aznar69

¿Pero entonces por qué en el catálogo de publicidad dice claramente que el coche lleva una cosa que después es mentira? No lo entiendo. Ya sé que no es imprescindible, pero no estaría mal que lo llevara, más cuando te lo "venden" como que lo lleva.

Hola, los retrovisores sólo se abaten girando el botón de regulación y que yo sepa no hay forma de programarlo para que se haga automáticamente. Es bastante coñazo, porque casi siempre se te olvida hacerlo. Un saludo.

Hola, en la información del catálogo del A3 II pone que el radioreloj está incluido si llevas el FIS. Además en el programa autodidáctico éste que comento (SSP 312) pone lo siguiente: "Los vehículos equipados con sistema de información para el conductor llevan también instalado un reloj radioeléctrico. Para la sincronización del reloj se analiza la señal DCF 77 o bien una señal equivalente para GB, USA o Japón. El módulo receptor está alojado en el paragolpes trasero para contar con una mayor calidad de la recepción. Para saber si está activado el reloj radioeléctrico aparece en el display del reloj el símbolo de la torre de transmisión." Un saludo.

A mí no se me ha activado nunca el reloj radioeléctrico en mi A3 II (para saber si está activado el reloj radioeléctrico aparece en el display del reloj el símbolo de la torre de transmisión), y estoy pensando en que a lo mejor lo llevo desactivado de fábrica. En el Programa autodidáctico 312 que está en formato pdf, se puede leer en la página 42 lo siguiente: "La función del reloj radioeléctrico se puede activar a través de la adaptación en el canal 19. Aparte de ello, la duración de los intentos de sincronización depende del valor de adaptación dado en el canal 19. Este valor puede ser modificado entre 0 y 50 minutos. En fábrica viene ajustado este valor a 10 minutos. La función del reloj radioeléctrico se desactiva si en el canal 19 se ajusta la duración de la sincronización a 0" Los que tengáis un A3 II con el cable con CANBUS, ¿podríais decirme por favor si vosotros tenéis activado el reloj radioeléctrico (si os sale la torre de transmisión) y qué valor podéis leer con el VAG-COM en el canal 19? Gracias y saludos.

Ojo, que para un A3 II te hace falta un cable con CAN-BUS, no vale uno barato KKL como los que te están diciendo. Un saludo.

Hola, ¿podrías colgar en el emule la imagen del clone con la que has copiado el 2005_2? Si la comprimes con RAR o ZIP, el fichero ocupará mucho menos. Un saludo.

Jejeje, ya sabemos como aumentar un poco el sonido de la alarma. Saludos.

Hola moth, ¿no has probado a modificar estos valores? Byte 11 Bit 5 Siren Tone type (0 = frequencey modulated / 1 = discontinuous) Byte 11 Bit 6 Alarm Siren type (0 = 10 Alarms (GB/Irland) / 1 = 1 Alarm (RDW)) ¿El bit 6 en concreto no afectará al volumen de la alarma? ¿Lo podrías probar para salir de dudas? Un saludo.

Hombre, por el precio que tiene este cable (325€) me compro el de Ross-Tech que son 349$, que al cambio salen 288€, ¿no te parece?

El pitido no sé si se puede quitar con software puesto que es una cuestión de seguridad. Aunque a ti te parezca una m****, por el hecho de tener ese pitido le dan más puntuación al modelo por ejemplo en las pruebas de Euroncap. He visto gente (taxistas generalmente) que lo que lleva es una hebilla suelta de cinturón metida en el hueco.

Si necesitas un cable que funcione con los últimos coches Audi A3, A4, A6 y A8, necesitas el cable HEX-USB+CAN Página de Ross-Tech. Allí pone lo siguiente: Known Issues: This interface performs best with Windows-XP. It can be used with Windows 98, ME, or 2000, but performance may be somewhat degraded by using an OS other than Windows XP and compatibility with "difficult" control modules may be reduced. El fabricante te dice que el rendimiento y la compatibilidad se reducen si no usas XP. Yo no me arriesgaría a comprarlo (sobre todo con lo caro que es) para ponerlo con W98.

Macho, creo que estás pidiendo una cosa jodida. Que yo sepa los únicos cables CAN que hay son los oficiales de RossTech.

Hola, hasta donde yo sé, los cables USB necesitan instalar un driver adicional que sólo funciona bien bajo Windows XP. O sea, que o bien te compras un cable con puerto serie o te buscas otro portátil que tenga XP. Ninguno de esos cables vale para un coche nuevo como bien dices (A3 II, Golf V, Touran, Alteas, Leon II...), para estos coches necesitas un cable que vaya por CAN-BUS, no por KK/L. Si tu coche es uno de estos no te compres ninguno de los cables encontrados, porque no te servirán para casi nada. Sólo habría un módulo o dos que podrías configurar, pero el resto ni los verías. Un saludo.

