Dani S3 2008

Queda muy bien Tienes el coche bajado sapatillaplana? Porque yo no puedo bajarlo por la magnetic ride y me da un poco de miedo que quede alto el coche... Que opinais?

He estado hechando un vistazo al enlace por curiosidad y la verdad que no es muy facil sacar los pesos sobre el papel, sobre todo se nota más el salto al pasar de un ancho a otro. La de 19" y 8 de ancho en superturismo yo creo que estaría por unos 14Kg. Oviamente será mas lijera la superliggera que para eso es no? jejeje Las llantas de lobezno son enormes, no solo por el 20, sino por las 8.5", hay que meter ahí mucha goma para rellenar.... salu2 Sí, yo voy a meter 19x8, con ET 45. De serie mi coche lleva 7,5. Poner esta llanta en 19" hará que sobresalga 1,49 cm. más hacia fuera. Creo que es muy poco, incluso puede que quede mejor.

Mucho tomate pa mi gusto, pero gracias de todas formas. He estado viendo las fotos de tu coche y parece como que la rueda de atras estan hacia dentro para que no de la rueda en las aletas... Salu2

9 ,8 kilos es lo que pesa esa llanta Un saludo Guzman Para los que esteis interesados en los pesos por temas de envios y demas ,aqui os dejo un enlace para que lo tengais http://www.mtb-bookmark.com/WheelWeight.htm Buen enlace, gracias! Deduzco que aproximadamente pesan casi un 50% mas unas superturismo!!! Creo que optare por unas superleggera. Salu2!!

¿Alguien sabe cuanto pesa una Superturismo en 19"? Una Superleggera en 19" pesa 9,5 kilos aprox...

Yo llevo magnetic ride. Para mi gusto funciona realmente bien. Absorve muy bien en modo normal y en modo sport no pasa a ser en absoluto seca la suspensión, pero se nota que es más firme. Desventajas: que no me hubiese importado bajar de altura un par de centímetros la suspensión y no sé si podré hacerlo cambiando los muelles en estos amortiguadores. Un saludo! Pd: luego cogeré el coche y a ver si mañana te puedo decir lo de las RPM. Muchas gracias por la respuesta , entonces debo entender que en la posicion normal se comporta como un S3 sin magnetic ride ? Solo tiene dos posiciones normal/sport o existe una posicion auto en funcion de la carretera y la forma de conducir ? En posición normal funciona mejor que un S3 sin Mag.Ride, ya que es adaptativa también en modo normal. Tiene 2 posiciones: normal y modo Sport. Nada más. En ambas, según las reacciones del coche, la suspensión se adapta, pero en modo sport la dureza es mayor.

Yo llevo magnetic ride. Para mi gusto funciona realmente bien. Absorve muy bien en modo normal y en modo sport no pasa a ser en absoluto seca la suspensión, pero se nota que es más firme. Desventajas: que no me hubiese importado bajar de altura un par de centímetros la suspensión y no sé si podré hacerlo cambiando los muelles en estos amortiguadores. Un saludo! Pd: luego cogeré el coche y a ver si mañana te puedo decir lo de las RPM.

No, si ya lo he experimentado jeje. Gracias. Voy a medir el buje de la llanta y pediré los centradores. Me dijo en un taller el mecánico que me podía encargar unos centradores a un tornero pero que me cobraba 120 € por cada uno jajaja. Me compraba otras llantas por ese precio. La gente anda muy lista!

Llevan años diciendo esto y nada de nada.

No entiendo lo que quieres decir. La llanta de la que hablo tiene las mismas medidas que la que traía de serie el coche. El ancho del buje es lo que cambia. Parece ser que todo el mundo coincide en que esta medida debería ser la misma y por eso mismo se hacen centradores para que coincida y no vibre la llanta. Yo mismo abrí este post porque notaba algo de vibración tras alinear dirección y equilibrar a conciencia las 4 ruedas...

Los discos de freno van montados sobre el buje, y la llanta también. Por supuesto que lo que lo sujeta son los tornillos, pero lo que centra el eje de rotación es el buje. No centraje = vibraciones. Edito: Como dicen monta de aluminio o de otro material metálico (acero o hierro) pero no de teflón. OK! perfecto, muchas gracias!! Un saludo!

Lo tengo que medir. He llamado antes a una tienda que se llama Kptuning y vendia centradores de plástico. A ver si mido llanta y buje y los pido. No sabía que existían hasta hoy. Menos mal que los hay! Me cobran unos 50€ aprox. ¿Está bien? Un saludo y gracias Bor!

Bueno, muchas gracias a todos. Yo también creo que lo suyo es que acople bien. ¿Unos centradores? ¿Dónde los puedo conseguir? ¿Habrá justo para el espacio que me hace falta "rellenar"? Muchas gracias!!

Hola! Si se monta una llanta que le sobra espacio para el buje ¿Vibraran una vez puestas? ¿O con que la tornilleria sea la adecuada vale? Supongo que lo ideal fuese que acoplara a la perfección llanta con buje pero a lo mejor solo depende de que la tornilleria sea la suya.. gracias, Un saludo!

No hay brembo en estos discos...

Hola! A ver si me podeis echar una mano...! Estoy buscando en www.oscare.es discos y pastillas para mi S3 8p, pero no estoy seguro de si me van a valer los que encuentro. He buscado discos y pastillas para un a3 3.2 y para un VWr32, ya que el S3 II no viene. ¿Sabéis si son exactamente iguales? ¿Con que sean 345mm diametro y 30 ancho valdrían? De las marcas que aparecen ¿Cual es la mejor? ¿BOSCH ó ATS? Muchas gracias de antemano!!

