JimiPale

Deformación profesional? <_<

Efectivamente tu lo has dicho, la multitronic consta de un variador contínuo y es inmensamente más suave que la tiptronic que es una caja de cambios automática convencional. Consta de piñones y lo que hace es embragar de forma automática entre un piñón y otro. La caja multitronic (bastante más cara) realiza el reparto de velocidades de forma electrónica y con un número de velocidades indefinida y no secuencial. Opcionalmente puedes cambiar manualmente para tener una conducción más deportiva o símplemente para retener en una frenada. Así sí hace un reparto secuencial de 6 velocidades. Por otra parte no te puedo garantizar el mantenimiento necesario. Pero tengo entendido que no lo necesita excepto para rellenar aceite en caso de alguna pérdida. Espero haberte aclarado algo.

Hola Siscu. Bienvenido al Foro, seguro estoy de que te alegrarás tanto de tu carro como de las aportaciones de los Foreros. Por cierto, tengo tu mismo coche, del mismo tiempo pero en Sedan, desde hace un mes y medio. Hasta ahora estoy contentísimo con el. La calidad, la comodidad, el motor, el consumo y por supuesto la caja de cambios. La más suave de todas las existentes en el mercado. En cuanto a la calidad de la caja, me comentan que mecánicamente es mucho más sencilla que cualquier otra incluida las manuales. El funcionamiento es tan sencillo como en los Vespinos de toda la vida. Un variador con dos discos y una cadena. Lo único que al parecer puede tener problemas, es el software y la electrónica. Pero al parecer la mayoría de las averías que pueden tener se suelen solucionan con una actualización del software. Ah, y por curiosidad, te indico las características y los extras que tiene mi coche. Coméntame como viene el tuyo, ¿ok? A6 2.5 TDI 155 cv Color plata Multitronic Navegador NaviPlus Xenon Plus Parktronic trasero y delantero Teléfono Fijo original Tiptronic en el volante Pack iluminación interior Suspensión trasera neumática Telematik (Gestión de tráfico y sistema de emergencia para accidentes) 71000 Kilómetros (es lo que marca) Y me salió por 3.5 k. Saludos y bienvenido.

Coupenikos, lo tienes muy fácil, te paras en una venta o una gasolineras, no? Ah, una recomendación. No lo escribas todo en MAYÚSCULAS que parece que estás enfadao

Hacía mucho tiempo que no me dolía la tripa de ésta forma descojonándome con la primera de los test de autoescuela. Felicidades.

Hola duende_80, si te sirve de algo, yo comprobé el voltaje de salida y es estable a 12v, creo que no te hará falta poner ninguna resistencia. Por otra parte, te recomiendo que veas bien donde alojas el mando, porque yo he perdido algo de cobertura y ahora tengo que estar práctimante encima de la puerta para que reciba la señal. Suerte

Pues quisiera iniciar una discosión que me da que va a ser al menos curiosa. Estoy seguro que estamos cansados de oir trucos para eliminar ésta incomodidad sobre todo en éstas fechas fresquitas y con lluvia. Precisamente esta mañana me he vuelto un poco loco con el antivaho delantero que lo que hace es meter frío y casi cojo una pulmonía. Patata resfregada, alcohol, toallitas...... ¿cómo te lo haces?

Pues por ese precio yo recomiendo la compra de la original. Me llevé toda una mañana fabricando unas, con latas de cola y al final tuve que comprar unas limas de uña metálica con las que lo pude extraer. Las limas me costaron 2€ cada una x 4

Estoy de acuerdo con rodrob, al parecer el instinto de protección hace que el conductor intente evadir el accidente por su lado.

A mi no me importaría presentarme voluntario para sacarle brillo a las armas.

Nada GOLFINHO, más se perdió en la guerra. Entra en www.todomultas.com y verás como se te pasa el mosqueo. Ánimo.

Ya, en garantía me imagino que no hay problema, pero cuando ya no tienes garantía, ¿que?

Bueno pues me imagino que lo mismo que yo habrá muchos con coches del grupo VW que se les "despellejarán" los plásticos, botones, tiradores, etc. ¿Se le ha ocurrido a alguien alguna solución?, ¿no habrá en el mercado alguna pintura, emplaste, goma,... para solucionarlo? A ver si hay algún "lumbreras" que nos diga algo. Saludos.

Bueno, no se si aquí está bien puesto el mensaje, pero bueno el tema es que como no tengo manuales en castellano (todavía) de mi A6, no se si se puede configurar para que los mensajes ORALES que da el teléfono y el reconocimiento de voz lo puedo apañar para que me entienda. ¿Sabeis algo? Saludos a todos.

