah! <_< :blink:

Esto está hecho Tupor!!!!

para el 13 de junio, parece que habrá info publicada desde verasun, ahora faltaría ver que tajada puede sacar INSQ... http://ipo.nasdaq.com/IPO_Expected.asp?view=expect&ipo=1

--- ATENCION ----- VERASUN JUST ANNOUNCED THIS MORNING.. IPO DATE JUNE 13th. BIG NEWS FOR ETHANOL STOCKS AND ESPECIALLY INSQ, SINCE THERE IS A CONNECTION. Habría que comprovar la veracidad de esto, pero el motivo puede estar ahí!

En USA, cuando una acción está tomando mucho volumen sin motivo aparente, en gerenal es buen sintoma y puede explotar el mismo día o en días sucesivos. Atención pues!

Sip, la verdad es que 14 milones de accione smovidas en tan solo 45 minutos.... tiene guasa, ahora falta ver por donde van los tiros. Me inclinaría que que huelen algo positivo y se estan posicionando, pero vamos que igual nos dan por culo, para variar <_< yo estoy contento ya q me suben todas menos INSQ q tambien me da buena espina y creo q con este volumen hoy nos puede dar una alergria En INSQ hay muchísimo volumen... raro... raro... parece que se cuece algo. Por cierto, OTD hoy en verde. :blink: (De momento)

Esta todo muy jodido, hay desconfianza... y contra este ambiente enrarecido, nada se puede hacer...

Sip, la verdad es que 14 milones de accione smovidas en tan solo 45 minutos.... tiene guasa, ahora falta ver por donde van los tiros. Me inclinaría que que huelen algo positivo y se estan posicionando, pero vamos que igual nos dan por culo, para variar <_<

c***.. otro post abriendo yo la pagina <_< :blink: :blink: ,si es que ni queriendo!

Haber que pasa hoy... por que ya no son días, ni semanas, que esto va de capa caida!!!!

Eso mismo le comente yo a Frank, sobre que relación tenía. De hecho al principio pensamos que marcada el chivato por las aceleraciones tan bestías que marcaba el coche, pero luego vimso que no era ASI. Desde el Vag-com, en plena marcha del coche con el portátil nos indicaba caudalimetro demasiado abierto. El caso es que ese triangulito marca cualquier fallo de la centralita. Bien seá por que falla la tracción (esto me paso hace tiempo con un neumático trasero mal inflado), o por algún otro fallo mecánico. Entiendo que es un chivato general sobre el buen funcionamiento de la ECU. Respecto al caudalímetro que pusimos de prueba (era para los A4 1.8T pero no de la casa Bosh) seguramente no debía dar las lecturas correctamente a la unicad central, por lo que señalaba error. Con una mala señal del caudalimetro, realiza mal la mezcla aire/combustible, y supongo que más cosas... Saludos

Bueno el resumen ha sido más o menos ASI (150CV Originales): He llegado sobre las 15:30 al taller en Vilanova. Una vez hablado tendidamente con el mecanico (Un tio, creo que alemán, muy entenido en el tema, llamado Frank), planificamos como se va a realizar la operación. Empezamos saliendo con el coche, antes de tocar nada, a dar una vuelta y a testearlo. Yo conduciendo y el con el portátil tomando medidas... las pruebas consistían en meterle gas a fondo en cuarta (5000/5500 rpms), resumiendo a toda leche por la autopísta adelantando too quisky. Cuando llego en el taller analizamos la situación y me comenta que el caudalímetro flojea un poco (tiene una medida por debajo de 100 mg/s, cuando debería ser por encima de los 150 mg/s). Al final, le digo que lo cambie. Una vez cambiado, damos paso a la reprogramación. En mi coche, no hace falta canviar el chip, simplemente reprograma el actual, guardando una copia en CD que tengo en mi posesión del programa antiguo. Nada más finalizar la repro (unos 30 minutos), vamos a la ansiada prueba... primero el conduciendo y yo con el portátil cantandole las medidas del caudalímetro y después el par/motor.... Bueno, mi primera sensación en los 50 metros, ha sido de sorpresa total. Frank empieza pasando de 4000 vueltas en primera nada más arrancar.. el coche nos pega en el respaldo del asiento, levantando el morro como no había visto jamás . Primero le digo, pero que c*** le has hecho al motor?... pero luego reacciono y le empiezo a cantar las medidas que me estaba pidiendo.. Le mete segunda desde 80km/h, gas a fondo y de nuevo pegado al asiento :clap1: , ahí noté que las ruedas todavía rodavan más que el propio coche, con lo que saltaba el derrape (un triangulito amarillo, señalando alarma). Hasta ahí todo OK, pero esa señal de alarma no me moló...ASi que investigando (dandole castaña por la autopista, frenando a saco, acelerando, etc, con Frank) vimos que era el caudalímetro. Al final, pagé religiosamente 365 euretes (un 15% de descuento por ser de ASI), y no le pago el caudalímetro que llevo (No es un Bosh, sino réplica de ahi sospecho que no se entienda con la centralita, provocandole este error)... Al final probando el coche, ya de vuelta a casa (unos 150km), se vuelve a activar, con lo que al llegar le vuelvo a poner yo mismo el caudalímetro que yo tenía. Lo he ido a probar hace un rato... y ufff! igual de rabioso pero sin la luccita de alrma encendiendose. Ahora puedo decir que está OK (aunque miraremos de ponerle un caudalímetro Bosh nuevo) Resumiendo, un caballo desvocado por encima de las 3000 vueltas. Solo dos cosas: Ahora oigo desde dentro como sopla el turbo cuando le doy castaña (incluso a más de 140 , cuando pisas bien, se nota una fuerte patada...) y luego el consumo, increiblemente exagerado pasando de las 3000 vueltas. Por lo demás todo igual que antes. Saludos PD: Faltaría ver los caballos reales en banco de pruebas (se supone entre un 30% y un 35% más), pero lo único que puedo decir es que desde el vagcom nos dió un par máximo de 286 newtons/cm2 (dudo del sistema unitario).