¿Estabilizadoras? ¿Que hacen? Pensaba que cambiando las caidas delanteras se desgastaba mas de un lado que de otro los neumaticos... Hacen que el coche balancee menos en giros pronunciados.LA verdad que se nota una barbaridad,sobretodo en suspensiones deportivas.Te recomiendo las de H&R,pero asegurate que son las gordas ya que hay varios modeos y los S ya montamos unas mas gruesas que los TFSI "normales". Regulando las caidas se gastan mas de un lado que otro,pero si solo es un poco(de hecho de serie ya vienen un poco cerrados)no es muy exagerado el maldesgaste y si la estabilidad. ¿Son las mismas las de refuerzo y las estabilizadoras para un TFSI 200 cv que para un S3? ¿solo cambia el diametro de la barra? He estado mirando en internet y no veo que haya una concreta para S3 pero si para Audis A3 8P Quattro. ¿Me valdrian estas? ¿La del S3 cuanto tiene de diametro, 26?

¿Estabilizadoras? ¿Que hacen? Pensaba que cambiando las caidas delanteras se desgastaba mas de un lado que de otro los neumaticos...

¿Y sobre MTM? ¿Alguien conoce de primera mano sus resultados?

Hola a todos. Yo llevaba Conti Sport C2 y con 12.000 kilometros las he cambiado. Las he dado un uso muy extremo, asique los KM. que he hecho no son tan pocos como parece. El caso es que la semana pasada puse unas f1 Assymmetric en el eje trasero (Las delanteras las pongo este sabado). Ya habia oido en foros que recien sacado del taller los coche "se van" con estas ruedas... y efectivamente! En las primeras curvas el S3 se iba de Atras!! Me daba la risa porque era el colmo, que un S3 sobrevire! Pero bueno, el caso es que a los 10 o 20 kilometros este efecto desaparecio. No he podido probar bien las ruedas porque como las delanteras estaban en mal estado, no he forzado ni un poco. Este finde, cuando tenga las 4 puestas, ya os contare. Lo que esta claro esque las F1 Assymemetric son unas ruedas muy blanditas, espero que den buen resultado! (Me las han recomendado en muchos sitios, tambien las Potenza) Saludos!!

No tio,tampoco es muy buena idea viendo como estna las cosas ultimamente..Pero vamos,el STI y EVO en prestaciones puras son iguales que el S3 y a partir de 120 hasta los 2xx el S es superior(ellos tienen muchas perdidas con el Torsen),los rendimientos de los motores yendo stock son casi iguales(los TFSI tienen la curva del par mas plana y hasta más rpm's,cosas de la inyeccion directa). Creo que hayun forero que tiene un S3 y su hermano un M3 e92,a ver si se pasa y comenta datos del M qeu ya veréis que no es tnato como nos lo pintan. Yo soy ese forero jajaja. Lo comentaba el otro dia en otro foro, en un post que habriste tu, sapa. Decia que probamos el M3 y el S3 y que no habia grandes diferencias en la aceleracion. Comentaba tambien como en curvas cerradas el e92 seguia a duras penas al S3...El M3 = 420 caballos. Tambien he hecho una prueba con un S60R (300 cv) y el S3 ganaba en todas las pruebas, aunque sé que este último tampoco en principio estaba claro que debia ser más rapido, es un coche con unas prestaciones muy respetables.

El otro dia pregunte en una tienda "tuning" si tenian barras de torretas para un S3 II y me dijeron que no. ¿Sabeis de alguna marca que las haga? ¿¿¿Que beneficios y desventajas ofrece esta modificacion??? Un saludo!

Que barbaridad!!! Se te va a poner en 400 jacos el S3 , jajajaja, eso es digno de ver!! :clap1:

¿Se puede modificar el software de una Magnetic Ride para variar su dureza?

Gracias Alex! :clap1: La stage 1 que comentas es la basica? Dices que el preparador la deja a tu gusto, pero como? Te pregunta como quieres que responda el coche y en base a eso reprograma la centralita? O se prueba el coche hasta obtener el resultado buscado? Con el SPS se puede modificar desde el interior del coche? Tiene mucho sobreprecio? ¿Que o a 100 hace ahora tu coche? ¿Velocidad punta? última pregunta del interrogatorio :clap1: ¿Se pierde la garantia Audi? Gracias de antemano! Si la que llevo es la basica. Lo de que la deja a tu gusto es cambiando los settings. Primero te mete la electronica y luego probando en carretera se lo va apretando mas si tu se lo pides, hasta que se pueda claro. El chico de palencia tambien tiene un S3 tfsi asi que ya sabe como va bien(por cierto dile que de una vuelta, que menudo cohete!!), pero de todas formas se hacen logs y esas cosas. El SPS se enchufa a la toma de diagnosis (donde el vag-com). Tiene 3 posiciones, eliges la que quieres y la carga, sin mas. Yo lo tengo pedido pero todavia no me ha llegado. El que tiene mas opciones anda sobre los 400 y el basico 200, creo que era algo asi. El 0 a 100 no se como quedara, nunca he medido. Con la electronica se quita el limitador, yo el mio lo he visto a 290 de marcador, no se lo que mentira.. Perder garantia me imagino que si, lo suyo es pillar el SPS y en una de las posiciones guardar la configuracion del coche stock. cuando lo lleves a la revision lo pones de serie y a correr. Si tienes mas preguntas adelante :clap1: Lo del SPS esta muyyy bien, sobre todo para dejarlo de serie para llevarlo al conce, como tu dices! ¿A simple vista no se ve que el coche esta reprogramado entonces? ¿Esta todo oculto por asi decirlo? Mi S3 tiene un error del 6 - 7% en el marcador. Asique 290 serian unos 270km/h reales...! Oye y aparte de repro llevas algo mas? tienes alguna foto de tu coche? Es por curiosidad. Gracias! :clap1: