Valhalla

Fabulosos los dos, aunque yo tengo debilidad por los azules. Si las cosas siguen el cauce previsto, van a ser el canto del cisne de los V8 en el segmento de las berlinas medias superdeportivas. El downsizing viene pisando fuerte.

¿Cuánto cuestan las Pilot sport 2 en medida 225/40/R18? Esas para conducción (relativamente) tranquila pero ...... ¿cuáles aconsejais para los que no gustan de la conducción tranquila?

Ya lo creo que son de mucha intensidad. En las primeras semanas de tener el S3 (viniendo de un coche con alumbrado halógeno) me sorprendía la intensidad y el alcance de los xenon ...... y hablo sólo de las cortas.

A mi lo que me ha pasado varias veces es ver como, circulando a pleno día, algunos vehículos me hacían señas indicándome que llevaba las luces encendidas ........ aún hay quien no conoce la existencia de los leds de luz diurna. Una pregunta: ¿os parece útil la función Leaving home/coming home? ......... ¿o es sólo un despilafarro energético? ¿La llevais activada?

Yo también voy a pasar guapamente del Longlife, me han recomendado el Castrol edge. Y ya va tocando, llevo 11.300km con el primer aceite ......... un día de estos se me encenderá el testigo del aceite por vago. Lo que me pregunto es: ¿porqué tiene tan mala prensa el Longlife? Debería ser un aceite de calidad contrastada, si viene en un serie S por algo será.

A mí me parecen caretes 200€por cada rueda! Bueno, hace 4 años compré un juego de neumáticos en Top recambios. Eran de medida 195/50/R16 Michelin Pilot Exalto y me sablearon 750€ ...... lo que hace unos 187€ por rueda. Hablo de precios con todo el montaje (y el IVA).

Yo también tengo un S3 azul sprint como el tuyo. ¿Pasaste la 1ª revisión a los 30.000km? Supongo que le cambiaste el aceite antes de llegar a ese kilometraje ....... ¿seguiste con el Longlife o le pusiste otro? Me parecen muy baratos los neumáticos para ser medida 225/40/R18 ..... ¿qué marca son? Saludos.

A mí sólo se me pican coches inferiores: algún BMW 320d, algún Golf GTI y, sobretodo, Leones FR y TDi (chipeados supongo). Y por autopista varias "fragonetas" de empresa ....... vivir para ver. El jarabe para esta enfermedad es ........ reducción a 4ª, pisotón a fondo y ............ distancia subiendo, autoestima bajando.

:clap1: :clap1: :clap1: De lo más gracioso que se puede encontrar uno al recoger su coche, lo común es el célebre "lávalo guarro". P.D: ándate con cuidadín porque parece que tu coche ya empieza a estar muy solicitado.

Pues a mi no se me pica nadie, espero que siga asi la cosa. P.D: es un cochazo en toda regla Para alcanzar a un s3 no tienes que tenerlo muy metido en el ajo. Cuando con el Porsche si... Por cierto mirate el you que tienes un s3 que le hace sobra aun carrera4 385 cv. ¿Comorl? Ya sé que el mensaje no va dirigido a mí pero ........ me estoy devanando los sesos y no consigo descifrar el significado de esa misteriosa frase. A ver si el Sr.Robert Langdon se pasa por el foro y nos ilumina. :clap1: :clap1:

Ahh !! y que lástima que no grabara la breve conversación con el Alfa cuando aparcamos juntos en la estación (que aquí uno parece ParryManson buscando las pruebas del delito) que no he matao a Nadie coñe. El chico me devolvio el saludo y me pregunto si era el motor de la placa (1.8 T), le conteste que sí (llevo los retrovisores del S3) y me dijo si le tenía chipeado. Le dije que no, y le dije que me gustaba mucho su coche y sobre todo la pintura blanca iriscente (fue el primer coche en utilizar este tipo de pintura y por eso lo reconocí por el retrovisor). Y a ponerse las botas que venimos a esquiar. Que encima voy a tener que escuchar que el tio se sacaba los mocos mientras me seguía por una carretera helada en 3ª a 6.500rpm (bueno... fue la mujer la que me chillo diciendo que iba en lo ROJO y que dejara pasar al del Avión o lo que fuera) Que el tio salió de la curva poniendo ya el intermitente preparandose para Matar!! pero en los primeros 200metros ya desistió al ver que no me ganaba nada al principio y algo al final. Comprende que no es normal que un coche de 160cv (¿o son 180cv?) le aguante el tipo a uno de 250cv. Lógico que tus comentarios generen escepticismo ....... pero yo tengo un 2.0TFSI y sé lo bien que van, de modo que no pongo en duda ni un momento tu relato. Aquí la cuestión sería: ¿rinde el 1.8TFSI por encima de las expectativas o es el GTA el que rinde por debajo? Supongo que con un Golf R32 el resultado hubiese sido similar ........ el turbo y la menor cilindrada es el camino a seguir, ya nos podemos ir despidiendo de los motores de gran cilindrada. Gracias protocolo de Kyoto.

