Valhalla

Sería un gran avance, sin duda. Falta saber el coste que tendría para el consumidor final y ........ si apestaría al repostar. A ver cuanto tarda en aparecer la mano invisible de las petroleras y boicotear el proyecto.

Debería ser radical.......en caso contrario ¿qué sentido tendría esta versión estando el TT-S que ya es un misil? Esta versión debe de ser para los que busquen un coche muy prestacional con pocas concesiones al confort (que no al lujo, no en vano es un Audi). Y no olvidemos que será un R con todo lo que eso conlleva. Yo espero un pepinaco de cuidado, todo lo que no sea eso me decepcionará.

¿Pero en qué sentido has salido de dudas? ¿El S4 amarillo te atrae o te repele?

No me parece tan descabellado que un TT-S (que en banco de potencia debe de estar en 285cv mínimo) pueda equipararse a un Cayman S de 295cv. Y no hablemos ya del TT-RS con el Carrera S.

Perplejo me dejais. Yo daba por sentado que el 997 turbo era claramente superior al RS4 en cualquier circunstancia (excepto en pavimento poco adeherente) .......... suponía que para tramos revirados el GT3 era mejor ...... ¿el RS4 también?

¿Que parece un 2.0TDI? jajajajajajajajaja Ya será menos. A mi me parece elegante y deportivo a la vez, aunque los hay que me gustan más (S5).

Que gran verdad Dr.House :crying_anim:

Nunca hubiera imaginado que el R8 quedaría tan bien en rojo. Precioso ....... aunque coincido con los demás en la falta de gusto por las llantas. Puajjjjjj.

Pensaba que ya era oficial que el motor sería turboalimentado. :crying_anim: Y si fuera atmosférico ........ ¿qué bloque creeis que llevaría?

¡¡¡Que tentación!!! Lástima que su precio va a ser tan alucinante como sus prestaciones. Con una simple repro superaría los 400cv ........ tiembla R8.

Me pregunto qué competidores directos tendrá este TT-RS. Si el TT-S ya les mojaba la oreja a cosas como el Cayman S o el 350Z .............. ¿qué rivales va a tener esta bestia en su tamaño y segmento? ¿BMW Z4 M?

Con tanto espacio, supongo que hablas del M3 berlina ........... ¿de verdad te gusta su diseño?

Eso es verdad. Debe ser un engorro tener que estar siempre vigilando de reojo la aguja del nivel de carburante. Parece que tienes el S3 con S-Tronic ......... ¿qué tal va con ese cambio?

Comprendo. Pero cuando alguien compra un vehículo de altísimas prestaciones (RS4 o 997 turbo) ya es totalmente consciente de que eso va a suceder ................ y además, se supone que no va a tener ninguna dificultad para hacerlo. Además, me consta que la s/p 98 ya ha bajado a los 1,17€/litro (según vi ayer en Cepsa) cuando en julio rondaba los 1,40€/litro.

Completamente de acuerdo. Me cuesta creer que marcas como BMW, Audi y Porsche (entre otras) no apuesten de una vez por todas por los techos plegables rígidos. Sus motivos tendrán pero no los entiendo. Es ver un techo de lona y perder el interes. Aunque el coche es precioso con techo de lona, de aluminio, de yeso o de lo que sea. Saludos. con la anterior respuesta te respondo a esta donde metes un techo duro en un biplaza con motor central :clap1: Facil no hay sitio ¡¡¡¡¡ Tienes razón. De todas formas hay marcas que usan el techo de lona como política de empresa, aunque sí que hubiera espacio donde plegarse el techo rígido (BMW por ejemplo).

Hombre, yo sí puedo imaginar una sonrisa mayor ............... ir con Laetitia Casta al lado. :clap1:

¿Le has hecho 40.000km en poco más de 1 año? Si gran parte de esos km han sido por carreteras en mal estado sí que veo posible que notes un cierto deterioro. Va en funcion del uso que se le de yo al ser el primer año siempre le haces mas km ya que es la "novedad " los km han sido vario pintos ya digo el ir al curro 38 km diarios y luego muchos viajes por autovia solo este año he subido 3 veces a barna,bilbao,donosti,valencia,el año pasado estuve un mes i medio en ibiza y mas lugares fines de semana unos tramos y demas ..respecto al desgaste de la suspension no es porque sea un desgaste excesivo pero con estos km ya se le ve que va perdiendo eficacia es asi y si no ya me contaras cuando lleves 40000km y veras que a la hora de entrar en curva ya no tiene el mismo aplomo y por eso la voy a cambiar pero mas que nada es capricho ¡¡¡¡¡¡ Saludos. Cuando los cambies cuéntanos las impresiones, para tener una referencia el día que me toque cambiarlos. Saludos.

¡¡¡ Precioso !!! El paisaje no lo es menos, quien pudiera circular por esos parajes.

