A3 Ambiente

Pues de momento la cosa va bien pero vamos que como me dieron 2 años de garantía, en cuanto note el menor problema lo llevaré de nuevo y prou.

Un 2.0 TDI del 2005???... Ni loco!!!

Diegui, yo pasé las revisiones en la casa oficial hasta que se acabó la garantía el año pasado, o sea, la de los 30 y 60 mil. La última de los 90 mil fue en agosto y ya la hice en un taller de confianza porque...Había más de 200 euros de diferencia!!! La broma de sustituir los 4 inyectores ascendía a unos 3.000 euros cosa que desde el principio me negué a pagar en rotundo. De manera inmediata el conce se ofreció a correr con el gasto de unos 1.000 euros pero viendo que seguía negándome, me sugirieron que hablase con el servicio de atención al cliente de Audi. Tras un mes de comunicaciones directas, finalmente llegamos a un acuerdo entre las tres partes y ambos acabaron asumiendo más de 2/3 del coste total, cosa que ya me empezó a parecer razonable, máxime cuando además me dieron 2 años de garantía. En resumen, los que tengáis los inyectores afectados, hablad seriamente con el conce primero (dirección) y con el servicio de atención al cliente después y quizá finalmente os acaben dando buenas noticias. Al menos así es como deberían hacer con todos los clientes!!!

Buenos días, Al respecto de mi experiencia y después de tener el coche dos semanas con los 4 inyectores cambiados, estas son mis conclusiones: 1) El coche AHORA funciona como debe; sin tirones, sin ruidos a bajas vueltas y sobre todo con un consumo muy bajo acorde a lo que se suponía cuando lo compré. 2) El problema de los inyectores CLARAMENTE es un defecto de fabrica porque no son operativos para este motor, que dicho sea de paso es una calamidad absoluta, puesto que TODOS acaban fallando en torno a los 5 años y/o 100.000 kms y eso no es algo normal en ningún coche. 3) Si te toca la china fuera de garantía, como ha sido mi caso, tienes que tener en cuenta dos cosas: La primera es mostrarte firme ante su concesionario oficial y que no vean que eres un pardillo que no se entera, es decir hablar con cierta propiedad del asunto. Y en segundo lugar tratar de solucionar el asunto de la mejor manera posible con determinación, corrección y empatía puesto que ellos se pueden acoger a que efectivamente ha pasado la garantía y lavarse las manos; dicho de otra manera, legalmente están en su derecho, éticamente no. Dicho lo cual, es FUNDAMENTAL ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Audi y exponer el caso tanto telefónicamente como por escrito, tal y como me recomendó mi conce, puesto que en palabras textuales, "Audi está muy sensible últimamente con la atención al cliente". Si todo va bien y topamos con gente seria y profesional, como en mi caso, es probable que os den buenas noticias y entre el concesionario y la marca corran con el grueso (2/3) del coste total de la sustitución de los 4 inyectores con garantía de 2 años. Espero haber sido de utilidad y os deseo la mayor de las "suertes"... Un saludo.

Buenos días, Al respecto de mi experiencia y después de tener el coche dos semanas con los 4 inyectores cambiados, estas son mis conclusiones: 1) El coche AHORA funciona como debe; sin tirones, sin ruidos a bajas vueltas y sobre todo con un consumo muy bajo acorde a lo que se suponía cuando lo compré. 2) El problema de los inyectores CLARAMENTE es un defecto de fabrica porque no son operativos para este motor, que dicho sea de paso es una calamidad absoluta, puesto que TODOS acaban fallando en torno a los 5 años y/o 100.000 kms y eso no es algo normal en ningún coche. 3) Si te toca la china fuera de garantía, como ha sido mi caso, tienes que tener en cuenta dos cosas: La primera es mostrarte firme ante su concesionario oficial y que no vean que eres un pardillo que no se entera, es decir hablar con cierta propiedad del asunto. Y en segundo lugar tratar de solucionar el asunto de la mejor manera posible con determinación, corrección y empatía puesto que ellos se pueden acoger a que efectivamente ha pasado la garantía y lavarse las manos; dicho de otra manera, legalmente están en su derecho, éticamente no. Dicho lo cual, es FUNDAMENTAL ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Audi y exponer el caso tanto telefónicamente como por escrito, tal y como me recomendó mi conce, puesto que en palabras textuales, "Audi está muy sensible últimamente con la atención al cliente". Si todo va bien y topamos con gente seria y profesional, como en mi caso, es probable que os den buenas noticias y entre el concesionario y la marca corran con el grueso (2/3) del coste total de la sustitución de los 4 inyectores con garantía de 2 años. Espero haber sido de utilidad y os deseo la mayor de las "suertes"... Un saludo.