Pero me da la impresión que el forero turri no habla del mismo navegador que nosotros, el RNS-E.

No se tarda nada en adaptarse al cambio DSG. Lo único al principio, acostumbrado a usar el embrague, cuando hay una situación de emergencia se te va el pie izquierdo al embrague inexistente y pisas en el vacío. Pero eso solo al principio, después ni te acordarás. Ahora sinceramente lo que no tengo muy claro es si sabré llevar uno manual, espero que eso sea como montar en bici, que nunca se olvida... De todas formas, hay que cambiar el chip por completo. Un cambio automático no es igual a uno manual, y por lo tanto las sensaciones son distintas. En uno manual notas cuando cambias porque normalmente se dan tirones, en el DSG ni te enterarás cuando cambies, sólo la aguja del cuenta-revoluciones te hará darte cuenta, y que el número de marcha que sale en el FIS cambiará. Yo el manual ya te dije que no lo uso nada, y es normal, uno se acostumbra a la comodidad y deja que la máquina haga todo el trabajo. Y si quieres deportividad, metes "S" y a disfrutar. Eso sí, con el motor tan revolucionado no esperes que gaste poco. En cuanto al mantenimiento, ten en cuenta que los cambios los hace él solito. Los cambios entre un embrague y el otro son precisos, y la mecánica no sufre, aunque vayas muy acelerado. En cambio en uno manual, se meten acelerones, se suelta el embrague poco a poco o de golpe, pero seguro que sufre más que el automático, o por lo menos que este automático, porque el DSG no tiene nada que ver con otros automáticos como por ejemplo el multitronic. Esto es otra cosa, pero para mejor...

Secundo la moción del compañero Delpain. No me creo que con lo grande que es Europa, con la de gente que debe tener la versión 2005_2, nadie la pueda colgar. Un poquito de por favor :drool:

No sé si os habéis fijado que el compañero es de Madrid. En una ciudad con tanto atasco el consumo se dispara. Seguramente yendo a 200 km/h se gasta menos que parado en un atasco interminable de primera-parar-primera-parar-primera-parar... Démosle las gracias a Gallardón.

Lo de las levas en el volante, según mi experiencia, lo he usado muy poco, sólo para enseñárselo a los amiguetes y poco más. Si quieres cambio deportivo, pones la palanca en la posición "S" y a flipar. Por ejemplo, cuando quieres salir de una rotonda, normalmente a toda leche, pones S y te quedas pegado al asiento. El precio que cuesta un extra es mucho o poco dependiendo de la utilidad que se le de, y créeme que el DSG con 2000 € que cuesta no es nada caro.

Yo lo tengo con DSG y te puedo asegurar que no lo cambiaría por nada en el mundo. Bajo mi punto de vista es el mejor extra que le he puesto al coche. Sé que España no tiene tradición en coches automáticos (para mí también ha sido el primero en propiedad) pero es una comodidad a la que difícilmente renunciaré en mi próximo coche. Y no me refiero al cambio automático en general, porque vale que los de variador son cómodos pero el resto de prestaciones no molan nada. Es el DSG el bueno, tiene todas las ventajas del automático e iguales prestaciones en velocidad punta, aceleración y consumo que un cambio manual, incluso en aceleración es más rápido que uno manual. Y no he tenido ninguna pega (toquemos madera) y nada de que se cala, ni de que en las cuestas se va hacia atrás, todo perfecto. Un saludo.

jod**, cuantos misterios con el tema de la copia de seguridad de la versión 2005_2, a ver si entre todos conseguimos desvelarlos.

Hola migue222, ¿has modificado en tu grabadora NEC el book type del formato DVD+R DL por el de DVD-ROM? No sé si esto tiene que ver con que unos puedan hacer copias legibles por el RNS-E y otros no. Un saludo.

No lo cambiaría por nada, el DSG es una pasada.

Pues los que tenéis la versión 2005_2 os podíais tirar el rollo :clap1: y compartirla en la mula (imagen+compresion+lanzamiento). Además de explicar como se copia. Gracias.

Seguro que a lo que se refiere es que al arrancar sale el logo de Lamborghini en vez de el de Audi. ¿Es esto?

No se visualiza nada, no creas que el invento te da la presión de las ruedas, no es tan sofisticado. Cuando una rueda pierde presión, lo que hace es avisarte con un pitido y una luz en el cuadro. No te dice que rueda es, o sea que si la pérdida es leve y no se aprecia visualmente te tocará revisar la presión de todas las ruedas. Un saludo.