Valhalla

¿El 335i viene con caja DKG? ¿Esa no es sólo para el M3? :lol2: - Si, en el 335 ahora se puede pedir como opción la nueva caja DKG, ya no es solo exclusiva del M3, aunque vale una pasta, pero desdeluego seguro que es muy muy recomendable. Salud+2 Yo tampoco lo dudaría si me comprara el 335i .......... DKG de cabeza. Pero bueno, Audi tira mucho ( me gustan mucho los motores, el tacto deportivo y los diseños exteriores de BMW ........ pero es ver el diseño del interior y puajjjjjjjjjjjjjjjj se me van todas las ganas de comprarlos). Saludos. Jue, pienso exactamente igual que tú y eso que yo tengo uno de la anterior generación. Pero es totalmente cierto, el interior es soso, anodino y sin gracia en la actual. Amos, feo de kojones. Es que es la verdad, no es por despreciar a BMW. Pero .......... ¿qué muermo diseña los interiores en BMW? al menos en la serie 3, no recuerdo los de las demás series. Recuerdo que, hace un año, durante el proceso de selección de mi próximo coche me hice con un catálogo de la serie 3 coupé (me interesaban el 330i y el 335i). A medida que pasaba las páginas me iba entusiasmando cada vez más ............ pero cuando llegué a la primera página en la que aparecían los interiores fue como si me echaran encima un cubo de agua fría. Antes de acabar el catálogo ya lo había descartado. El coche podrá ser maravilloso pero el 99% del tiempo que estoy con él estoy viendo el interior, y en eso Audi gana por goleada. Claro que después, una vez te acostumbras, no creo que te impida disfrutar del coche.

Pues si, la verdad es que la haldex performance se nota. Ademas con el cable para seleccionar las 3 posiciones esta muy bien. Yo tambien lo tengo en mente, es cara pero vale la pena. Yo cuando monte en su coche llevaba la dv, linea y la stage I ( me imagino que bien apretada), igual cuando has montado tu llevaba algo mas, porque tenia unas cuantas cosas en mente. Me gusto mucho como andaba eso, asi que el proximo paso es dejarlo asi, y luego ya se vera. El SPS tambien lo quiero comprar, para enredar un poco, hacerme una electronica con settings mas conservadores para todos los dias y la fuerte para cuando quiera disfrutar. A ver si puedo pedirsela el mes que viene. un saludo Vaya vaya, lo del haldex performance es sin duda interesante, los de revo también te lo instalan?? qué precio tiene? Y el SPS te lo dan con la repro o hay que pagar un plus? El SPS (el aparatejo que permite variar los parámetros de la repro) tiene 2 versiones: -La normal cuesta unos 199€+IVA y sólo dispone de los ajustes stock y performance, además de un eficaz (supongo) antirrobo/bloqueador de la ECU. -La especial (además de lo anterior permite ajustar de forma más detallada los valores de consumo, respuesta del turbo y mezcla aire/combustible ........ conectando un PC portátil) cuesta unos 349€+IVA.

¡¡¡Madre mía cuantos mimos!!! Entonces ........ ¿es perjudicial para la carrocería lavar el coche con pistolas de agua a presión? Yo lo que siempre evito son los túneles de lavado, siempre acaban produciendo arañazos. ¿Qué producto me recomiendas para tratar el cuero de las tapicerías? ¿Cada cuanto tiempo hay que aplicarlo?

Cada cual tiene su apreciación subjetiva de un mismo hecho. No sé que patada tienen los Tdi porque nunca he conducido uno, pero te aseguro que es sobrepasar las 4.200 rpm y notar un empujón notorio y muy claro. No sé si mi caso es único, solo sé que hay un incremento considerable en la sensación de empuje a partir de ese régimen de giro. A mí eso no me parece linealidad. Aunque no es una sensación como la que pudiera haber en los turbo radicales, tipo R-5 turbo. Saludos.

Eso son unos 285km/h REALES. No sé si creérmelo. Supongo que todo depende de cuanto potencies el coche.

Interesante. ¿Tienes que pedir que lo deslimiten al hacer la repro o se deslimita automáticamente? ¿Tiene sobrecoste?

He hecho el cálculo para mi S3 sobre el plus de gasto que supone echarle gasofa 98 octanos y la conclusión es la siguiente: -Hago unos 15.000km anuales aprox. -A un consumo promedio de 11l/100km (hago mucha ciudad) son 1.650 litros de carburante. -Teniendo en cuenta que la diferencia de precio entre la 95 y la 98 ronda los 0,11-0,12€ ............... supone un gasto extra de entre 180-195€ AL AÑO. Y eso para consumos altos ................. venga hombre si te lo pules en 4 cenas ¿no vamos a asumir ese gasto para nuestros S? Yo creo que un propietario de un S no se lo tendría ni que plantear. Saludos.

Este mes pruebo el RS6, no sufrais que cuando salga el RS5 ya le ire haciendo el rodaje si eso y os comento ..... :lmfao: Pero Finch ............. ¿cómo tienes acceso a tantos cochazos? Aunque después de la experiencia del Veyron ya nada vuelve a ser lo mismo ¿o sí?