Hola foreros. A mi me pasa algo parecido con el Multitronic aunque mi coche es un A6. Concretamente, cuando acelero muy poco a poco y paso por las 1000 rpm me da un pequeño salto y se pone a 1300 rpm tanto para acelerar como para decelerar. No lo he llevado al concesionario, pero me comentan que es posible que sea de la bomba del aceleredador. ¿Es lo mismo lo que os ocurre? Saludos.

Perdón por el desliz, no me refería al Tiptronic, me refiero al Telematik que se trata de un servicio de tráfico que se comercializa sólo en Alemania y aquí no funciona. Por otra parte estaría encantado de marticipar en la mini kdd. A ver si nos ponemos de acuerdo en lugar y fecha.

Quisiera saber si hay algún alma caritativa que tenga el Vag-Com en Sevilla y se pueda prestar a ayudarme a hacer un par de cambios. Concretamente lo que quiero es activar el Cierre (se llama deluxe?), desactivar el Tiptronik y la válvula EGR. Bueno, pues eso, digo yo que alguien querrá echarme un cablecillo, no? Saludos a todos.

Hola a todos. Me gustaría saber si mi coche está bien de consumo o algo alto. Para ello os propongo que indiquemos cada uno el consumo medio de nuestros carros. El mio, un A6 2.5 155cv con MULTITRONIC va de esta manera. URBANO: 11L/100 CARRETERA VELOCIDAD MODERADA: 7,0 L/100 CARRETERA VELOCIDAD AGRESIVA: 9,0L/100 MIXTO Carretera/Ciudad: 10,0L/100 Saludos a todos.

Bueno pues por finnnnnnn lo terminé. Me he llevado más de un día para montar el jodío mando. Voy a comentaros los inconvenientes que me he encontrado. En primer lugar quiero tranquilizaros con el tema del voltaje que comentaba AUDIOMECA. Al menos mi coche me da una conexión estable a 12v por lo que no hay problema con "quemaduras". Las conexiones de corriente permanente así como de luz de encendido, las he obtenido del botón del partronik, que en mi caso está junto al ESP. Los pines 1 y 3 son para la luz y los 4 y 6 son de corriente estable (con contacto encendido). Pero el principal y más difícil escollo lo encontré para desmontar el Navi. No tenía las llaves de extracción, que por el precio que tienen las tenía que haber comprado. Intenté fabricarme unas con latas de refresco tal como leí en éste foro, pero la fuerza que hay que ejercer para presionar el resorte la arruga y deja inservible. La alternativa fue comprar cuatro limas metálicas de uña, que me costaron más que las llaves originales. Las envolví en cinta aislante para no arañar nada, pero me costó un trabajo impresionante. Pero en fin, a parte de éste problemilla, ya está terminado y funciona de escándalo. La idea de TXISPIS ha sido estupenda y lo felicito. Os animo a hacerlo. Se me terminó el problema de llevarme media hora buscando el mando del garaje por todos los rincones. <_<

Juanjo, no dejas nunca de sorprender con tus explicaciones. Es ésa la suspensión de mi coche. La verdad es que es una gozada tanto en comodidad como en mantenimiento de altura independientemente del peso que lleves. No obstante, imagino que técnicamente será un "chiclet" que deja pasa un flujo determinado de aire entre las cámaras. Posiblemente cambiando ésa regulación se podría conseguir más suavidad en la conducción. ¿No crees?

Pues te puedo asegurar que el mio lo trae y es del 2002. TE LO JURO POR ALA

Hola a todos. Bueno, pues resulta que mi nuevo A6 (nuevo para mi) del año 2002, tiene suspensión trasera neumática y sobre ella me surgen varias dudas. En primer lugar, ¿es un extra en mi modelo (A6 2.5 155cv multitronic)? ¿Si es opción, cual sería el precio de la misma? Y lo que es más importante, ¿es posible modificar su dureza? Imagino que al ser neumática habrá alguna forma de graduar el paso de aire que genera ¿o estoy equivocado? Espero que alguien me conteste. Saludos a todos.

Jo txispis como te lo has currao. He seguido tu genial idea y hoy mismo he encargado en el conce el botón de la cortina y me lo entregarán pasado mañana. De todas formas, he estado echando un vistazo y he desmontado el único tapón libre que tenía junto al ESP, pero tengo un dificil acceso al interior para localizar los cables de potencia. ¿Cómo puedo desmontar la consola para acceder a ellos?. La verdad es que he recogido el coche hace unos días y me da miedo de forzar nada. Agradezco vuestras respuestas. Saludos.

Pues estoy pendiente del foro a ver si alguien es capaz de copiarlo. En el momento que me digan como, ya os diré algo.

Hola a6163cv. Gracias por tu información, pero creo que seguiré circulando de forma anónima. Además lo veo más elegante así ¿no te parece? Saludos.