Pueseso

Hola Alguien tiene la posibilidad de pasarme el part-number del cuadro para un Audi A4 TDI (1.9 Quattro) re-styling (del 2000) ? (Ejemplo --> 8D0919880M) Necesito ver si encuentro uno por ebay. He encontrado este pero no se si es válido. http://cgi.ebay.de/FIS-Tacho-AUDI-A4-B5-TD...#ht_1273wt_1139

He visto en los papeles de la homologación de los Koni rojos que la mayoría de lso B5 los pone con "Excl QUATTRO". Quiere esto decir que lso que tenemos Quattro estamos excluidos de la homologación?

Hombre, tras leer tu post, te comento que la mejor sugerencia es que uses los signos de puntuación, ya que se hace realmente difícil el leer lo que escribes. Por lo demás no creo tener ninguna aportación que te pueda ayudar. Un saludo.

Bienvenido TTR4, yo suelo bajar bastante a menudo a Almería y Aguadulce. A ver si nos vemos por allí. El mio es igual que el tuyo pero en Quattro.

He visto una lista de códigos y me parece que la que te refieres es la 51 en vez de la 49, es así o estoy mirando una lista antigua/incorrecta? 49 Contador de fallos para la señal del velocímetro (velocidad del vehículo) 50 Tiempo funcionando (en minutos) 51 Temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT) en grados centígrados Lo probaré hoy mismo en cualquier caso a ver qué valores me devuelve. (Gracias por la idea ;-) ) Es posible que lo que he comentado sea en los pre- y la lista tuya de los restyling, de todas maneras pruebalo y saldras de dudas. El 51 creo que es de un sensor que hay en el clima, se suele poner a 90º y de hay ni sube ni baja, en cambio el 49 va mas o menos con la aguja del cuadro. S2 Es cierto, el 51 me subía a 90 y se quedaba ahí. el 49 se ponía en 75.... vamos que si el 49 indica eso es que hay que cambiar termostato (mejor que cambiar el cuadro). Por cierto el canal 29 me indicaba el valor 54 (29 Velocidad del compresor del A.A. en RPM (igual a la velocidad del motor x 1,2 ) por lo que a lo mejor se soluciona con una simple carga (dedos cruzados) ya que parece que el compresor funciona. Espero que nos ea el evaporador con fugas :-( Mañana paso la revisión completa en Norauto.... a ver qué pasa. Gracias!

He visto una lista de códigos y me parece que la que te refieres es la 51 en vez de la 49, es así o estoy mirando una lista antigua/incorrecta? 49 Contador de fallos para la señal del velocímetro (velocidad del vehículo) 50 Tiempo funcionando (en minutos) 51 Temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT) en grados centígrados Lo probaré hoy mismo en cualquier caso a ver qué valores me devuelve. (Gracias por la idea ;-) )

A ver, eso tambien lo he hecho yo, cuando tenia el 80 era raro que lo llevase al taller, pero es lo que dices al fina, antes la dida y no saber tocar algo.... al taller, por eso se lo decia. s2. Gracias tios, les pediré que me cambien si tienen el termostato y listo, prefiero que lo hagan ellos (no es que tenga mucho tiempo últimamente, y cuando lo tengo ya es de noche ASÍ que prefiero que me lo den hecho)

Gracias por la info a ambos, lo primero que voy a hacer será el cambio de todos lo cambiable en una revisión completa. Me lo llevaré a Norauto SS de los Reyes que hasta ahora me ha funcionado bien. Cuando tenga todo cambiado veremos qué le pasa a la temperatura del aceite. La del agua (o refrigerante) tendrá que esperar, aunque he leido que posiblemente sea una válvula que no se cierra lo sufuciente y deja pasar mucha agua y por eso no toma la temperatura correcta. Se aceptan sugerencias si sabeis cuál es para intentar cambiarla a mano. Lo del clima, me da un poco de yuyu porque como haya que cambiar compresor/evaporador me va a salir un ojo de la cara. Hay algún brico / foto / guía para saber donde está el conector verde y de dónde savar los +12v para probar? El clima, hace tiempo (unos 6 años atrás), comenzó a fallar de forma intermitente pero o no recuerdo si se arregló solo o no no volví a notar. Por aquel entonces estaba trabajando en el norte y cuando fallaba se me empañaba el cristal delantero, pero luego me volví a Madrid y no recuerdo que fallase, al menos de esa forma. Para meter mano a algo enchufable no tengo problema, pero al coche no le he dedicado mucho tiempo por lo que ando un poco pez.

