Stier

Para aquellos que algún día vayan a cambiarlo, que sepan que ha día de hoy, el sensor y la gomita salen por 44 euros en servicio oficial. Lo digo por si el coche es muy viejo y no queréis gastaros mucho dinero, ya que los he visto hasta por 8 euros los que no son originales.

Mal endémico este de los sensores de temperatura y el termostato. Yo he cambiado el termostato que puse hace menos de dos años y otra vez está la agua para arriba y para abajo. Probaré con el sensor como decís. Gracias por vuestra ayuda.

Problema endémico en el foro con las fotos...que mala suerte.

buenas, por si a alguien le interesa tener luz en el maletero sin gastarse los 50€ que vale la cerradura, hay una toma muy a mano para poner las luces con un interruptor, y como tomamos del mismo cable que el microinterruptor de la cerradura, al tiempo de tenerla encendida, si nos despistamos... se apaga.

hay que coger el positivo de un cable de el mazo de cables que se ve en la foto, concretamente del cable blanco y negro. y el negativo lo podemos coger del cable marron de la bombilla.

un saludo.

Hola chips2, si fueses tan amable de enviar las fotos de como pusiste el interruptor en el maletero, te lo agradeceríamos unos cuantos... A mi me funciona bien la cerradura, salvo lo de la luz.

Gracias.

HOla, como veo que muchos tenemos el problema de la luz del maletero, dejo aquí la pregunta por si alguien me puede orientar, ya que hay un hilo por ahí de alguien que puso un interruptor en el maletero para no tener que cambiar la cerradura, pero no se ven las fotos.

¿Alguien sabría que cables coger del portón del maletero para poner un interruptor y encederlas cuando uno quiera?. En mi caso la cerradura funciona perfectamente, salvo que no enciende las luces y no maraca maletero abierto en el cuadro.

Gracias.

Gracias Gelo por la respuesta y la rapidez. Sí, efectivamente lleva twiter en cada puerta. Cuando dices lo de poner vías separadas con su filtro ¿a que te refieres exactamente? ¿Es comprar algún tipo de altavoz en concreto o hay algo mas?. Lo siento, pero es que no tengo ni idea del tema y ahora que estoy en vacaciones me ha dado por cambiarlos yo mismo y no pensaba que hubiera tantos detalles a tener en cuenta. Como puedes ver en la segunda foto, el altavoz va tirando la goma-espuma que lo rodea, vamos, que está listo para reciclaje.

Perdonad mi ignorancia en el tema, pero solo quiero cambiar el altavoz de mi A3 8L por unos similares a los que traía y cuando me he puesto a mirar por la red, he visto que hay de diferentes tipos (coaxiales, diferente número de vías, doble cono) y no se de que tipo son los mios. Ya he comprado un adaptador de los 3 tornillos a 4 tornillos de 5.25 ", pero ¿que tipo son estos altavoces?: .... Gracias.

Hola amigo, te ayudo, esta la forma lenta y eficaz, y la forma rápida y que sirve. En mi caso lo que hago es vaciar el circuito para que salga todo el refrigerante, ese refrigerante no se vuelve a usar, después llenas el circuito con agua para sacar el refrigerante que queda, botas el agua, le echas el limpiador y después lo llenas de agua, enciendes el coche con la calefacción funcionando para que el limpiador ande por todo el circuito, deja la tapa del deposito de refrigerante abierto para que salgan las burbujas y a como le falte agua le vas echando, ya después cierras el deposito y dejas el coche encendido el tiempo que indica las instrucciones del limpiado y después apago el coche, en mi caso no dreno el agua con limpiado hasta el día siguiente para que penetre bien (Forma lenta y eficaz), al día siguiente dreno el circuito, pongo la manguera en el deposito de refrigerante, enciendo el coche con la calefacción y lo dejo andar un minuto con el drenaje del radiador abierto para que salga el agua con restos de limpiador, quito la manguera, miro que no salga mas agua por el drenaje y apago el coche. La forma rápida es igual, pero no lo dejas al día siguiente, solo dejas enfriar el coche un rato y drenas el limpiador.

Todo esto hazlo después de cambiar el termostato, después llenas el circuito con G12 o G13, enciendes el coche con el deposito de refrigerante abierto para que salga el aire y vas aplicando refrigerante hasta que llegue a nivel.

