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Okis, pues si no te importa en unos meses si no hay novedad vuelve a retomar el hilo para decirnos cómo va por favor. De consumo de aceite sólo tengo constancia de los primeros A5, hasta 2012 que parece que solucionaron el problema y gastan eso que te puse. Yo también hago 2000kms al mes y llevo casi 11 meses con él. Cuando hice la revisión esa de niveles después del rodaje, a los 4000kms, me rellenaron medio litro y hasta hoy, le he ido revisado el aceite cada 2 meses o así y no ha bajado nada. Otra cosa que puedes mirar es la calidad del aceite, no vaya a ser que igual tiene impurezas, de eso si tenemos un hilo en el subforo con fotos en papel de cocina. Si lo encuentro te lo pongo. saludos! Gracias a todos, hoy se lo he mirado y sigue en el mismo nivel, os volveré a informar, me quedan 10.000 para la revisión. Saludos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Eso es, es lo mismo que me hace a mí, en frío se nota más que en caliente, pues si no te importa cuando sepas algo coméntalo porque yo seguramente espere a pasar la revisión, el mío ya lo hacía porque lo compre de ocasión con un año, a mí me queda año y medio de garantía pero lo tengo que comentar que seguro que se harán los locos y dirán que es normal. En el golf que actualmente lo tiene mi hermano me salió ese ruido sobre los 70.000 km, actualmente tiene 160.000 y va bien Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk A ti cuando empezó a hacerte el ruido? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk En el A3 ya me lo hacía desde el principio porque lo compre de ocasión, y en el golf sobre los 70.000 km Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

La verdad que no ,respeto mucho eso, en 6 meses que lo tengo ha sido la primera vez que lo he visto tan bajo, suelo hace unos 2000 km al mes y ha sido la primera vez, muchas gracias por la aportación FrA1l3! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Eso es, es lo mismo que me hace a mí, en frío se nota más que en caliente, pues si no te importa cuando sepas algo coméntalo porque yo seguramente espere a pasar la revisión, el mío ya lo hacía porque lo compre de ocasión con un año, a mí me queda año y medio de garantía pero lo tengo que comentar que seguro que se harán los locos y dirán que es normal. En el golf que actualmente lo tiene mi hermano me salió ese ruido sobre los 70.000 km, actualmente tiene 160.000 y va bien Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola, a mí me hace un ruido que no se si será el mismo o es que es asi, que cuando piso el embrague se quita, pero es el mismo ruido que me hacía mi ex golf VI Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Cuando haga la revisión lo preguntaré, el anticongelante de momento no me consume. También he pensando no se si tendrá algo que ver, que suelo ir en 5 apenas uso la 6 y el coche va un poco más revolucionando, Lo hago por el tema del filtro de partículas que antes casi siempre al llegar a casa se me activaba la regeneración y ahora casi nunca me pasa. Gracias! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola, en junio compre un A3 110 cv con 65000km, estos meses he revisado el aceite y le ido rellenando un poco, lo vuelvo a revisar hoy y lo tenía casi en el mínimo, actualmente tengo 79000 km y es la primera vez que tengo que rellenar tant, casi 1 litro, ahora lo he dejado en el máximo. Esto no es normal verdad? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Le he pasado el vagcom y me ha dado estos fallos, efectivamente el primero lo ha registrado justo cuando ha pasado. Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl Part No SW: 03G 906 021 LG HW: 03G 906 021 AN Component: R4 2,0L EDC 000SG 9828 Revision: --H07--- Serial number: AUX7Z0G5FN10TK Coding: 0000072 Shop #: WSC 06314 000 00000 VCID: 6FE7CBFC7E63CD667D9-803A 1 Fault Found: 000665 - Boost Pressure Regulation P0299 - 000 - Control Range Not Reached - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00110000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 211631 km Time Indication: 0 Date: 2016.11.24 Time: 17:23:45 Freeze Frame: RPM: 2100 /min Speed: 110.0 km/h Load: 46.3 % Voltage: 14.74 V Bin. 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Labels: 8P0-959-433.lbl Part No: 8P0 959 433 H Component: KSG H05 0070 Coding: 9880202002186D298505488A0167 Shop #: WSC 00156 572 88347 VCID: 41835D4418770B16DBD-8014 Subsystem 1 - Component: Sounder n.mounted Subsystem 2 - Component: NGS n.mounted Subsystem 3 - Component: IRUE n.mounted No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 47: Sound System Labels: 8Px-035-382.lbl Part No SW: 8P3 035 382 D HW: 8P3 035 382 D Component: AB2 SUBWOOFERBOXH30 0160 Revision: 00006 Serial number: 30659740146625 Shop #: WSC 00000 000 00000 VCID: 346D049057C5AEBE40B-8061 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 52: Door Elect, Pass. Cannot be reached ------------------------------------------------------------------------------- Address 56: Radio Labels: 8J0-035-1xx-56.clb Part No SW: 8P0 035 186 P HW: 8P0 035 186 P Component: R Concert2+ H01 0270 Revision: 00H01000 Serial number: AUZ1Z3G6854144 Coding: 0010211 Shop #: WSC 00156 572 88347 VCID: 3F875BBC6E837DE6AD9-806A 1 Fault Found: 00870 - Bass Speaker Front Left (R21) 011 - Open Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01101011 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 32 Reset counter: 44 Mileage: 204752 km Time Indication: 0 Date: 2016.01.17 Time: 21:34:00 End --------------------------------------------------------------------- Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola, desde hace algo más de un mes hemos comprado un A3 8p BKD 2.0 TDI de 140 cv del 2007, el caso que hemos notado que el coche no tiene ese tirón en bajas rpm que tenía antes, una vez que pasa de las 2.000 rpm el coche tira pero menos que eso va más perro, luego en carretera en 6 a 120 reduces a 5 y tarda en reaccionar pisando a fondo, que puede ser? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo si lo tengo activado y funcionando pero los mapas son del 2015, si lo compro en eBay los mapas más actualizados por ejemplo me valdría? El tema es que no tengo cd lo tengo en una SD Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

De chapa y pintura no entra en garantía, a mí me dio el vecino un golpecito y tuve que arreglarlo con su seguro, sobre el coche de sustitución a mí no me dejaron, me dijeron que al ser chapa y pintura no entraba, ahora si lo tienes contratado con tu seguro, te dejará tú seguro un coche Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

A disfrutarlo!! Yo también vengo de un golf VI y se nota mucho ese salto de calidad. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Qué medida de neumático sería una llanta de 19? Seguro que te va a quedar mortal, por cierto que llanta tienes pensado montar?? Saludos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Por cierto ya aprovecho para comentar que pusimos una queja a Audi España, nos llamaron varias veces y contamos lo sucedido, hasta que convocaron una reunión en el mismo concesionario con un jefe ( no se exactamente que cargo tenía ya que yo no fui) y na reconocieron que se habían equivocado en dar esas dos opciones, la única compensación que podíamos a ir a Leganés que había una feria que vendían coches con descuentos... en fin unos caras duras. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Vale, cuando vaya a casa de mis padres si no la han tirado ya se lo hago, pero vamos tenía dos levas completamente lisas Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Es un BPW del 2007 Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

A mí se me fue bajando la pinza hasta que pensé que se me había roto ,hasta que di con ello estuve varios días cogiendolo desde abajo ejejej Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Lo estás dejando muy bonito!! Todo un acierto ese cambio exterior! y lo del volante no hay color, mucho más bonito el achatado. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Pues yo se la he puesto y tan contento, tengo volante achatado y sline exterior con llantas 18, me gusta más el volante así ya que sin la chapa lo veo un poco soso, y es una cosa que voy a ver yo solo y estéticamente me gusta. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Buenas compañero, lo primero me alegro que se te solucionase el problema y lo segundo entiendo que el arreglo era el arbol de levas no?y ya no te a vuelto a fallar mas? Efectivamente la avería es el árbol de levas, y no ha vuelto a fallar más, es más ahora el coche va como nunca. Sobre la reclamación ya nos han llamado de Audi España y van a hablar con este concesionario y el jefe de taller. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola! He leído por el foro otro caso de desgaste prematuro del árbol de levas, la verdad que es raro pero tenemos en casa el original y tiene 2 levas que están completamente desgastadas. No lo he comprobado, lo tendré que mirar también pero nos pareció raro ya que el coche en ningún momento fue a 3 cilindros, eso es lo que dijo el jefe de mecánicos de que el coche iba a 3 cilindros... La verdad que el coche ahora va estupendamente mejor que antes incluso. Un saludo Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Buenas noches, os quiero indicar lo que nos ha pasado en un A4 B7 2.0 TDI 140 cv quattro en un taller oficial en Madrid, no se si puedo poner el nombre del concesionario/taller, si es así os lo indico con mucho gusto. El caso es que el coche empieza a perder potencia, tener temblores, apagabas el coche y volvía a la normalidad pero volvía a fallar. Nos disponemos a llevar el coche al concesionario oficial que es donde se compro, al cabo de 2 días nos llaman indicando el problema, nos dicen que el jefe de mecánicos lo ha probado ( hacen 200 km) y el coche va a 3 cilindros, que tienen que levantar la culata ( ahí nos piden 350 €) para ver que le pasa a ese cilindro, si fuera la junta de culata nos piden 3500€ y si fuera el cilindro unos 7.000 euros ( cambiar el motor) Nos cambian el filtro de gasoil por si falla el paso de combustible. Puesto que nos parecía muy raro y que a veces fallaba y otras veces no, optamos por recoger el coche y llevarlo a otro taller Este taller no es oficial, pero queríamos un segundo veredicto, le metieron la diagnosis y le daban unos errores pero intermitentes, en principio parecía caudalimetro, punta de entrada del turbo o el cableado de los inyectores, lo estuvieron probando y el coche no fallaba, por lo cual decidimos recogerlo ,pero ese mismo día volvió a fallar y ya con el coche allí nos dicen que es el árbol de levas. Llamamos al taller de Audi y nos dicen que ellos cambian la junta de culata y el árbol de levas, ( política de Audi )por lo cual la factura se dispararía, o cambio de motor y problema resuelto! ( si fuera el cilindro) En ningún momento nos hablaron de que podía ser el árbol de levas, y que ellos para acceder tienen que levantar la culata, cuando en el otro taller se ha accedido por la tapa de balancines. Hemos llamado a Audi España y hemos puesto una queja ya que según el veredicto de este taller oficial nos hemos sentido engañados. Un saludo Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Actualizo: lo hemos llevado a otro taller ( no oficial ) y le han metido la máquina cosa que en la Audi no hicieron, da el error intermitente que puede ser el caudalimetro, cable de los inyectores o no sé que de la punta del turbo, el caso que han borrado los fallos y el coche lo han probado varios días y no esta fallando... asiq menudos sinvergüenzas estos de Audi que a este paso nos querían cambiar hasta el motor... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola gente, nos han llamado de la Audi y dicen que puede ser un cilindro, junta de culata o el motor entero, esas cosas salen en el diagnóstico del vagcom? Sabéis si este coche ha dado problemas de esos? Es el 140 cv quattro Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Gracias por contestar! Es lo que creemos ya que no hemos notado nunca una regeneración cosa que en el golf VI y en el A3 8v si Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk