Valhalla

jeje gracias por el brico consejo! Ahora mi pregunta es... ¿Cual es una gasolina de calidad?? Yo desconfio de las estaciones de servicio de los hipermercados, tal vez me equivoque pero no me inspiran confianza Huye de las gasolineras sucias y con pinta de limpiar poco los tanques o aquellas con aspecto de medio abandonadas. Repsol y Cepsa siempre me han dado buen resultado. Saludos.

OK, CREO QUE PODRÉ SOPORTAR 1.500 KM SIN PISARLE! Je, me lo vas a decir a mí, que estuve a punto de presentar un cuadro clínico de ansiedad Imagínate: saber que llevas un pepinarro y tener que contenerte, al final le hacía todos los km que podía conduciendo solo por conducir ........ el problema de hacer todo el rodaje de golpe por autopista es que para el motor y la transmisión es mejor subir y bajar de vueltas con cierta frecuencia para que se vayan afinando, así que un tramito de montaña con sus curvas de segunda y tercera vienen muy bien. Saludos. P.D.: me gustaba mucho el sonido del motor durante el rodaje al recuperar desde bajas, era muy ronco, me daba la sensación de llevar una fiera hambrienta bajo el capó.

Hazle el rodaje con gasolina de 98 octanos. Y posteriormente úsala también, siempre que te la puedas permitir.........sobre un repostaje estandar de 30 litros de combustible te va a suponer unos 3€ extra y vas a tener más mimado el motor, algo que en un coche de esta potencia es muy importante. Yo le hice 1.500 km de rodaje estricto, durante esos km no superé las 4.000 rpm aunque casi nunca sobrepasaba las 3.500 rpm. En el manual aconseja hacer ese kilometraje sin superar las 2/3 partes del régimen máximo de giro 6.000*2/3=4.000 rpm. Tampoco hay que ponerse paranoico, con evitar apurar las marchas y nunca pisar a fondo yo creo que es suficiente. Saludos.

Estoy de acuerdo con todo lo que dices pero ........ ¿quitar el aire acondicionado es beneficioso para el coche? ¿quitarlo cuándo?

Ni lo sueñes, el Bose sigue siendo un extra en el S3 restyling ......... y además muy aconsejable ya que el equipo de altavoces de serie no es para tirar cohetes. Otra cosa: ¿no vienen todos con bixenón? Edito: disculpa, en realidad quería responder a Willi.

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Enhorabuena y bienvenido al club de los S3!!!!!!!!!!!!! Como todos los demás tengo muchísimas ganas de verlo reluciente, siempre he querido verlo en ese color.

Que preciosidad de coche. Enhorabuena.

Son tus pensamientos, opiniones y prioridades que por lo que veo son muy distintos a los míos Por supuesto. Otra acepción de capricho es "cosa que se adquiere o se realiza sin que haya una verdadera necesidad de ella" De modo que concluyamos que nuestros potentes S no son caprichos sino que necesitábamos esas configuraciones para satisfacer nuestras necesidades del día a día. En serio, siempre es un placer dialogar contigo Never. Saludos.

La versión corta del S3 mide 4.230mm de largo, mientras que la sportback mide 4.302mm. Eso son los datos que aparecen en la web km77. Una diferencia de 7cm tampoco es para tirar cohetes aunque dará más espacio para las plazas traseras. El maletero aumenta unos 20 ó 30 litros. La verdadera ventaja es el acceso mucho más cómodo de la versión 5 puertas ......... aunque pierdes rigidez estructural y look deportivo. Saludos.

Esta claro que si el mundo del automóvil te apasiona poseer un coche de cierto nivel SÍ afecta a la felicidad. Aunque debería ser un entusiasmo casi infantil para que tu felicidad dependiera de la posesión de dicho auto, cada vez que te sientas en él, lo arrancas y lo conduces te genera una serie de sensaciones gratificantes que, al fin y al cabo, ¿qué es la felicidad sino eso? Al menos una felicidad temporal (a no ser que vivas, trabajes y duermas en el coche, cosa improbable). En lo que respecta al debate: coche deportivo (y caro) ¿capricho o pasión? Yo creo que LAS DOS COSAS. Nevermind: creo que el apasionado de los coches disfruta con cualquiera de ellos, desde un Seat Leon FR a un Veyron. Pero poseer un S5 no deja de ser un capricho, primero porque ese coche sobrepasa (en mucho) lo que es exigible a un auto como medio de transporte ........ y en segundo lugar, precisamente porque sacrifica practicidad y funcionalidad para dar un mayor énfasis a aspectos estéticos y prestacionales. Eso es un capricho .......... y mi S3 también lo es. Y el TTS de Rodrigo. Y cualquier S. Quizás lo que ha querido decir Rodrigo es que hay mucho frustrado que no soporta que otros tengan lo que a él le gustaría y no puede. Saludos.