A mi no se me vuelve a reconectar, ni siquiera forzándolo. Has de dejarlo pulsado durante varios segundos ............ también es cierto que puede (y es muy probable) que tu lo "fuerces" bastante más que yo. Como ha comentado MiguelS3, puede que el hecho de llevar el S-Tronic influya.

He probado un poco esta tarde aprovechando la nevada de Madrid y he de decir que no es nada intrusivo, al menos para hacer el parias sobre el hielo ¡¡¡¡¡¡Menuda nevada teneis en Madrid!!!!!!!! En Valencia ni un copo (salvo que vayas a zonas de montaña) y un solecito wapo. jejejejeje Por cierto, me encanta tu coche, casi que me arrepiento de no haberlo cogido en naranja. ¿Está respondiendo a tus expectativas? ¿cuantos km llevas?

Coincido en tus valoraciones, especialmente en los frenos y en el chasis. Audi no busca sensaciones verdaderamente deportivas en sus S, busca un equilibrio entre ellas y el confort. Reconozco que me sentí un poco decepcionado en su momento, pero a cambio te encuentras con que tu coche es extraordinariamente versátil. ¿Crees que se puede mejorar la frenada sin gastar grandes cantidades de dinero? Es que no me animo a apurar las frendas porque no me acaba de dar toda la confianza que debiera ........ frena muy bien, pero para un uso "intenso" se queda un pelín corto. Saludos.

Jejejeje Aún no lo he decidido, el margen que da la organización es amplio. Siempre habrá algún fin de semana en el que las cosas caigan bien. Sería fenomenal poder charlar sobre nuestros S3 y disfrutar de unas buenas derrapadas con los A5 (he visto el video del curso y el circuito parece realmente divertido). A ver si se anima más gente: Tórtel, Xoye, ......... aunque igual les queda muy lejos (rectifico: con el S3 nada está muy lejos ).

Creo que en Vimauto hacen lanzadas. No recuerdo la dirección , pero es en la provincia de Valencia. Mira en la página principal de ASI porque creo que es uno de los colaboradores de la web y, seguramente, tendrá su enlace.

En un principio sólo sería para ir al curso de conducción, pero quien sabe, igual le pillo el gustillo a eso de ir a la nieve. Ahora tengo un dilema: fundas o spikes. Como miembros de Audiclass teneis derecho a recibir avisos de los cursos de conducción, supongo que se celebran todos los años, en este 2008 yo ya he hecho 2 (ambos en el Circuit de Catalunya): -Conducción avanzada: técnicas de conducción en circuito con un A5 3.2 FSI; no está mal para empezar pero sabe a poco. -Conducción deportiva: exactamente lo mismo pero con un flamante R8; este sí que es una gozada, disfruté de lo lindo con este cochazo (como acelera ....... y sobretodo ¡¡¡como frena!!!). Los cursos no son gratuitos, pero hay descuento para los clientes de Audi y, además, una parte del coste lo asume el concesionario donde compraste el coche. El coste es el siguiente: -Cursos de conducción avanzada y en nieve: 190€ para clientes (con clase teórica, prácticas y comida incluida). -Curso de conducción deportiva: 350€ para clientes (mismo programa). El curso es de diciembre hasta abril (si hay nieve entonces claro) ..............Tórtel, Xavi ¿hay alguna posibilidad de que vayais?

Tomo nota de todo. Programaré el GPS y a ver por donde me lleva ......... aunque si he de desviarme para saludarnos ¡¡¡eso está hecho!!! Xavi, como siempre muy agradecido.

En todo caso "vaya m**** de motor" .......... supongo que en lo demás estarás más o menos satisfecho ¿o no? Comprendo tu frustración.

Me han enviado de Audiclass un correo electrónico ofreciéndome que asista al Curso de conducción en nieve. La cuestión es que nunca he conducido sobre esta superficie y, como el curso es en Andorra, supongo que habrá nieve en cantidades industriales Mi coche es un S3 8P: ¿podría conducir sobre la nieve tal cual, confiando en San Quattro, o necesito imperiosamente cadenas? No me gustaría acabar en una cuneta por pardillo. Cualquier consejo o sugerencia será bienvenido. Saludos a todos.

Que ordenados y eficientes son los alemanes, reconozco que me dan cierta envidia. Me encanta el ambiente del complejo y el detalle de tener las consumiciones pagadas ¿allí hay crisis? ¿Qué te pareció Ingolstadt como ciudad? Saludos.