Buenos días, Al respecto de mi experiencia y después de tener el coche dos semanas con los 4 inyectores cambiados, estas son mis conclusiones: 1) El coche AHORA funciona como debe; sin tirones, sin ruidos a bajas vueltas y sobre todo con un consumo muy bajo acorde a lo que se suponía cuando lo compré. 2) El problema de los inyectores CLARAMENTE es un defecto de fabrica porque no son operativos para este motor, que dicho sea de paso es una calamidad absoluta, puesto que TODOS acaban fallando en torno a los 5 años y/o 100.000 kms y eso no es algo normal en ningún coche. 3) Si te toca la china fuera de garantía, como ha sido mi caso, tienes que tener en cuenta dos cosas: La primera es mostrarte firme ante su concesionario oficial y que no vean que eres un pardillo que no se entera, es decir hablar con cierta propiedad del asunto. Y en segundo lugar tratar de solucionar el asunto de la mejor manera posible con determinación, corrección y empatía puesto que ellos se pueden acoger a que efectivamente ha pasado la garantía y lavarse las manos; dicho de otra manera, legalmente están en su derecho, éticamente no. Dicho lo cual, es FUNDAMENTAL ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente de Audi y exponer el caso tanto telefónicamente como por escrito, tal y como me recomendó mi conce, puesto que en palabras textuales, "Audi está muy sensible últimamente con la atención al cliente". Si todo va bien y topamos con gente seria y profesional, como en mi caso, es probable que os den buenas noticias y entre el concesionario y la marca corran con el grueso (2/3) del coste total de la sustitución de los 4 inyectores con garantía de 2 años. Espero haber sido de utilidad y os deseo la mayor de las "suertes"... Un saludo.

Emtigo, Tienes un mensaje!!!...

Bueno chicos, Pues después de recoger el coche esta mañana, lo cierto es que las noticias son positivas. El coche va perfectamente en cuanto a suavidad y sonoridad y lo mejor de todo es que estoy haciendo medias de consumo de menos de 5 litros!!!!!! Ya veremos cuánto dura la cosa pero por ahora parece que el arreglo ha merecido la pena. Un saludo.

Hola chicos, Habemus respuesta y ciertamente no es mala del todo; os cuento: Una vez redactado un escrito a Atención al Cliente de AUDI España y pasadas dos semanas, recibí una llamada confirmándome que la marca/conce se hacía cargo de la mayoría del coste de sustitución de los 4 inyectores el cual estaba presupuestado en unos 3.000€ aprox. Pues bien, me han ofrecido que me haga cargo "únicamente" de unos 800€, incluyendo además, 2 años de garantía sobre dichos inyectores. No es la mejor solución posible pero sí la menos mala así que bueno pues una vez coja el coche de nuevo os contaré la experiencia con los nuevos inyectores. Un saludo.

Me estás diciendo que habiéndote cambiado los 4 inyectores, en apenas 15 días te han vuelto a fallar??? Madre mía esto es una pesadilla!!!!!!!!!!...

Hola Emtigo, No, no...Aún estoy esperando respuesta oficial de la marca así que sigo con el coche igual que hace un mes; es decir, con ruidos de castañeo de 2.000 vueltas p'abajo y sobre todo con un consumo 2 litros por encima de lo normal. Hasta que la marca no me de una respuesta, no tomaré una decisión definitiva con el asunto. Os seguiré contando...

Buenos días Emtigo, Ha sido el concesionario oficial el que me ha propuesto hacerse cargo de 1/3 parte del coste total de la reparación que según ellos consistiría en la sustitución de los 4 inyectores por unos nuevos y con garantía de 2 años. Me alegro mucho saber que el coche te va ahora de fábula... En cuanto tenga alguna noticia de la marca os cuento. Un abrazo.

Hola Jaime, Ya he pedido presupuesto en otro taller pero aún así estoy a la espera de que me conteste Audi pues desde mi punto de vista es un defecto de fábrica y son ellos quienes deben hacerse cargo de la reparación. Un saludo.

Hola Emtigo, Estoy en la misma situación que tú. Las noticas que te puedo dar al respecto son las siguientes: 1) El concesionario oficial se hace cargo de 1/3 parte de la reparación pero aún así estoy en contactos con el servicio de "Atención al Cliente" de Audi para reclamarles la reparación de los 4 inyectores por defecto de fábrica. 2) Estoy igualmente en contacto con un taller de confianza en el que me comentan que lo que ellos harían es enviar los 4 inyectores a una empresa especializada de Murcia para ver si se pueden reparar o en caso contrario sustituirlos pero en ningún caso el coste sería del que estamos hablando sino sensiblemente inferior. Os mantendré informados. Un saludo.