¿Le has hecho 40.000km en poco más de 1 año? Si gran parte de esos km han sido por carreteras en mal estado sí que veo posible que notes un cierto deterioro.

Es lo que pasa cuando llevas un vehículo supersónico. Yo asumiría gustósamente esos consumos si pudiera disfrutar de él.

Es cierto. Lo mismo me paso a mi cuando baraje coches y estaba interesado en un 335i, nadie duda del motor que es una máquina pero yo valoro todo en su conjunto. Estuve media hora sentado, mirando el salpicadero que no le cogía el aire con la chepa del navi, detalles de los asientos y el excaso empaque que tienen, los materiales no son malos ni les falta calidad ni están por debajo de la calidad de Audi. Pero al salir la sensación de no decirme nada fue lo que hizo descartarlo. Un saludo. Es verdad, estamos cayendo en el error de elegir un coche u otro basándonos en que "le saca unas décimas" en tal o cual medición. Y en conducción normal esas cosas ni se nota. En cambio, un buen diseño interior ............ eso se percibe contínuamente. ¿Sabes algo de Aran? Está desaparecido. (Por la familiaridad con que hablábais supongo que sois amigos). Saludos.

El interior de los Audi no está recargado, es elegante, lujoso y diseñado con gusto. Comprendo que te gusten los interiores austeros pero la mayoría preferimos (ya que nos hemos gastado un buen dineral en el coche) que la inversión "se note" y de sensación de coche premium, amén de por ser agradable a la vista. Y eso de las opciones .................. permíteme que te recuerde que los BMW vienen con una lista de opciones interminable (y muy cara). Si quieres equipar en condiciones un BMW vas a tener que gastar una burrada de € en opciones, más que en Audi. Y aumentarás el peso considerablemente, desde luego.

Never .......... ¡¡¡no puedo ver el video!!!!!

Pues si, la verdad es que la haldex performance se nota. Ademas con el cable para seleccionar las 3 posiciones esta muy bien. Yo tambien lo tengo en mente, es cara pero vale la pena. Yo cuando monte en su coche llevaba la dv, linea y la stage I ( me imagino que bien apretada), igual cuando has montado tu llevaba algo mas, porque tenia unas cuantas cosas en mente. Me gusto mucho como andaba eso, asi que el proximo paso es dejarlo asi, y luego ya se vera. El SPS tambien lo quiero comprar, para enredar un poco, hacerme una electronica con settings mas conservadores para todos los dias y la fuerte para cuando quiera disfrutar. A ver si puedo pedirsela el mes que viene. un saludo Vaya vaya, lo del haldex performance es sin duda interesante, los de revo también te lo instalan?? qué precio tiene? Y el SPS te lo dan con la repro o hay que pagar un plus? El SPS (el aparatejo que permite variar los parámetros de la repro) tiene 2 versiones: -La normal cuesta unos 199€+IVA y sólo dispone de los ajustes stock y performance, además de un eficaz (supongo) antirrobo/bloqueador de la ECU. -La especial (además de lo anterior permite ajustar de forma más detallada los valores de consumo, respuesta del turbo y mezcla aire/combustible ........ conectando un PC portátil) cuesta unos 349€+IVA. Y con la SPS normal cómo se varían los parámetros?? te dan algún mandito o algo? Al parecer el dispositivo se conecta en alguna ranura (no sé cual será) del interior del coche y te permite conmutar entre los ajustes de fábrica y los que te hayan programado en el taller ................ si quieres trastear e ir probando de forma más detallada habrás de comprar la versión plus. Yo creo que cogeré la versión completa. Imagina que tienes la sensación de que el ajuste puede mejorarse, si tienes la versión básica tendrias que pasar por el taller para reconfigurarlo (y a mi me queda a 350km). También puedes dejar la compra del SPS para más adelante y de inicio hacer sólo la repro (como me recomendó Sapatillaplana).

Cada cual tiene su apreciación subjetiva de un mismo hecho. No sé que patada tienen los Tdi porque nunca he conducido uno, pero te aseguro que es sobrepasar las 4.200 rpm y notar un empujón notorio y muy claro. No sé si mi caso es único, solo sé que hay un incremento considerable en la sensación de empuje a partir de ese régimen de giro. A mí eso no me parece linealidad. Aunque no es una sensación como la que pudiera haber en los turbo radicales, tipo R-5 turbo. Saludos. Mi ex tdi 150cv tiene más patada que el s3, ahora bien cuando ves el velocímetro de uno y de otro te entra la risa con a diferencia que hay entre ambos Claro, es que una cosa son las prestaciones reales y otra la sensación de prestaciones. De todas formas, no creo que me gustara un empujón del turbo muy pronunciado, sería demasiado brusco para mi gusto. El del S3II está bien, lo aumentaría un poco (pero sólo un poco). Oye, ¿qué es eso del Audiforum? ¿se pueden probar coches?