 

Cuando andes el coche recuerda revisar el nivel de refrigerante al día siguiente y con el coche en frio para que rellenes lo que falta. Has esto los dos días siguientes de uso para verificar.

 

Saludos.

Muchas gracias alonzo, así lo haré. Y sí, como dices he comprado G12 original, ya que dicen que para nuestros coches es el ideal para que no se estropee la bomba de agua. Un saludo.

Buenas a todos y gracias por vuestros consejos.

Este sábado quiero limpiar el circuito del radiador a mi A3, ya que se ha puesto algo marrón el anticongelante (no debería, ya que yo nunca le he echado agua) y de paso cambiar el termostato que no cierra. Todo ello guiandome con lo que he leído por aquí y otros foros.

En el limpiador que he comprado pone que lo eche en el ciruito, lo deje circular 20-30 minutos, vacíe, enjuague y ponga el anticongolante. Mi duda es, ¿quito primero el anticongelante sucio y luego con agua limpia añado el limpiador o lo echo directamente en el anticongelante?...

Y ya puestos, ¿hago todo esto después de cambiar el termostato o limpio primero el circuito y luego cambio el termostato?

Gracias de antemano al que me puede aconsejar. Saludos.

Ok, gracias. Esta tarde lo monto y comento...pero vaya tela con complicarnos las cosas. Saludos.

PERDONAD, pero tengo una duda sobre este tutorial....

¿Porque en el mismo se indica que cuando se introduzca el interruptor en su sitio, el pedal del freno debe estar pisado a fondo y sin embargo, a la hora de girarlo para que se quede cogido, pone que el pedal de freno debe estar suelto, es decir, que no esté pisado. Entonces ¿que problema hay si cuando pongo el interruptor no está el freno pisado?. Por lo que leo, entiendo que el punto mas crítico es a la hora de girar el interruptor para que se quede cogido, ya que es en ese momento cuando se acciona el mecanismo interno y para hacer ese giro, el émbolo debe estar metido hacia dentro presionado por el propio pedal de freno ¿no?. Espero no haberos liado, pero quiero estar seguro antes de hacerlo. Saludos y gracias.

Pues sí, muchas gracias por el manual, porque casualmente hoy he ido a comprar el interruptor y me han dado un modelo de estos que tienen que "auto-ajustarse". Es para un amigo, ya que a mi me pasó hace unos dos año y me vendieron en el mismo concesionario audi de hoy, uno de los de antes que no tenía ninguna historia ni complicación para ponerlo. Y ha sido al ver el interruptor que me han dado hoy, por lo que me he decidido a leer un poco e investigar al ver que llevaba esa otra pestañita que no tenía el original del coche, que sino, seguro que me cargo el interruptor. Esta gente lo hace para complicarnos a los particulares cualquier sustitución de cualquier pieza y así tener que ir a morir al taller oficial hasta para cambiar una bombilla.

Muchas gracias zanusix, entonces no hay duda, es el 074 115 562, sí o sí...

Un saludo.

Sí, puede que se dejara de fabricar en 2000, pero yo lo compré en 2001 y quizás por eso me costó algo mas barato, pero en la ficha técnica viene claramente motor tipo (D) ASV y 81 kW. Gracias zanusix.

Hola, estoy mirando por varias web para comprar aceite y filtro de aceite y con el filtro de aceite no me aclaro, ya que según unas webs u otras, las medidas no son las mismas. Mi A3 es el tdi 110 CV y motor ASV del año 2001. Supongo que con la referencia oficial será mas fácil localizarlo.

Gracias de antemano y un saludo.

Yo creía que era inyector bomba, pero hablando con amigo me dice que llevo toda la vida equivocado y que lleva bomba rotativa y puestos a navegar y buscar, no me aclaro. Es un A3 con motor TDI 8L de 1999, con 110 CV.

Perdón si esto está mas que hablado por aquí, pero de verdad que no lo encuentro. Gracias.

Pues comentar que estuve hablando con el jefe taller de dicho aurdi y me ha realizado el cambio nuevamente. Parece ser que tienen un mecánico algo "quemado" y hace las cosas con desgana, no es el primero que se queja de dicho mecánico. El tema es que me lo han cambiado (aceite y filtro) y por el carter. Bien por la atención recibida del jefe taller.

Ok, gracias...en cuanto pase fin de año le meto mano. Ahora le he cambiado pastillas de frenos y aceite y el mecánico me ha dicho lo mismo, que posiblemente sea de los amortiguadores. Saludos.