Sería una opción que me plantearía muy seriamente Estoooooo ...... ¿eres de los que cuidan los coches? Un saludo.

Si te vale un taller de Palencia te puedo dar la dirección. Yo me tendré que zampar un viaje de setecientosypico km entre ida y vuelta para hacer la repro pero eso no me va a disuadir. Saludos.

Teniendo en cuenta lo que buscas un S5 sería una magnífica compra .................. y si quieres prestaciones más extremas espera al RS5. El BMW 335i también me parece una buena opción pero es que esos interiores tan sosazos, buffffff

Bienvenido al club..................a mi también me molaría tener el S-Tronic en el S3. Pero, como te ha dicho sapatillaplana, sería económicamente prohibitivo.

Es una posibilidad que no descartaría. Claro que también influye el precio que salga al mercado el RS5 Pues, demos por sentado que será aun más caro que el RS4 .............. calculo que unos 90.000 euros +extras. Naaaaaaa calderilla.

Sólo 2 detalles.. En un motor turbo,ganar por debajo de 2000rpm's es imposible. Corta pasadas las 7000rpm's y entre 6 y 7ooo tiene muuuucha chicha!! LA falta de bajos puede que mejore un poco cuando se suelte el motor,dale un poco de vidilla a ver que pasa.Aun con todo,no es un motor que le guste ir a bajas vueltas,por suerte tiene las relaciones bastante cortas y enseguida pasas de bajos a medios Yo esperé nada en pasar por el banco,pero con los km's noté que anda claramente más(siempre comprando con otros coches para tener referencias).Con electronica con settings fuertes,pasas los 315cv auqnue eso de los bancos es un poco complicado... Hay por ahí una stage2 en pruebas.Con turbo origen se pasan los 360cv... Jejeje es verdad, la aguja del cuentarevoluciones (y del velocímetro) va disparada hacia arriba; por eso me hubiera gustado tanto un cambio secuencial con levas, ¡¡¡las marchas duran tan poco en este coche!!! Ya tengo ganas de que llegue el día de la repro. Saludos. Puede ser que tengas razón con lo del secuencial, las aceleraciones son mejores, pero creo que no te hace falta mucha más aceleración. Yo he tenido la ocasión de encargar mi s3 con dsg (stronic) y al final, tras mucho pensarlo, he deshechado esa posibilidad porque esas 2 decímas que gana el stronic en rapidez me quitan el disfrute de apurar una frenada reduciendo 3 marchas a la vez que hago doble embrague teniendo cuidado de soltar el pedal izquierdo suavemente para hacer que el coche no se mueva...es mi modo de ver, aunque reconozco que estuve una semana dándole vueltas a la decisión Einnnnnnnn!!!!! ¿Y eso cómo se hace? ¡¡¡que solo tenemos 2 piernas!!! En serio, no lo decía tanto por la aceleración sino más bien por la rapidez en el cambio (ya puedes ser veloz con la palanca que el secuencial te gana) y la comodidad de ir rápido sin tener que estar peleándote con palanca y embrague. Ya veo que te gustan las sensaciones racing, a mi también pero soy más cómodo.

Sólo 2 detalles.. En un motor turbo,ganar por debajo de 2000rpm's es imposible. Corta pasadas las 7000rpm's y entre 6 y 7ooo tiene muuuucha chicha!! :clap1: LA falta de bajos puede que mejore un poco cuando se suelte el motor,dale un poco de vidilla a ver que pasa.Aun con todo,no es un motor que le guste ir a bajas vueltas,por suerte tiene las relaciones bastante cortas y enseguida pasas de bajos a medios Yo esperé nada en pasar por el banco,pero con los km's noté que anda claramente más(siempre comprando con otros coches para tener referencias).Con electronica con settings fuertes,pasas los 315cv auqnue eso de los bancos es un poco complicado... Hay por ahí una stage2 en pruebas.Con turbo origen se pasan los 360cv... Jejeje es verdad, la aguja del cuentarevoluciones (y del velocímetro) va disparada hacia arriba; por eso me hubiera gustado tanto un cambio secuencial con levas, ¡¡¡las marchas duran tan poco en este coche!!! Ya tengo ganas de que llegue el día de la repro. Saludos.

Todo lo que decís está muy bien, pero por lo visto el problema de falta de fuerza hasta las 2.000-2.500rpm sigue sin solucionarse con la repro. Alex ¿lo llevas hasta las 7.000 vueltas? pensaba que cortaba a las 6.000rpm (nuncca lo he llevado tan lejos por miedo a dañar el motor).