Si, la verdad es que en vivo llama muchisimo mas la atencion. No me acostumbro nada a verlo a la luz del dia ya que siempre voy conduciendolo, y cuando lo veo es siempre en el garaje, pero cada vez que lo veo al aire libre pienso lo canteado que es. Acabo de venir de probar el coche un poco mas por una carretera de curvas rapidita que hay cerca de madrid...ya que he terminado el rodaje. Pienso que el coche va algo justo de frenos, aunque en mi contra tengo que decir que vengo de un coche bastante menos potente con el que llegaba a las curvas mas despacio, por eso me daba la impresion de que no frena como debe, aunque alguna vez he pegado algun frenazo adrede y no me ha disgustado. Me sorprende mucho la facilidad con la que gana velocidad este coche aunque no le apures las marchas hasta el corte, la aceleracion entre 2500 y 4500 es asombrosa y de ahi en adelante se le quita a uno el hipo. Tan es asi que aun llevando el avisador de velocidad a 170km/h este ha pitado en repetidas ocasiones. Lo que mejora por momentos tambien es el sonido del coche, en frio apenas suena nada, pero cuando has andado algo con el coche y el escape esta calentito suena mucho mas, no parece que sea un escape de serie, cuando subes de marcha a veces petardea y cuando esta en retencion en torno a las 3000rpms pega un retumbe que me gustaria escuchar desde el exterior. Por autovia a unas 4000rpms aprox y con las ventanillas subidas se percibe un sonido grave que a otro puede que le canse pero a mi me encanta. A la hora de hacer un cambio de trayectoria rapido (una salida de una rotonda o dos curvas enlazadas) la mayoria de las veces tengo que soltar el acelerador para hacerlo mas o menos bien y es que la capacidad de traccion tan buena que hace que desde la mitad de la curva tengas el pie planchando, lo que implica que llegues a la segunda curva demasiado rapido como para seguir a fondo sin que el coche se vaya de morro. Ahi peca de falta de agilidad. Lo que me ha soprendido para bien es que sin ESP cuando vas rapido en una curva puedes soltar el acelerador y la trasera se vuelve algo juguetona, era algo que no esperaba en el S3. Seguire probando.... ¡¡¡ Ya has terminado el rodaje !!! Buen ritmo llevas. Tu coche es muy muy bonito ......... y llama mucho la atención. Lo digo porque será un imán para las miradas (con buenas y con malas intenciones), espero que tengas un seguro a todo riesgo y un buen garaje. Yo estoy un poco paranoico desde que vi que a Allblack le arrancaron los espejos retrovisores. Es cierto, va algo escaso de frenos para conducción deportiva. Si quieres ir simplemente rápido son más que suficientes, pero como empieces a apurar las frenadas (a la entrada de rotondas por ejemplo) no te acaban de transmitir una confianza absoluta. Es un poco como con el M3, buenos frenos pero para las prestaciones del coche se podían haber esmerado más. ¿Se te ocurre alguna solución (económica) para darle la frenada que merece? Cambiar el kit de frenos completos no sé si merecerá la pena. Lo que más me impresiona del 2.0 TFSI es, como tú dices, la apabullante facilidad con que recupera. Y la fuerza que tiene a regímenes medio-bajos ........ una vez la aguja toca la marca de 2.000rpm ya empieza a empujar con decisión. Imagino que con una buena repro todo esto se enfatizará todavía más, ¿la tienes prevista para el año próximo? Con lo satisfecho que se te ve con el sonido del coche la opción de montar línea de escape Supersprint se esfuma ¿no? A mí también me gusta el sonido grave a alta velocidad (y a todos los que han subido en mi coche). La acústica está trabajada, siempre encontrarás algo más bestia por supuesto( Golf R32, C63 AMG), pero no deja indiferente. Saludos.

¡¡¡¡¡¡ Enhorabuena por el coche !!!!!!!! :ranting2: Es bonito de veras, aunque habrá que verlo desde más ángulos para apreciarlo como se debe. Detecto una ligera decepción respecto al talante del coche. No sé si lo han aburguesado todavía más tras el restyling ....... o si es el S-Tronic, que no permite sacarle la quintaesencia. Dale tiempo. De todas formas, ten en cuenta que estás acostumbrado a conducir un coche que es un misil con ruedas, de modo que es lógico que no te haya sorprendido por sus prestaciones. Tal vez una repro sea una buena solución. Incluso a instructores del curso de conducción de Audi les parecia una buena idea reprogramarlo, siempre que se hiciera en un buen taller. A mí sí me interesa conocer los pormenores de la recogida en fábrica, entre otras cosas porque las razones que has dado para hacerlo me han convencido, ni siquiera me lo había planteado. Ahora siento un escalofrío por los 10 días que mi S3 pasó en la campa. :ranting2: Un saludo Xavi.

Hay mucho paleto que va de okupa del carril izquierdo. A 110-120km/h y provocando unas retenciones del carajo. He viajado poco al extranjero y no sé a ciencia cierta el nivel que pueda haber en otros paises, pero lo que es en nuestra Hispania hay (en general) una PENOSA EDUCACIÓN VIAL. Que le vamos a hacer. P.D.: he oido decir que en Italia es igual o peor.

Que bien le queda el blanco al S3!!!!!! Y el azul, y el naranja, y el ............. Cada día estoy más arrepentido de haber pedido la calandra cromada y no en negro.