¿SAbeis por cuanto anda el precio de cambiar los cuatro amortiguadores? Es para tener una idea, ya que es la primera vez que los voy a cambiar y no se por cuanto anda la broma...

A mi se me enciende algunas veces durante un rato y luego se apaga solo. Como norma general no me pasa, para ya van unas cuantas ultimamente.

NO, no son tirones, es balanceo del vehículo hacia los lados, como si alguien se está moviendo dentro del coche de un lado a otro. El tema de motor parece que va perfecto, ya que acelera bien. Yo creo que puede ser neumaticos como dice chips o algún taco motor. Cuando pasen las fiestas, lo llevaré a algún mecánico a ver que me dice.

Gracias.

Pues eso, que cuando estoy acelerando noto que el coche hace como un baiben y digo baiben porque no lleva a ser una vibración, ya que es mas suave. Al principio pensé en que podría ser un problema de equilibrado, pero es solo al acelerar y cuando mas se nota es entre los 30 y 80 km/h y sobre todo al acelerar suavemente. ¿Que puede ser? ¿Tengo que preocuparme? ¿Puedo seguir así por ahora?.

MI coche tienen 184.000 kilómetros y nunca he cambiado la suspensión, así que no se si la cosa va por ahí y me he dado cuenta, sobre todo al entrar en el garaje por ser una superficie muy llama y con polvillo en el suelo, que los neumáticos traseros se manchan del polvo de forma intercalada. Es decir, que si mirar la rueda desde atrás, se ven los tacos del borde del neumatico manchados de polvo, pero uno si otro no, uno si otro no, así todo el diametro de la rueda. Creo que va siendo hora de hacer un buen repaso al coche, lo malo es que no está la cosa para gastar...

Saludos y gracias.

Es que en este aurgi, ya es la segunda vez que me lo cambian por arriba y ahora que miro las factura anteriores, veo que encima me han cobrado 0.50 euros de la arandela del carter. Increible lo chapuzas que son algunos. NO vuelvo al Aurgi.

Es que vengo del Aurgi de cambiar aceite y filtro y la garrafa de aceite que me ha sobrado, tiene mas de un litro, vamos, practicamente ha sobrado un litro y cuarto y me parece demasiado teniendo en cuenta que se ha cambiado también el filtro. Estoy mirando el libro del coche y no encuentro que cantidad de aceite es la que entra en el motor. ¿No creéis que ha sobrado demasiado?

EDITO, ya lo he encontrado, a mi motor le entran 4.5 litros de aceite y dejandolo reposar veo que el nivel está bien, por lo tanto es evidente que el cambio de aceite ha sido una chapuza y me ha dejado mas de medio litro del aceite viejo en el motor. Es lo que tiene que te cambien el aceite por arriba y con prisas.

Mi consejo es que no solo penséis en poner mas o menos cinta adhesiva, para que no se os pierdan, pensad también en un pobre motorista que circule detrás en el momento en que pueda soltar una matrícula. Yo creo que aunque la ley no dice expresamente que deban ir atornilladas o remachadas, el simple hecho de decir que deben ir bien sujetas, hace que no sea legal llevarlas pegadas. Es solo una opinión, pero creo que nunca irán igual pegadas que atornilladas, no por la calidad del pegamento en sí, sino porque se puede despegar la pintura o el material sobre el que van pegadas. Saludos.

Bueno, ya lo habéis dicho casi todos, pero gracias al autor del brico, porque está ahorrandonos una pasta y mas en estos tiempos.

 

A mí se me han ido las de las dos ventanillas, o por lo menos eso creo, ya que los sintomas son los que decís todos, ventanillas que empiezan a subir y se van parando hasta que se vuelven a bajar. Mañana no se si podré pasar por el concesionario para pedir la pieza, pero en cuanto las pida os comento y cuando les meta mano a las ventanillas, también. Saludos y mil gracias a todos por vuestras aportaciones.

Me cito...todo perfecto, por lo menos en la ventanilla del conductor, ya que cuando fui a comprar las piezas en la casa audi, solo le quedaban dos (o solo me quisieron vender dos????), la cuestión es que he cambiado las dos de mi ventanilla y todo perfecto. Efectivamente, la que estaba rota era la que está mas cerca de la cerradura. He tardado 2 horas, pero para lo torpe que soy, mas contento que un santo en procesión. Mil gracias al autor del hilo. Saludos.