Es una pregunta difícil si merece la pena gastarse 50.000€ en un compacto. Por un lado piensas que por ese dinero, o un poco más, tienes berlinas con motores muy potentes ........ por otro lado, creo que es un prejuicio creer que el valor de un coche es menor por ser más pequeño. Un compacto puede ser tan cómodo, potente y lujoso como una berlina (salvo el menor espacio en las plazas traseras y quizás el maletero). La consideración a tener en cuenta sería el espacio que necesitamos, todo lo demás son ideas preconcebidas y ganas de fardar de cochazo. Otra cosa es que te enamores del diseño de un coche grande, pero he visto adolescentes con BMW serie 5 para ir sólamente con su novia Respecto a los extras, yo le eliminaría el navegador y el asistente al estacionamiento. El primero es carísimo para lo que ofrece y el segundo no me parece necesario en un compacto, tal vez en un coche de más de 4,60m con más dificultad para estacionar. He leido en varios medios que el nuevo A3 sale en el otoño de 2009,si establecemos un margen de error de unos 3 meses, sería finales de 2009 o principios de 2010. Lo que pasa es que si te interesa la versión S3 va a tardar mucho más, tal vez entre 1 ó 2 años más que el resto de gama. Si quieres el S3 por encima de toda consideración cómpralo cuanto antes. En caso contrario yo me esperaría un añito al nuevo A3. Saludos.

Tranquilo, eso de no poder dejar de pensar en un culo es muy frecuente, sobretodo ahora en verano con las pibas ligeras de ropa. Ejem ........... a mí me gusta más la trasera de la versión corta. ¿Soy el único?

Efectivamente, como dice Ponfe "a ese coche le pasa algo" Yo me dejaría de bancos de potencia caseros y le haría una lanzada en un buen taller. Aunque el resultado sea obvio te permitirá saber la gravedad del asunto. No es lo mismo que te falten 10Cv que 60Cv. Y reclama. Parece evidente que sabían lo que te estaban colando. S2.

En uso normal no creo que se vaya a notar ninguna diferencia (obsérvese que uso normal en S3 significa ir rápido) ......... un piloto profesional en circuito seguramente le sacaría más partido a la versión corta, algo más ágil debe de ser por lógica. Yo no me preocuparía por eso. Saludos.

En tu primer post has dicho que en calidad de materiales y acabados el Cayman y el Boxter están a otro nivel respecto al nuevo TT. ¿Estás seguro de eso? No veo la forma de superar claramente la calidad de los interiores de los Audi de alta gama. Hombre, si nos vamos a un Bentley, un Phaeton, un Maybach ....... seguramente sí. Pero ¿un Boxter? Saludos.

vale me parece acertada tu opinión pero pienso que cualquier porsche no tiene nada que ver con un lamborghini ni en prestaciones, calidad, marca, diseño... etc hoy por hoy se puede decir que el TTS a nivel calidad-precio-prestaciones es de lo mejorcito del mercado que por 50.000 pavos tienes un coche que moja la oreja y hace pasarselo realmente mal a coches de +300cv, es una opinion que he podido observar en todas las pruebas que a este coche se le han hecho y bueno para que voy a contar lo que me sucedió con un cayman.... si conté lo del R32 y casi me crucifican :clap1: pero bueno si a ti te gusta el cayman lo acepto no todos tenemos los mismos gustos Un saludo Cuéntalo, cuéntalo ............. ¿qué te sucedió con un Cayman? Venga hombre, que esto es un foro de libre opinión y a mi me pica la curiosidad. Pienso que algunos teneis/tenemos endiosadas algunas marcas y cuesta aceptar que un Audi pueda estar de tú a tú con un Porsche de similar precio y potencia. Me atrevo a decir que el TTS superaría con cierta facilidad en prestaciones al Cayman y al Boxter básicos y andaría ligeramente por detrás de las versiones S (al menos del Cayman). Otro punto a tener en cuenta es que Porsche siempre ha puesto, pone y pondrá más énfasis en la deportividad de sus autos. Me refiero al tacto, al ambiente racing que supongo se respirará en cualquier modelo Porsche (en el Boxter no sé, no sé) .......... porque es su filosofía, en caso contrario no sería un Porsche (Cayenne al margen ). Como me gustaría probarlos todos para salir de dudas .......(¡¡¡y a quién no!!!). Por cierto Rodrigo, veo que eres un enamorado de los Lamborghini. De niño estaba encaprichado con el Countach, a los 12 años ya devoraba revistas de coches (Motor 16 y Autopista) y tenía en la habitación un póster enorme de un Lamborghini Countach blanco. Ese coche me fascinaba, con sus puertas en ala de gaviota parecía una nave espacial ......... siempre tuvieron algo los Lamborghini que hizo que los prefiriese a los Ferrari y los Porsche (aunque el Testarrossa también me encantaba). Saludos y disfruta del TTS (menudo avión).

Imagino que podrás ver las llantas en el configurador de www.audi.es ....... y además rotar la imagen 360º. Saludos.