¿El 335i viene con caja DKG? ¿Esa no es sólo para el M3? <_< - Si, en el 335 ahora se puede pedir como opción la nueva caja DKG, ya no es solo exclusiva del M3, aunque vale una pasta, pero desdeluego seguro que es muy muy recomendable. Salud+2 Yo tampoco lo dudaría si me comprara el 335i .......... DKG de cabeza. Pero bueno, Audi tira mucho ( me gustan mucho los motores, el tacto deportivo y los diseños exteriores de BMW ........ pero es ver el diseño del interior y puajjjjjjjjjjjjjjjj se me van todas las ganas de comprarlos). Saludos.

Precioso. ¿De verdad quieres venderlo cuando salga el RS5?

Es que es absurdo buscar en un mismo coche virtudes antagónicas, no es posible conseguir altas prestaciones con bajos consumos (al menos en motores gasolina). Hace unos días en un viaje Valencia-Montmeló hice casi 600km con un depósito (el consumo promedio fue 10l/100km) y eso que iba bastante por encima del límite legal.

Hola! Yo estoy a punto de cumplir mis primeros 10.000km con el S3 II (lo tengo desde marzo). Respecto a lo que preguntas: -El tacto del embrague es blando, a mi también me sorprendió tratándose de un coche deportivo, pero te aseguro se hace comodísimo. La única pega es que la reducción de 3ª a 2ª me parece un pelín brusca por más que intento hacerla con total suavidad, nada importante y que, tal vez, pase sólo en mi unidad. No he notado que el embrague sea irregular, me adapté enseguida a él (salvo la reducción que te he comentado) ........ y no lo noto ruidoso saliendo desde parado (al menos no me parece destacable). -El motor lo noto perezoso hasta las 2.000-2.500 rpm, pero entre ese régimen y las 3.500 rpm que mencionas ya empuja con decisión (al menos el mio) ............ la sensación de potencia en medios es muy buena .......... y a partir de 4.200-4.500 rpm es un misil, empuja con una rabia descomunal. He leido a foreros como Jap decir que la entrega de potencia es totalmente lineal, no estoy de acuerdo, la patada es contundente en las últimas 2.000 rpm. Además, las recuperaciones son tremendas y la aceleración excelente (ya verás que adelantamientos te marcas). Parece mentira que todo este potencial venga de un motorcito de dos litros de cilindrada. -Los consumos son francamente buenos. Van bajando sensiblemente conforme haces el rodaje; yo noto que consume menos que hace un par de meses. Como siempre depende del ritmo: en ciudad suelo hacer unos 13l/100km que no está mal (semáforos y acelerones contínuamente pasan factura) ............ en autopista a una velocidad que variaba entre 130 y 150 km/h me marcó un consumo promedio de 9,5 l/100km en un recorrido de 350km ........... en ciclo mixto ciudad-carretera-autopista yendo alegre me suele hacer unos promedios de entre 11 y 12 l/100km (dándole caña de vez en cuando, nada de paseos). Espero haber sido de ayuda. Saludos.

Estamos hablando de un incremento del 32,5% en la potencia respecto al Golf GTI, te parecerá poco pero es una ganancia considerable. Súmale un par de factores más: que el S3 es más pesado (tracción quattro entre otros) y que seguramente el cambio DSG mejoraba los consumos de tu GTI. Teniendo en cuenta todo esto la diferencia de consumo es comprensible. Saludos.

Yo tengo concertada cita para hacer las mismas modificaciones que tu. ¿Lo has preparado en Art competició? El único temor que tengo es que el coche se vuelva demasiado brusco y la entrega de potencia más puntiaguda. ¿Dónde se nota más ganancia? ¿En bajos/medios o en altas? Saludos.

Lo he calculado y efectivamente (según el desfase que observé en mi GPS) 265-266km/h equivalen a 250km/h reales. Algunos foreros afirman haber alcanzado los 275-278km/h con el S3 de serie .............. imagino que influiría el viento y/o la pendiente.

Xoye no sabía que fueras de Valencia. ¡¡¡¡¡¡ Paisanoooooooooooooooooooooo !!!!!! Yo compré mi S3 (azul sprint) en Autoval (Sagunto) el pasado mes de marzo y me sorprendió como a ti que tuvieran los coches en una campa al aire libre. No me pareció propio de una marca premium como Audi. Reconozco que en los 4 ó 5 días que pasaron desde que me avisaron que ya estaba allí hasta que me lo llevé me preocupaba constantemente por el coche, al aire libre rodeado de huertos de naranjos, era tan fácil que alguien se colara o lanzara piedras. Por suerte el día de la entrega estaba impecable, reluciente, impresionante. Que recuerdos. Que hermoso recoger un coche nuevecito. A ver si quedamos algún día e intercambiamos impresiones. ¿Eres de Valencia city? Saludos.

Yo no sé si está limitado a 250 km/h REALES o de marcador .......... pero si tomamos como referencia verdadera la velocidad que marcan los navegadores GPS puedo afirmar que hace unos días comprobé que el error era de unos 10km/h a 160km/h. Es decir, el velocímetro marcaba 160km/h y el GPS en ese mismo instante 150km/h. Es un error de unos 6 ó 7% ............ con lo cual para una velocidad REAL de 250-255 el velocímetro mostraría en torno a 270-275 km/h.