Talbot

Hola. Pues lo de la Gasolina no creo que influya, mas bien necesites una puesta a punto y regular el nivel de CO.Em problema puede venir de que no se deje regular y bajarlo, bein porque la Lambda este en las ultimas, fallo de inyectores, carbonilla, etc. De todos modos, hasta que no lo intentes no lo sabras. Saludetes y suerte. ¿Por cierto, que coche es?, porque un 3.50 maximo me huele a coche de carburador.

Hola. Es posible que sea casualidad, tb es posible que tengas el regulador defectuoso y te de algunos picos de tension o bien la placa rectificadora del alternador con algun diodo fundido.Todo esto son teorias. Con un polimetro puedes ver a cuanto carga el alternador, 14.3 maximo, mas de eso es demasiado, y la placa no recuerdo buen, creoq eu habia que ponerlo en alterna, y si habia mas de 0.5 v entre bornes con coche en marcha la placa estaba mal, de esto ultimo no te doy seguridad. Para salir de dudas, que te lo vea un electricista, es muy rapido comprobarlo y en caso de que algo este mal, arreglalo, no vaya a cargarse alguna unidad de mando. La bombilla del intermitente, si te cabe la mano y puedes quitarla y ponerla sin quitar el faro, pues si se puede, si no, hay que quitar el faro.Creo que esto ultimo te ha servido de bien poco, ¿no? SDS.

Hola. To tampoco tengo un Avant, pero dire que el mio venia (y viene aun ) con Dunlop Sport 2000 E, tienen 31000 y tienen pinta de llegar a los marcadores de desgaste a los 40000.Estirandolas creo que llegarian a los 50K, pero no es mi caso, no me gustan nada, ruidosas, duras, agarre que deja que desear con el neumatico frio, en mojado fatal, etc.Hacer notar que hago una conduccion tranquila y sin maltratarlas casi nunca. Medida 205/55r16 W. Para las proximas estoy en duda aun entre las Goodyear Eagle F1 GSD3 o la Bridgestone Potenza S03 o las inmediatamente inferiores, las 720 creo.Las S03 con la calor que hace por aqui abajo casi que no, que conozco casos en que a los 20000 estaban para tirarlas, y sin maltratarlas mucho. Un link interesante sobre comparativas de marcas y pruebas de neumaticos: Comparativas neumaticos (activar las cookies o no entrara) Aqui una comparativa de GSD3 con Pilot Sport y Potenza S03 Test de marcas Saludetes.

Hola. Me meto por medio Con el VAG COM es posible ver si es programable la UCE para la Opcion GRA como la llaman el Alemenia. En la PAntalla principal del Modulo Engine apunta los datos del campo Component creo que era, el primer campo en la columna de la derecha arriba.Cuando programe la de un Passat aparecio al principio de ese codigo una letra nueva, una G con lo que el Tempomat queda programado. Es una buena solucion para salir de dudas de si tu unidad es compatible o no con el GRA. Un inciso, al codificar, salir del modulo engine y volver a entrar, y ver si aparece alguna letra nueva.Ademas en el manual es lo primero que te aconsejan. Saludetes.

Hola Ofrem. Aqui en el "sector gazpacho" lo mas que te hacen es eso, que te bajes para acelerar ellos en algunas ocasiones. He leido en otro foro que en Barcelona hay sitios en los que pagas, entregas las llaves y esperas en la sala a que el de turno te pase la ITV de tu coche y es en serio.Creo que fue Slayer en el foro de Km77 quien lo dijo. He encontrado el mensaje, Enlace ITV , incluso hay un comentario mio, je je.Me he reido cuando he leido lo de "como si fuera un parto" Saludetes.