Feliz Año chicos, A mi, como podéis ver en mi post de "Avería inyectores", me sucede lo mismo que a Emtigo; es decir, avería en los 4 inyectores y factura de 3.000€ por delante. Mi recomendación es hablar con "Atención al Cliente" de Audi, tal y como hice el pasado viernes, y esperar respuesta. Prometo teneros informados. Un saludo.

Hola chicos, Pues al final se han cumplido los peores augurios... Llevo desde hace un tiempo escuchando sospechosos ruidos de "pica bielas" tan típicos en el 1.6 TDI y cuando por fin me decido a llevarlo al conce a que me actualicen el software y me hagan un diagnóstico, el resultado es el siguiente: Los 4 inyectores están para cambiar y la broma cuesta unos 3.000€ (eso sí, por ser de la "casa", la cosa se queda en unos 2.000€). Apuntar que mi coche es un A3 1.6 TDI del 2012 con 97.000km. Esto unido a la movida del "dieselgate" y a las molestias de las continuas regeneraciones han hecho que pierda cualquier ápice de confianza y diga, "hasta aquí AUDI, hasta aquí GRUPO VAG". Corred vosotros que aún estáis a tiempo!!! En fin, tenía que desahogarme... Un saludo. PD: Qué lástima de coches y de marca...Con lo que eran hace apenas unos años!!!

Vittor, eso mismo es lo que os comentaba que me pasó a mí hace dos años aprox. En aquel momento lo lleve al conce, lo bajaron al taller para teóricamente hacer una regeneración forzada y me dijeron que cada vez que estuviera haciendo la regeneración, lo sacara a la autovía y lo subiera de vueltas. Así lo llevo haciendo desde entonces y por ahora parece que funciona. Por otro lado noto desde hace unos meses que cuando el coche circula por debajo de las 2.000rpm suena a carraca más de los normal... En definitiva, menuda m**** de motores han sido estos de la Euro 5!!! Saludos. PD: El mío es un 1.6 TDI; cuál es el tuyo???

Hola chicos, Yo soy de la misma opinión; hasta que una autoridad o ITV no me obliguen, voy a retrasar el momento de la actualización lo máximo posible. También os digo que al respecto del NO funcionamiento del S&S, es posible que efectivamente sea por la batería pues hace meses, cuando me dejó de funcionar, en el conce me dijeron que a partir del 70% de carga deja de funcionar cosa que, por cierto, me tiene encantado porque no me gusta nada ese sistema. En cuanto a los famosos chivatos naranjas, es posible que sea porque el flitro está obstruído. A mí me saltó por primera vez en Marzo 2014 (el coche es de Enero 2012), lo llevé al conce y me dijeron que para evitar que se sature lo mejor es que cuando esté haciendo la regeneración (cada 1.000 kms aprox.) lo saque a la autovía y lo ponga durante 10/15 min a 3.000 revoluciones (100 km/h. en cuarta por ejemplo) y espere a que termine de hacerlo. Así lo llevo haciendo yo desde entonces y por ahora todo bien...Toquemos madera!!! Espero que os haya servido mi experiencia... PD: Mi coche es un A3 1.6 TDI de 2012.

Solo un inciso; la LOPD actúa sobre los datos de carácter personal relativos a personas físicas identificadas o identificables...Qué tiene que ver con los kms de un coche???...

Efectivamente, en esos casos nos toca "sacar a pasear al perro" y listo...

Es un A3 8L 1.9 TDI 130 S-Line, probablemente de 2003 y debe ser una de las pocas unidades que aún deben quedar del 8L S-Line; fue casi una edición limitada!!!...En su día fue mi coche soñado...

Nick: A3 Ambiente Motorización: Audi A3 1.6 TDI - 105cv. Año matriculación: 01/2012

Hola compañero, Son todos los síntomas de la regeneración activa del filtro. En esos casos, lo que suelo hacer es meterlo en la autovía a que expulse toda la carbonilla y termine correctamente de hacer el ciclo; es lo que llamo coloquialmente "sacar a pasear al perro"...XDDD No le des mayor importancia... Un saludo.

Dado que por ahora no es molesto me esperaré a final de año que tenga que hacerle la revisión de los 60.000 en el conce oficial. Ya os contaré... Un abrazo.

Muchas gracias por la respuesta. Un saludo...