Los asientos de serie, además de bonitos, recogen muy bien el cuerpo y tienen suficiente sujeción en conducción rápida. Imagino que, en ese sentido, los bacquets serán mucho mejores, pero está el inconveniente del precio y su incomodidad en trayectos largos (ésto sólo lo supongo, no los he probado). A ver si nos ilumina alguien que haya montado bacquets.

no creo que le pongan el motor del s3 o TTS al R32 eso es lanzar piedras a su tejado, o como dicen algunos que el TTRS con 350cv se aproximará a las prestaciones de un R8 eso también sería lanzar piedras a su tejado y sino tiempo al tiempo. Un saludo Yo esperaba una potencia del orden de 230Cv para el nuevo Golf GTI, deberían dejar un margen de mejora para el futuro o si sigue la escalada de potencia acabaremos viendo compactos de 400Cv en no mucho tiempo. Aunque parece que lo que se impone es la potencia racional, con pocas emisiones y consumos. Rodrigo, ¿cómo anda el TTS? ¿estás satisfecho con la compra? Saludos. A ver que palabras escribo para poder explicar de la mejor manera posible el sentimiento que te transmite el TTS a la hora de conducirlo... posicion del volante y dirección... caja de cambios... el tacto de los pedales... la put* aceleración la madre que lo parió... si se enrrabieta prepara 20euros cada 70-80 kms quería subir unos videos que tengo pero como está hoy en dia las cosas.... mejor no :drool: no creia que iba a ser tan obediente a la hora de darlo todo en el asfalto y los frenos son UNA MARAVILLA!!!!! vamos que al coche se le puede hacer una repro que los frenos aguantarán el aumento de potencia tranquilamente y la jodida suspensión estos de audi lo han bordado los cab***es parece como si estuvieras manejando un kart Un saludo No me sorprende, el motor es básicamente el de mi S3 (con una vueltecita de tuerca más) y es una maravilla. Creo que a la gama TT le hacía mucha falta un modelo poderoso ......... el de 200Cv está bien, pero no es suficiente. Ahora a ver si nos vuelven a sorprender con el TT-R, o como lo llamen. Saludos y que sigas disfrutando de la bestia.

Es un compacto de lujo y un deportivo en uno. Quien busque algo radical tiene otras opciones: Focus RS, Megane sport F1, Lancer Evo, 350 Z, .......... Mini cooper S supongo. Lo que me gusta del S3 es que es confortable hasta decir basta (aunque la suspensión no te aisla de los baches, faltaría más) pero cuando te sube la adrenalina puedes dar unos acelerones que el resto del tráfico se queda pensando "Dios mio, que bestiaaaaaaa". He hecho viajes de muchos centenares de km con él y me he bajado del coche totalmente fresco y lamentando que el viaje terminara ya. ¿De cuántos deportivos se puede decir eso? Saludos y enhorabuena por la compra.

no creo que le pongan el motor del s3 o TTS al R32 eso es lanzar piedras a su tejado, o como dicen algunos que el TTRS con 350cv se aproximará a las prestaciones de un R8 eso también sería lanzar piedras a su tejado y sino tiempo al tiempo. Un saludo Yo esperaba una potencia del orden de 230Cv para el nuevo Golf GTI, deberían dejar un margen de mejora para el futuro o si sigue la escalada de potencia acabaremos viendo compactos de 400Cv en no mucho tiempo. Aunque parece que lo que se impone es la potencia racional, con pocas emisiones y consumos. Rodrigo, ¿cómo anda el TTS? ¿estás satisfecho con la compra? Saludos.

Desconozco como será, el mio es de mayo de 2007 y el volante achatado fue un extra y lo de la parrilla, de serie viene cromada y como extra el paquete de estilo negro que lleva la parrilla negro mate con el cerquillo negro lacado y lo de la ayuda a la salida en rampa....m da que va a ser una paletada de mucho cuidado... un saludo El asistente al arranque en rampa es útil, el problema es que (al menos en mi S3) se activa cuando le da la gana. O tal vez es necesario un mínimo de pendiente para que se active. Interesante pero no imprescindible. Rulixx, ¿cómo va la repro? estoy planteándome hacerle una a mi coche. Saludos.

Yo le añadía la tapicería de cuero y los altavoces BOSE, los de serie cumplen pero van un poco justos de potencia (para mi gusto). El cuero hace que sudes un poco en verano pero queda de maravilla. El retrovisor interior antideslumbrante es imprescindible también. Saludos.

98 sin duda y de una buena gasolinera, nada de carrefures. Totalmente de acuerdo con Finch. He tenido problemas con las gasolineras de Carrefour en forma de pérdidas de potencia considerables .......... ahora ni me acerco a ellas. Por cierto Finch .......... ¿publicaste las impresiones de tu prueba del M3 y comparativa con el RS4? Si no recuerdo mal dijiste que lo harías y me interesa una berlina deportiva a medio plazo. Aún no sé cual de los dos es preferible (o el Nissan GT-R). Saludos.

Que bien has entendido el S3 II. E-QUI-LI-BRIO ......... eso es este coche. Saludos.