no hagas historias raras por que si ve el tio de la itv que el coche no llega a las revoluciones máximas... entonces se acabo la itv... y te dirá que vuelvas con el coche arreglado. Y no pasa absolutamente nada por que una vez le peguen un pisoton. Es más , es hasta bueno que tu mismo de vez en cuando le pegues caña por la carretera para que tire toda la carbonilla y demás historias. Gracías a esto te ahorras mas de una avería en el turbo. Hola. No estoy de acuerdo (suena a frase de buscar discusion y problemas, que no es el caso, solo es mi opinion) En los manuales de los opacimetros y en los cursos de capacitacion para su manejo el procedimiento para medir los humos es una media de 3 aceleraciones progresivas y ralativamente rapidas hasta unas 3000 rpm, no mas, con eso es suficiente. Lo que pasa es que es mas comodo meter el pie desde fuera, sin siquiera sentarse, y estrujar a fondo hasta el corte 3 veces.Con eso no solo le damos un mal rato al motor, que estoy casi de acuerdo en que no le va a pasar nada, sino que al ser a fondo del tiron, los humos van a ser mucho mas que en aceleracion progresiva rapida, ya que entrara mas gasoil sin quemar.Ademas, que me digan como ven las rpm con el pie dentro, el cuerpo fuera y mirando el opacimetro Lo de apretarle en alguna ocasion es cierto que limpia en parte carbonilla acumulada y restos de combustion, pero en marcha, no en vacio, los esfuerzos no son los mismos. Y eso de que no llega al corte, que me digan a mi sonde pone que para que mi coche pase la ITV debe llegar al corte en vacio.Al mio aun le quedan 2 años, pero al de mi padre, un 405 TD ya la ha pasado una vez de gases, para que no lo maltrataran, y como a los que tienen acelerador manual se lo pueden hacer desde dentro o desde el motor, al llegar alli mido a cuantro esta el tope de la corredera y la cierro para que de 3500 no pase. Y la semana que viene le toca otra vez SDS.

Hola. Dependiendo del modelo y marca si se puede.Ejemplo los Peugeor 307 y en general todos los del grupo PSA que lleven red Can bus y Multiplexado, a no ser que le cambies la BSI tiene memorizado los km reales.Incluso si cambias el cuadro, te dice los de ese cuadro y los que tiene la BSI, pero siempre a traves de scanner por el puerto OBD. Eso al menos es lo que comentaron an la presentacion del Axone 2000, un Scanner Universal con muchas mas funciones para el automovil. SDS.

Hola. Puedes evitarlo colocando un tope (inventate algo, un tapon de goma o algo) bajo el acelerador cuando llegues alli. Con el Vag Com que yo sepa no se puede. SDS.

Hola. Solo añadir que si dejas el embrague pisado en los semaforos, el Rodamiento de empuje te va a durar bastante poco, teniendo en cuenta lo malo que son actualmente, casi todos con carcasa de plastico.Ademas en Plato Presor se endurece si se somete a un esfuerzo continuo. Aparte esta el tama del accionamiento, si es de cable se puede estirar, y si es de accionamiento hidraulico, al mantenerlo pisado estamos haciendo que la bomba y el bombin de embrague hagan un esfuerzo extra y continuo, por lo que a la larga se deterioran antes. SDS.

Hola. Creo que ahora mismo tengo yo menos ganas de buscar que tu, pero si buscas elsawin en este mismo foro encontraras todo lo que necesitas, desde como instalarlo hasta ayuda y archivos necesarios, y la busqueda debe ser generosa en cuanto a fecha se refiere, ya que lo que buscas es del año pasado. Saludetes y bienvenido .

Hola. Hay opiniones para todos los gustos, yo tengo puestas unas Hella H7 Power +50%, y me gustan bastante, se nota y mucho la diferencia y ya va para dos años puestas, aunque lo que quiero es ponerle XENON <_< He oido que segun algunos las mejores son las "PIAA" (no se si se escribe asi), pero tb dicen que duran un suspiro. Saludetes.

Hola Peri. A mi me tira, te lo pongo de nuevo directamente: http://www.passatplus.de/lmm/index.htm Saludetes.

Hola. Hace tiempo oi algo, pero ahora parece definitivo, la web es Circuito Ascari y al menos en fotos la pinta es muy buena. Se comenta que no es legal, que lo van a derribar o algo asi, ¿alguien sabe algo?. Saludetes.

Hola. Funcionar, funciona, no se si habra problemas con los humos, no creo. Quizas este en vez de 50000 km de media o un par de años dure 25000 y 8 meses Aqui dejo un link acerca del cruce de referencias. Cruce de referencias Saludetes.