Hola a todos. Acabo de recuperar al "abuelo" después de dos años parado y me dispongo ponerle en condiciones de utilización de nuevo. Por cierto decir que le conecté la batería y arrancó (con un poco de tos la principio pero arrancó :-D ) Es un A4 TDI Quattro del 2000 (restyling), el 1.9 de 115CV. Lo malo es que me he dado cuenta que el coche "no maneja bien las temperaturas" y quería saber si puedo hacer algo yo mismo antes de que me claven en el concesionario. Por supuesto los cambios de filtros y líquidos se harán fuera de el oficial, pero lo que sea electrónica.... He visto los siguientes síntomas: - Temperatura del agua, sube pero no llega a los 90º, se queda en el medio de entre los 90 y la temp mínima ( no recuerdo cuál es). He visto que puede ser que el termostato se haya ido al garete. Puede cambiarse de forma sencilla? - Temperatura del aceite: lo mismo, sube pero muy poquito, no llega a la temperatura normal de funcionamento. No se si será que el aceite se ha "revenido" tras dos años parado, pero me imagino que habrá que cambiar ya el termostato del aceite también. Sugerencias de cambio manual o aconsejais llevarlo diréctamente a concesionario? - Temperatura (frio) del climatizador. Antes de dejar parado el coche me empezó a funcionar intermitentemente el aire acondicionado del climatizador, por lo que a veces se me empañaba el cristal. Ahora ya ni siquiera eso, directamente no enfria nada. Me imagino que a parte del líquido del aire habrá que arreglar (si se puede) el compresor. Alguna experiencia de arrego de compresores / precio de uno nuevo / precio de San Ebay? Tengo muchas ganas de devolver a la vida al abuelo, pero me da miedo que se me vaya a morir tras haber estado parado tanto tiempo. Tengo el mando del Tempomat y el display del FIS para cambiarlos una vez que lo básico esté hecho también. La idea es dejarlo 100% OEM pero con todos los "extras". Más adelante veré si arreglo el indicador "bailongo" de el gasoil y si le cambio los amortiguadores por unos OEM (lleva ahora koni rojos) o simplemente descubro cómo ablandarlos un poco. En dos años mi espalda se ha vuelto más cómoda :-( Ya os iré contando lo que me claven por cada cosa si no hay más remedio que llevarlo al concesionario. Gracias por adelantado

Bienvenido, fotos fotos... a la luz del dìa ;-)

Para el óxido échale 3en1, y más atrde para las bisagras se suele echar grasa blanca. LA sal en la carretera la vas a encontrar allí y aquí, al menos en el norte en cuanto caen dos copos de nieve.

Si, es eso,el B5 usa como antena las líneas anti-vaho del cristal trasero así que la recepción puede llegar a ser bastante penosa. Por eso es necesario ponerle un amplificador de señal.

+1

Bienvenido Sumer, pasa y disfruta, y ya estás tardando con lo de las fotos ;-) ....

Si no hay otra tienes dos alterantivas: - Botón derecho encima del icono, propiedades, compatibilidad, ejecutar en modo compatibilidad ... y eliges la que quieras - Instalar el modo XP que te da compatibilidad con XP , se que está para el Ultimate pero no se para los demás (y no recuerdo muy bien como se hacia) Mira aquí http://www.microsoft.com/windows/virtual-pc/download.aspx

Para los Quattreros ;-) Este es muy divertido aunque nos sea del B5 El genial, eterno e insuperable (para mi gusto) http://www.youtube.com/watch?v=swxa00zDY9E Y este tb

+1

A mi se me rompió la correa con 180k km (era la segunda) y el motor se fue a a basura..... la parte buena es que ahora tengo motor nuevo (caro pero nuevo).

Binvenido !

Atabasco, el cierre centralizado abre las puertas en caso de accidente, permitiendo abrir las puertas desde el exterior, al menos es lo que tengo entendido. Jeferson, que yo sepa es al revés al menos en todos los coches que yo conozco (y son unos cuantos), el cierre se cierra automáticamente al pasar de unos 20 km/h. Lo que no he visto nunca es que se abra automáticamente al subir de una cierta velocidad para cerrarse al bajar de ella. En qué coche lo has visto?

Hombre, si no tienes cierre centralizado, yo lo veo bien, además no parece caro. No es como para substituir el de serie pero si para añadirlo si no lo tienes. Más que nada es por la pinta del mando a distancia..

Estoy de acuerdo. De hecho supongo que el S4 pedirá ya mismo en el manual RON98.

Este tema de los octanajes es recurrente, aparece cada pocos meses. Un coche preparado para usar 95RON no obtiene ningún beneficio usando 98RON. Si usamos RON 95 en un coche expresamente preparado para usar RON98 entonces si que obtenemos una disminución de prestaciones y aumento de consumo ojo. Lo mejor es mirar el manual a ver qué dice. http://es.wikipedia.org/wiki/Octanaje En coches de muy alta compresión puede haber una diferencia del MAX el 4% en potencia entre usar gasolina de super o de primera marca. Si trasladamos eso a consumo imaginando , que es mentira, que un aumento de potencia del 4% pase a ser una reducción del consumo del 4%, entonces podemos ir a la gasolinera y ver si la diferencia entre el precio de la 95 y la 98 es mayor o menor del 4%. Si es mayor podemos pasar olímpicamente pues no compensa. Si es menor entonces podríamos pensarlo. Ahora el efecto placebo es directamente proporcional a la velocidad de vaciado de nuestro bolsillo para pagar yates de lujo y helicópteros a los directivos de las petroleras.

Mira en esta página, salen todos los motores del B5 http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_A4 Edito: Salen todos los motores pero no sales los códigos... Quizás en http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volks..._diesel_engines

Comprueba las presiones de las ruedas, la diferencia es abismal. A mi me gusta tener las ruedas un poco más "duritas" de lo que el fabricante recomienda y los consumos me bajan mucho. (esto vale para cualquier coche)