Y micartera, pues que os voy a decir... INSQ en verde :clap1: :clap1: Pero OTD se apaga por momentos. La incertidumbre del delisting puede más que el propio e-diesel.

Esa repro al final que tal? como ha salido todo, haz un resumen por lo menos Bueno el resumen ha sido más o menos ASI: He llegado sobre las 15:30 al taller en Vilanova. Una vez hablado tendidamente con el mecanico (Un tio, creo que alemán, muy entenido en el tema, llamado Frank), planificamos como se va a realizar la operación. Empezamos saliendo con el coche, antes de tocar nada, a dar una vuelta y a testearlo. Yo conduciendo y el con el portátil tomando medidas... las pruebas consistían en meterle gas a fondo en cuarta (5000/5500 rpms), resumiendo a toda leche por la autopísta adelantando too quisky. Cuando llego en el taller analizamos la situación y me comenta que el caudalímetro flojea un poco (tiene una medida por debajo de 100 mg/s, cuando debería ser por encima de los 150 mg/s). Al final, le digo que lo cambie. Una vez cambiado, damos paso a la reprogramación. En mi coche, no hace falta canviar el chip, simplemente reprograma el actual, guardando una copia en CD que tengo en mi posesión del programa antiguo. Nada más finalizar la repro (unos 30 minutos), vamos a la ansiada prueba... primero el conduciendo y yo con el portátil cantandole las medidas del caudalímetro y después el par/motor.... Bueno, mi primera sensación en los 50 metros, ha sido de sorpresa total. Frank empieza pasando de 4000 vueltas en primera nada más arrancar.. el coche nos pega en el respaldo del asiento, levantando el morro como no había visto jamás :clap1: . Primero le digo, pero que c*** le has hecho al motor?... pero luego reacciono y le empiezo a cantar las medidas que me estaba pidiendo.. Le mete segunda desde 80km/h, gas a fondo y de nuevo pegado al asiento , ahí noté que las ruedas todavía rodavan más que el propio coche, con lo que saltaba el derrape (un triangulito amarillo, señalando alarma). Hasta ahí todo OK, pero esa señal de alarma no me moló...ASi que investigando (dandole castaña por la autopista, frenando a saco, acelerando, etc, con Frank) vimos que era el caudalímetro. Al final, pagé religiosamente 365 euretes (un 15% de descuento por ser de ASI), y no le pago el caudalímetro que llevo (No es un Bosh, sino réplica de ahi sospecho que no se entienda con la centralita, provocandole este error)... Al final probando el coche, ya de vuelta a casa (unos 150km), se vuelve a activar, con lo que al llegar le vuelvo a poner yo mismo el caudalímetro que yo tenía. Lo he ido a probar hace un rato... y ufff! igual de rabioso pero sin la luccita de alrma encendiendose. Ahora puedo decir que está OK (aunque miraremos de ponerle un caudalímetro Bosh nuevo) Resumiendo, un caballo desvocado por encima de las 3000 vueltas. Solo dos cosas: Ahora oigo desde dentro como sopla el turbo cuando le doy castaña (incluso a más de 140 , cuando pisas bien, se nota una fuerte patada...) y luego el consumo, increiblemente exagerado pasando de las 3000 vueltas. Por lo demás todo igual que antes. Bonas noites!

SOEN es una buena opción, pero debes buscar su soporte. En estos momentos esta bajando. Hace dos meses que cotiza y se dedican a placas solares, una buena opción sin duda.

Buenas a todos.... Con el coche ya reprogramado (un tiro por cierto), y viendo mi cartera, me desinflado de golpe!, OTD se va al carajo y yo aguantando... madre mía donde me he metido <_< .. Respecto a INSQ pues aguanta muy bien... haber si por lo menos, esta, me cierra en verde hoy.