Hola de nuevo. Al loro que a estos coches se les rompe el tubo de salida del turbo, el que va al intercooler, que es de goma y va sujeto con unos clips de fijacion, con lo que la potencia se ve mermada bastante, y es muy comun.Prueba a pisarle desde abajo en 2ª o 3ª a fondo a ver si te suena a fuga de aire, como si soplara algo bastante fuerte en el motor. Tb si esta roto suele humear tela por el escape. Saludetes.

Hola. Aqui tb tienes bastante informacion de ese mismo tema, el Cauda de los 320 CDI Cauda Mercedes Y aqui las equivalencias para ese mismo cauda. Cruce de referencias Antes de nada, yo que tu lo comprobaba para ver si realmente es eso. Saludetes.

Hola. Bienvenido. Comprueba quie no te falle ningun cilindro de encendido (cables, bujias, bobinas....) SDS.

Hola. Lo recomendable es cambiar correa y tensor dinamico, pero ya que tienes todo desmontado merece la pena poner los rodillos de apoyo. Hay Kits de distribucion en los que viene la correa y todos los rodillos, ademas de ser mas economicos que comparlos sueltos, te aseguras de que si ha habido alguna modificacion en el sistema de distribucion la tengas instalada por si las moscas. Opinion personal, yo monto el Kit del tiron. SDS.

Hola. Aqui tienes la pagina de su web con los lubricantes para coches, hay tb para racing en otra seccion. Opinion, ni idea.Un aceite es un aceite, y parece que tienen bastantes productos, no creo que sean malos, auqnue por aqui poco conocidos creo yo. Motul Saludetes

Hola. Pues si ves mi firma y pasas los Kw a Cv te vas a llevar una sorpresa, y lo he montado Es exactamente igual en el 150, mi motor es el ARL, la unica diferencia es que en el hueco del motor del limpia no hay tapaderita como en el Golf, y hay que quitarle las 2 tuercas de plastico para acceder al conector T10e y soltarlo hacia abajo. SDS.

Hola. Pues si, en parte, era un Chrysler 150 GLS, pero como es algo dificil de escribir ademas de que mucha gente no sabe de ese modelo, me quede con el modelo posterior. Cuando lo cambie, cambie de nombre, pero no de "apellido", cambie de Chrysler 150 a Leon 150 Si te gusta aprender, pasate por aqui, hay cosas muy interesantes y curiosas.Mecanica Virtual SDS.

Hola. Yo lo busque pero no venia que llave era. La Junta homocinetica es la articulacion que hay en la punta del palier o transmision mediante la cual se transmite la fuerza a las ruedas para que giren y tiene que estar articulada para permitir las vueltas de la rueda y los angulos de giro de la direccion. A veces se rompe el guardapolvos que retiene la grasa que la protege y se calienta en exceso, o bien entra basura, o simple desgaste por el uso (o mal uso ) lo que provoca que se desajuste y provoque un ruido caracteristico "clac clac muy seguido" primero cuando giras y cuando va a peor incluso en recto. Si giras la direccion en tu coche la veras, esta justo en el centro del conjunto de suspension, y es como un eje rigido que en la punta mas cerca de lka rueda tiene una especie de bolsa de goma negra, que es el guardapolvos de la junta homocinetica. SDS.

Hola. Me alegro de que lo hayas montado tu mismo y que vaya bien, es mas engorroso que complicado en si, pero nada mas. Para estar seguro de si vale para cualquier motor solo hay que comparar el esquema correspondiente al que queremos montar con el del motor AHF por ejemplo, y si el esquema es igual, pues nada, a montarlo. El martes voy a intentar montar uno en un Passat motor AVF del 2002, es sencillamente algo mas complicado que en los demas, aparte de que va en otro conector, pero creo que podré con el Saludetes y enhorabuena .

Hola. Ese tipo de sonido a veces es algun silentbloq o bien alguna rotula.Para saber cual es se usa algun tipo de aflojalotodo o bien liquido de frenos, pulverizandolo el los silentbloqs uno a uno para ir descartando y saliendo a probarlo.Es un coñazo, pero normalmente se localiza.SI no es ningun silentbloq empieza con las rotulas. Suerte y saludetes.

Hola. Quitala y la pintas del color que quieras, creo que es lo mas baratito y el color lo elijes tu SDS.